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水泥混凝土路面常見問題及原因
(一)水泥混凝土路面的開裂、斷板、錯臺。我國水泥混凝土路面的開裂、斷板，將直接影響路面的使用性能。路面雨水滲入基層，導致唧泥，并淘空基層，造成錯臺、斷板。路面出現(xiàn)斷板，主要是以下幾種原因：1.施工期斷板：在滑模攤鋪路面施工時，一般是以下幾方面因素：
(1)日溫差過大或蒸發(fā)量過高。日溫差過大，切縫不及時，溫度應力高于混凝土路面的抵抗拉裂強度，造成斷板。在風速過大，蒸發(fā)量過高時，養(yǎng)護不及時，表面干縮過快，出現(xiàn)收縮裂縫。
(2)基層強度過高，基層裂縫未進行處理，造成基層裂縫反射斷板。
(3)水泥水化熱過高或安定性不良，或兩種水泥混用，也會引發(fā)早期斷板。我國企業(yè)實行集團化，各大廠兼并無數(shù)小廠，改造后掛牌，在原廠供應不及時的情況下采取兩廠同時供應水泥，兩種水泥混用，極易造成路面大面積開裂、斷板。
(4)滑模攤鋪機操作不當或混凝土工作性不適應造成路面拉裂斷板。
2、通車后的錯臺、斷板
(1)通車二年內的斷板，一是由于路基未完全沉降穩(wěn)固，路基自然沉降出現(xiàn)斷板。二是基層表面的粗糙度過大，面板收縮時，基層對路面的局部磨擦力過大，使混凝土路面產生過大的拉應力而斷板。
(2)通車二到五年內的斷板，則主要是基層穩(wěn)定性不好，不耐沖刷，路面結構橫向排水不暢，唧泥和淘空基層造成斷板。
(3)縮縫未插入傳力桿，重車多次碾壓、顛簸，造成板端出現(xiàn)微小沉降，板與板之間出現(xiàn)錯臺。
(4)路面抗彎拉強度儲備不足，重載車的高速增長是路面斷板的原因之一。
(二)水泥混凝土路面的平整度差，噪音高。相對瀝青混凝土路面來說，水泥混凝土路面的平整度較低，但衰減較慢。但目前我國水泥混凝土路面平整度差，筆者認為主要有以下方面的因素：
1、我國水泥混凝土路面技術起點低，采用機械代施工程度低，且時間短，造成水泥混凝土路面施工水平相對較低，設計單位、建設單位等對路面的研究重視程度不夠，恣意縮短工期，導致施工單位出現(xiàn)趕工，是造成路面平整度不佳的主要原因之一。
2、施工單位配置人員力量弱，技術人員對路面攤鋪的認識不深刻，不能根據(jù)不同的施工環(huán)境調整攤鋪的各個環(huán)節(jié)，而是照搬以往成功的經驗。機械操作手文化素質低，不能較好地對路面施工的各個環(huán)節(jié)理解透徹，故施工的路面平整度不理想。
3、設計單位對混凝土路面的后期平整度影響因素考慮不周，如路面抗彎拉強度儲備不足，縮縫未插入傳力桿易出現(xiàn)錯臺等。
4、基層的平整度較差。建設單位、施工單位對基層平整度重視不夠，造成路面厚度不均，收縮不一致，導致路面平整度較差。
5、路面的設計厚度或施工厚度不足，是影響路面使用壽命的一個原因，出現(xiàn)“*式”斷板。國外研究人員認為，在一定范圍內，每增加1cm厚度，路面使用壽命增加3～5年。
水泥混凝土路面噪音相對瀝青路面較高的原因，主要是路面平整度不佳，路面錯臺、斷板而引起的。其次，我國對路面抗滑構造的間距、深度的控制力度不夠，也是噪音較大的原因之一。我國很多采用軟拉制作的抗滑構造就極難滿足規(guī)范要求，硬刻痕的也是縫寬或縫深有出入。另外，在德國、法國等國家采用一次用滑模攤鋪機濕接濕鋪雙層路面來解決，上層為高強低噪聲細粒式水泥混凝土路面，其噪聲水平與瀝青路面相當。
(三)水泥混凝土路面表面出現(xiàn)空洞、脫皮露骨。水泥混凝土路面脫皮露骨、出現(xiàn)空洞，主要是由以下因素影響的：
1、材質問題。碎石、砂中含泥量過大，或有泥塊，通車后出現(xiàn)坑洞，或表面砂漿強度不夠，出現(xiàn)脫皮露骨。
2、混凝土坍落度控制不好。施工時出現(xiàn)蜂窩麻面，人工采用混凝土或砂漿修補，易出現(xiàn)坑洞或脫皮露骨。
