第1講
第一節(jié) 區(qū)位理論
一、區(qū)位和區(qū)位理論
(一)區(qū)位的含義
區(qū)位：是指某一事物與其他事物在空間方位和距離上的關(guān)系，具體可標(biāo)示為一定的空間坐標(biāo)。區(qū)位除了解釋為某一事物的空間幾何位置，還強(qiáng)調(diào)自然界的各種地理要素和人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)之間的相互聯(lián)系和相互作用在空間位置上的反映。
(二)區(qū)位的特征(綜合性，確定性，層次性，歷史性)
1.區(qū)位的綜合性
區(qū)位可分為自然區(qū)位和社會(huì)區(qū)位兩大類。自然區(qū)位又可分為天文區(qū)位和自然地理區(qū)位，社會(huì)區(qū)位又可分為經(jīng)濟(jì)區(qū)位、文化區(qū)位、政治區(qū)位等。
區(qū)位的種類：
(1)天文區(qū)位：是指反映某一事物的經(jīng)緯度位置。例如，北京市位于北緯39°57′
東經(jīng) 116°79′
(2)自然地理區(qū)位：是指反映某一事物與山、江、河、湖、海等自然環(huán)境要素的相互關(guān)系的區(qū)位。我國(guó)古代稱山南為陽(yáng)，山北為陰;江河以北為陽(yáng)，江河以南為陰。含有陰陽(yáng)兩字的地名大都與自然地理區(qū)位有關(guān)。例如，貴州省貴陽(yáng)市因在貴山南面而得名，江蘇省江陰市表示位于長(zhǎng)江南岸。
(3)經(jīng)濟(jì)區(qū)位：也稱為經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位，是指反映某一事物與經(jīng)濟(jì)實(shí)體的相互關(guān)系的區(qū)位。 例如，臨港物流區(qū)反映利用接近航空港的優(yōu)越經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位，開(kāi)辟為物流倉(cāng)儲(chǔ)和貿(mào)易區(qū)。
(4)文化區(qū)位：也稱為文化地理區(qū)位，是指反映某一事物與文化環(huán)境的相互關(guān)系的區(qū)位。
(5)政治區(qū)位：也稱為政治地理區(qū)位、地緣政治區(qū)，是指反映某一事物與政治中心、政治邊界等政治要素的相互關(guān)系的區(qū)位。政治區(qū)位有兩面性，既可能是資源，又可能為負(fù)擔(dān)。經(jīng)常提到的邊緣化，其重要內(nèi)容是政治區(qū)位的邊緣化。
2.區(qū)位的確定性
方位和距離決定區(qū)位的性。方位和距離規(guī)定了某宗房地產(chǎn)或某一區(qū)域的確切位置。
3.區(qū)位的層次性
區(qū)位可以用不同的距離尺度表述。根據(jù)尺度大小，大體有下列四個(gè)層次：
(1)大位置。(2)小位置。(3)地址。(4)微位置。
4.區(qū)位的歷史性
地理環(huán)境的變化引起區(qū)位的歷史變遷。沙漠?dāng)U張、海岸升降、河流改道、港口淤塞等，均可引起自然地理區(qū)位的變更。交通技術(shù)革新、交通網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展、行政區(qū)劃變更等，會(huì)引起經(jīng)濟(jì)地理位置的變化。
區(qū)位的歷史性是城市遷移和興衰的重要原因。
(三)房地產(chǎn)區(qū)位的含義
房地產(chǎn)區(qū)位是指一宗房地產(chǎn)與其他房地產(chǎn)或者事物在空間方位和距離上的關(guān)系，包括位置、交通、周圍環(huán)境和景觀、外部配套設(shè)施等方面。
一宗房地產(chǎn)的位置，是指該宗房地產(chǎn)所在的地方，包括：①坐落、②方位、③距離、④朝向、⑤樓層。
一宗房地產(chǎn)的交通，是指進(jìn)出該宗房地產(chǎn)的方便程度——通達(dá)性，
用“可及性”表達(dá)由“外”到“內(nèi)”——“進(jìn)來(lái)”的方便程度，
用“便捷性”表達(dá)由“內(nèi)”到“外”——“出去”的方便程度。
一宗房地產(chǎn)的周圍環(huán)境和景觀，是指該宗房地產(chǎn)周圍的自然環(huán)境、人文環(huán)境和景觀。其中，人文環(huán)境包括該宗房地產(chǎn)所在地區(qū)的聲譽(yù)、居民特征(如職業(yè)、收入水平、文化程度、宗教信仰等)、治安狀況(如犯罪率)、相鄰房地產(chǎn)的利用狀況(如用途)等。
一宗房地產(chǎn)的外部配套設(shè)施，是指該宗房地產(chǎn)外部的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施。如果是該宗房地產(chǎn)內(nèi)部的配套設(shè)施，則屬于該宗房地產(chǎn)的實(shí)物因素?；A(chǔ)設(shè)施一般是指道路、供水、排水(雨水、污水)、供電、供氣、供熱、通信、有線電視等設(shè)施。公共服務(wù)設(shè)施一般是指教育(如 幼兒園、中小學(xué))、醫(yī)療衛(wèi)生(如醫(yī)院)、文化、體育、商業(yè)服務(wù)、金融、郵電、社區(qū)服務(wù)、市政公用和行政管理等設(shè)施。
區(qū)位對(duì)價(jià)值的決定作用幾乎是房地產(chǎn)所獨(dú)有的。
(四)區(qū)位理論的概念
區(qū)位理論簡(jiǎn)稱區(qū)位論，是關(guān)于人類活動(dòng)特別是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間分布及空間中各類要素的相互關(guān)系的學(xué)說(shuō)。具體地講，主要是研究人類經(jīng)濟(jì)行為的空間區(qū)位選擇及空間區(qū)位內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)優(yōu)化組合的理論。區(qū)位理論主要有農(nóng)業(yè)區(qū)位理論、工業(yè)區(qū)位理論、中心地理論和城市空間結(jié)構(gòu)理論。
例題1：下列( )屬于自然區(qū)位.
A 經(jīng)濟(jì)區(qū)位 B天文區(qū)位 C文化區(qū)位 D自然地理區(qū)位 E政治區(qū)位
答案：BD
例題2：下列( )屬于社會(huì)區(qū)位.
