第二十二講 船舶配載
一、船舶基本知識(shí)
(一)船舶航行性能
船舶作為一種浮動(dòng)的水上工程建筑物，要具備能在水域航行的航行性能。船舶的航行性能是指船舶在水中平衡和運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，通常包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、耐波性和操縱性。
(二)船舶排水量曲線
船舶排水量的計(jì)算，實(shí)際上就是船舶排水體積計(jì)算。排水體積隨船舶吃水變化的關(guān)系曲線稱為排水體積曲線。排水體積曲線一般應(yīng)包括型排水體積曲線、總排水體積曲線和排水量曲線。船舶的排水量與吃水成正比。船舶排水量曲線是船舶靜水力曲線圖中的重要組成部分，也是船舶營(yíng)運(yùn)中經(jīng)常要查閱的資料，通常由船舶設(shè)計(jì)部門根據(jù)吃水與船舶排水量的關(guān)系繪制成圖。
(三)儲(chǔ)備浮力與船舶載重線
1.儲(chǔ)備浮力
儲(chǔ)備浮力是指滿載吃水線以上船舶主體的水密容積所具有的浮力。它是確保船舶安全的一個(gè)重要指標(biāo)。儲(chǔ)備浮力的大小與船舶噸位、類型、航區(qū)、航行季節(jié)和貨物種類等因素有關(guān)，通常以滿載排水量的百分比表示。
2.干舷高度
干舷高度是指船中處從干舷甲板線的上邊緣向下量至載重線的上邊緣的垂直距離。
3.船舶載重線標(biāo)志
船舶載重線標(biāo)志是指船舶在不同季節(jié)和不同航區(qū)的各種吃水標(biāo)志。它是在保證船舶水上航行安全的情況下所規(guī)定的j9呂}舶安全裝載極限。
(四)吃水差和船體強(qiáng)度
1、吃水差
2、船體強(qiáng)度
(1)縱強(qiáng)度
(2)局部強(qiáng)度
(五)船舶載貨容積
1.虧艙容積
虧艙容積就是當(dāng)貨物裝滿艙時(shí)，艙內(nèi)除貨物體積所占容積之外的其他容積。
2.虧艙率
虧艙率是虧艙容積與貨倉包裝容積或散裝容積之比，即單位體積貨物的虧艙。
虧艙率=虧艙容積/包裝容積
3.貨物容積噸
衡量船舶裝載貨物數(shù)量及據(jù)以收取運(yùn)費(fèi)的貨物計(jì)量單位是貨噸，貨噸可分為重量噸和容積噸。
包裝貨物容積噸=包裝容積×(1-虧艙率)/1.33
散裝貨物容積噸=散裝容積×(1-虧艙率)/1.33
4.貨物積載因數(shù)
貨物積載因數(shù)是反映貨物輕重的重要性能指標(biāo)。
貨物積載因數(shù)=貨物所占體積/貨物重量(米3/噸)
在實(shí)際工作中，貨物積載因數(shù)有理論積載因數(shù)和實(shí)際積載因數(shù)
二、貨物基本知識(shí)
1、造成貨損、貨差的原因
(1)貨物本身問題引起的貨損、貨差
(2)配積載不當(dāng)造成的貨損、貨差
(3)裝卸操作不慎造成的貨損、貨差
(4)運(yùn)輸途中管理不善和不可抗力所致的貨損貨差
(5)堆存保管不妥造成的貨損
(6)理貨失職造成的貨差
(7)其他原因造成的貨損、貨差
2、貨物的自然量減量
貨物的自然減量又稱貨物自然損耗，是指因貨物的性質(zhì)、狀態(tài)、自然條件、技術(shù)條件等因素而造成貨物在重量上不可避免地在一定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的減少。
(1)造成貨物自然減量的原因：干耗和揮發(fā)、滲漏、撒失。
(2)貨物自然減量損耗率
自然減量損耗率也稱自然損耗率，是指貨物自然減量的數(shù)量占該種貨物運(yùn)輸量的比重。 自然減量的大小與貨物性質(zhì)、狀態(tài)、包裝、裝卸方式、操作次數(shù)、氣候條件、運(yùn)輸時(shí)間等因素有關(guān)。
