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第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理的歷史與現(xiàn)狀(了解)
1、1926年5月31日，16個(gè) 國家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)在奧地利首都維也納成立了國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)，即FIATA，這一非營利性的國際性的非政府貨運(yùn)代理組織，以維護(hù)全球貨運(yùn)代理人的利益，并促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。
2、1965年，F(xiàn)IATA在瑞士設(shè)立了總部秘書處，以協(xié)調(diào)全球貨運(yùn)代理行業(yè)的活動(dòng)，加強(qiáng)與其他國際組織的合作。FIATA已發(fā)展成為國際貨物運(yùn)輸領(lǐng)域影響的非政府組織。
3、1945年，國際上從事定期航班業(yè)務(wù)的航空公司和國際航空貨運(yùn)代理人成立了國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)LATA這一非政府的國際行業(yè)組織。
我國國際貨運(yùn)代理的歷史與現(xiàn)狀(了解)
一、我國國際貨運(yùn)代理的發(fā)展史
1、1985年中國外運(yùn)代表我國的貨運(yùn)代理作為一般會(huì)員，加入了FATA。
2、1994年，對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部作出了籌建中國貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)的決定，并于2000年9月6日成立了CIFA這一全國性的貨運(yùn)代理行業(yè)組織。
3、2001年9月，CIFA成為了FIATA的會(huì)員。CIFA的成立，標(biāo)志著我國政府對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)的管理進(jìn)入了一個(gè)政府監(jiān)管和行業(yè)自律并重的新階段。
4、自2004年1月起我國政府允許自然人和其他經(jīng)濟(jì)組織投資設(shè)立貨運(yùn)代理企業(yè)。2004年5月19日國務(wù)院下文取消了貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營資格的行政審批
二、我國貨運(yùn)代理業(yè)存在的問題
1、貨運(yùn)代理管理體制不適應(yīng)開放性競爭的貨運(yùn)代理市場的發(fā)展
2、行業(yè)主體作為中小企業(yè)，競爭力不強(qiáng)，發(fā)展物流困難
三、我國貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展趨勢
1、經(jīng)營主體上，民營化和股份制企業(yè)將成為趨向
2、經(jīng)營環(huán)境上，市場競爭加劇，行業(yè)分化重組，秩序漸趨規(guī)范
3、經(jīng)營策略上，專業(yè)化和物流化是引領(lǐng)貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的兩條基本道路
4、經(jīng)營內(nèi)容上，貨運(yùn)代理企業(yè)的內(nèi)涵和外延將擴(kuò)大
5、經(jīng)營方式上，企業(yè)并購重組等資本運(yùn)作方式將加速
6、行業(yè)協(xié)會(huì)的作用將進(jìn)一步加強(qiáng)
第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理的歷史與現(xiàn)狀(了解)
1、1926年5月31日，16個(gè) 國家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)在奧地利首都維也納成立了國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)，即FIATA，這一非營利性的國際性的非政府貨運(yùn)代理組織，以維護(hù)全球貨運(yùn)代理人的利益，并促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。
2、1965年，F(xiàn)IATA在瑞士設(shè)立了總部秘書處，以協(xié)調(diào)全球貨運(yùn)代理行業(yè)的活動(dòng)，加強(qiáng)與其他國際組織的合作。FIATA已發(fā)展成為國際貨物運(yùn)輸領(lǐng)域影響的非政府組織。
3、1945年，國際上從事定期航班業(yè)務(wù)的航空公司和國際航空貨運(yùn)代理人成立了國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)LATA這一非政府的國際行業(yè)組織。
我國國際貨運(yùn)代理的歷史與現(xiàn)狀(了解)
一、我國國際貨運(yùn)代理的發(fā)展史
1、1985年中國外運(yùn)代表我國的貨運(yùn)代理作為一般會(huì)員，加入了FATA。
2、1994年，對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部作出了籌建中國貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)的決定，并于2000年9月6日成立了CIFA這一全國性的貨運(yùn)代理行業(yè)組織。
3、2001年9月，CIFA成為了FIATA的會(huì)員。CIFA的成立，標(biāo)志著我國政府對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)的管理進(jìn)入了一個(gè)政府監(jiān)管和行業(yè)自律并重的新階段。
4、自2004年1月起我國政府允許自然人和其他經(jīng)濟(jì)組織投資設(shè)立貨運(yùn)代理企業(yè)。2004年5月19日國務(wù)院下文取消了貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營資格的行政審批
二、我國貨運(yùn)代理業(yè)存在的問題
1、貨運(yùn)代理管理體制不適應(yīng)開放性競爭的貨運(yùn)代理市場的發(fā)展
2、行業(yè)主體作為中小企業(yè)，競爭力不強(qiáng)，發(fā)展物流困難
三、我國貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展趨勢
1、經(jīng)營主體上，民營化和股份制企業(yè)將成為趨向
2、經(jīng)營環(huán)境上，市場競爭加劇，行業(yè)分化重組，秩序漸趨規(guī)范
3、經(jīng)營策略上，專業(yè)化和物流化是引領(lǐng)貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的兩條基本道路
4、經(jīng)營內(nèi)容上，貨運(yùn)代理企業(yè)的內(nèi)涵和外延將擴(kuò)大
5、經(jīng)營方式上，企業(yè)并購重組等資本運(yùn)作方式將加速
6、行業(yè)協(xié)會(huì)的作用將進(jìn)一步加強(qiáng)