A 經(jīng)濟(jì)區(qū)位 B天文區(qū)位 C文化區(qū)位 D自然地理區(qū)位 E政治區(qū)位
答案：ACE
例題3：北京市位于北緯39°57′，東經(jīng)116°79′，表示的是北京市的( )區(qū)位。
A。自然 B.生態(tài) C.天文 D.經(jīng)濟(jì)
答案：C
例題4：下列( )屬于區(qū)位的特性
A位置 B距離 C 歷史性 D 層次性 E確定性
答案：CDE
解析：區(qū)位的特征包括：綜合性, 確定性,層次性, 歷史性
例題5：河流改道可引起自然地理區(qū)位的變更，這是區(qū)位的( )
A 綜合性 B確定性C 層次性 D歷史性
答案：D
例題6：交通技術(shù)革新、行政區(qū)劃變更等，會(huì)引起經(jīng)濟(jì)地理位置的變化。這是區(qū)位的( )
A 綜合性 B確定性C 層次性D歷史性
答案：D
例題7：區(qū)位主體在空間區(qū)位中的相互運(yùn)行關(guān)系稱為( )(2007年試題)
A區(qū)位關(guān)系 B區(qū)位空間關(guān)系
C區(qū)位關(guān)聯(lián)度 D區(qū)位運(yùn)行度
答案：C
解析：區(qū)位主體在空間區(qū)位中的相互運(yùn)行關(guān)系稱為區(qū)位關(guān)聯(lián)度(2007年教材概念)
例題8：區(qū)位是( )在空間地域上有機(jī)結(jié)合的具體表現(xiàn)。(2008年試題)
A.自然地理區(qū)位 B.文化地理區(qū)位
C.經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位 D.交通地理區(qū)位
E.政治地理區(qū)位
答案：ACD
解析：文化地理區(qū)位、政治地理區(qū)位不屬于空間地域范疇。
二、農(nóng)業(yè)區(qū)位理論
農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的創(chuàng)始人是德國(guó)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜能，他于1826年出版的《孤立國(guó)同農(nóng)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系》(簡(jiǎn)稱《孤立國(guó)》)一書(shū)，成為世界上第一部關(guān)于區(qū)位理論的古典名著。
(一)杜能“孤立國(guó)”理論的前提
(1)存在一個(gè)與外界隔絕的孤立國(guó)，它是一個(gè)天然均質(zhì)的大平原。在孤立國(guó)內(nèi)只有一個(gè)城市，且位于平原中央，城市周圍是農(nóng)村和農(nóng)業(yè)用地。各地農(nóng)業(yè)發(fā)展的土壤、氣候等自然條件都相同。
(2)城市是孤立國(guó)中農(nóng)產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)，而農(nóng)村則靠該城市供給工業(yè)品。
(3)孤立國(guó)內(nèi)的交通工具是馬車，它是城市與農(nóng)村間聯(lián)系的交通工具，運(yùn)費(fèi)按馬車運(yùn)價(jià)計(jì)算。
(4)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)與其重量及從產(chǎn)地到市場(chǎng)的距離成正比。
(5)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者以獲取利潤(rùn)為目的，并根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系調(diào)整其經(jīng)營(yíng)品種。
(二)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的主要內(nèi)容
1.杜能區(qū)位理論的基本經(jīng)濟(jì)分析
P=V-(E+T) 市場(chǎng)價(jià)格--成本--費(fèi)用=利潤(rùn)
P+T=V-E=K 利潤(rùn)加運(yùn)費(fèi)等于市場(chǎng)價(jià)格--成本等于一個(gè)常數(shù)。只有把運(yùn)費(fèi)支出壓縮為最小，才能將利潤(rùn)增至。通過(guò)合理布局使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)達(dá)到節(jié)約運(yùn)費(fèi)，從而限度地增加利潤(rùn)。
2.“杜能圈”
第—圈為自由農(nóng)作區(qū)、第二圈林業(yè)區(qū)、第三圈谷物輪作區(qū)、第四圈草田輪作區(qū)、第五圈為三圃農(nóng)作制區(qū)，第六圈為畜牧業(yè)區(qū)。
例題1：農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的創(chuàng)始人是德國(guó)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家( )
A 韋伯B 杜能 C 克里斯塔勒 D 伯吉斯
答案：B
解析：農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的創(chuàng)始人是德國(guó)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜能
例題2：杜能“孤立國(guó)”理論的前提包括( )
A 存在一個(gè)與外界隔絕的孤立國(guó)，它是一個(gè)天然均質(zhì)的大平原 B 城市是孤立國(guó)中農(nóng)產(chǎn)品的銷售市場(chǎng) C 孤立國(guó)內(nèi)的交通工具是馬車D 農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)與其重量及從產(chǎn)地到市場(chǎng)的距離成正比 E農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者以獲取利潤(rùn)為目的
答案：ABCDE
解析：(1)存在一個(gè)與外界隔絕的孤立國(guó)，它是一個(gè)天然均質(zhì)的大平原。在孤立國(guó)內(nèi)只有一個(gè)城市，且位于平原中央，城市周圍是農(nóng)村和農(nóng)業(yè)用地。各地農(nóng)業(yè)發(fā)展的土壤、氣候等自然條件都相同。
(2)城市是孤立國(guó)中農(nóng)產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)，而農(nóng)村則靠該城市供給工業(yè)品。
(3)孤立國(guó)內(nèi)的交通工具是馬車，它是城市與農(nóng)村間聯(lián)系的交通工具，運(yùn)費(fèi)按馬車運(yùn)價(jià)計(jì)算。
(4)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)與其重量及從產(chǎn)地到市場(chǎng)的距離成正比。
(5)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者以獲取利潤(rùn)為目的，并根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系調(diào)整其經(jīng)營(yíng)品種。
