隨著入世，中國(guó)物流市場(chǎng)全面開(kāi)放。外資物流勢(shì)力的涌入給本土物流企業(yè)帶來(lái)的沖擊不僅僅是簡(jiǎn)單的搶占我國(guó)市場(chǎng)份額，更多的則在于內(nèi)在服務(wù)素質(zhì)的沖擊。
相對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多物流企業(yè)的粗放式發(fā)展及提供的原始的、低端的服務(wù)，洋物流憑借著優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在高端市場(chǎng)吸引客戶，并迅速擴(kuò)展發(fā)展，勢(shì)如破竹。若國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不及時(shí)調(diào)整，仍原地踏步走，那么不但會(huì)失去眼前市場(chǎng)，還會(huì)失去將來(lái)的市場(chǎng)，潛在的市場(chǎng)。物流服務(wù)如何實(shí)現(xiàn)從粗放型向精益型轉(zhuǎn)變？
2006年，國(guó)家“十一五”規(guī)劃提出我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式要從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。不久前，包括民航等四大服務(wù)行業(yè)14家中央企業(yè)聯(lián)合發(fā)出倡議，2007年在中央企業(yè)全面開(kāi)展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)年”活動(dòng)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)也確定2007年為“深化服務(wù)年”，并提出了深化服務(wù)的具體措施。物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)的呼聲越來(lái)越響，從企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，最根本的是轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)和管理體制，轉(zhuǎn)變服務(wù)思想；從外部環(huán)境來(lái)說(shuō)，需要相關(guān)政府和行業(yè)組織營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。
2月6日，來(lái)自電網(wǎng)、通信、民航、旅游等四大服務(wù)行業(yè)的14家中央企業(yè)聯(lián)合發(fā)出倡議，2007年在中央企業(yè)全面開(kāi)展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)年”活動(dòng)，并向全社會(huì)做出了優(yōu)質(zhì)服務(wù)承諾。
一向被視作央企中的金枝玉葉的企業(yè)是否能改變對(duì)市場(chǎng)一慣的冷漠面孔，開(kāi)展微笑服務(wù)？恐怕這還需要更多的務(wù)實(shí)行動(dòng)。不過(guò)，在一些正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的國(guó)企中，這種行動(dòng)已悄然開(kāi)始。
而對(duì)國(guó)企們來(lái)說(shuō)，管理和運(yùn)營(yíng)體制市場(chǎng)化程度似乎是其能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提。作為央企第一家董事會(huì)改革試點(diǎn)的綜合型物流企業(yè)，力求提供一體化現(xiàn)代物流服務(wù)的中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)，一面承載著央企改革的使命，一面也在整合內(nèi)部資源中推進(jìn)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。誠(chéng)通有了更多施展的舞臺(tái)，也迎來(lái)更多挑戰(zhàn)。
這種挑戰(zhàn)的一個(gè)方面就來(lái)自其承載的央企改革使命下的多元路線。1月22日，在中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司托管中國(guó)唱片總公司會(huì)議上，國(guó)資委改革局副局長(zhǎng)白英姿宣讀國(guó)資委的《關(guān)于對(duì)中國(guó)唱片總公司實(shí)施托管的通知》，再把經(jīng)營(yíng)較困難的中國(guó)唱片總公司交給誠(chéng)通托管。
