目前，正處于多雨時(shí)段，許多地區(qū)也因前期降水量較大，大部地區(qū)土壤濕度飽和，江河庫(kù)湖水位上漲，需加強(qiáng)防范強(qiáng)降雨和強(qiáng)對(duì)流天氣可能引發(fā)的洪澇、內(nèi)澇、泥石流、山體滑坡以及雷電冰雹等災(zāi)害對(duì)物流公司配送車(chē)輸?shù)陌踩?。暴雨洪?zāi)，不僅使南方物流業(yè)受到影響，更重要的是使災(zāi)區(qū)物資運(yùn)輸受阻。
駕駛員提高警惕注意安全
國(guó)際駕駛安全調(diào)查顯示，雨天駕車(chē)的交通事故率比平常高出大約五倍。因此，物流公司配送駕駛員在雨天行車(chē)時(shí)一定要提高警惕。
在雨天行車(chē)時(shí)，除了要保證車(chē)輛機(jī)械正常之外，還要降低車(chē)速，打開(kāi)防霧燈，隨時(shí)觀察雨刷器、剎車(chē)系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬(wàn)不可因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)小疏忽釀成交通事故。物流公司配送車(chē)輛在行車(chē)時(shí)應(yīng)注意:1、上路前檢查雨刷器是否正常;2、上路后，立刻開(kāi)啟所有的燈光(霧燈很重要，不過(guò)別開(kāi)遠(yuǎn)光)，雨大到需要超低速行駛的時(shí)候，打開(kāi)雙向燈;汽車(chē)燈光更重要的作用不是照明，而是安全警示。3、下雨的時(shí)候雙手緊握方向盤(pán)，這樣可以防止單側(cè)輪胎壓過(guò)局部積水造成的失控;4、和前車(chē)保持合適的距離，保持良好的視線;5、暴雨天氣會(huì)造成車(chē)內(nèi)產(chǎn)生大量霧氣，影響視線和安全性，請(qǐng)迅速打開(kāi)空調(diào)吹玻璃，防止霧氣;6、并線一定要打轉(zhuǎn)向燈，不要讓平常該死的臭毛病變成自己找死的原因。
物流公司配送車(chē)輛通過(guò)積水路面是司機(jī)們最怕的問(wèn)題，這個(gè)一定要百分之一百的注意:1、不要冒險(xiǎn)，如果水位超過(guò)排氣管的高度，就不要冒險(xiǎn)嘗試了，留的青山在，不怕沒(méi)柴燒;2、過(guò)水的時(shí)候要保持1-2檔，轉(zhuǎn)速盡可能保持在2000轉(zhuǎn)以上，千萬(wàn)不要高檔位低轉(zhuǎn)速;3、過(guò)積水的時(shí)候不要完全收油，需要減速時(shí)候的時(shí)候也要緩慢收油;4、通過(guò)積水的時(shí)候，大風(fēng)會(huì)讓車(chē)輛在水上飄動(dòng)，這時(shí)候一定要冷靜，有心里準(zhǔn)備，記住上面的準(zhǔn)則;5、如果在水中因?yàn)樗孢^(guò)高造成熄火，千萬(wàn)不要在水中再次啟動(dòng)，否則你的發(fā)動(dòng)機(jī)就要大修了，正確的辦法是把車(chē)推到?jīng)]有積水的地方，查看空氣濾芯是否進(jìn)水，確認(rèn)沒(méi)有后再啟動(dòng)，不然就直接找修理廠吧;6、用心觀察，不要冒險(xiǎn)，用腦子分析狀況，盡可能走別人走過(guò)的正確道路，不要做探險(xiǎn)家。
善用保險(xiǎn)減少損失
氣象學(xué)意義上的暴雨標(biāo)準(zhǔn)是24小時(shí)降雨量達(dá)30毫米以上，南方暴雨洪災(zāi)屬可預(yù)測(cè)的季節(jié)性災(zāi)害。對(duì)此，物流企業(yè)除了參與災(zāi)后救援，更應(yīng)針對(duì)這種大范圍、大破壞性的洪水災(zāi)害，提前設(shè)立物流應(yīng)急預(yù)案。比如鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案，要求相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)根據(jù)雨情變化，嚴(yán)格執(zhí)行雨量警戒制度，及時(shí)按規(guī)定派員上道巡查;機(jī)車(chē)乘務(wù)員密切注視線路變化及信號(hào)，嚴(yán)格按規(guī)定速度運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)倒樹(shù)及泥石擋道侵限、水漫鋼軌、軌道嚴(yán)重變形等緊急情況，立即停車(chē)，并及時(shí)向車(chē)站值班員報(bào)告雨情及線路狀況，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)排除，使鐵路運(yùn)輸?shù)靡园踩?、平穩(wěn)、暢通。