例題3：“杜能圈”第三圈是( )
A 圈林業(yè)區(qū)B 自由農(nóng)作區(qū) C 谷物輪作區(qū) D 草田輪作區(qū) E 畜牧業(yè)區(qū)
答案：C
解析：第—圈為自由農(nóng)作區(qū)、第二圈林業(yè)區(qū)、第三圈谷物輪作區(qū)、第四圈草田輪作區(qū)、第五圈為三圃農(nóng)作制區(qū)，第六圈為畜牧業(yè)區(qū)。
例題4：按杜能理論的假設(shè)前提，( )之和等于一個(gè)常數(shù)。(2008年試題)
A成本、運(yùn)費(fèi)B運(yùn)費(fèi)、利潤(rùn)
C利潤(rùn)、成本 D價(jià)格、利潤(rùn)
答案：B
解析：利潤(rùn)加運(yùn)費(fèi)等于一個(gè)常數(shù)。
三、工業(yè)區(qū)位理論
工業(yè)區(qū)位理論的奠基人是德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家韋伯，其區(qū)位理論的核心是通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、勞動(dòng)力及集聚因素相互作用的分析和計(jì)算，找出工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本最低點(diǎn)，作為配置工業(yè)企業(yè)的理想?yún)^(qū)位。
(一)韋伯工業(yè)區(qū)位理論假設(shè)條件
①研究的對(duì)象是一個(gè)均質(zhì)的國(guó)家或特定的地區(qū)。在此范圍內(nèi)只探討影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素，不涉及其他因素。
②工業(yè)原料、燃料產(chǎn)地分布在特定地點(diǎn)，并假設(shè)該地點(diǎn)為已知。
③工業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)地點(diǎn)和范圍為已知，且需求量不變。
④勞動(dòng)力供給也為已知，勞動(dòng)力不能流動(dòng)，且在工資率固定情況下，勞動(dòng)力的供給是充裕的。
⑤運(yùn)費(fèi)是重量和距離的函數(shù)。
⑥僅就同一產(chǎn)品討論其生產(chǎn)和銷售問(wèn)題。
(二)以運(yùn)輸成本定向的工業(yè)區(qū)位分析
韋伯認(rèn)為，工業(yè)企業(yè)自然應(yīng)選擇在原料和制成品兩者的總運(yùn)費(fèi)為最小的地方。
遍布性原料，指到處都有的原料，此類原料對(duì)工業(yè)區(qū)位影響不大;
限地性原料，也稱地方性原料，指只分布在某些固定地點(diǎn)的原料，對(duì)工業(yè)區(qū)位模式產(chǎn)生重大影響。
原料指數(shù)，是指需要運(yùn)輸?shù)南薜匦栽霞捌渲亓亢椭瞥善分亓恐?，即：原料指?shù)：限地性原料總重量÷制成品總重量。
(三)勞工成本影響工業(yè)區(qū)位趨向的分析
勞工成本，就是指每單位產(chǎn)品中所包含的工人工資額，或稱勞動(dòng)力費(fèi)用。
韋伯認(rèn)為，當(dāng)勞工成本(工資)在特定區(qū)位對(duì)工廠配置有利時(shí)，可能使一個(gè)工廠離開(kāi)或者放棄運(yùn)輸成本最小的區(qū)位，而移向廉價(jià)勞動(dòng)力(工資較低)的地區(qū)選址建廠。其前提是在工資率固定、勞動(dòng)力供給充分的條件之下，工廠從舊址遷往新址，所需原料和制成品的追加運(yùn)費(fèi)小于節(jié)省的勞動(dòng)力費(fèi)用。在具體選擇工廠區(qū)位時(shí)，韋伯使用了單位原料或單位產(chǎn)品等運(yùn)費(fèi)點(diǎn)的連線即等費(fèi)用線的方法加以分析。同時(shí)，還考慮了勞工成本指數(shù)(即每單位產(chǎn)品之平均工資 成本)與所需運(yùn)輸?shù)?原料和制成品)總重量的比值即勞工系數(shù)的影響。
(四)集聚與分散因素影響工業(yè)區(qū)位的分析
1.集聚因素 ：是指促使工業(yè)向一定地區(qū)集中的因素，分為一般集聚因素和特殊集聚因素。它們主要通過(guò)以下兩方面對(duì)工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。
(1)生產(chǎn)或技術(shù)集聚：也稱純集聚，它對(duì)工業(yè)效益的影響主要通過(guò)兩種方式，一是由企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大帶來(lái)的;二是同一工業(yè)部門中，企業(yè)間的協(xié)作，使各企業(yè)的生產(chǎn)在地域上集中，且分工序列化。
(2)社會(huì)集聚：也稱偶然集聚，是由于企業(yè)外部因素引起的，包括兩個(gè)方面，一是由于大城市的吸引，交通便利以及礦產(chǎn)資源豐富使工業(yè)集中;二是一個(gè)企業(yè)選擇了與其他企業(yè)相鄰的位置，獲得額外利益。
生產(chǎn)集聚是一般集聚因素，社會(huì)集聚是特殊集聚因素。前者是集聚的固定內(nèi)在因素，后者是集聚的偶然外在因素。因此，在討論工業(yè)區(qū)位時(shí)，主要是注意一般集聚因素，不必注意特殊集聚因素。
2.分散因素
“分散因素”與“集聚因素”相反，指不利于工業(yè)集中到一定區(qū)位的因素。
例題1：工業(yè)區(qū)位理論的核心是通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、勞動(dòng)力及集聚因素相互作用的分析和計(jì)算，找出工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本( )，作為配置工業(yè)企業(yè)的理想?yún)^(qū)位。
A 最低點(diǎn)B點(diǎn) C平衡點(diǎn) D 區(qū)位
答案：A
解析：工業(yè)區(qū)位理論的核心是通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、勞動(dòng)力及集聚因素相互作用的分析和計(jì)算，找出工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本最低點(diǎn)，作為配置工業(yè)企業(yè)的理想?yún)^(qū)位
例題2：需要運(yùn)輸?shù)南薜匦栽霞捌渲亓亢椭瞥善分亓恐冉? )
A 原料重量B 成本重量 C原料指數(shù)D 成本指數(shù)
答案：C
解析：需要運(yùn)輸?shù)南薜匦栽霞捌渲亓亢椭瞥善分亓恐冉性现笖?shù).
例題3：勞工成本指數(shù)與所需運(yùn)輸?shù)目傊亓康谋戎到? )。
A 運(yùn)輸成本 B勞工系數(shù) C 勞工成本 D 工資系數(shù)
答案：B
解析：勞工成本指數(shù)(即每單位產(chǎn)品之平均工資 成本)與所需運(yùn)輸?shù)?原料和制成品)總重量的比值即勞工系數(shù).
例題4：在討論工業(yè)區(qū)位時(shí)，主要是注意( )，不必注意( )。
A 勞工系數(shù) B勞工成本 C 一般集聚因素 D 特殊集聚因素 E運(yùn)輸成本
答案：CD
解析：生產(chǎn)集聚是一般集聚因素，社會(huì)集聚是特殊集聚因素。前者是集聚的固定內(nèi)在因素，后者是集聚的偶然外在因素。因此，在討論工業(yè)區(qū)位時(shí)，主要是注意一般集聚因素，不必注意特殊集聚因素。
