1、初步設計文件共由四個部分組成，即設計說明書、主要設備和材料、工程概算和設計圖紙。其中工程概算中的總概算表應包括建設項目從( )到( )所需的全部建設費用
A.預可行性研究，竣工驗收
B.項目建議書，初步設計
C.可行性研究，竣工驗收
D.可行性研究，初步設計
2、( )工程的施工總平面布置圖一般應包括建設項目范圍內(nèi)水上水下地形等高(或等深)線，陸上、水下已有和擬建構(gòu)筑物及其他設施位置和尺寸，控制坐標網(wǎng)，以及為建設項目服務的生產(chǎn)、生活臨時設施等
A.高樁碼頭
B.重力式碼頭
C.疏浚工程
D.航道整治
3、港口與航道工程進度計劃中，下列關于計劃實施過程中的統(tǒng)計，說法正確的是( )
A.在工程項目管理中，施工產(chǎn)值是反映項目施工進度、檢查進度計劃完成情況的重要指標
B.統(tǒng)計施工產(chǎn)值要以工程形象進度統(tǒng)計和已完成實物工程量為依據(jù)進行計算
C.工程形象進度統(tǒng)計要以統(tǒng)計施工產(chǎn)值和已完成實物工程量為依據(jù)進行計算
D.已完成實物工程量要以工程形象進度統(tǒng)計和統(tǒng)計施工產(chǎn)值為依據(jù)進行計算
4、在港口與航道工程質(zhì)量檢驗評定中，下列各項不屬于航道整治工程中分項工程優(yōu)良標準的是( )
A.分項工程的檢驗項目完全滿足工程質(zhì)量檢驗要求
B.允許偏差檢驗項目測點的實測值70%及以上在允許偏差范圍內(nèi)
C.允許偏差檢驗項目測點的實測值90%及以上在允許偏差范圍內(nèi)
D.其余不在允許偏差范圍內(nèi)的測點雖超出允許范圍，但不影響正常使用
5、航道整治工程中某個工程所含分部工程的質(zhì)量全部合格，其中55%為優(yōu)良，且主要分部工程為優(yōu)良。那么據(jù)此推斷這個工程屬于( )級別的( )工程
A.合格，分部
B.優(yōu)良，分部
C.合格，單位
D.優(yōu)良，單位
6、使用水運工程混凝土和砂漿材料用量定額時應按設計要求的混凝土強度等級查用。當設計強度、抗凍等級與本定額分檔不一致時，應以設計指標中的( )值為準套用相應定額
A.大
B.小
C.平均
D.對應
7、下列各項不屬于內(nèi)河航運工程船舶費用定額的是( )
A.整治炸礁船
B.混凝土攪拌船
C.挖泥船
D.打樁船
8、疏浚工程工況級別劃分為( )，每級工況時間利用率相差( )為一檔
A.1～7級，5%
B.1～6級，3%
C.1～7級，3%
D.1～6級，5%
9、質(zhì)量成本包括兩個主要方面：控制成本和故障成本。其中故障成本包括內(nèi)部故障成本和外部故障成本，屬于( )費用，與質(zhì)量水平成( )比關系
A.質(zhì)量保證，正
B.損失性，反
C.質(zhì)量保證，反
D.損失性，正
10、( )在整個項目成本中的比重，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項目出現(xiàn)虧損時，要靠其成本的節(jié)約來彌補
A.材料成本
B.人工費
C.機械費
D.檢修費
11、在港口總體規(guī)劃區(qū)內(nèi)建設港口設施，使用港口深水岸線的，由( )會同國務院經(jīng)濟綜合宏觀調(diào)控部門批準;建設港口設施，使用非深水岸線的，由( )批準。但是，由國務院或者國務院經(jīng)濟綜合宏觀調(diào)控部門批準建設的項目使用港口岸線，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續(xù)
A.工商行政管理部門，國務院交通主管部門
