（5）對(duì)于貨物的裝船費(fèi)和裝卸費(fèi)等負(fù)擔(dān)問題，經(jīng)常船方要求在提單上注明有關(guān)條款，如“F.I.”（Free In）：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)；
“F.O.”（Free Out）：船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)；
“F.I. O.”（Free In and Out）：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)和卸船費(fèi)；
“F.I. O.S.”（Free In ， Out and Stowed）：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)；
“F.I. O.S.T.”（Free In ， Out， Stowed and Trimmed）：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)；
（16）Special condition in B/L，特殊條款。特殊條款的例如下：
例1. Bill of lading must specifically state that the merchandise has been shipped or loaded on bard a named vessel and /or bill of lading must evidence that merchandise has been shipped or loaded on board a named vessel in the on –board notation. 信用證要求在提單上特別地注明貨物裝上一只定船名的船。雖然在提單上已有一個(gè)欄目填船名，但對(duì)方仍然堅(jiān)持用文字證明。這是對(duì)方強(qiáng)調(diào)裝載船的表示。一般托運(yùn)人會(huì)接受，于是在提單的空白處打上 We certify that the merchandise has been shipped on a ship name xxx.
例2. Bill of lading should mark freight payable as per charter party， evidencing shipment from whampoa， China to U.S， gulf port. 這是要求強(qiáng)調(diào)運(yùn)費(fèi)根據(jù)租船契約支付，并強(qiáng)調(diào)裝運(yùn)由中國(guó)的黃埔至美國(guó)的哥爾夫波特港的特殊條款。在填寫提單時(shí)，不應(yīng)因這兩項(xiàng)內(nèi)容已注在欄目中填寫而放棄重寫一次，應(yīng)在提單空白處打上Fright has been payable as per charter party. 和 The shipment has been made from whampoa， China to U.S， gulf port.
例3. 來(lái)證要求：Terms as intended in relation to name of vessel， port of loading and port of arrival are not acceptable. 這是不允許在有關(guān)船名、裝運(yùn)港、目的港表達(dá)中出現(xiàn)“預(yù)計(jì)”字樣的條款。在具體制作提單過(guò)程中應(yīng)遵照辦理。
例4. 來(lái)證要求：issuing company’s certificate confirming that the vessel named in B/L is a vessel of a conference line. This document is only to be presented in case of shipment be sea freight. 這是一個(gè)限制托運(yùn)人必須把貨物交給班輪公會(huì)承運(yùn)的條款。托運(yùn)人在收到來(lái)證時(shí)就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定是否能做得到。從制作提單的具體方式來(lái)看有兩種處理辦法：其一是由船公司出具一張船籍證，證明裝載船是某班輪公會(huì)的；其二，由船公司在簽發(fā)提單時(shí)務(wù)必在提單上加注證明該船是某班輪公會(huì)的。
（17）Place and date of Issue，提單簽發(fā)地點(diǎn)和日期。簽單地址通常是承運(yùn)人收受貨物或裝船的地址，但也有時(shí)不一致，例如，收受或裝運(yùn)貨物在新港（Xingang）而簽單在天津。也有的甚至不在同一國(guó)家。提單簽發(fā)的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，這對(duì)出口商能否安全收匯很重要。本提單正面條款中已有裝上船條款（Shipped on board the vessel named above…），在這種情況下簽單日期即被視為裝船日期。
（18）Laden on Board the Vessel，已裝船批注。有些提單正面沒有預(yù)先印就的類似已裝上船的條款，這種提單便稱為備運(yùn)提單。備運(yùn)提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單的方式有兩種：
（1）在提單的空白處加“已裝船”批注或加蓋類似內(nèi)容的圖章。例如“Shipped on Board”，有的只加“On Board”，然后加裝船日期并加提單簽發(fā)的簽字或簡(jiǎn)簽。所謂簡(jiǎn)簽，是指簽字人以最簡(jiǎn)單的簽字形式通常只簽本人姓名中的一個(gè)單詞或一個(gè)字母來(lái)代替正式簽字。
（2）在備運(yùn)提單下端印有專供填寫裝船條款的欄目：Laden on Board the Vessel，已裝船標(biāo)注。有人稱之為“裝船備忘錄”。裝船后，在此欄處加注必要內(nèi)容，如船名等，并填寫裝船日并由簽字人簽字或簡(jiǎn)簽。
（19）Signed for the Carrier，提單簽發(fā)人簽字。按照UCP500規(guī)定，有權(quán)簽發(fā)提單的是承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表，或船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理或代表。如果是代理人簽字，代理人的名稱和身份與被代理人的名稱和身份都應(yīng)該列明。
“F.O.”（Free Out）：船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)；
“F.I. O.”（Free In and Out）：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)和卸船費(fèi)；
“F.I. O.S.”（Free In ， Out and Stowed）：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)；
“F.I. O.S.T.”（Free In ， Out， Stowed and Trimmed）：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)；
（16）Special condition in B/L，特殊條款。特殊條款的例如下：
例1. Bill of lading must specifically state that the merchandise has been shipped or loaded on bard a named vessel and /or bill of lading must evidence that merchandise has been shipped or loaded on board a named vessel in the on –board notation. 信用證要求在提單上特別地注明貨物裝上一只定船名的船。雖然在提單上已有一個(gè)欄目填船名，但對(duì)方仍然堅(jiān)持用文字證明。這是對(duì)方強(qiáng)調(diào)裝載船的表示。一般托運(yùn)人會(huì)接受，于是在提單的空白處打上 We certify that the merchandise has been shipped on a ship name xxx.