四、中心地理論
中心地理論是由德國(guó)地理學(xué)家克里斯塔勒在1933年發(fā)表的《德國(guó)南部的中心地》一書(shū)中提出的。
(一)中心地理論的基本概念
(1)中心地：是指區(qū)域內(nèi)向其周圍地域的居民點(diǎn)居民提供各種商品和服務(wù)的中心城市或中心居民點(diǎn)。
(2)中心地職能：是指由中心地提供的商品和服務(wù)。不包括制造業(yè)方面的活動(dòng)。
(3)中心性：可理解為一個(gè)中心地對(duì)周圍地區(qū)的影響程度，或者說(shuō)中心地職能的空間作用大小，可用“高”、“低”、“強(qiáng)”、“弱”、“一般”、“特殊”等來(lái)形容和比較。
(4)需求門檻：是指某中心地能維持供應(yīng)某種商品和服務(wù)所需的最低購(gòu)買力和服務(wù)水平。在實(shí)際中，需求門檻多用能維持一家商服企業(yè)的最低收入所需的最低人口數(shù)來(lái)表示。這里的最低人口數(shù)，稱為門檻人口。
(5)商品銷售范圍：是指消費(fèi)者為獲取商品和服務(wù)所希望通達(dá)的最遠(yuǎn)路程，或者中心地提供商品和勞務(wù)的銷售距離和服務(wù)半徑。
(二)克里斯塔勒的中心地理論
1.假設(shè)條件
克氏理論的假設(shè)條件是：①研究的區(qū)域是一個(gè)均質(zhì)平原，人口均勻分布，居民的收入水平和消費(fèi)方式完全一致。②有一個(gè)統(tǒng)一的交通系統(tǒng)，同一等級(jí)規(guī)模的城市的便捷性相同，交通費(fèi) 用與距離成正比。③廠商和消費(fèi)者都是經(jīng)濟(jì)人。④平原上貨物可以自由地向各方向流動(dòng)，不受任何關(guān)稅或非關(guān)稅壁壘的限制。
2.六邊形市場(chǎng)區(qū)
各中心地都試圖把這片空白區(qū)吸引到自己的市場(chǎng)區(qū)內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使得它們之間的距離進(jìn)一步縮短，以致各中心地的銷售范圍都有一部分相互重疊。這時(shí)，居住在重疊區(qū)內(nèi)的居民就有兩個(gè)可供選擇的區(qū)位。按照消費(fèi)者最近供應(yīng)地購(gòu)物的假設(shè)，重疊區(qū)就被平均分割給兩個(gè)相鄰的中心地。其中位于平分線上的居民到兩個(gè)相鄰的中心地的距離是相等的，故這條線被稱為無(wú)差別線。由于重疊區(qū)被無(wú)差別線分割，圓形的市場(chǎng)區(qū)即被六邊形的市場(chǎng)區(qū)所替代，從而推導(dǎo)出正六邊形市場(chǎng)區(qū)這一便于組織中心地與服務(wù)區(qū)相聯(lián)系的的全覆蓋的理論圖式。
3.市場(chǎng)等級(jí)序列
根據(jù)前面的論述，中心地商品和服務(wù)的需求門檻、利潤(rùn)和服務(wù)范圍，是與中心地規(guī)模、人口 分布密度、居民收入水平及商品和服務(wù)的種類密切相關(guān)的。
例題1：需求門檻指某中心地能維持供應(yīng)某種商品和服務(wù)所需的( )和( )。
A 工資水平 B 消費(fèi)能力 C最低購(gòu)買力 D 服務(wù)水平 E 人口數(shù)量
答案：CD
解析：需求門檻：是指某中心地能維持供應(yīng)某種商品和服務(wù)所需的最低購(gòu)買力和服務(wù)水平。
例題2：某中心地能維持供應(yīng)某種商品和勞務(wù)所需的最低購(gòu)買力和服務(wù)水平被稱為( )。(2008年試題)
A.需求門檻 B.中心性 C.中心地職能 D.商品銷售范圍
答案：A
解析：某中心地能維持供應(yīng)某種商品和勞務(wù)所需的最低購(gòu)買力和服務(wù)水平被稱為需求門檻。
五、城市空間結(jié)構(gòu)理論(同心圓理論、扇形理論、多核心理論和中心商務(wù)區(qū)土地利用模式 )
城市空間結(jié)構(gòu)是土地利用方式、利用程度和利用效果的總和。主要介紹具有代表性的同心圓理論、扇形理論、多核心理論和中心商務(wù)區(qū)土地利用模式。
(一)同心圓理論
同心圓理論是伯吉斯于1925年總結(jié)出來(lái)的。他基于生態(tài)學(xué)的入侵和承繼概念來(lái)解釋城市土地利用在空間上的排列形態(tài)。5個(gè)同心圓用地結(jié)構(gòu)：第一環(huán)帶是中心商務(wù)區(qū)。第二環(huán)帶為過(guò)渡地帶。第三環(huán)帶是工人住宅區(qū)。第四環(huán)帶是高級(jí)住宅區(qū)。第五環(huán)帶為通勤人士住宅區(qū)，多為在城市中心工作的中上層人士的居住區(qū)。
(二)扇形理論
扇形理論是霍伊特于1939年創(chuàng)立的。該理論的核心是各類城市用地趨向于沿主要交通線路和沿自然障礙物最少的方向由市中心向市郊呈扇形發(fā)展。他認(rèn)為，由于特定交通線路的線性通達(dá)性和定向慣性的影響，各功能用地往往在其兩側(cè)形成。他還把市中心的通達(dá)性稱為基本通達(dá)性，把沿輻射狀交通主干線所增加的通達(dá)性稱為附加通達(dá)性。輕工業(yè)和批發(fā)商業(yè)對(duì)交通線路的附加通達(dá)性最為敏感，多沿鐵路、水路等主要交通干線擴(kuò)展;低收入住宅區(qū)環(huán)繞工商業(yè)用地分布，而中高收入住宅區(qū)則沿著城市交通主干道或河岸、湖濱、公園、高地向外發(fā)展，獨(dú)立成區(qū)，不與低收入的貧民區(qū)混雜。當(dāng)城市人口增加，城市用地需要擴(kuò)大，高收入的人就從原住區(qū)搬遷到新的聲望更高的地方，原來(lái)的高收入住宅區(qū)的房產(chǎn)變?yōu)榈妥饨鸬淖≌┴毭窬幼?，出現(xiàn)土地利用的演替和濾變。但大部分低收入階層，由于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素的理智的內(nèi)聚力，很難進(jìn)人中級(jí)住宅區(qū)和高 級(jí)住宅區(qū)居住，只能在原有貧民區(qū)的基礎(chǔ)上向外作條帶扇形狀延伸發(fā)展，因此，城市各類土地呈現(xiàn)出扇形結(jié)構(gòu)。
(三)多核心理論
多核心理論最先是麥肯齊于1933年提出的，然后又被哈里斯和烏爾曼于1954年加以發(fā)展。該理論強(qiáng)調(diào)城市土地利用過(guò)程中并非只形成一個(gè)商業(yè)中心區(qū)，而會(huì)出現(xiàn)多個(gè)商業(yè)中心。其中一個(gè)主要商業(yè)區(qū)為城市的核心，其余為次核心。形成城市多核心的因素有4個(gè)：①某些活動(dòng)需要彼此接近，而產(chǎn)生相互依賴性。②某些活動(dòng)互補(bǔ)互利，自然集聚。③某些活動(dòng)因必須利用鐵路等貨運(yùn)設(shè)施，且產(chǎn)生對(duì)其他使用有害的極大交通量，因此就排斥其他使用而自己集結(jié)在一起。④高地價(jià)、高房租吸引較高級(jí)的使用，而排斥較低品質(zhì)的使用。
(四)中心商務(wù)區(qū)土地利用模式
中心商務(wù)區(qū)(CBD)的兩項(xiàng)重要指標(biāo)：
把CBHI>1，CBII>50%的區(qū)域界定為CBD。
中心商務(wù)建筑面積指數(shù)比率(CBl)
例題1：中心商務(wù)區(qū)土地利用模式中，界定CBD的幾項(xiàng)重要指標(biāo)分別是( )。(2008年試題)