B.港口行政管理部門，國務院交通主管部門
C.國務院交通主管部門，港口行政管理部門
D.國務院交通主管部門，工商行政管理部門
12、在港口與航道工程中，使用的水泥必須符合有關現(xiàn)行國家標準。普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥熟料中的鋁酸三鈣含量宜在( )范圍內(nèi)
A.5%～12%
B.6%～12%
C.4%～12%
D.8%～12%
13、根據(jù)《沿海港口建設工程概算預算編制規(guī)定》，設計單位進行初步設計時，應根據(jù)工程的構(gòu)成分別編制( )，采用三階段設計的工程在技術(shù)設計階段應編制( )
A.建設項目總概算和修正總概算，單項或單位工程概算以及修正概算
B.修正概算和修正總概算，單項或單位工程概算以及建設項目總概算
C.單項或單位工程概算以及建設項目總概算，修正概算和修正總概算
D.單項或單位工程概算以及修正總概算，修正概算和建設項目總概算
14、對長線臺座多根預應力筋的初應力調(diào)整，宜預先采用反復張拉法，反復張拉法的張拉程序為( )，反復張拉次數(shù)為2～3次
A.擰緊螺帽--將應力返回至零--開始張拉至0.4～0.6倍張拉控制應力--重新擰緊螺帽--再按前述方法張拉、放松
B.擰緊螺帽--開始張拉至0.4-0.6倍張拉控制應力--重新擰緊螺帽--將應力返回至零--再按前述方法張拉、放松
C.擰緊螺帽--將應力返回至零--重新擰緊螺帽--開始張拉至O.4～0.6倍張拉控制應力--再按前述方法張拉、放松
D.擰緊螺帽--開始張拉至0.4-0.6倍張拉控制應力--將應力返回至零--重新擰緊螺帽--再按前述方法張拉、放松
15、港口與航道工程施工合同擔保中，主要用于擔保承包商按合同規(guī)定償還業(yè)主預付金額的擔保是( )
A.工程質(zhì)量擔保
B.履約擔保
C.預付款擔保
D.工程保修擔保
16、在港口與航道工程施工中，“( )”，系指船舶于未來48h以內(nèi)，遭遇風力可能達到6級以上
A.在臺風威脅中
B.在臺風襲擊中
C.在臺風嚴重威脅中
D.在臺風嚴重襲擊中
17、在港口與航道工程合同爭議的解決方法中，下列關于訴訟的說法，正確的是( )
A.在國際工程承包施工通用的合同條款中，訴訟是解決合同糾紛的最終解決途徑，也足最后的手段
B.有的國際工程合同在專用條款中選擇了訴訟作為解決合同糾紛的最終手段，是不符合裁審自擇的國際慣例的
C.訴訟解決合同糾紛，必須在合同專用條款中明確，適用哪一國法律，在哪一國法院進行訴訟活動，則該訴訟活動要按該國訴訟法的規(guī)定進行
D.訴訟以開庭和不公開為原則
18、高性能混凝土(HPC)具有高抗氯離子滲透的性能，可以將普通混凝土的電通量降低到( )以下，從而極大地降低海水環(huán)境對混凝土中鋼筋的銹蝕，提高建筑物的使用年限
A.500℃
B.1000℃
C.1500℃
D.2000℃
19、如單位工程或單項工程必須增加投資時，應使用已完工程的節(jié)余投資調(diào)劑解決，調(diào)劑有困難時，可分析原因，經(jīng)主管部門批準，屬于基本預備費內(nèi)容的因素，可動用( );屬于因人工、材料、設備價格上漲等內(nèi)容的因素，可動用( )
A.物價上漲費，基本預備費
B.基本預備費，物價上漲費
C.基本預備費，預留費用
D.鋪底流動資金，物價上漲費
20、成本預測過程包括制定預測計劃制定，搜集和整理預測資料，選擇預測方法，成本初步預測，影響成本水平的因素預測，成本預測，分析預測誤差。其中( )是預測工作的順利進行的保證;而( )是進行預測的重要條件
A.搜集預測資料，選擇預測方法