現(xiàn)代物流在暴雨下提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、集運(yùn)、存貨管理、分撥服務(wù)、加貼商標(biāo)、訂單實(shí)現(xiàn)、屬地交貨、分類(lèi)和包裝等綜合服務(wù)的過(guò)程中，潛在風(fēng)險(xiǎn)因素繁多。暴雨下物流環(huán)節(jié)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)并非全部可以依賴(lài)保險(xiǎn)的手段來(lái)解決。即使能夠用保險(xiǎn)的方式來(lái)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)物流商而言，過(guò)重的費(fèi)用也是物流商無(wú)法接受，也是沒(méi)有必要的。同樣作為商業(yè)運(yùn)營(yíng)的保險(xiǎn)企業(yè)一樣，以贏利為目標(biāo)，不可能接受所有的風(fēng)險(xiǎn)。只有可保風(fēng)險(xiǎn)，才能采用保險(xiǎn)的手段來(lái)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。由于暴雨造成的損失，保險(xiǎn)公司是會(huì)承擔(dān)的，只要你上了車(chē)損險(xiǎn)。但是由于你的錯(cuò)誤操作造成的車(chē)輛損失的加大，保險(xiǎn)公司是不負(fù)責(zé)的，比如車(chē)輛進(jìn)水以后再次啟動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。暴雨造成的車(chē)輛損失主要有四種：一、由于暴雨淹及車(chē)身而進(jìn)水，導(dǎo)致車(chē)輛的座墊、電路、內(nèi)飾部件等的損失;二、由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，事后車(chē)主又啟動(dòng)，但雨水未干導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被燒的損失;三、一些在水中不自覺(jué)的漂游或其他原因發(fā)生擦撞碰傷的損失;四、拖車(chē)等施救費(fèi)用的損失。
保險(xiǎn)公司不予賠償情況:1、遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴(kuò)大的部分;2、保險(xiǎn)車(chē)輛在淹及排氣筒的水中啟動(dòng)或被水淹后操作不當(dāng)致使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
在發(fā)生暴雨等情況致使企業(yè)財(cái)產(chǎn)受損時(shí)，要在第一時(shí)間報(bào)案，使保險(xiǎn)公司能夠及時(shí)查勘現(xiàn)場(chǎng)，物流、倉(cāng)儲(chǔ)公司庫(kù)存貨物流動(dòng)性強(qiáng)、變化量大，投保時(shí)應(yīng)盡量按年度庫(kù)存量計(jì)算保額，物流公司自已收集理賠證據(jù)搜集要齊全。在發(fā)生暴雨等情況致使物流企業(yè)財(cái)產(chǎn)受損時(shí)，要在第一時(shí)間報(bào)案，使保險(xiǎn)公司能夠及時(shí)查勘現(xiàn)場(chǎng)。不能把保險(xiǎn)公司當(dāng)成報(bào)銷(xiāo)公司，把現(xiàn)場(chǎng)都處理好了之后再報(bào)案。物流公司填報(bào)損失時(shí)，要仔細(xì)確認(rèn)損失的程度和損失的量，完整填報(bào)所有損失;如果事后又發(fā)現(xiàn)還有未報(bào)損失，要及時(shí)與保險(xiǎn)公司溝通，不能在處理好未報(bào)損失后再告知保險(xiǎn)公司，這樣保險(xiǎn)公司難以定損，易發(fā)生扯皮現(xiàn)象。我國(guó)是世界上遭受災(zāi)害最嚴(yán)重的國(guó)家之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，自然災(zāi)害每年給中國(guó)造成的經(jīng)濟(jì)損失都在1000億元以上，常年受災(zāi)人口達(dá)2億多人次。