A.中心商務(wù)高度指標(biāo)(CBHI) B.中心商務(wù)建筑面積指數(shù)比率(CBI)
C.中心商務(wù)用地面積指標(biāo) D.中心商務(wù)區(qū)高層建筑數(shù)量指標(biāo)
E.中心商務(wù)強(qiáng)度指標(biāo)(CBII)
答案：ABE
解析：界定中心商務(wù)區(qū)(CBD)的重要指標(biāo)有中心商務(wù)高度指標(biāo)(CBHI)、中心商務(wù)強(qiáng)度指標(biāo)(CBII)、中心商務(wù)建筑面積指數(shù)比率(CBI)。
例題2：城市空間結(jié)構(gòu)理論包括( )
A中心地理論 B同心圓理論 C 扇形理論D 多核心理論 E中心商務(wù)區(qū)土地利用模式
答案：BCDE
解析：城市空間結(jié)構(gòu)理論包括同心圓理論、扇形理論、多核心理論和中心商務(wù)區(qū)土地利用模式. 中心地理論是區(qū)位理論之一。區(qū)位理論主要有農(nóng)業(yè)區(qū)位理論、工業(yè)區(qū)位理論、中心地理論和城市空間結(jié)構(gòu)理論。
第一節(jié) 區(qū)位理論
一、區(qū)位和區(qū)位理論
(一)區(qū)位的含義
區(qū)位：是指某一事物與其他事物在空間方位和距離上的關(guān)系，具體可標(biāo)示為一定的空間坐標(biāo)。區(qū)位除了解釋為某一事物的空間幾何位置，還強(qiáng)調(diào)自然界的各種地理要素和人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)之間的相互聯(lián)系和相互作用在空間位置上的反映。
(二)區(qū)位的特征(綜合性，確定性，層次性，歷史性)
1.區(qū)位的綜合性
區(qū)位可分為自然區(qū)位和社會(huì)區(qū)位兩大類。自然區(qū)位又可分為天文區(qū)位和自然地理區(qū)位，社會(huì)區(qū)位又可分為經(jīng)濟(jì)區(qū)位、文化區(qū)位、政治區(qū)位等。
區(qū)位的種類：
(1)天文區(qū)位：是指反映某一事物的經(jīng)緯度位置。例如，北京市位于北緯39°57′
東經(jīng) 116°79′
(2)自然地理區(qū)位：是指反映某一事物與山、江、河、湖、海等自然環(huán)境要素的相互關(guān)系的區(qū)位。我國(guó)古代稱山南為陽(yáng)，山北為陰;江河以北為陽(yáng)，江河以南為陰。含有陰陽(yáng)兩字的地名大都與自然地理區(qū)位有關(guān)。例如，貴州省貴陽(yáng)市因在貴山南面而得名，江蘇省江陰市表示位于長(zhǎng)江南岸。
(3)經(jīng)濟(jì)區(qū)位：也稱為經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位，是指反映某一事物與經(jīng)濟(jì)實(shí)體的相互關(guān)系的區(qū)位。 例如，臨港物流區(qū)反映利用接近航空港的優(yōu)越經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位，開(kāi)辟為物流倉(cāng)儲(chǔ)和貿(mào)易區(qū)。
(4)文化區(qū)位：也稱為文化地理區(qū)位，是指反映某一事物與文化環(huán)境的相互關(guān)系的區(qū)位。
(5)政治區(qū)位：也稱為政治地理區(qū)位、地緣政治區(qū)，是指反映某一事物與政治中心、政治邊界等政治要素的相互關(guān)系的區(qū)位。政治區(qū)位有兩面性，既可能是資源，又可能為負(fù)擔(dān)。經(jīng)常提到的邊緣化，其重要內(nèi)容是政治區(qū)位的邊緣化。
2.區(qū)位的確定性
方位和距離決定區(qū)位的性。方位和距離規(guī)定了某宗房地產(chǎn)或某一區(qū)域的確切位置。
3.區(qū)位的層次性
區(qū)位可以用不同的距離尺度表述。根據(jù)尺度大小，大體有下列四個(gè)層次：
(1)大位置。(2)小位置。(3)地址。(4)微位置。
4.區(qū)位的歷史性
地理環(huán)境的變化引起區(qū)位的歷史變遷。沙漠?dāng)U張、海岸升降、河流改道、港口淤塞等，均可引起自然地理區(qū)位的變更。交通技術(shù)革新、交通網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展、行政區(qū)劃變更等，會(huì)引起經(jīng)濟(jì)地理位置的變化。
區(qū)位的歷史性是城市遷移和興衰的重要原因。
(三)房地產(chǎn)區(qū)位的含義
房地產(chǎn)區(qū)位是指一宗房地產(chǎn)與其他房地產(chǎn)或者事物在空間方位和距離上的關(guān)系，包括位置、交通、周圍環(huán)境和景觀、外部配套設(shè)施等方面。
一宗房地產(chǎn)的位置，是指該宗房地產(chǎn)所在的地方，包括：①坐落、②方位、③距離、④朝向、⑤樓層。
一宗房地產(chǎn)的交通，是指進(jìn)出該宗房地產(chǎn)的方便程度——通達(dá)性，
用“可及性”表達(dá)由“外”到“內(nèi)”——“進(jìn)來(lái)”的方便程度，
用“便捷性”表達(dá)由“內(nèi)”到“外”——“出去”的方便程度。
一宗房地產(chǎn)的周圍環(huán)境和景觀，是指該宗房地產(chǎn)周圍的自然環(huán)境、人文環(huán)境和景觀。其中，人文環(huán)境包括該宗房地產(chǎn)所在地區(qū)的聲譽(yù)、居民特征(如職業(yè)、收入水平、文化程度、宗教信仰等)、治安狀況(如犯罪率)、相鄰房地產(chǎn)的利用狀況(如用途)等。
一宗房地產(chǎn)的外部配套設(shè)施，是指該宗房地產(chǎn)外部的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施。如果是該宗房地產(chǎn)內(nèi)部的配套設(shè)施，則屬于該宗房地產(chǎn)的實(shí)物因素?；A(chǔ)設(shè)施一般是指道路、供水、排水(雨水、污水)、供電、供氣、供熱、通信、有線電視等設(shè)施。公共服務(wù)設(shè)施一般是指教育(如 幼兒園、中小學(xué))、醫(yī)療衛(wèi)生(如醫(yī)院)、文化、體育、商業(yè)服務(wù)、金融、郵電、社區(qū)服務(wù)、市政公用和行政管理等設(shè)施。
區(qū)位對(duì)價(jià)值的決定作用幾乎是房地產(chǎn)所獨(dú)有的。
(四)區(qū)位理論的概念
區(qū)位理論簡(jiǎn)稱區(qū)位論，是關(guān)于人類活動(dòng)特別是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間分布及空間中各類要素的相互關(guān)系的學(xué)說(shuō)。具體地講，主要是研究人類經(jīng)濟(jì)行為的空間區(qū)位選擇及空間區(qū)位內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)優(yōu)化組合的理論。區(qū)位理論主要有農(nóng)業(yè)區(qū)位理論、工業(yè)區(qū)位理論、中心地理論和城市空間結(jié)構(gòu)理論。
例題1：下列( )屬于自然區(qū)位.
A 經(jīng)濟(jì)區(qū)位 B天文區(qū)位 C文化區(qū)位 D自然地理區(qū)位 E政治區(qū)位
答案：BD
例題2：下列( )屬于社會(huì)區(qū)位.
