供電線網發(fā)生故障需即時搶修而又不適合停電時，架線搶修人員可采用帶電進行維修作業(yè)。
架線工在臺架上帶電作業(yè)為何不會觸電（單極對地觸電）？主要是因為有如下的安全技術措施：
1． 架線車的升降臺架與車身大梁通過絕緣子支撐來絕緣；
2． 工作平臺及圍欄的主要材料是干燥的木板，具有一定的絕緣度。
3． 工作平臺上鋪以絕緣膠板提高了絕緣度。
4． 架線車車身與大地之間通過橡膠輪胎來提高絕緣度。
所以，臺架上的架線工對其中一條帶電車線作業(yè)時是不會有危及人體的電流量通過的。
為防止在作業(yè)時架線工因失誤同時觸及兩條車線而觸電，安全操作規(guī)程規(guī)定在帶電作業(yè)前要求將另一根車線必須用絕緣膠片包好，并且不能同時在正、負線工作；架線工不得站立兩車線之間，以防止發(fā)生正、負之間的觸電事故。
架線工在臺架上帶電作業(yè)為何不會觸電（單極對地觸電）？主要是因為有如下的安全技術措施：
1． 架線車的升降臺架與車身大梁通過絕緣子支撐來絕緣；
2． 工作平臺及圍欄的主要材料是干燥的木板，具有一定的絕緣度。
3． 工作平臺上鋪以絕緣膠板提高了絕緣度。
4． 架線車車身與大地之間通過橡膠輪胎來提高絕緣度。
所以，臺架上的架線工對其中一條帶電車線作業(yè)時是不會有危及人體的電流量通過的。
為防止在作業(yè)時架線工因失誤同時觸及兩條車線而觸電，安全操作規(guī)程規(guī)定在帶電作業(yè)前要求將另一根車線必須用絕緣膠片包好，并且不能同時在正、負線工作；架線工不得站立兩車線之間，以防止發(fā)生正、負之間的觸電事故。