成功實(shí)現(xiàn)旗下企業(yè)中儲(chǔ)發(fā)展、誠(chéng)通發(fā)展等上市的中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)，在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的路上曾一路跳出輕盈的舞姿，其供應(yīng)鏈管理式的一體化服務(wù)業(yè)贏得客戶的青睞。不過(guò)現(xiàn)在腳上似乎穿上多元業(yè)務(wù)帶來(lái)的厚重大頭鞋。2006年，誠(chéng)通集團(tuán)重組華源集團(tuán)和巨田證券的接連失足讓人疑慮。
中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)的體制改革帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也是大型國(guó)有物流企業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)楷模。面對(duì)新的市場(chǎng)和新的挑戰(zhàn)，這個(gè)老國(guó)企如何在改革中舞出更精彩的服務(wù)？誠(chéng)通模式的啟示意義在哪里？
把脈國(guó)企通病
亞熱帶水域有一種長(zhǎng)尾鯊，此鯊模樣奇怪——魚(yú)身四米多長(zhǎng)，而魚(yú)尾兩米多長(zhǎng)，占體長(zhǎng)的1/2。這長(zhǎng)尾有兩個(gè)作用：是行進(jìn)的助推器，能使長(zhǎng)尾鯊在水中快速*；是有力的捕食器，每遇到沙丁魚(yú)群，它揮舞大刀般長(zhǎng)尾亂劈亂砍，小魚(yú)死傷無(wú)數(shù)，長(zhǎng)尾鯊開(kāi)始美餐。可惜，長(zhǎng)尾鯊胃口卻很有限，常常小魚(yú)死傷一片，它只能吃上些許，這也浪費(fèi)一片。
而目前，我們一些物流國(guó)企的運(yùn)營(yíng)模式似乎就是這種長(zhǎng)尾鯊的生存模式的“仿生”——一些物流國(guó)企，國(guó)家給與了充分的財(cái)力、物力等資源，這些資源無(wú)疑既是物流國(guó)企們大步前進(jìn)的助推器，也是其搏擊物流市場(chǎng)的捕食器。但在非市場(chǎng)化體制管理下，對(duì)于雄厚財(cái)力、物力的管理運(yùn)營(yíng)一如長(zhǎng)尾鯊式的尾巴，尾大難掉，效率低下；在非市場(chǎng)化的服務(wù)理念下，依賴雄厚財(cái)力、物力的攻市服務(wù)也如長(zhǎng)尾鯊式的尾巴，亂劈亂砍，浪費(fèi)資源。
顯然，集約式發(fā)展不可能從這樣的體制下產(chǎn)生，精益式服務(wù)不可能從這種企業(yè)中出現(xiàn)。在1992年，由原國(guó)家物資部管理下的十幾家大型物資企業(yè)組成中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)，一直也面對(duì)這樣的問(wèn)題：計(jì)劃體制下的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)就是做國(guó)家調(diào)撥物資的“蓄水池”，誠(chéng)通集團(tuán)擁有龐大的資源，確缺乏高效的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。
令人憂慮的是，誠(chéng)通集團(tuán)下面的業(yè)務(wù)越來(lái)越趨于多元化，倉(cāng)儲(chǔ)和配送、供應(yīng)鏈管理、金屬分銷、現(xiàn)貨市場(chǎng)等，誠(chéng)通旗下企業(yè)都各有老資本。內(nèi)部割據(jù)各自為戰(zhàn)使各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)之間關(guān)聯(lián)性失去，難于提供高效優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代物流服務(wù)。誠(chéng)通集團(tuán)要跳幾條腿的舞蹈。
對(duì)于誠(chéng)通“長(zhǎng)尾鯊”式的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)模式，要不要一刀切除？像物流民企那樣？民營(yíng)企業(yè)的活躍和迅速發(fā)展，也得益于其沒(méi)有拖著體制痼疾和歷史包袱的長(zhǎng)尾巴，經(jīng)營(yíng)和服務(wù)靈動(dòng)多變，儼然是物流商海里一條條令人艷羨的美人魚(yú)。
對(duì)此，洪水坤不能茍同：國(guó)企更需在“繼往開(kāi)來(lái)”中發(fā)展。國(guó)企運(yùn)營(yíng)和服務(wù)模式的發(fā)展不能簡(jiǎn)單割舍歷史積淀和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。誠(chéng)通在其主業(yè)物流上，擁有全國(guó)、遍布最廣的倉(cāng)儲(chǔ)用地1500萬(wàn)平方米，鐵路專用線114公里，并在全國(guó)30多個(gè)中心城市建有配送連鎖、多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，年平均貨物吞吐能力3500萬(wàn)噸，所屬20多家現(xiàn)貨交易市場(chǎng)，年平均交易額達(dá)700多億元人民幣。