A 經(jīng)濟(jì)區(qū)位 B天文區(qū)位 C文化區(qū)位 D自然地理區(qū)位 E政治區(qū)位
答案：ACE
例題3：北京市位于北緯39°57′，東經(jīng)116°79′，表示的是北京市的( )區(qū)位。
A。自然 B.生態(tài) C.天文 D.經(jīng)濟(jì)
答案：C
例題4：下列( )屬于區(qū)位的特性
A位置 B距離 C 歷史性 D 層次性 E確定性
答案：CDE
解析：區(qū)位的特征包括：綜合性, 確定性,層次性, 歷史性
例題5：河流改道可引起自然地理區(qū)位的變更，這是區(qū)位的( )
A 綜合性 B確定性C 層次性 D歷史性
答案：D
例題6：交通技術(shù)革新、行政區(qū)劃變更等，會(huì)引起經(jīng)濟(jì)地理位置的變化。這是區(qū)位的( )
A 綜合性 B確定性C 層次性D歷史性
答案：D
例題7：區(qū)位主體在空間區(qū)位中的相互運(yùn)行關(guān)系稱為( )(2007年試題)
A區(qū)位關(guān)系 B區(qū)位空間關(guān)系
C區(qū)位關(guān)聯(lián)度 D區(qū)位運(yùn)行度
答案：C
解析：區(qū)位主體在空間區(qū)位中的相互運(yùn)行關(guān)系稱為區(qū)位關(guān)聯(lián)度(2007年教材概念)
例題8：區(qū)位是( )在空間地域上有機(jī)結(jié)合的具體表現(xiàn)。(2008年試題)
A.自然地理區(qū)位 B.文化地理區(qū)位
C.經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位 D.交通地理區(qū)位
E.政治地理區(qū)位
答案：ACD
解析：文化地理區(qū)位、政治地理區(qū)位不屬于空間地域范疇。
二、農(nóng)業(yè)區(qū)位理論
農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的創(chuàng)始人是德國(guó)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜能，他于1826年出版的《孤立國(guó)同農(nóng)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系》(簡(jiǎn)稱《孤立國(guó)》)一書(shū)，成為世界上第一部關(guān)于區(qū)位理論的古典名著。
(一)杜能“孤立國(guó)”理論的前提
(1)存在一個(gè)與外界隔絕的孤立國(guó)，它是一個(gè)天然均質(zhì)的大平原。在孤立國(guó)內(nèi)只有一個(gè)城市，且位于平原中央，城市周圍是農(nóng)村和農(nóng)業(yè)用地。各地農(nóng)業(yè)發(fā)展的土壤、氣候等自然條件都相同。
(2)城市是孤立國(guó)中農(nóng)產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)，而農(nóng)村則靠該城市供給工業(yè)品。
(3)孤立國(guó)內(nèi)的交通工具是馬車，它是城市與農(nóng)村間聯(lián)系的交通工具，運(yùn)費(fèi)按馬車運(yùn)價(jià)計(jì)算。
(4)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)與其重量及從產(chǎn)地到市場(chǎng)的距離成正比。
(5)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者以獲取利潤(rùn)為目的，并根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系調(diào)整其經(jīng)營(yíng)品種。
(二)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的主要內(nèi)容
1.杜能區(qū)位理論的基本經(jīng)濟(jì)分析
P=V-(E+T) 市場(chǎng)價(jià)格--成本--費(fèi)用=利潤(rùn)
P+T=V-E=K 利潤(rùn)加運(yùn)費(fèi)等于市場(chǎng)價(jià)格--成本等于一個(gè)常數(shù)。只有把運(yùn)費(fèi)支出壓縮為最小，才能將利潤(rùn)增至。通過(guò)合理布局使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)達(dá)到節(jié)約運(yùn)費(fèi)，從而限度地增加利潤(rùn)。
2.“杜能圈”
第—圈為自由農(nóng)作區(qū)、第二圈林業(yè)區(qū)、第三圈谷物輪作區(qū)、第四圈草田輪作區(qū)、第五圈為三圃農(nóng)作制區(qū)，第六圈為畜牧業(yè)區(qū)。
例題1：農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的創(chuàng)始人是德國(guó)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家( )
A 韋伯B 杜能 C 克里斯塔勒 D 伯吉斯
答案：B
解析：農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的創(chuàng)始人是德國(guó)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜能
例題2：杜能“孤立國(guó)”理論的前提包括( )
A 存在一個(gè)與外界隔絕的孤立國(guó)，它是一個(gè)天然均質(zhì)的大平原 B 城市是孤立國(guó)中農(nóng)產(chǎn)品的銷售市場(chǎng) C 孤立國(guó)內(nèi)的交通工具是馬車D 農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)與其重量及從產(chǎn)地到市場(chǎng)的距離成正比 E農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者以獲取利潤(rùn)為目的
答案：ABCDE
解析：(1)存在一個(gè)與外界隔絕的孤立國(guó)，它是一個(gè)天然均質(zhì)的大平原。在孤立國(guó)內(nèi)只有一個(gè)城市，且位于平原中央，城市周圍是農(nóng)村和農(nóng)業(yè)用地。各地農(nóng)業(yè)發(fā)展的土壤、氣候等自然條件都相同。
(2)城市是孤立國(guó)中農(nóng)產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)，而農(nóng)村則靠該城市供給工業(yè)品。
(3)孤立國(guó)內(nèi)的交通工具是馬車，它是城市與農(nóng)村間聯(lián)系的交通工具，運(yùn)費(fèi)按馬車運(yùn)價(jià)計(jì)算。
(4)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)與其重量及從產(chǎn)地到市場(chǎng)的距離成正比。
(5)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者以獲取利潤(rùn)為目的，并根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系調(diào)整其經(jīng)營(yíng)品種。
例題3：“杜能圈”第三圈是( )
A 圈林業(yè)區(qū)B 自由農(nóng)作區(qū) C 谷物輪作區(qū) D 草田輪作區(qū) E 畜牧業(yè)區(qū)
答案：C
解析：第—圈為自由農(nóng)作區(qū)、第二圈林業(yè)區(qū)、第三圈谷物輪作區(qū)、第四圈草田輪作區(qū)、第五圈為三圃農(nóng)作制區(qū)，第六圈為畜牧業(yè)區(qū)。