而今年的南方冰雪災(zāi)害、2005年的“麥莎”臺(tái)風(fēng)和1999至2001年嚴(yán)重的持續(xù)干旱等自然災(zāi)害，則給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成更大的損失。應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害，政府當(dāng)然會(huì)有所作為，但怎能僅僅靠政府一方面去解決。商業(yè)保險(xiǎn)一個(gè)最重要的功能就是為政府分憂(yōu)、為百姓解難。保險(xiǎn)企業(yè)作為保障人們生產(chǎn)生活，防范風(fēng)險(xiǎn)的重要屏障，無(wú)疑應(yīng)當(dāng)發(fā)揮更大的作用。
因臺(tái)風(fēng)、暴雨等自然災(zāi)害引起的財(cái)物損失是在保險(xiǎn)賠付范圍內(nèi)的。但是，什么樣的情況算是臺(tái)風(fēng)、什么樣的情況算是暴雨，是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的，并非市民在新聞中獲知相關(guān)信息、當(dāng)天又感覺(jué)風(fēng)很大或雨很大，那就是臺(tái)風(fēng)或暴雨了。在保險(xiǎn)賠付中，必須是所投保的房屋所在地區(qū)當(dāng)日風(fēng)力或降雨量等達(dá)到氣象學(xué)意義上的標(biāo)準(zhǔn)才行，保險(xiǎn)公司將根據(jù)氣象中心所提供的相關(guān)氣象資料來(lái)確定是否賠付。保險(xiǎn)一方面體現(xiàn)了分散社會(huì)資源集中運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，另一方面又體現(xiàn)出現(xiàn)代社會(huì)互助精神的價(jià)值。世界各國(guó)的實(shí)踐證明：保險(xiǎn)是防范、化解風(fēng)險(xiǎn)的積極有效手段。
傳統(tǒng)保險(xiǎn)業(yè)停留在對(duì)第一方、第二方物流服務(wù)的過(guò)程，即對(duì)傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中貨物本身遭受自然災(zāi)害、意外損失或運(yùn)輸工具的風(fēng)險(xiǎn)提供保障。這種相對(duì)獨(dú)立的保險(xiǎn)產(chǎn)品割裂了現(xiàn)代物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，顯然與現(xiàn)代物流功能整合的理念背道而馳。比如，托運(yùn)人要完成一項(xiàng)物流活動(dòng)，就不得不在運(yùn)輸環(huán)節(jié)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)投保貨物倉(cāng)儲(chǔ)險(xiǎn)等。多次辦理保險(xiǎn)手續(xù)意味著多次的保險(xiǎn)談判、保單繕制、費(fèi)用支付等。程序的復(fù)雜既延長(zhǎng)了物流活動(dòng)的時(shí)間，又增加了多環(huán)節(jié)保險(xiǎn)的費(fèi)用，給托運(yùn)人帶來(lái)不便。同時(shí)，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)流暢的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，“零庫(kù)存”是物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的追求目標(biāo)，運(yùn)轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)多承擔(dān)的費(fèi)用，也制約了物流商選擇保險(xiǎn)的積極性。所以針對(duì)現(xiàn)代物流，應(yīng)客觀地選擇一體化風(fēng)險(xiǎn)解決方案。