由于各種支付方式各有其優(yōu)、缺點(diǎn)，因此在實(shí)際業(yè)務(wù)中應(yīng)針對(duì)具體情況采用不同的支付方式或其組合。通常，首先應(yīng)考率收匯的安全問題，其次須考慮資金占用時(shí)間的長短，最后還要考慮各種支付方式相應(yīng)的費(fèi)用成本。所以，在選擇支付方式的時(shí)候，應(yīng)該考慮以下幾方面的因素：
⑴客戶信用
在國際貨物買賣中，客戶的信用是合同能否順利得到履行的關(guān)鍵因素。因此，要在出口業(yè)務(wù)中做到安全收匯，在進(jìn)口業(yè)務(wù)中做到安全用匯，即安全收到符合合同的貨物，就必須事先做好對(duì)國外客戶即交易對(duì)方的信用調(diào)查，以便有針對(duì)性地選用一定的支付方式，這是選用結(jié)算方式成敗的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。對(duì)于信用狀況不佳或者不十分了解的客戶，應(yīng)選擇風(fēng)險(xiǎn)較小支付方式。例如在出口業(yè)務(wù)中，一般可采用跟單信用證方式，爭(zhēng)取以前T/T方式預(yù)付貨款支付當(dāng)然更好。若與信用等級(jí)高的客戶交易，交易風(fēng)險(xiǎn)較小，可選擇手續(xù)比較簡單、費(fèi)用較少的方式，例如在出口業(yè)務(wù)中可以采用付款交單（D/P）的托收方式等。至于承兌交單（D/A）或賒銷（O/A），應(yīng)僅限于本企業(yè)的聯(lián)號(hào)或分支機(jī)構(gòu)，或者確有把握的個(gè)別對(duì)象，一般客戶應(yīng)從嚴(yán)掌握，原則上不能采用。
⑵貿(mào)易術(shù)語
如前所述，國際貨物買賣合同中采用不同的貿(mào)易術(shù)語，它所表明的交貨方式與適用的運(yùn)輸方式是不同的。而在實(shí)際業(yè)務(wù)中，也不是每一種交貨方式和運(yùn)輸方式都能適用于任何一種結(jié)算方式。例如，在使用CIF、CFR等屬于象征性交貨方式的交易，賣方交貨與買方收貨不在同時(shí)發(fā)生，轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)是以單據(jù)為媒介，就可選擇跟單信用證方式；在買方信用較好時(shí)，也可采用跟單托收（D/P）方式收取貨款。但在使用EXW、DES等屬于實(shí)際交貨方式術(shù)語的交易中，由于是賣方或通過承運(yùn)人向買方直接交貨，賣方無法通過單據(jù)控制物權(quán)，因此一般不能使用托收。因?yàn)槿绻ㄟ^銀行向進(jìn)口方收款，其實(shí)質(zhì)是貨到付款，即屬除銷交易性質(zhì)，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)極大。即使是以FOB、FCA條件達(dá)成的買賣合同，雖然在實(shí)際業(yè)務(wù)中也可憑運(yùn)輸單據(jù)，例如憑提單和多式聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)交貨付款，但這種合同的運(yùn)輸由買方安排，由賣方將貨物
裝上買方指定的運(yùn)輸工具，或交給買方指定的承運(yùn)人，賣方或接受委托的銀行很難控制貨物，所以也不宜采用托收方式。
⑶運(yùn)輸單據(jù)
如貨物通過海上運(yùn)輸，出口人裝運(yùn)貨物后得到的運(yùn)輸單據(jù)為海運(yùn)提單，而提單是貨物所有權(quán)憑證，是憑以在目的港向船公司或承運(yùn)人提取貨物的憑證，所以，在交付給進(jìn)口人前，出口人尚能控制貨物，故可適用于信用證和托收方式結(jié)算貨款。如若貨物通過航空、鐵路或郵政運(yùn)輸時(shí)，出口人裝運(yùn)貨物后得到的運(yùn)輸單據(jù)為航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單或郵包收據(jù)，這些都不是貨物所有權(quán)憑證，收貨人提取貨物時(shí)也不需要這些單據(jù)，因此，在這些情況下都不適宜做托收。
