２７日１４時４２分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，天宮一號與神舟九號組合體在太空中偏航１８０度，從交會對接的正飛狀態(tài)進(jìn)入倒飛姿態(tài)，建立撤離姿態(tài)，為航天員首次手控撤離做好準(zhǔn)備。
據(jù)介紹，與神舟八號任務(wù)不同，這次組合體轉(zhuǎn)倒飛，目的是滿足航天員在陽照區(qū)進(jìn)行手控撤離的需要，為飛船順利返回做好準(zhǔn)備。根據(jù)計(jì)劃，神州九號飛船將于29日返回。
據(jù)了解，２８日，航天員將進(jìn)行首次手控撤離。
保障
醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)為劉洋專設(shè)體檢室
７架陸航直升機(jī)參加神九回收
醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)為劉洋專設(shè)體檢室
神舟九號飛船主著陸場副指揮長崔小軍２７日表示，陸航部隊(duì)已經(jīng)完成回收前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，７架直升機(jī)已進(jìn)入位于內(nèi)蒙古的某軍用機(jī)場，機(jī)長均為陸航特級飛行員。
７架直升機(jī)的組成為：指揮機(jī)１架、通信機(jī)１架、搜救機(jī)１架、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保機(jī)１架、醫(yī)療救護(hù)機(jī)３架，主要擔(dān)負(fù)搜索發(fā)現(xiàn)返回艙，后送有效載荷，搜索主傘、大底、減速傘等散落物的任務(wù)。７架直升機(jī)均安裝了我國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其動態(tài)信息將實(shí)時傳回北京飛控中心。
崔小軍說，與神舟七號飛船的回收相比，神舟九號飛船的回收增加了一架通信直升機(jī)，加裝了機(jī)載光學(xué)吊艙、機(jī)載測向定位系統(tǒng)、超短波寬帶通信系統(tǒng)和機(jī)載中繼衛(wèi)星通信系統(tǒng)等比較先進(jìn)的通信設(shè)備，空中搜救分隊(duì)可以接收飛船在返回地面階段發(fā)回的信號，并實(shí)時傳輸穩(wěn)定、高清晰度的圖像。
醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)充當(dāng)“保姆機(jī)”角色，供航天員換下航天服、進(jìn)行體檢和休息，工作人員還要在醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)內(nèi)對航天員的生理參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視和記錄?？紤]到女航天員的私密性，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)的機(jī)艙后部專門隔出了一個艙室，由兩名女醫(yī)生幫助劉洋體檢。
解讀
神九會和地面中斷聯(lián)系240秒
返回地面需經(jīng)歷４個階段
神九會和地面中斷聯(lián)系240秒
北京通信與跟蹤技術(shù)研究所高級工程師、神九任務(wù)主著陸場主任設(shè)計(jì)師呂明濤２７日接受記者采訪時表示，神舟九號飛船返回地面，需要經(jīng)歷４個階段。
一是制動飛行階段。飛船在太空中運(yùn)行最后一圈時，地面測控部門向飛船發(fā)出返回指令，飛船隨即調(diào)整姿態(tài)，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火制動，進(jìn)入返回軌道。
二是自由滑行階段。飛船以無動力飛行狀態(tài)自由下降。當(dāng)高度降至距離地面１４０公里處時，推進(jìn)艙和返回艙分離，推進(jìn)艙在穿越大氣層時燒毀，返回艙繼續(xù)下降。
三是再入大氣層階段。飛船進(jìn)入大氣層時，飛船表面和大氣層摩擦產(chǎn)生巨大熱量，在飛船表面形成高溫等離子氣體層，并對電磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飛船在２４０秒內(nèi)與地面失去聯(lián)系。直到距離地球約４０公里處，黑障消失，地面測控部門重新捕獲飛船。