3、施工時碰上下雨，雨水對未初凝的路面沖刷，出現(xiàn)脫皮露骨現(xiàn)象。
水泥混凝土路面常見問題及原因
(一)水泥混凝土路面的開裂、斷板、錯臺。我國水泥混凝土路面的開裂、斷板，將直接影響路面的使用性能。路面雨水滲入基層，導致唧泥，并淘空基層，造成錯臺、斷板。路面出現(xiàn)斷板，主要是以下幾種原因：1.施工期斷板：在滑模攤鋪路面施工時，一般是以下幾方面因素：
(1)日溫差過大或蒸發(fā)量過高。日溫差過大，切縫不及時，溫度應力高于混凝土路面的抵抗拉裂強度，造成斷板。在風速過大，蒸發(fā)量過高時，養(yǎng)護不及時，表面干縮過快，出現(xiàn)收縮裂縫。
(2)基層強度過高，基層裂縫未進行處理，造成基層裂縫反射斷板。
(3)水泥水化熱過高或安定性不良，或兩種水泥混用，也會引發(fā)早期斷板。我國企業(yè)實行集團化，各大廠兼并無數(shù)小廠，改造后掛牌，在原廠供應不及時的情況下采取兩廠同時供應水泥，兩種水泥混用，極易造成路面大面積開裂、斷板。
(4)滑模攤鋪機操作不當或混凝土工作性不適應造成路面拉裂斷板。
2、通車后的錯臺、斷板
(1)通車二年內的斷板，一是由于路基未完全沉降穩(wěn)固，路基自然沉降出現(xiàn)斷板。二是基層表面的粗糙度過大，面板收縮時，基層對路面的局部磨擦力過大，使混凝土路面產生過大的拉應力而斷板。
(2)通車二到五年內的斷板，則主要是基層穩(wěn)定性不好，不耐沖刷，路面結構橫向排水不暢，唧泥和淘空基層造成斷板。
(3)縮縫未插入傳力桿，重車多次碾壓、顛簸，造成板端出現(xiàn)微小沉降，板與板之間出現(xiàn)錯臺。
(4)路面抗彎拉強度儲備不足，重載車的高速增長是路面斷板的原因之一。
(二)水泥混凝土路面的平整度差，噪音高。相對瀝青混凝土路面來說，水泥混凝土路面的平整度較低，但衰減較慢。但目前我國水泥混凝土路面平整度差，筆者認為主要有以下方面的因素：
1、我國水泥混凝土路面技術起點低，采用機械代施工程度低，且時間短，造成水泥混凝土路面施工水平相對較低，設計單位、建設單位等對路面的研究重視程度不夠，恣意縮短工期，導致施工單位出現(xiàn)趕工，是造成路面平整度不佳的主要原因之一。
2、施工單位配置人員力量弱，技術人員對路面攤鋪的認識不深刻，不能根據(jù)不同的施工環(huán)境調整攤鋪的各個環(huán)節(jié)，而是照搬以往成功的經驗。機械操作手文化素質低，不能較好地對路面施工的各個環(huán)節(jié)理解透徹，故施工的路面平整度不理想。
3、設計單位對混凝土路面的后期平整度影響因素考慮不周，如路面抗彎拉強度儲備不足，縮縫未插入傳力桿易出現(xiàn)錯臺等。
4、基層的平整度較差。建設單位、施工單位對基層平整度重視不夠，造成路面厚度不均，收縮不一致，導致路面平整度較差。
5、路面的設計厚度或施工厚度不足，是影響路面使用壽命的一個原因，出現(xiàn)“*式”斷板。國外研究人員認為，在一定范圍內，每增加1cm厚度，路面使用壽命增加3～5年。
水泥混凝土路面噪音相對瀝青路面較高的原因，主要是路面平整度不佳，路面錯臺、斷板而引起的。其次，我國對路面抗滑構造的間距、深度的控制力度不夠，也是噪音較大的原因之一。我國很多采用軟拉制作的抗滑構造就極難滿足規(guī)范要求，硬刻痕的也是縫寬或縫深有出入。另外，在德國、法國等國家采用一次用滑模攤鋪機濕接濕鋪雙層路面來解決，上層為高強低噪聲細粒式水泥混凝土路面，其噪聲水平與瀝青路面相當。
(三)水泥混凝土路面表面出現(xiàn)空洞、脫皮露骨。水泥混凝土路面脫皮露骨、出現(xiàn)空洞，主要是由以下因素影響的：
1、材質問題。碎石、砂中含泥量過大，或有泥塊，通車后出現(xiàn)坑洞，或表面砂漿強度不夠，出現(xiàn)脫皮露骨。
2、混凝土坍落度控制不好。施工時出現(xiàn)蜂窩麻面，人工采用混凝土或砂漿修補，易出現(xiàn)坑洞或脫皮露骨。
3、施工時碰上下雨，雨水對未初凝的路面沖刷，出現(xiàn)脫皮露骨現(xiàn)象。