1.物流系統(tǒng)化的概念――了解
把物流的各環(huán)節(jié)或各子系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，視為一個(gè)大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以的結(jié)構(gòu)、的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。
2.物流系統(tǒng)的特點(diǎn)――熟悉
* 物流系統(tǒng)是客觀存在的系統(tǒng)；
* 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng)；
* 物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性差；
* 物流系統(tǒng)要素間有極強(qiáng)的“二率背反”現(xiàn)象。所謂“二率背反”，指物流系統(tǒng)的各功能要素之間，存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即其中的一個(gè)功能加強(qiáng)，必然造成其他一個(gè)或多個(gè)要素功能的降低，反之亦然。
3、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素――掌握
（1）目標(biāo)
快速反應(yīng)
高服務(wù)質(zhì)量
規(guī)模運(yùn)輸
最小庫(kù)存
最小化變動(dòng)
（2）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素
商品――含所研究商品的種類、品目等內(nèi)容
數(shù)量――商品的數(shù)量、年度目標(biāo)的規(guī)模和價(jià)格等數(shù)據(jù)
路徑――包含商品的流向、生產(chǎn)廠、配送中心、消費(fèi)者等要素
服務(wù)――包含客戶需要的服務(wù)水平、速達(dá)率、商品質(zhì)量的保證等信息
時(shí)間――包含不同的季度、月、周、日、時(shí)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)及特點(diǎn)數(shù)據(jù)
成本――包含所有的物流成本
應(yīng)用舉例：
進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，除商品的數(shù)量外，還必須考慮（ ）（05年）
A.商品的流向 B.物流成本
C.業(yè)務(wù)量波動(dòng) D.商流成本
E.商品的種類
答案：AEBC.
解析：不需要考慮商流成本，而應(yīng)該考慮物流成本
把物流的各環(huán)節(jié)或各子系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，視為一個(gè)大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以的結(jié)構(gòu)、的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。
2.物流系統(tǒng)的特點(diǎn)――熟悉
* 物流系統(tǒng)是客觀存在的系統(tǒng)；
* 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng)；
* 物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性差；
* 物流系統(tǒng)要素間有極強(qiáng)的“二率背反”現(xiàn)象。所謂“二率背反”，指物流系統(tǒng)的各功能要素之間，存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即其中的一個(gè)功能加強(qiáng)，必然造成其他一個(gè)或多個(gè)要素功能的降低，反之亦然。
3、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素――掌握
（1）目標(biāo)
快速反應(yīng)
高服務(wù)質(zhì)量
規(guī)模運(yùn)輸
最小庫(kù)存
最小化變動(dòng)
（2）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素
商品――含所研究商品的種類、品目等內(nèi)容
數(shù)量――商品的數(shù)量、年度目標(biāo)的規(guī)模和價(jià)格等數(shù)據(jù)
路徑――包含商品的流向、生產(chǎn)廠、配送中心、消費(fèi)者等要素
服務(wù)――包含客戶需要的服務(wù)水平、速達(dá)率、商品質(zhì)量的保證等信息
時(shí)間――包含不同的季度、月、周、日、時(shí)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)及特點(diǎn)數(shù)據(jù)
成本――包含所有的物流成本
應(yīng)用舉例：
進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，除商品的數(shù)量外，還必須考慮（ ）（05年）
A.商品的流向 B.物流成本
C.業(yè)務(wù)量波動(dòng) D.商流成本
E.商品的種類
答案：AEBC.
解析：不需要考慮商流成本，而應(yīng)該考慮物流成本