四是著陸階段。當(dāng)返回艙距離地球約１０公里時，傘艙蓋打開，并連續(xù)完成拉開引導(dǎo)傘、減速傘、主傘等動作。在距離地面１．２米時，４臺反推發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，使飛船以每秒１至２米的速度著陸。
據(jù)介紹，與神舟八號任務(wù)不同，這次組合體轉(zhuǎn)倒飛，目的是滿足航天員在陽照區(qū)進(jìn)行手控撤離的需要，為飛船順利返回做好準(zhǔn)備。根據(jù)計(jì)劃，神州九號飛船將于29日返回。
據(jù)了解，２８日，航天員將進(jìn)行首次手控撤離。
保障
醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)為劉洋專設(shè)體檢室
７架陸航直升機(jī)參加神九回收
醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)為劉洋專設(shè)體檢室
神舟九號飛船主著陸場副指揮長崔小軍２７日表示，陸航部隊(duì)已經(jīng)完成回收前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，７架直升機(jī)已進(jìn)入位于內(nèi)蒙古的某軍用機(jī)場，機(jī)長均為陸航特級飛行員。
７架直升機(jī)的組成為：指揮機(jī)１架、通信機(jī)１架、搜救機(jī)１架、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保機(jī)１架、醫(yī)療救護(hù)機(jī)３架，主要擔(dān)負(fù)搜索發(fā)現(xiàn)返回艙，后送有效載荷，搜索主傘、大底、減速傘等散落物的任務(wù)。７架直升機(jī)均安裝了我國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其動態(tài)信息將實(shí)時傳回北京飛控中心。
崔小軍說，與神舟七號飛船的回收相比，神舟九號飛船的回收增加了一架通信直升機(jī)，加裝了機(jī)載光學(xué)吊艙、機(jī)載測向定位系統(tǒng)、超短波寬帶通信系統(tǒng)和機(jī)載中繼衛(wèi)星通信系統(tǒng)等比較先進(jìn)的通信設(shè)備，空中搜救分隊(duì)可以接收飛船在返回地面階段發(fā)回的信號，并實(shí)時傳輸穩(wěn)定、高清晰度的圖像。
醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)充當(dāng)“保姆機(jī)”角色，供航天員換下航天服、進(jìn)行體檢和休息，工作人員還要在醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)內(nèi)對航天員的生理參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視和記錄?？紤]到女航天員的私密性，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)的機(jī)艙后部專門隔出了一個艙室，由兩名女醫(yī)生幫助劉洋體檢。
解讀
神九會和地面中斷聯(lián)系240秒
返回地面需經(jīng)歷４個階段
神九會和地面中斷聯(lián)系240秒
北京通信與跟蹤技術(shù)研究所高級工程師、神九任務(wù)主著陸場主任設(shè)計(jì)師呂明濤２７日接受記者采訪時表示，神舟九號飛船返回地面，需要經(jīng)歷４個階段。
一是制動飛行階段。飛船在太空中運(yùn)行最后一圈時，地面測控部門向飛船發(fā)出返回指令，飛船隨即調(diào)整姿態(tài)，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火制動，進(jìn)入返回軌道。
二是自由滑行階段。飛船以無動力飛行狀態(tài)自由下降。當(dāng)高度降至距離地面１４０公里處時，推進(jìn)艙和返回艙分離，推進(jìn)艙在穿越大氣層時燒毀，返回艙繼續(xù)下降。
三是再入大氣層階段。飛船進(jìn)入大氣層時，飛船表面和大氣層摩擦產(chǎn)生巨大熱量，在飛船表面形成高溫等離子氣體層，并對電磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飛船在２４０秒內(nèi)與地面失去聯(lián)系。直到距離地球約４０公里處，黑障消失，地面測控部門重新捕獲飛船。
四是著陸階段。當(dāng)返回艙距離地球約１０公里時，傘艙蓋打開，并連續(xù)完成拉開引導(dǎo)傘、減速傘、主傘等動作。在距離地面１．２米時，４臺反推發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，使飛船以每秒１至２米的速度著陸。