1.配送中心信息管理系統(tǒng)的功能2.配送中心里物流資金流與信息流的互動
3.物流信息的動態(tài)管理4.配送中心信息處理流程圖5.配送中心建立信息系統(tǒng)的目標(biāo)
第三節(jié)配送中心的庫存控制
一.庫存控制的意義
庫存控制是希望將貨品的庫存量保持在適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，以免過多造成資金積壓增加保管困難或過少導(dǎo)致浪費倉容，供不應(yīng)求的情況
二.庫存控制的目的：財務(wù)合理化，作業(yè)合理化
三.存控制的關(guān)鍵問題
1.何時必須補充庫存?——訂購點問題2.必須補充多少庫存?——訂購量問題
3.應(yīng)維持多少庫存?——庫存基準(zhǔn)問題，最低庫存量與庫存量
四.存決策考慮要素：確知的情況，風(fēng)險的情況，不確定的情況
五.存重點管理：1.客戶別ABC分析2.商品別ABC分析3.客戶別與商品別ABC分析
第四節(jié)案例分析
一.日本神戶生協(xié)連鎖超市鳴尾浜配送中心
二.伊藤洋華堂——日本零售業(yè)的旗艦
三.美國澳爾瑪配送體系簡介
-
第三章物流運輸管理
第一節(jié)物流運輸概述
一.物流運輸職能
運輸是物流的主要功能之一，物流運輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)之一。運輸改變了物品的時間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的空間狀態(tài)。
運輸提供了物品位移和短期庫存的職能。
1.運輸首先實現(xiàn)了物品在空間上位移的職能2.運輸還可以實現(xiàn)物品進行臨時儲存的職能
二.運輸方式：
按照運輸工具及運輸設(shè)備的不同，運輸包括鐵路運輸.公路運輸.水路運輸.航空運輸管道運輸?shù)任宸N主要方式，各種運輸方式有其自身的特點，并且分別適合于運輸不同距離，不同形式，不同運費負(fù)擔(dān)能力和不同時間需求的物品。
1.鐵路運輸
技術(shù)經(jīng)濟特點：(1)適應(yīng)性強(2)運輸能力大(3)安全程度高(4)運送速度較高
(5)能耗小(6)污染程度小(7)運輸成本低
技術(shù)經(jīng)濟缺點：(1)靈活性不高(2)發(fā)車頻率低(3)近距離運輸費用較高
鐵路運輸最適宜于承擔(dān)中長距離，且運量大的貨運任務(wù)。：
2.公路運輸
優(yōu)點：(1)機動.靈活.適應(yīng)性強(2)實現(xiàn)直達運輸(3)運送速度較快(4)始建投資少
(5)為鐵路水路.航空等運輸方式集散或疏運客貨(6)掌握車輛駕駛操作技術(shù)較易
缺點：(1)單位運輸成本較高(2)運行持續(xù)性較差(3)安全性較低
公路運輸最適宜于承擔(dān)短距離，且運量不大的貨運任務(wù)
3.水路運輸
特點：(1)運輸能力大(2)運輸成本低(3)投資者(4)勞動生產(chǎn)率高(5)航速較低
缺點：(1)受自然條件影響很大(2)水路運輸速度較慢(3)安全性和準(zhǔn)確性難以得到保障。
水路運輸最適宜于承擔(dān)運量大.運距長，對時間要求不太緊，運貨負(fù)擔(dān)能力相對較低的貨運任務(wù)。
4.航空運輸
特點：(1)速度快(2)機動性大(3)舒適安全(4)基本建設(shè)周期短.投資少
缺點：(1)運輸成本和運價較高(2)飛行受氣象條件一定限制，影響其正常.準(zhǔn)點性航空運輸最適宜于承擔(dān)運輸量較少.運距大，對時間要求緊，運費負(fù)擔(dān)能力較高的貨運任務(wù)
5.管道運輸
優(yōu)點：(1)運量大(2)運距短，占地少(3)受各種惡劣氣候條件影響小(5)安全性較好
(4)勞動生產(chǎn)率高(6)耗能低.運費低廉(7)沿途無噪音，漏失污染少
缺點：(1)不如其他運輸方式靈活(2)承運的貨物比較單一(3)貨源減少時不能改變線路(4)運輸量較小時，運輸成本顯著增大
管道運輸適用于單向.定點.量大的貨物運輸。
三.運輸結(jié)點：物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接物流線路的結(jié)節(jié)之處稱為結(jié)點或節(jié)點?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，并且更多地執(zhí)行指揮，調(diào)度和信息等中樞職能。