(一)對(duì)于物流運(yùn)營(yíng)的外延風(fēng)險(xiǎn)，有些是可保風(fēng)險(xiǎn)，有些是我國(guó)保險(xiǎn)企業(yè)目前尚不能(沒(méi)有相應(yīng)技術(shù)、承擔(dān)能力或不愿承擔(dān)的不保風(fēng)險(xiǎn))比如，物流投資風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)、合作風(fēng)險(xiǎn)等外延風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)就需要企業(yè)加強(qiáng)自身管理或評(píng)估能力，回避風(fēng)險(xiǎn)。(二) 托運(yùn)貨物面臨的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)可能面臨的標(biāo)的本身的損失，選擇投保相應(yīng)的財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)(一年內(nèi)總計(jì)貨值投保)。(三)與托運(yùn)人之間產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)投?！段锪髫?zé)任保險(xiǎn)》解決。除此之外，還可以根據(jù)自身風(fēng)險(xiǎn)情況，附加盜竊責(zé)任保險(xiǎn)、提貨不著責(zé)任保險(xiǎn)、冷藏貨物責(zé)任保險(xiǎn)、錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)費(fèi)用損失保險(xiǎn)、流通加工和包裝責(zé)任保險(xiǎn)等。(四)與分包商之間產(chǎn)生的傳遞性風(fēng)險(xiǎn)即可以通過(guò)保險(xiǎn)予以轉(zhuǎn)嫁，但從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，也可以通過(guò)加強(qiáng)管理，或采用風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，責(zé)任限額等方式，來(lái)規(guī)避或降低風(fēng)險(xiǎn)。(五)詐騙風(fēng)險(xiǎn)?？梢酝侗Ｐ庞帽ＷC保險(xiǎn)，即保險(xiǎn)公司對(duì)分包商的信用承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。一旦發(fā)生詐騙風(fēng)險(xiǎn)，第三方物流企業(yè)可以從保險(xiǎn)公司受償。(六)運(yùn)輸工具肇事，可以選擇運(yùn)輸工具及附加第三者責(zé)任保險(xiǎn)，轉(zhuǎn)嫁因交通或其他事故可能造成的損失，以及需向第三者承擔(dān)的民事賠償責(zé)任。此種情況適用于配送業(yè)務(wù)量較大的物流公司。(七)物流硬件設(shè)施?？赏侗C(jī)器損壞保險(xiǎn)，以保障物流專(zhuān)用設(shè)施可能遭受的主觀或客觀原因損壞，帶來(lái)的損失。對(duì)由此引發(fā)的停工歇業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)損失，可以選擇利潤(rùn)損失保險(xiǎn)。
暴雨災(zāi)害致使南方多處交通阻斷。目前，關(guān)于道路交通中斷地方，相關(guān)部門(mén)正在加緊搶通，往災(zāi)區(qū)運(yùn)輸物資的車(chē)輛則需繞行至其他公路才能到達(dá)重災(zāi)區(qū)。對(duì)此，相關(guān)部門(mén)也提醒物流運(yùn)輸行業(yè)注意關(guān)注天氣變化及交通出行情況。特別是運(yùn)送抗震救災(zāi)物資、人員的車(chē)輛，應(yīng)及早選擇合適線路，避免出現(xiàn)交通堵塞。
南方暴雨還將繼續(xù)一段時(shí)間，從而要求物流業(yè)除了做好防御暴雨應(yīng)急工作，根本的是要建立暴雨洪災(zāi)安全物流配送體系。物流公司誠(chéng)信按時(shí)送貨，是物流公司的一種品牌。誠(chéng)信按時(shí)送貨何為?中國(guó)物流公司配送人員給了我們一個(gè)響亮的回答。在暴雨配送困難面前，無(wú)私無(wú)畏、勇往直前，堅(jiān)決地實(shí)踐著中國(guó)物流配送的承諾。在服務(wù)客戶(hù)心里留下的是中國(guó)物流公司的品牌，中國(guó)物流公司的風(fēng)貌。我們?yōu)樗麄兊男袨槎湴?在惡劣的氣候條件下，正常開(kāi)展物流配送工作克服一切困難，排除千難萬(wàn)險(xiǎn)，在確保安全行車(chē)的情況下，按照送貨服務(wù)的要求，物流公司準(zhǔn)確及時(shí)地將貨送到每位客戶(hù)手中。