B.預測計劃，搜集預測資料
C.選擇預測方法，成本初步預測
D.搜集預測資料，預測計劃
A.預可行性研究，竣工驗收
B.項目建議書，初步設計
C.可行性研究，竣工驗收
D.可行性研究，初步設計
2、( )工程的施工總平面布置圖一般應包括建設項目范圍內(nèi)水上水下地形等高(或等深)線，陸上、水下已有和擬建構(gòu)筑物及其他設施位置和尺寸，控制坐標網(wǎng)，以及為建設項目服務的生產(chǎn)、生活臨時設施等
A.高樁碼頭
B.重力式碼頭
C.疏浚工程
D.航道整治
3、港口與航道工程進度計劃中，下列關于計劃實施過程中的統(tǒng)計，說法正確的是( )
A.在工程項目管理中，施工產(chǎn)值是反映項目施工進度、檢查進度計劃完成情況的重要指標
B.統(tǒng)計施工產(chǎn)值要以工程形象進度統(tǒng)計和已完成實物工程量為依據(jù)進行計算
C.工程形象進度統(tǒng)計要以統(tǒng)計施工產(chǎn)值和已完成實物工程量為依據(jù)進行計算
D.已完成實物工程量要以工程形象進度統(tǒng)計和統(tǒng)計施工產(chǎn)值為依據(jù)進行計算
4、在港口與航道工程質(zhì)量檢驗評定中，下列各項不屬于航道整治工程中分項工程優(yōu)良標準的是( )
A.分項工程的檢驗項目完全滿足工程質(zhì)量檢驗要求
B.允許偏差檢驗項目測點的實測值70%及以上在允許偏差范圍內(nèi)
C.允許偏差檢驗項目測點的實測值90%及以上在允許偏差范圍內(nèi)
D.其余不在允許偏差范圍內(nèi)的測點雖超出允許范圍，但不影響正常使用
5、航道整治工程中某個工程所含分部工程的質(zhì)量全部合格，其中55%為優(yōu)良，且主要分部工程為優(yōu)良。那么據(jù)此推斷這個工程屬于( )級別的( )工程
A.合格，分部
B.優(yōu)良，分部
C.合格，單位
D.優(yōu)良，單位
6、使用水運工程混凝土和砂漿材料用量定額時應按設計要求的混凝土強度等級查用。當設計強度、抗凍等級與本定額分檔不一致時，應以設計指標中的( )值為準套用相應定額
A.大
B.小
C.平均
D.對應
7、下列各項不屬于內(nèi)河航運工程船舶費用定額的是( )
A.整治炸礁船
B.混凝土攪拌船
C.挖泥船
D.打樁船
8、疏浚工程工況級別劃分為( )，每級工況時間利用率相差( )為一檔
A.1～7級，5%
B.1～6級，3%
C.1～7級，3%
D.1～6級，5%
9、質(zhì)量成本包括兩個主要方面：控制成本和故障成本。其中故障成本包括內(nèi)部故障成本和外部故障成本，屬于( )費用，與質(zhì)量水平成( )比關系
A.質(zhì)量保證，正
B.損失性，反
C.質(zhì)量保證，反
D.損失性，正
10、( )在整個項目成本中的比重，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項目出現(xiàn)虧損時，要靠其成本的節(jié)約來彌補
A.材料成本
B.人工費
C.機械費
D.檢修費
11、在港口總體規(guī)劃區(qū)內(nèi)建設港口設施，使用港口深水岸線的，由( )會同國務院經(jīng)濟綜合宏觀調(diào)控部門批準;建設港口設施，使用非深水岸線的，由( )批準。但是，由國務院或者國務院經(jīng)濟綜合宏觀調(diào)控部門批準建設的項目使用港口岸線，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續(xù)
A.工商行政管理部門，國務院交通主管部門
B.港口行政管理部門，國務院交通主管部門
C.國務院交通主管部門，港口行政管理部門