1.物流結(jié)點具有銜接功能2.物流結(jié)點具有信息功能3.物流結(jié)點還具有管理功能
運輸轉(zhuǎn)運型結(jié)點，是處于運輸路上的結(jié)點，是物品的集散地，是各種運輸工具的銜接點，是辦理運輸業(yè)務(wù)和運輸工具作業(yè)的場所，也是運輸工具保養(yǎng)和維修基地。
1.鐵路車站2.汽車站是保證車輛正常運行和運輸業(yè)務(wù)正常開展的營業(yè)場所。
3.港口是水路運輸?shù)钠瘘c和終點，是船舶停泊及進行作業(yè)的處所。
4.航空港是航空運輸?shù)钠瘘c和終點，具有執(zhí)行運輸業(yè)務(wù)和保養(yǎng)維修飛機和起飛降落.停機功能
5.管道站是給液體和氣體等增加壓力等能量，改變溫度.提高流動性能的場所。
四.運輸管理原則：
1.對運輸組織管理應(yīng)貫徹“及時.準(zhǔn)確.經(jīng)濟.安全”的基本原則
及時：就是按照供運銷等實際需要，能夠及時將物品送達指定地點，盡量縮短物品在途時間。
準(zhǔn)確：就是在運輸過程中，能夠防止各種差錯事故發(fā)生，準(zhǔn)確無誤地將物品送交指定收貨人
經(jīng)濟：就是通過合理的選擇運輸方式和運輸路線，有效地利用各種運輸工具和設(shè)備，運用規(guī)模經(jīng)濟原理實施配貨方案，節(jié)約人力和運力，提高運輸經(jīng)濟效益合理地降低運輸費用
安全：就是在運輸過程中，能夠防止霉?fàn)€.殘損及危險事故的發(fā)生，保證物品的完整無損
2.運輸管理包括運輸市場的宏觀管理和物流運輸業(yè)務(wù)的微觀管理兩個層面
運輸市場(宏觀層面)的管理是政府主管部門對運輸行業(yè)的管理，包括市場準(zhǔn)入的管理，“游戲規(guī)則”的管理等，以達到建立一個公開.公平.公正競爭的市場制度的目的。
運輸業(yè)務(wù)(微觀層面)的管理是企業(yè)對物品運輸過程的管理，包括物品的發(fā)送，接運.中轉(zhuǎn)和安全運輸?shù)墓芾?，以達到提高效率，降低成本的目的。
①發(fā)送管理②運貨安全管理③接運管理④中轉(zhuǎn)管理
五.物流運輸增值
物流過程中物化勞動和活勞動的投入增加了物品的效用，具體表現(xiàn)為增加了物品的空間效用，時間效用。品種效用.批量效用.信息效用.分險效用和信用效用等。
3.物流信息的動態(tài)管理4.配送中心信息處理流程圖5.配送中心建立信息系統(tǒng)的目標(biāo)
第三節(jié)配送中心的庫存控制
一.庫存控制的意義
庫存控制是希望將貨品的庫存量保持在適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，以免過多造成資金積壓增加保管困難或過少導(dǎo)致浪費倉容，供不應(yīng)求的情況
二.庫存控制的目的：財務(wù)合理化，作業(yè)合理化
三.存控制的關(guān)鍵問題
1.何時必須補充庫存?——訂購點問題2.必須補充多少庫存?——訂購量問題
3.應(yīng)維持多少庫存?——庫存基準(zhǔn)問題，最低庫存量與庫存量
四.存決策考慮要素：確知的情況，風(fēng)險的情況，不確定的情況
五.存重點管理：1.客戶別ABC分析2.商品別ABC分析3.客戶別與商品別ABC分析
第四節(jié)案例分析
一.日本神戶生協(xié)連鎖超市鳴尾浜配送中心
二.伊藤洋華堂——日本零售業(yè)的旗艦
三.美國澳爾瑪配送體系簡介
-
第三章物流運輸管理
第一節(jié)物流運輸概述
一.物流運輸職能
運輸是物流的主要功能之一，物流運輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)之一。運輸改變了物品的時間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的空間狀態(tài)。
運輸提供了物品位移和短期庫存的職能。
1.運輸首先實現(xiàn)了物品在空間上位移的職能2.運輸還可以實現(xiàn)物品進行臨時儲存的職能
二.運輸方式：
按照運輸工具及運輸設(shè)備的不同，運輸包括鐵路運輸.公路運輸.水路運輸.航空運輸管道運輸?shù)任宸N主要方式，各種運輸方式有其自身的特點，并且分別適合于運輸不同距離，不同形式，不同運費負(fù)擔(dān)能力和不同時間需求的物品。
1.鐵路運輸
技術(shù)經(jīng)濟特點：(1)適應(yīng)性強(2)運輸能力大(3)安全程度高(4)運送速度較高
(5)能耗小(6)污染程度小(7)運輸成本低