駕駛員提高警惕注意安全
國(guó)際駕駛安全調(diào)查顯示，雨天駕車(chē)的交通事故率比平常高出大約五倍。因此，物流公司配送駕駛員在雨天行車(chē)時(shí)一定要提高警惕。
在雨天行車(chē)時(shí)，除了要保證車(chē)輛機(jī)械正常之外，還要降低車(chē)速，打開(kāi)防霧燈，隨時(shí)觀察雨刷器、剎車(chē)系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬(wàn)不可因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)小疏忽釀成交通事故。物流公司配送車(chē)輛在行車(chē)時(shí)應(yīng)注意:1、上路前檢查雨刷器是否正常;2、上路后，立刻開(kāi)啟所有的燈光(霧燈很重要，不過(guò)別開(kāi)遠(yuǎn)光)，雨大到需要超低速行駛的時(shí)候，打開(kāi)雙向燈;汽車(chē)燈光更重要的作用不是照明，而是安全警示。3、下雨的時(shí)候雙手緊握方向盤(pán)，這樣可以防止單側(cè)輪胎壓過(guò)局部積水造成的失控;4、和前車(chē)保持合適的距離，保持良好的視線;5、暴雨天氣會(huì)造成車(chē)內(nèi)產(chǎn)生大量霧氣，影響視線和安全性，請(qǐng)迅速打開(kāi)空調(diào)吹玻璃，防止霧氣;6、并線一定要打轉(zhuǎn)向燈，不要讓平常該死的臭毛病變成自己找死的原因。
物流公司配送車(chē)輛通過(guò)積水路面是司機(jī)們最怕的問(wèn)題，這個(gè)一定要百分之一百的注意:1、不要冒險(xiǎn)，如果水位超過(guò)排氣管的高度，就不要冒險(xiǎn)嘗試了，留的青山在，不怕沒(méi)柴燒;2、過(guò)水的時(shí)候要保持1-2檔，轉(zhuǎn)速盡可能保持在2000轉(zhuǎn)以上，千萬(wàn)不要高檔位低轉(zhuǎn)速;3、過(guò)積水的時(shí)候不要完全收油，需要減速時(shí)候的時(shí)候也要緩慢收油;4、通過(guò)積水的時(shí)候，大風(fēng)會(huì)讓車(chē)輛在水上飄動(dòng)，這時(shí)候一定要冷靜，有心里準(zhǔn)備，記住上面的準(zhǔn)則;5、如果在水中因?yàn)樗孢^(guò)高造成熄火，千萬(wàn)不要在水中再次啟動(dòng)，否則你的發(fā)動(dòng)機(jī)就要大修了，正確的辦法是把車(chē)推到?jīng)]有積水的地方，查看空氣濾芯是否進(jìn)水，確認(rèn)沒(méi)有后再啟動(dòng)，不然就直接找修理廠吧;6、用心觀察，不要冒險(xiǎn)，用腦子分析狀況，盡可能走別人走過(guò)的正確道路，不要做探險(xiǎn)家。
善用保險(xiǎn)減少損失
氣象學(xué)意義上的暴雨標(biāo)準(zhǔn)是24小時(shí)降雨量達(dá)30毫米以上，南方暴雨洪災(zāi)屬可預(yù)測(cè)的季節(jié)性災(zāi)害。對(duì)此，物流企業(yè)除了參與災(zāi)后救援，更應(yīng)針對(duì)這種大范圍、大破壞性的洪水災(zāi)害，提前設(shè)立物流應(yīng)急預(yù)案。比如鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案，要求相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)根據(jù)雨情變化，嚴(yán)格執(zhí)行雨量警戒制度，及時(shí)按規(guī)定派員上道巡查;機(jī)車(chē)乘務(wù)員密切注視線路變化及信號(hào)，嚴(yán)格按規(guī)定速度運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)倒樹(shù)及泥石擋道侵限、水漫鋼軌、軌道嚴(yán)重變形等緊急情況，立即停車(chē)，并及時(shí)向車(chē)站值班員報(bào)告雨情及線路狀況，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)排除，使鐵路運(yùn)輸?shù)靡园踩?、平穩(wěn)、暢通。