⑴客戶信用
在國際貨物買賣中，客戶的信用是合同能否順利得到履行的關(guān)鍵因素。因此，要在出口業(yè)務(wù)中做到安全收匯，在進(jìn)口業(yè)務(wù)中做到安全用匯，即安全收到符合合同的貨物，就必須事先做好對(duì)國外客戶即交易對(duì)方的信用調(diào)查，以便有針對(duì)性地選用一定的支付方式，這是選用結(jié)算方式成敗的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。對(duì)于信用狀況不佳或者不十分了解的客戶，應(yīng)選擇風(fēng)險(xiǎn)較小支付方式。例如在出口業(yè)務(wù)中，一般可采用跟單信用證方式，爭(zhēng)取以前T/T方式預(yù)付貨款支付當(dāng)然更好。若與信用等級(jí)高的客戶交易，交易風(fēng)險(xiǎn)較小，可選擇手續(xù)比較簡單、費(fèi)用較少的方式，例如在出口業(yè)務(wù)中可以采用付款交單（D/P）的托收方式等。至于承兌交單（D/A）或賒銷（O/A），應(yīng)僅限于本企業(yè)的聯(lián)號(hào)或分支機(jī)構(gòu)，或者確有把握的個(gè)別對(duì)象，一般客戶應(yīng)從嚴(yán)掌握，原則上不能采用。
⑵貿(mào)易術(shù)語
如前所述，國際貨物買賣合同中采用不同的貿(mào)易術(shù)語，它所表明的交貨方式與適用的運(yùn)輸方式是不同的。而在實(shí)際業(yè)務(wù)中，也不是每一種交貨方式和運(yùn)輸方式都能適用于任何一種結(jié)算方式。例如，在使用CIF、CFR等屬于象征性交貨方式的交易，賣方交貨與買方收貨不在同時(shí)發(fā)生，轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)是以單據(jù)為媒介，就可選擇跟單信用證方式；在買方信用較好時(shí)，也可采用跟單托收（D/P）方式收取貨款。但在使用EXW、DES等屬于實(shí)際交貨方式術(shù)語的交易中，由于是賣方或通過承運(yùn)人向買方直接交貨，賣方無法通過單據(jù)控制物權(quán)，因此一般不能使用托收。因?yàn)槿绻ㄟ^銀行向進(jìn)口方收款，其實(shí)質(zhì)是貨到付款，即屬除銷交易性質(zhì)，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)極大。即使是以FOB、FCA條件達(dá)成的買賣合同，雖然在實(shí)際業(yè)務(wù)中也可憑運(yùn)輸單據(jù)，例如憑提單和多式聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)交貨付款，但這種合同的運(yùn)輸由買方安排，由賣方將貨物
裝上買方指定的運(yùn)輸工具，或交給買方指定的承運(yùn)人，賣方或接受委托的銀行很難控制貨物，所以也不宜采用托收方式。
⑶運(yùn)輸單據(jù)
如貨物通過海上運(yùn)輸，出口人裝運(yùn)貨物后得到的運(yùn)輸單據(jù)為海運(yùn)提單，而提單是貨物所有權(quán)憑證，是憑以在目的港向船公司或承運(yùn)人提取貨物的憑證，所以，在交付給進(jìn)口人前，出口人尚能控制貨物，故可適用于信用證和托收方式結(jié)算貨款。如若貨物通過航空、鐵路或郵政運(yùn)輸時(shí)，出口人裝運(yùn)貨物后得到的運(yùn)輸單據(jù)為航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單或郵包收據(jù)，這些都不是貨物所有權(quán)憑證，收貨人提取貨物時(shí)也不需要這些單據(jù)，因此，在這些情況下都不適宜做托收。