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功能分區(qū)與交通組織
從場(chǎng)地自然條件中，因地制宜地尋找利用和改造土地的潛力;從場(chǎng)地環(huán)境條件中，化弊為利地處理和協(xié)調(diào)空間環(huán)境;從場(chǎng)地現(xiàn)有設(shè)施中，因勢(shì)利導(dǎo)地組織和優(yōu)化管網(wǎng)場(chǎng)地。盡管有了一個(gè)完美的使用功能的設(shè)想，仍會(huì)因場(chǎng)地環(huán)境的不同產(chǎn)生影響。為此有必要將性質(zhì)相近的使用功能集中，重新調(diào)整總圖的功能分區(qū)以適應(yīng)場(chǎng)地。在重新調(diào)整總圖的功能分區(qū)的同時(shí)，應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)合理地選定道路系統(tǒng)和確定地下管線定位，以達(dá)到合理的交通組織。
(一)交通組織
它是建設(shè)項(xiàng)目各組成功能部分之間有機(jī)聯(lián)系的骨架。交通組織要清晰，符合使用規(guī)律，交通流線避免干擾和沖突，要符合交通運(yùn)輸方式自身的技術(shù)要求，如寬度、坡度、回轉(zhuǎn)半徑等。其有關(guān)道路知識(shí)在后面一節(jié)專(zhuān)述。
1.交通流量的安排。將出入口設(shè)在交通流量大、靠近外部主要交通道路口部附近，使之線路短捷。大量人、車(chē)、貨流運(yùn)行的線路，應(yīng)不影響其他區(qū)段的正常活動(dòng)。入口避免設(shè)于高差大的地形路段。避免垂直交通不便。
2.車(chē)行系統(tǒng)。避免過(guò)境或外部車(chē)導(dǎo)入;注意不要與人行系統(tǒng)交叉重疊;在集中人流活動(dòng)地，禁止車(chē)流行駛;非機(jī)動(dòng)車(chē)宜有專(zhuān)線。
3.大量人流集散的地段和建筑。通過(guò)步行道或廣場(chǎng)組織人流交通，如火車(chē)站、展覽館的人流活動(dòng)有一定規(guī)律，可將入口和出口分開(kāi)，人流按一定方向疏導(dǎo)。在商業(yè)、影劇院、文體場(chǎng)館的集中時(shí)間長(zhǎng)短不一，應(yīng)考慮人流的出入口寬度、廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)面積。交通干道車(chē)流要專(zhuān)線順暢，以縮短人流出入的滯留時(shí)間。
4.場(chǎng)地交通組織是場(chǎng)地各種交通設(shè)施綜合設(shè)計(jì)的結(jié)果。機(jī)動(dòng)車(chē)有火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)多種運(yùn)輸方式;城市或場(chǎng)地內(nèi)有公共汽車(chē)、集裝箱車(chē)、卡車(chē)、轎車(chē)、摩托車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)等多種交通工具。在交通組織綜合作業(yè)時(shí)，要考慮不同運(yùn)輸方式的車(chē)流銜接，不同的交通運(yùn)輸工具應(yīng)有不同的交通線路，并應(yīng)按其不同的交通流量規(guī)律進(jìn)行交通組織安排。
5.場(chǎng)地交通組織還有一個(gè)不可忽略的問(wèn)題，是合理功能分區(qū)流線確定下的各個(gè)項(xiàng)目或總項(xiàng)目，在安排它的車(chē)、貨、人流的入口和出口時(shí)，定位要準(zhǔn)確、清晰、安全、上下有序、潔污分道，以利總圖的整體交通環(huán)節(jié)不受阻。
功能分區(qū)與交通組織
從場(chǎng)地自然條件中，因地制宜地尋找利用和改造土地的潛力;從場(chǎng)地環(huán)境條件中，化弊為利地處理和協(xié)調(diào)空間環(huán)境;從場(chǎng)地現(xiàn)有設(shè)施中，因勢(shì)利導(dǎo)地組織和優(yōu)化管網(wǎng)場(chǎng)地。盡管有了一個(gè)完美的使用功能的設(shè)想，仍會(huì)因場(chǎng)地環(huán)境的不同產(chǎn)生影響。為此有必要將性質(zhì)相近的使用功能集中，重新調(diào)整總圖的功能分區(qū)以適應(yīng)場(chǎng)地。在重新調(diào)整總圖的功能分區(qū)的同時(shí)，應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)合理地選定道路系統(tǒng)和確定地下管線定位，以達(dá)到合理的交通組織。
(一)交通組織
它是建設(shè)項(xiàng)目各組成功能部分之間有機(jī)聯(lián)系的骨架。交通組織要清晰，符合使用規(guī)律，交通流線避免干擾和沖突，要符合交通運(yùn)輸方式自身的技術(shù)要求，如寬度、坡度、回轉(zhuǎn)半徑等。其有關(guān)道路知識(shí)在后面一節(jié)專(zhuān)述。
1.交通流量的安排。將出入口設(shè)在交通流量大、靠近外部主要交通道路口部附近，使之線路短捷。大量人、車(chē)、貨流運(yùn)行的線路，應(yīng)不影響其他區(qū)段的正常活動(dòng)。入口避免設(shè)于高差大的地形路段。避免垂直交通不便。
2.車(chē)行系統(tǒng)。避免過(guò)境或外部車(chē)導(dǎo)入;注意不要與人行系統(tǒng)交叉重疊;在集中人流活動(dòng)地，禁止車(chē)流行駛;非機(jī)動(dòng)車(chē)宜有專(zhuān)線。
3.大量人流集散的地段和建筑。通過(guò)步行道或廣場(chǎng)組織人流交通，如火車(chē)站、展覽館的人流活動(dòng)有一定規(guī)律，可將入口和出口分開(kāi)，人流按一定方向疏導(dǎo)。在商業(yè)、影劇院、文體場(chǎng)館的集中時(shí)間長(zhǎng)短不一，應(yīng)考慮人流的出入口寬度、廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)面積。交通干道車(chē)流要專(zhuān)線順暢，以縮短人流出入的滯留時(shí)間。
4.場(chǎng)地交通組織是場(chǎng)地各種交通設(shè)施綜合設(shè)計(jì)的結(jié)果。機(jī)動(dòng)車(chē)有火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)多種運(yùn)輸方式;城市或場(chǎng)地內(nèi)有公共汽車(chē)、集裝箱車(chē)、卡車(chē)、轎車(chē)、摩托車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)等多種交通工具。在交通組織綜合作業(yè)時(shí)，要考慮不同運(yùn)輸方式的車(chē)流銜接，不同的交通運(yùn)輸工具應(yīng)有不同的交通線路，并應(yīng)按其不同的交通流量規(guī)律進(jìn)行交通組織安排。
5.場(chǎng)地交通組織還有一個(gè)不可忽略的問(wèn)題，是合理功能分區(qū)流線確定下的各個(gè)項(xiàng)目或總項(xiàng)目，在安排它的車(chē)、貨、人流的入口和出口時(shí)，定位要準(zhǔn)確、清晰、安全、上下有序、潔污分道，以利總圖的整體交通環(huán)節(jié)不受阻。