現(xiàn)代物流在暴雨下提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、集運(yùn)、存貨管理、分撥服務(wù)、加貼商標(biāo)、訂單實(shí)現(xiàn)、屬地交貨、分類(lèi)和包裝等綜合服務(wù)的過(guò)程中，潛在風(fēng)險(xiǎn)因素繁多。暴雨下物流環(huán)節(jié)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)并非全部可以依賴(lài)保險(xiǎn)的手段來(lái)解決。即使能夠用保險(xiǎn)的方式來(lái)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)物流商而言，過(guò)重的費(fèi)用也是物流商無(wú)法接受，也是沒(méi)有必要的。同樣作為商業(yè)運(yùn)營(yíng)的保險(xiǎn)企業(yè)一樣，以贏利為目標(biāo)，不可能接受所有的風(fēng)險(xiǎn)。只有可保風(fēng)險(xiǎn)，才能采用保險(xiǎn)的手段來(lái)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。由于暴雨造成的損失，保險(xiǎn)公司是會(huì)承擔(dān)的，只要你上了車(chē)損險(xiǎn)。但是由于你的錯(cuò)誤操作造成的車(chē)輛損失的加大，保險(xiǎn)公司是不負(fù)責(zé)的，比如車(chē)輛進(jìn)水以后再次啟動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。暴雨造成的車(chē)輛損失主要有四種：一、由于暴雨淹及車(chē)身而進(jìn)水，導(dǎo)致車(chē)輛的座墊、電路、內(nèi)飾部件等的損失;二、由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，事后車(chē)主又啟動(dòng)，但雨水未干導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被燒的損失;三、一些在水中不自覺(jué)的漂游或其他原因發(fā)生擦撞碰傷的損失;四、拖車(chē)等施救費(fèi)用的損失。
保險(xiǎn)公司不予賠償情況:1、遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴(kuò)大的部分;2、保險(xiǎn)車(chē)輛在淹及排氣筒的水中啟動(dòng)或被水淹后操作不當(dāng)致使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
在發(fā)生暴雨等情況致使企業(yè)財(cái)產(chǎn)受損時(shí)，要在第一時(shí)間報(bào)案，使保險(xiǎn)公司能夠及時(shí)查勘現(xiàn)場(chǎng)，物流、倉(cāng)儲(chǔ)公司庫(kù)存貨物流動(dòng)性強(qiáng)、變化量大，投保時(shí)應(yīng)盡量按年度庫(kù)存量計(jì)算保額，物流公司自已收集理賠證據(jù)搜集要齊全。在發(fā)生暴雨等情況致使物流企業(yè)財(cái)產(chǎn)受損時(shí)，要在第一時(shí)間報(bào)案，使保險(xiǎn)公司能夠及時(shí)查勘現(xiàn)場(chǎng)。不能把保險(xiǎn)公司當(dāng)成報(bào)銷(xiāo)公司，把現(xiàn)場(chǎng)都處理好了之后再報(bào)案。物流公司填報(bào)損失時(shí)，要仔細(xì)確認(rèn)損失的程度和損失的量，完整填報(bào)所有損失;如果事后又發(fā)現(xiàn)還有未報(bào)損失，要及時(shí)與保險(xiǎn)公司溝通，不能在處理好未報(bào)損失后再告知保險(xiǎn)公司，這樣保險(xiǎn)公司難以定損，易發(fā)生扯皮現(xiàn)象。我國(guó)是世界上遭受災(zāi)害最嚴(yán)重的國(guó)家之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，自然災(zāi)害每年給中國(guó)造成的經(jīng)濟(jì)損失都在1000億元以上，常年受災(zāi)人口達(dá)2億多人次。