例題4：按杜能理論的假設(shè)前提，( )之和等于一個(gè)常數(shù)。(2008年試題)
A成本、運(yùn)費(fèi)B運(yùn)費(fèi)、利潤(rùn)
C利潤(rùn)、成本 D價(jià)格、利潤(rùn)
答案：B
解析：利潤(rùn)加運(yùn)費(fèi)等于一個(gè)常數(shù)。
三、工業(yè)區(qū)位理論
工業(yè)區(qū)位理論的奠基人是德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家韋伯，其區(qū)位理論的核心是通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、勞動(dòng)力及集聚因素相互作用的分析和計(jì)算，找出工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本最低點(diǎn)，作為配置工業(yè)企業(yè)的理想?yún)^(qū)位。
(一)韋伯工業(yè)區(qū)位理論假設(shè)條件
①研究的對(duì)象是一個(gè)均質(zhì)的國(guó)家或特定的地區(qū)。在此范圍內(nèi)只探討影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素，不涉及其他因素。
②工業(yè)原料、燃料產(chǎn)地分布在特定地點(diǎn)，并假設(shè)該地點(diǎn)為已知。
③工業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)地點(diǎn)和范圍為已知，且需求量不變。
④勞動(dòng)力供給也為已知，勞動(dòng)力不能流動(dòng)，且在工資率固定情況下，勞動(dòng)力的供給是充裕的。
⑤運(yùn)費(fèi)是重量和距離的函數(shù)。
⑥僅就同一產(chǎn)品討論其生產(chǎn)和銷售問(wèn)題。
(二)以運(yùn)輸成本定向的工業(yè)區(qū)位分析
韋伯認(rèn)為，工業(yè)企業(yè)自然應(yīng)選擇在原料和制成品兩者的總運(yùn)費(fèi)為最小的地方。
遍布性原料，指到處都有的原料，此類原料對(duì)工業(yè)區(qū)位影響不大;
限地性原料，也稱地方性原料，指只分布在某些固定地點(diǎn)的原料，對(duì)工業(yè)區(qū)位模式產(chǎn)生重大影響。
原料指數(shù)，是指需要運(yùn)輸?shù)南薜匦栽霞捌渲亓亢椭瞥善分亓恐?，即：原料指?shù)：限地性原料總重量÷制成品總重量。
(三)勞工成本影響工業(yè)區(qū)位趨向的分析
勞工成本，就是指每單位產(chǎn)品中所包含的工人工資額，或稱勞動(dòng)力費(fèi)用。
韋伯認(rèn)為，當(dāng)勞工成本(工資)在特定區(qū)位對(duì)工廠配置有利時(shí)，可能使一個(gè)工廠離開(kāi)或者放棄運(yùn)輸成本最小的區(qū)位，而移向廉價(jià)勞動(dòng)力(工資較低)的地區(qū)選址建廠。其前提是在工資率固定、勞動(dòng)力供給充分的條件之下，工廠從舊址遷往新址，所需原料和制成品的追加運(yùn)費(fèi)小于節(jié)省的勞動(dòng)力費(fèi)用。在具體選擇工廠區(qū)位時(shí)，韋伯使用了單位原料或單位產(chǎn)品等運(yùn)費(fèi)點(diǎn)的連線即等費(fèi)用線的方法加以分析。同時(shí)，還考慮了勞工成本指數(shù)(即每單位產(chǎn)品之平均工資 成本)與所需運(yùn)輸?shù)?原料和制成品)總重量的比值即勞工系數(shù)的影響。
(四)集聚與分散因素影響工業(yè)區(qū)位的分析
1.集聚因素 ：是指促使工業(yè)向一定地區(qū)集中的因素，分為一般集聚因素和特殊集聚因素。它們主要通過(guò)以下兩方面對(duì)工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。
(1)生產(chǎn)或技術(shù)集聚：也稱純集聚，它對(duì)工業(yè)效益的影響主要通過(guò)兩種方式，一是由企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大帶來(lái)的;二是同一工業(yè)部門中，企業(yè)間的協(xié)作，使各企業(yè)的生產(chǎn)在地域上集中，且分工序列化。
(2)社會(huì)集聚：也稱偶然集聚，是由于企業(yè)外部因素引起的，包括兩個(gè)方面，一是由于大城市的吸引，交通便利以及礦產(chǎn)資源豐富使工業(yè)集中;二是一個(gè)企業(yè)選擇了與其他企業(yè)相鄰的位置，獲得額外利益。
生產(chǎn)集聚是一般集聚因素，社會(huì)集聚是特殊集聚因素。前者是集聚的固定內(nèi)在因素，后者是集聚的偶然外在因素。因此，在討論工業(yè)區(qū)位時(shí)，主要是注意一般集聚因素，不必注意特殊集聚因素。
2.分散因素
“分散因素”與“集聚因素”相反，指不利于工業(yè)集中到一定區(qū)位的因素。
例題1：工業(yè)區(qū)位理論的核心是通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、勞動(dòng)力及集聚因素相互作用的分析和計(jì)算，找出工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本( )，作為配置工業(yè)企業(yè)的理想?yún)^(qū)位。
A 最低點(diǎn)B點(diǎn) C平衡點(diǎn) D 區(qū)位
答案：A
解析：工業(yè)區(qū)位理論的核心是通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、勞動(dòng)力及集聚因素相互作用的分析和計(jì)算，找出工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本最低點(diǎn)，作為配置工業(yè)企業(yè)的理想?yún)^(qū)位
例題2：需要運(yùn)輸?shù)南薜匦栽霞捌渲亓亢椭瞥善分亓恐冉? )
A 原料重量B 成本重量 C原料指數(shù)D 成本指數(shù)
答案：C
解析：需要運(yùn)輸?shù)南薜匦栽霞捌渲亓亢椭瞥善分亓恐冉性现笖?shù).
例題3：勞工成本指數(shù)與所需運(yùn)輸?shù)目傊亓康谋戎到? )。
A 運(yùn)輸成本 B勞工系數(shù) C 勞工成本 D 工資系數(shù)
答案：B
解析：勞工成本指數(shù)(即每單位產(chǎn)品之平均工資 成本)與所需運(yùn)輸?shù)?原料和制成品)總重量的比值即勞工系數(shù).
例題4：在討論工業(yè)區(qū)位時(shí)，主要是注意( )，不必注意( )。
A 勞工系數(shù) B勞工成本 C 一般集聚因素 D 特殊集聚因素 E運(yùn)輸成本
答案：CD
解析：生產(chǎn)集聚是一般集聚因素，社會(huì)集聚是特殊集聚因素。前者是集聚的固定內(nèi)在因素，后者是集聚的偶然外在因素。因此，在討論工業(yè)區(qū)位時(shí)，主要是注意一般集聚因素，不必注意特殊集聚因素。
四、中心地理論
中心地理論是由德國(guó)地理學(xué)家克里斯塔勒在1933年發(fā)表的《德國(guó)南部的中心地》一書(shū)中提出的。
(一)中心地理論的基本概念
(1)中心地：是指區(qū)域內(nèi)向其周圍地域的居民點(diǎn)居民提供各種商品和服務(wù)的中心城市或中心居民點(diǎn)。
(2)中心地職能：是指由中心地提供的商品和服務(wù)。不包括制造業(yè)方面的活動(dòng)。
(3)中心性：可理解為一個(gè)中心地對(duì)周圍地區(qū)的影響程度，或者說(shuō)中心地職能的空間作用大小，可用“高”、“低”、“強(qiáng)”、“弱”、“一般”、“特殊”等來(lái)形容和比較。