D.國務院交通主管部門，工商行政管理部門
12、在港口與航道工程中，使用的水泥必須符合有關現(xiàn)行國家標準。普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥熟料中的鋁酸三鈣含量宜在( )范圍內(nèi)
A.5%～12%
B.6%～12%
C.4%～12%
D.8%～12%
13、根據(jù)《沿海港口建設工程概算預算編制規(guī)定》，設計單位進行初步設計時，應根據(jù)工程的構(gòu)成分別編制( )，采用三階段設計的工程在技術(shù)設計階段應編制( )
A.建設項目總概算和修正總概算，單項或單位工程概算以及修正概算
B.修正概算和修正總概算，單項或單位工程概算以及建設項目總概算
C.單項或單位工程概算以及建設項目總概算，修正概算和修正總概算
D.單項或單位工程概算以及修正總概算，修正概算和建設項目總概算
14、對長線臺座多根預應力筋的初應力調(diào)整，宜預先采用反復張拉法，反復張拉法的張拉程序為( )，反復張拉次數(shù)為2～3次
A.擰緊螺帽--將應力返回至零--開始張拉至0.4～0.6倍張拉控制應力--重新擰緊螺帽--再按前述方法張拉、放松
B.擰緊螺帽--開始張拉至0.4-0.6倍張拉控制應力--重新擰緊螺帽--將應力返回至零--再按前述方法張拉、放松
C.擰緊螺帽--將應力返回至零--重新擰緊螺帽--開始張拉至O.4～0.6倍張拉控制應力--再按前述方法張拉、放松
D.擰緊螺帽--開始張拉至0.4-0.6倍張拉控制應力--將應力返回至零--重新擰緊螺帽--再按前述方法張拉、放松
15、港口與航道工程施工合同擔保中，主要用于擔保承包商按合同規(guī)定償還業(yè)主預付金額的擔保是( )
A.工程質(zhì)量擔保
B.履約擔保
C.預付款擔保
D.工程保修擔保
16、在港口與航道工程施工中，“( )”，系指船舶于未來48h以內(nèi)，遭遇風力可能達到6級以上
A.在臺風威脅中
B.在臺風襲擊中
C.在臺風嚴重威脅中
D.在臺風嚴重襲擊中
17、在港口與航道工程合同爭議的解決方法中，下列關于訴訟的說法，正確的是( )
A.在國際工程承包施工通用的合同條款中，訴訟是解決合同糾紛的最終解決途徑，也足最后的手段
B.有的國際工程合同在專用條款中選擇了訴訟作為解決合同糾紛的最終手段，是不符合裁審自擇的國際慣例的
C.訴訟解決合同糾紛，必須在合同專用條款中明確，適用哪一國法律，在哪一國法院進行訴訟活動，則該訴訟活動要按該國訴訟法的規(guī)定進行
D.訴訟以開庭和不公開為原則
18、高性能混凝土(HPC)具有高抗氯離子滲透的性能，可以將普通混凝土的電通量降低到( )以下，從而極大地降低海水環(huán)境對混凝土中鋼筋的銹蝕，提高建筑物的使用年限
A.500℃
B.1000℃
C.1500℃
D.2000℃
19、如單位工程或單項工程必須增加投資時，應使用已完工程的節(jié)余投資調(diào)劑解決，調(diào)劑有困難時，可分析原因，經(jīng)主管部門批準，屬于基本預備費內(nèi)容的因素，可動用( );屬于因人工、材料、設備價格上漲等內(nèi)容的因素，可動用( )
A.物價上漲費，基本預備費
B.基本預備費，物價上漲費
C.基本預備費，預留費用
D.鋪底流動資金，物價上漲費
20、成本預測過程包括制定預測計劃制定，搜集和整理預測資料，選擇預測方法，成本初步預測，影響成本水平的因素預測，成本預測，分析預測誤差。其中( )是預測工作的順利進行的保證;而( )是進行預測的重要條件
A.搜集預測資料，選擇預測方法
B.預測計劃，搜集預測資料
C.選擇預測方法，成本初步預測
D.搜集預測資料，預測計劃