例2. Bill of lading should mark freight payable as per charter party， evidencing shipment from whampoa， China to U.S， gulf port. 這是要求強(qiáng)調(diào)運(yùn)費(fèi)根據(jù)租船契約支付，并強(qiáng)調(diào)裝運(yùn)由中國(guó)的黃埔至美國(guó)的哥爾夫波特港的特殊條款。在填寫提單時(shí)，不應(yīng)因這兩項(xiàng)內(nèi)容已注在欄目中填寫而放棄重寫一次，應(yīng)在提單空白處打上Fright has been payable as per charter party. 和 The shipment has been made from whampoa， China to U.S， gulf port.
例3. 來(lái)證要求：Terms as intended in relation to name of vessel， port of loading and port of arrival are not acceptable. 這是不允許在有關(guān)船名、裝運(yùn)港、目的港表達(dá)中出現(xiàn)“預(yù)計(jì)”字樣的條款。在具體制作提單過(guò)程中應(yīng)遵照辦理。
例4. 來(lái)證要求：issuing company’s certificate confirming that the vessel named in B/L is a vessel of a conference line. This document is only to be presented in case of shipment be sea freight. 這是一個(gè)限制托運(yùn)人必須把貨物交給班輪公會(huì)承運(yùn)的條款。托運(yùn)人在收到來(lái)證時(shí)就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定是否能做得到。從制作提單的具體方式來(lái)看有兩種處理辦法：其一是由船公司出具一張船籍證，證明裝載船是某班輪公會(huì)的；其二，由船公司在簽發(fā)提單時(shí)務(wù)必在提單上加注證明該船是某班輪公會(huì)的。
（17）Place and date of Issue，提單簽發(fā)地點(diǎn)和日期。簽單地址通常是承運(yùn)人收受貨物或裝船的地址，但也有時(shí)不一致，例如，收受或裝運(yùn)貨物在新港（Xingang）而簽單在天津。也有的甚至不在同一國(guó)家。提單簽發(fā)的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，這對(duì)出口商能否安全收匯很重要。本提單正面條款中已有裝上船條款（Shipped on board the vessel named above…），在這種情況下簽單日期即被視為裝船日期。
（18）Laden on Board the Vessel，已裝船批注。有些提單正面沒有預(yù)先印就的類似已裝上船的條款，這種提單便稱為備運(yùn)提單。備運(yùn)提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單的方式有兩種：
（1）在提單的空白處加“已裝船”批注或加蓋類似內(nèi)容的圖章。例如“Shipped on Board”，有的只加“On Board”，然后加裝船日期并加提單簽發(fā)的簽字或簡(jiǎn)簽。所謂簡(jiǎn)簽，是指簽字人以最簡(jiǎn)單的簽字形式通常只簽本人姓名中的一個(gè)單詞或一個(gè)字母來(lái)代替正式簽字。
（2）在備運(yùn)提單下端印有專供填寫裝船條款的欄目：Laden on Board the Vessel，已裝船標(biāo)注。有人稱之為“裝船備忘錄”。裝船后，在此欄處加注必要內(nèi)容，如船名等，并填寫裝船日并由簽字人簽字或簡(jiǎn)簽。
（19）Signed for the Carrier，提單簽發(fā)人簽字。按照UCP500規(guī)定，有權(quán)簽發(fā)提單的是承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表，或船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理或代表。如果是代理人簽字，代理人的名稱和身份與被代理人的名稱和身份都應(yīng)該列明。