(4)需求門檻：是指某中心地能維持供應(yīng)某種商品和服務(wù)所需的最低購(gòu)買力和服務(wù)水平。在實(shí)際中，需求門檻多用能維持一家商服企業(yè)的最低收入所需的最低人口數(shù)來(lái)表示。這里的最低人口數(shù)，稱為門檻人口。
(5)商品銷售范圍：是指消費(fèi)者為獲取商品和服務(wù)所希望通達(dá)的最遠(yuǎn)路程，或者中心地提供商品和勞務(wù)的銷售距離和服務(wù)半徑。
(二)克里斯塔勒的中心地理論
1.假設(shè)條件
克氏理論的假設(shè)條件是：①研究的區(qū)域是一個(gè)均質(zhì)平原，人口均勻分布，居民的收入水平和消費(fèi)方式完全一致。②有一個(gè)統(tǒng)一的交通系統(tǒng)，同一等級(jí)規(guī)模的城市的便捷性相同，交通費(fèi) 用與距離成正比。③廠商和消費(fèi)者都是經(jīng)濟(jì)人。④平原上貨物可以自由地向各方向流動(dòng)，不受任何關(guān)稅或非關(guān)稅壁壘的限制。
2.六邊形市場(chǎng)區(qū)
各中心地都試圖把這片空白區(qū)吸引到自己的市場(chǎng)區(qū)內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使得它們之間的距離進(jìn)一步縮短，以致各中心地的銷售范圍都有一部分相互重疊。這時(shí)，居住在重疊區(qū)內(nèi)的居民就有兩個(gè)可供選擇的區(qū)位。按照消費(fèi)者最近供應(yīng)地購(gòu)物的假設(shè)，重疊區(qū)就被平均分割給兩個(gè)相鄰的中心地。其中位于平分線上的居民到兩個(gè)相鄰的中心地的距離是相等的，故這條線被稱為無(wú)差別線。由于重疊區(qū)被無(wú)差別線分割，圓形的市場(chǎng)區(qū)即被六邊形的市場(chǎng)區(qū)所替代，從而推導(dǎo)出正六邊形市場(chǎng)區(qū)這一便于組織中心地與服務(wù)區(qū)相聯(lián)系的的全覆蓋的理論圖式。
3.市場(chǎng)等級(jí)序列
根據(jù)前面的論述，中心地商品和服務(wù)的需求門檻、利潤(rùn)和服務(wù)范圍，是與中心地規(guī)模、人口 分布密度、居民收入水平及商品和服務(wù)的種類密切相關(guān)的。
例題1：需求門檻指某中心地能維持供應(yīng)某種商品和服務(wù)所需的( )和( )。
A 工資水平 B 消費(fèi)能力 C最低購(gòu)買力 D 服務(wù)水平 E 人口數(shù)量
答案：CD
解析：需求門檻：是指某中心地能維持供應(yīng)某種商品和服務(wù)所需的最低購(gòu)買力和服務(wù)水平。
例題2：某中心地能維持供應(yīng)某種商品和勞務(wù)所需的最低購(gòu)買力和服務(wù)水平被稱為( )。(2008年試題)
A.需求門檻 B.中心性 C.中心地職能 D.商品銷售范圍
答案：A
解析：某中心地能維持供應(yīng)某種商品和勞務(wù)所需的最低購(gòu)買力和服務(wù)水平被稱為需求門檻。
五、城市空間結(jié)構(gòu)理論(同心圓理論、扇形理論、多核心理論和中心商務(wù)區(qū)土地利用模式 )
城市空間結(jié)構(gòu)是土地利用方式、利用程度和利用效果的總和。主要介紹具有代表性的同心圓理論、扇形理論、多核心理論和中心商務(wù)區(qū)土地利用模式。
(一)同心圓理論
同心圓理論是伯吉斯于1925年總結(jié)出來(lái)的。他基于生態(tài)學(xué)的入侵和承繼概念來(lái)解釋城市土地利用在空間上的排列形態(tài)。5個(gè)同心圓用地結(jié)構(gòu)：第一環(huán)帶是中心商務(wù)區(qū)。第二環(huán)帶為過(guò)渡地帶。第三環(huán)帶是工人住宅區(qū)。第四環(huán)帶是高級(jí)住宅區(qū)。第五環(huán)帶為通勤人士住宅區(qū)，多為在城市中心工作的中上層人士的居住區(qū)。
(二)扇形理論
扇形理論是霍伊特于1939年創(chuàng)立的。該理論的核心是各類城市用地趨向于沿主要交通線路和沿自然障礙物最少的方向由市中心向市郊呈扇形發(fā)展。他認(rèn)為，由于特定交通線路的線性通達(dá)性和定向慣性的影響，各功能用地往往在其兩側(cè)形成。他還把市中心的通達(dá)性稱為基本通達(dá)性，把沿輻射狀交通主干線所增加的通達(dá)性稱為附加通達(dá)性。輕工業(yè)和批發(fā)商業(yè)對(duì)交通線路的附加通達(dá)性最為敏感，多沿鐵路、水路等主要交通干線擴(kuò)展;低收入住宅區(qū)環(huán)繞工商業(yè)用地分布，而中高收入住宅區(qū)則沿著城市交通主干道或河岸、湖濱、公園、高地向外發(fā)展，獨(dú)立成區(qū)，不與低收入的貧民區(qū)混雜。當(dāng)城市人口增加，城市用地需要擴(kuò)大，高收入的人就從原住區(qū)搬遷到新的聲望更高的地方，原來(lái)的高收入住宅區(qū)的房產(chǎn)變?yōu)榈妥饨鸬淖≌┴毭窬幼?，出現(xiàn)土地利用的演替和濾變。但大部分低收入階層，由于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素的理智的內(nèi)聚力，很難進(jìn)人中級(jí)住宅區(qū)和高 級(jí)住宅區(qū)居住，只能在原有貧民區(qū)的基礎(chǔ)上向外作條帶扇形狀延伸發(fā)展，因此，城市各類土地呈現(xiàn)出扇形結(jié)構(gòu)。
(三)多核心理論
多核心理論最先是麥肯齊于1933年提出的，然后又被哈里斯和烏爾曼于1954年加以發(fā)展。該理論強(qiáng)調(diào)城市土地利用過(guò)程中并非只形成一個(gè)商業(yè)中心區(qū)，而會(huì)出現(xiàn)多個(gè)商業(yè)中心。其中一個(gè)主要商業(yè)區(qū)為城市的核心，其余為次核心。形成城市多核心的因素有4個(gè)：①某些活動(dòng)需要彼此接近，而產(chǎn)生相互依賴性。②某些活動(dòng)互補(bǔ)互利，自然集聚。③某些活動(dòng)因必須利用鐵路等貨運(yùn)設(shè)施，且產(chǎn)生對(duì)其他使用有害的極大交通量，因此就排斥其他使用而自己集結(jié)在一起。④高地價(jià)、高房租吸引較高級(jí)的使用，而排斥較低品質(zhì)的使用。
(四)中心商務(wù)區(qū)土地利用模式
中心商務(wù)區(qū)(CBD)的兩項(xiàng)重要指標(biāo)：
把CBHI>1，CBII>50%的區(qū)域界定為CBD。
中心商務(wù)建筑面積指數(shù)比率(CBl)
例題1：中心商務(wù)區(qū)土地利用模式中，界定CBD的幾項(xiàng)重要指標(biāo)分別是( )。(2008年試題)
A.中心商務(wù)高度指標(biāo)(CBHI) B.中心商務(wù)建筑面積指數(shù)比率(CBI)
C.中心商務(wù)用地面積指標(biāo) D.中心商務(wù)區(qū)高層建筑數(shù)量指標(biāo)
E.中心商務(wù)強(qiáng)度指標(biāo)(CBII)
答案：ABE
解析：界定中心商務(wù)區(qū)(CBD)的重要指標(biāo)有中心商務(wù)高度指標(biāo)(CBHI)、中心商務(wù)強(qiáng)度指標(biāo)(CBII)、中心商務(wù)建筑面積指數(shù)比率(CBI)。
例題2：城市空間結(jié)構(gòu)理論包括( )
A中心地理論 B同心圓理論 C 扇形理論D 多核心理論 E中心商務(wù)區(qū)土地利用模式
答案：BCDE
解析：城市空間結(jié)構(gòu)理論包括同心圓理論、扇形理論、多核心理論和中心商務(wù)區(qū)土地利用模式. 中心地理論是區(qū)位理論之一。區(qū)位理論主要有農(nóng)業(yè)區(qū)位理論、工業(yè)區(qū)位理論、中心地理論和城市空間結(jié)構(gòu)理論。