技術(shù)經(jīng)濟缺點：(1)靈活性不高(2)發(fā)車頻率低(3)近距離運輸費用較高
鐵路運輸最適宜于承擔(dān)中長距離，且運量大的貨運任務(wù)。：
2.公路運輸
優(yōu)點：(1)機動.靈活.適應(yīng)性強(2)實現(xiàn)直達運輸(3)運送速度較快(4)始建投資少
(5)為鐵路水路.航空等運輸方式集散或疏運客貨(6)掌握車輛駕駛操作技術(shù)較易
缺點：(1)單位運輸成本較高(2)運行持續(xù)性較差(3)安全性較低
公路運輸最適宜于承擔(dān)短距離，且運量不大的貨運任務(wù)
3.水路運輸
特點：(1)運輸能力大(2)運輸成本低(3)投資者(4)勞動生產(chǎn)率高(5)航速較低
缺點：(1)受自然條件影響很大(2)水路運輸速度較慢(3)安全性和準(zhǔn)確性難以得到保障。
水路運輸最適宜于承擔(dān)運量大.運距長，對時間要求不太緊，運貨負(fù)擔(dān)能力相對較低的貨運任務(wù)。
4.航空運輸
特點：(1)速度快(2)機動性大(3)舒適安全(4)基本建設(shè)周期短.投資少
缺點：(1)運輸成本和運價較高(2)飛行受氣象條件一定限制，影響其正常.準(zhǔn)點性航空運輸最適宜于承擔(dān)運輸量較少.運距大，對時間要求緊，運費負(fù)擔(dān)能力較高的貨運任務(wù)
5.管道運輸
優(yōu)點：(1)運量大(2)運距短，占地少(3)受各種惡劣氣候條件影響小(5)安全性較好
(4)勞動生產(chǎn)率高(6)耗能低.運費低廉(7)沿途無噪音，漏失污染少
缺點：(1)不如其他運輸方式靈活(2)承運的貨物比較單一(3)貨源減少時不能改變線路(4)運輸量較小時，運輸成本顯著增大
管道運輸適用于單向.定點.量大的貨物運輸。
三.運輸結(jié)點：物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接物流線路的結(jié)節(jié)之處稱為結(jié)點或節(jié)點?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，并且更多地執(zhí)行指揮，調(diào)度和信息等中樞職能。
1.物流結(jié)點具有銜接功能2.物流結(jié)點具有信息功能3.物流結(jié)點還具有管理功能
運輸轉(zhuǎn)運型結(jié)點，是處于運輸路上的結(jié)點，是物品的集散地，是各種運輸工具的銜接點，是辦理運輸業(yè)務(wù)和運輸工具作業(yè)的場所，也是運輸工具保養(yǎng)和維修基地。
1.鐵路車站2.汽車站是保證車輛正常運行和運輸業(yè)務(wù)正常開展的營業(yè)場所。
3.港口是水路運輸?shù)钠瘘c和終點，是船舶停泊及進行作業(yè)的處所。
4.航空港是航空運輸?shù)钠瘘c和終點，具有執(zhí)行運輸業(yè)務(wù)和保養(yǎng)維修飛機和起飛降落.停機功能
5.管道站是給液體和氣體等增加壓力等能量，改變溫度.提高流動性能的場所。
四.運輸管理原則：
1.對運輸組織管理應(yīng)貫徹“及時.準(zhǔn)確.經(jīng)濟.安全”的基本原則
及時：就是按照供運銷等實際需要，能夠及時將物品送達指定地點，盡量縮短物品在途時間。
準(zhǔn)確：就是在運輸過程中，能夠防止各種差錯事故發(fā)生，準(zhǔn)確無誤地將物品送交指定收貨人
經(jīng)濟：就是通過合理的選擇運輸方式和運輸路線，有效地利用各種運輸工具和設(shè)備，運用規(guī)模經(jīng)濟原理實施配貨方案，節(jié)約人力和運力，提高運輸經(jīng)濟效益合理地降低運輸費用
安全：就是在運輸過程中，能夠防止霉?fàn)€.殘損及危險事故的發(fā)生，保證物品的完整無損
2.運輸管理包括運輸市場的宏觀管理和物流運輸業(yè)務(wù)的微觀管理兩個層面
運輸市場(宏觀層面)的管理是政府主管部門對運輸行業(yè)的管理，包括市場準(zhǔn)入的管理，“游戲規(guī)則”的管理等，以達到建立一個公開.公平.公正競爭的市場制度的目的。
運輸業(yè)務(wù)(微觀層面)的管理是企業(yè)對物品運輸過程的管理，包括物品的發(fā)送，接運.中轉(zhuǎn)和安全運輸?shù)墓芾?，以達到提高效率，降低成本的目的。
①發(fā)送管理②運貨安全管理③接運管理④中轉(zhuǎn)管理
五.物流運輸增值
物流過程中物化勞動和活勞動的投入增加了物品的效用，具體表現(xiàn)為增加了物品的空間效用，時間效用。品種效用.批量效用.信息效用.分險效用和信用效用等。