3、貨物品質(zhì)的鑒定
貨物受損的鑒定一般由專門機(jī)構(gòu)辦理。在我國(guó)由商品檢驗(yàn)局負(fù)責(zé)辦理，在國(guó)外則由專營(yíng)的公證機(jī)構(gòu)辦理，必要時(shí)船方也應(yīng)作為當(dāng)事人一方參加鑒定工作。
4、貨物的特殊性和裝艙要求
(1)貨物的特性：吸濕性、凍結(jié)與熱變性 、沾污染塵性、脆弱性、銹蝕性、自熱性與自燃性、互抵性、其他性質(zhì)
(2)忌裝貨物的裝艙要求
忌裝貨物是指一種貨物對(duì)另一種貨物或多種貨物的質(zhì)量能產(chǎn)生不良影響或發(fā)生相互損害而彼此不能同裝一處的貨物。貨物的忌裝要求按貨種性質(zhì)的互抵程度可分為四種：即不能相鄰堆裝;不能在同一艙室內(nèi)混裝;不能在同一貨艙內(nèi)混裝;不能在相鄰貨艙裝載。
三、船舶配載基本知識(shí)
1、貨物計(jì)劃配載圖和實(shí)際積載圖
為了更好地完成船舶貨運(yùn)工作，船舶在每個(gè)航次開始前都要根據(jù)裝貨清單和船舶性能編制一個(gè)詳細(xì)的貨物裝載計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃叫貨物配載圖。然后港口裝卸公司按照船舶實(shí)際裝載貨物的情況編制出實(shí)配圖，即實(shí)際積載圖。安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟(jì)是對(duì)船舶配載圖的基本要求。
2、雜貨船配載的基本要求
雜貨船的合理配載計(jì)劃應(yīng)遵循以下原則：
(1)保證船舶的安全
(2)保證貨物完整無損
3、編制配載計(jì)劃的步驟
(1)核定航次貨運(yùn)量
(2)分配各艙載貨噸數(shù)
(3)向各艙安排貨物
(4)檢驗(yàn)穩(wěn)性、吃水差、強(qiáng)度
(5)繪制配載圖
一、船舶基本知識(shí)
(一)船舶航行性能
船舶作為一種浮動(dòng)的水上工程建筑物，要具備能在水域航行的航行性能。船舶的航行性能是指船舶在水中平衡和運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，通常包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、耐波性和操縱性。
(二)船舶排水量曲線
船舶排水量的計(jì)算，實(shí)際上就是船舶排水體積計(jì)算。排水體積隨船舶吃水變化的關(guān)系曲線稱為排水體積曲線。排水體積曲線一般應(yīng)包括型排水體積曲線、總排水體積曲線和排水量曲線。船舶的排水量與吃水成正比。船舶排水量曲線是船舶靜水力曲線圖中的重要組成部分，也是船舶營(yíng)運(yùn)中經(jīng)常要查閱的資料，通常由船舶設(shè)計(jì)部門根據(jù)吃水與船舶排水量的關(guān)系繪制成圖。
(三)儲(chǔ)備浮力與船舶載重線
1.儲(chǔ)備浮力
儲(chǔ)備浮力是指滿載吃水線以上船舶主體的水密容積所具有的浮力。它是確保船舶安全的一個(gè)重要指標(biāo)。儲(chǔ)備浮力的大小與船舶噸位、類型、航區(qū)、航行季節(jié)和貨物種類等因素有關(guān)，通常以滿載排水量的百分比表示。
2.干舷高度
干舷高度是指船中處從干舷甲板線的上邊緣向下量至載重線的上邊緣的垂直距離。
3.船舶載重線標(biāo)志
船舶載重線標(biāo)志是指船舶在不同季節(jié)和不同航區(qū)的各種吃水標(biāo)志。它是在保證船舶水上航行安全的情況下所規(guī)定的j9呂}舶安全裝載極限。
(四)吃水差和船體強(qiáng)度
1、吃水差
2、船體強(qiáng)度
(1)縱強(qiáng)度
(2)局部強(qiáng)度
(五)船舶載貨容積
1.虧艙容積