而今年的南方冰雪災(zāi)害、2005年的“麥莎”臺(tái)風(fēng)和1999至2001年嚴(yán)重的持續(xù)干旱等自然災(zāi)害，則給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成更大的損失。應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害，政府當(dāng)然會(huì)有所作為，但怎能僅僅靠政府一方面去解決。商業(yè)保險(xiǎn)一個(gè)最重要的功能就是為政府分憂(yōu)、為百姓解難。保險(xiǎn)企業(yè)作為保障人們生產(chǎn)生活，防范風(fēng)險(xiǎn)的重要屏障，無(wú)疑應(yīng)當(dāng)發(fā)揮更大的作用。
因臺(tái)風(fēng)、暴雨等自然災(zāi)害引起的財(cái)物損失是在保險(xiǎn)賠付范圍內(nèi)的。但是，什么樣的情況算是臺(tái)風(fēng)、什么樣的情況算是暴雨，是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的，并非市民在新聞中獲知相關(guān)信息、當(dāng)天又感覺(jué)風(fēng)很大或雨很大，那就是臺(tái)風(fēng)或暴雨了。在保險(xiǎn)賠付中，必須是所投保的房屋所在地區(qū)當(dāng)日風(fēng)力或降雨量等達(dá)到氣象學(xué)意義上的標(biāo)準(zhǔn)才行，保險(xiǎn)公司將根據(jù)氣象中心所提供的相關(guān)氣象資料來(lái)確定是否賠付。保險(xiǎn)一方面體現(xiàn)了分散社會(huì)資源集中運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，另一方面又體現(xiàn)出現(xiàn)代社會(huì)互助精神的價(jià)值。世界各國(guó)的實(shí)踐證明：保險(xiǎn)是防范、化解風(fēng)險(xiǎn)的積極有效手段。
傳統(tǒng)保險(xiǎn)業(yè)停留在對(duì)第一方、第二方物流服務(wù)的過(guò)程，即對(duì)傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中貨物本身遭受自然災(zāi)害、意外損失或運(yùn)輸工具的風(fēng)險(xiǎn)提供保障。這種相對(duì)獨(dú)立的保險(xiǎn)產(chǎn)品割裂了現(xiàn)代物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，顯然與現(xiàn)代物流功能整合的理念背道而馳。比如，托運(yùn)人要完成一項(xiàng)物流活動(dòng)，就不得不在運(yùn)輸環(huán)節(jié)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)投保貨物倉(cāng)儲(chǔ)險(xiǎn)等。多次辦理保險(xiǎn)手續(xù)意味著多次的保險(xiǎn)談判、保單繕制、費(fèi)用支付等。程序的復(fù)雜既延長(zhǎng)了物流活動(dòng)的時(shí)間，又增加了多環(huán)節(jié)保險(xiǎn)的費(fèi)用，給托運(yùn)人帶來(lái)不便。同時(shí)，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)流暢的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，“零庫(kù)存”是物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的追求目標(biāo)，運(yùn)轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)多承擔(dān)的費(fèi)用，也制約了物流商選擇保險(xiǎn)的積極性。所以針對(duì)現(xiàn)代物流，應(yīng)客觀地選擇一體化風(fēng)險(xiǎn)解決方案。(一)對(duì)于物流運(yùn)營(yíng)的外延風(fēng)險(xiǎn)，有些是可保風(fēng)險(xiǎn)，有些是我國(guó)保險(xiǎn)企業(yè)目前尚不能(沒(méi)有相應(yīng)技術(shù)、承擔(dān)能力或不愿承擔(dān)的不保風(fēng)險(xiǎn))比如，物流投資風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)、合作風(fēng)險(xiǎn)等外延風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)就需要企業(yè)加強(qiáng)自身管理或評(píng)估能力，回避風(fēng)險(xiǎn)。