虧艙容積就是當(dāng)貨物裝滿艙時(shí)，艙內(nèi)除貨物體積所占容積之外的其他容積。
2.虧艙率
虧艙率是虧艙容積與貨倉包裝容積或散裝容積之比，即單位體積貨物的虧艙。
虧艙率=虧艙容積/包裝容積
3.貨物容積噸
衡量船舶裝載貨物數(shù)量及據(jù)以收取運(yùn)費(fèi)的貨物計(jì)量單位是貨噸，貨噸可分為重量噸和容積噸。
包裝貨物容積噸=包裝容積×(1-虧艙率)/1.33
散裝貨物容積噸=散裝容積×(1-虧艙率)/1.33
4.貨物積載因數(shù)
貨物積載因數(shù)是反映貨物輕重的重要性能指標(biāo)。
貨物積載因數(shù)=貨物所占體積/貨物重量(米3/噸)
在實(shí)際工作中，貨物積載因數(shù)有理論積載因數(shù)和實(shí)際積載因數(shù)
二、貨物基本知識(shí)
1、造成貨損、貨差的原因
(1)貨物本身問題引起的貨損、貨差
(2)配積載不當(dāng)造成的貨損、貨差
(3)裝卸操作不慎造成的貨損、貨差
(4)運(yùn)輸途中管理不善和不可抗力所致的貨損貨差
(5)堆存保管不妥造成的貨損
(6)理貨失職造成的貨差
(7)其他原因造成的貨損、貨差
2、貨物的自然量減量
貨物的自然減量又稱貨物自然損耗，是指因貨物的性質(zhì)、狀態(tài)、自然條件、技術(shù)條件等因素而造成貨物在重量上不可避免地在一定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的減少。
(1)造成貨物自然減量的原因：干耗和揮發(fā)、滲漏、撒失。
(2)貨物自然減量損耗率
自然減量損耗率也稱自然損耗率，是指貨物自然減量的數(shù)量占該種貨物運(yùn)輸量的比重。 自然減量的大小與貨物性質(zhì)、狀態(tài)、包裝、裝卸方式、操作次數(shù)、氣候條件、運(yùn)輸時(shí)間等因素有關(guān)。
3、貨物品質(zhì)的鑒定
貨物受損的鑒定一般由專門機(jī)構(gòu)辦理。在我國(guó)由商品檢驗(yàn)局負(fù)責(zé)辦理，在國(guó)外則由專營(yíng)的公證機(jī)構(gòu)辦理，必要時(shí)船方也應(yīng)作為當(dāng)事人一方參加鑒定工作。
4、貨物的特殊性和裝艙要求
(1)貨物的特性：吸濕性、凍結(jié)與熱變性 、沾污染塵性、脆弱性、銹蝕性、自熱性與自燃性、互抵性、其他性質(zhì)
(2)忌裝貨物的裝艙要求
忌裝貨物是指一種貨物對(duì)另一種貨物或多種貨物的質(zhì)量能產(chǎn)生不良影響或發(fā)生相互損害而彼此不能同裝一處的貨物。貨物的忌裝要求按貨種性質(zhì)的互抵程度可分為四種：即不能相鄰堆裝;不能在同一艙室內(nèi)混裝;不能在同一貨艙內(nèi)混裝;不能在相鄰貨艙裝載。
三、船舶配載基本知識(shí)
1、貨物計(jì)劃配載圖和實(shí)際積載圖
為了更好地完成船舶貨運(yùn)工作，船舶在每個(gè)航次開始前都要根據(jù)裝貨清單和船舶性能編制一個(gè)詳細(xì)的貨物裝載計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃叫貨物配載圖。然后港口裝卸公司按照船舶實(shí)際裝載貨物的情況編制出實(shí)配圖，即實(shí)際積載圖。安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟(jì)是對(duì)船舶配載圖的基本要求。
2、雜貨船配載的基本要求
雜貨船的合理配載計(jì)劃應(yīng)遵循以下原則：
(1)保證船舶的安全
(2)保證貨物完整無損
3、編制配載計(jì)劃的步驟
(1)核定航次貨運(yùn)量
(2)分配各艙載貨噸數(shù)
(3)向各艙安排貨物
(4)檢驗(yàn)穩(wěn)性、吃水差、強(qiáng)度
(5)繪制配載圖