(二) 托運(yùn)貨物面臨的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)可能面臨的標(biāo)的本身的損失，選擇投保相應(yīng)的財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)(一年內(nèi)總計(jì)貨值投保)。(三)與托運(yùn)人之間產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)投?！段锪髫?zé)任保險(xiǎn)》解決。除此之外，還可以根據(jù)自身風(fēng)險(xiǎn)情況，附加盜竊責(zé)任保險(xiǎn)、提貨不著責(zé)任保險(xiǎn)、冷藏貨物責(zé)任保險(xiǎn)、錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)費(fèi)用損失保險(xiǎn)、流通加工和包裝責(zé)任保險(xiǎn)等。(四)與分包商之間產(chǎn)生的傳遞性風(fēng)險(xiǎn)即可以通過(guò)保險(xiǎn)予以轉(zhuǎn)嫁，但從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，也可以通過(guò)加強(qiáng)管理，或采用風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，責(zé)任限額等方式，來(lái)規(guī)避或降低風(fēng)險(xiǎn)。(五)詐騙風(fēng)險(xiǎn)?？梢酝侗Ｐ庞帽ＷC保險(xiǎn)，即保險(xiǎn)公司對(duì)分包商的信用承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。一旦發(fā)生詐騙風(fēng)險(xiǎn)，第三方物流企業(yè)可以從保險(xiǎn)公司受償。(六)運(yùn)輸工具肇事，可以選擇運(yùn)輸工具及附加第三者責(zé)任保險(xiǎn)，轉(zhuǎn)嫁因交通或其他事故可能造成的損失，以及需向第三者承擔(dān)的民事賠償責(zé)任。此種情況適用于配送業(yè)務(wù)量較大的物流公司。(七)物流硬件設(shè)施?？赏侗C(jī)器損壞保險(xiǎn)，以保障物流專(zhuān)用設(shè)施可能遭受的主觀或客觀原因損壞，帶來(lái)的損失。對(duì)由此引發(fā)的停工歇業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)損失，可以選擇利潤(rùn)損失保險(xiǎn)。
暴雨災(zāi)害致使南方多處交通阻斷。目前，關(guān)于道路交通中斷地方，相關(guān)部門(mén)正在加緊搶通，往災(zāi)區(qū)運(yùn)輸物資的車(chē)輛則需繞行至其他公路才能到達(dá)重災(zāi)區(qū)。對(duì)此，相關(guān)部門(mén)也提醒物流運(yùn)輸行業(yè)注意關(guān)注天氣變化及交通出行情況。特別是運(yùn)送抗震救災(zāi)物資、人員的車(chē)輛，應(yīng)及早選擇合適線路，避免出現(xiàn)交通堵塞。
南方暴雨還將繼續(xù)一段時(shí)間，從而要求物流業(yè)除了做好防御暴雨應(yīng)急工作，根本的是要建立暴雨洪災(zāi)安全物流配送體系。物流公司誠(chéng)信按時(shí)送貨，是物流公司的一種品牌。誠(chéng)信按時(shí)送貨何為?中國(guó)物流公司配送人員給了我們一個(gè)響亮的回答。在暴雨配送困難面前，無(wú)私無(wú)畏、勇往直前，堅(jiān)決地實(shí)踐著中國(guó)物流配送的承諾。在服務(wù)客戶(hù)心里留下的是中國(guó)物流公司的品牌，中國(guó)物流公司的風(fēng)貌。我們?yōu)樗麄兊男袨槎湴?在惡劣的氣候條件下，正常開(kāi)展物流配送工作克服一切困難，排除千難萬(wàn)險(xiǎn)，在確保安全行車(chē)的情況下，按照送貨服務(wù)的要求，物流公司準(zhǔn)確及時(shí)地將貨送到每位客戶(hù)手中。