洪水坤認(rèn)為，這些資源和運(yùn)營(yíng)是短時(shí)間內(nèi)不可復(fù)制的。誠(chéng)通做倉(cāng)儲(chǔ)物流及物流金融，包括多少年來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)人才隊(duì)伍，以及龐大的網(wǎng)絡(luò)資源，是做這個(gè)行業(yè)及提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的一個(gè)保證。別的企業(yè)要是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有一支專業(yè)的保管隊(duì)伍，簡(jiǎn)單的模仿，十個(gè)可能九個(gè)都會(huì)砸進(jìn)去。
不過(guò)，這種優(yōu)勢(shì)似乎更多是硬件資源。而現(xiàn)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，則更多是“軟實(shí)力”的競(jìng)爭(zhēng)。這種“軟實(shí)力”包括企業(yè)運(yùn)營(yíng)體制和這種機(jī)制下的優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？纯凑\(chéng)通下面的二級(jí)企業(yè)，除了幾家大型倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)就是：中國(guó)誠(chéng)通金屬集團(tuán)公司、中國(guó)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理公司、中國(guó)物資開(kāi)發(fā)投資公司，中國(guó)信息技術(shù)開(kāi)發(fā)公司、中國(guó)新元資產(chǎn)管理公司、新華通投資發(fā)展有限公司等。這個(gè)穿著大頭舞鞋的老國(guó)企，又如何在優(yōu)質(zhì)服務(wù)上跳出優(yōu)秀的芭蕾？
轉(zhuǎn)換運(yùn)營(yíng)模式
“當(dāng)今已不再是過(guò)去‘大魚(yú)吃小魚(yú)’的時(shí)代，而是一個(gè)‘快魚(yú)吃慢魚(yú)、靈動(dòng)魚(yú)吃休克魚(yú)’的時(shí)代。其中‘快’和‘靈動(dòng)’指對(duì)新觀念、新技術(shù)接受的時(shí)間、程度和范圍，對(duì)最新市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的預(yù)測(cè)、參與和競(jìng)爭(zhēng)。誠(chéng)通從不把自己在國(guó)內(nèi)規(guī)模多大視為資本，而是把求快、求活，在國(guó)際做強(qiáng)為發(fā)展目標(biāo)。”這是中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)董事長(zhǎng)馬正武的一段精彩話語(yǔ)。
馬正武的這話也道出了中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)的變化?！翱臁焙汀办`動(dòng)”，就是中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)力求的“軟實(shí)力”，也是老國(guó)企們提供精益的現(xiàn)代物流服務(wù)的一個(gè)前提。
就國(guó)有物流企業(yè)的服務(wù)革新，中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)先后通過(guò)旗下的中儲(chǔ)發(fā)展及誠(chéng)通發(fā)展的上市，以新的資本運(yùn)營(yíng)模式改變國(guó)有獨(dú)資的運(yùn)營(yíng)模式。新近掛牌的中國(guó)郵政集團(tuán)也在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，謀求上市，借以實(shí)現(xiàn)從資本運(yùn)作換血到運(yùn)營(yíng)管理?yè)Q血。這似乎是中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)的改革的再現(xiàn)，雖中國(guó)郵政集團(tuán)有其業(yè)務(wù)特殊性，但改革服務(wù)的道路可能大同小異，通過(guò)上市，誠(chéng)通對(duì)傳統(tǒng)的資源和機(jī)制穿上了新的運(yùn)營(yíng)舞鞋。然而，中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)多元業(yè)務(wù)欠缺關(guān)聯(lián)性問(wèn)題的并存，使其腳上的紅舞鞋有時(shí)又現(xiàn)出大頭鞋的原形，跳起舞來(lái)也不輕巧。這雙鞋像尼翰劇團(tuán)話劇《紅舞鞋》中那雙魔法舞鞋一樣，不僅控制舞者的意志讓其身不由己舞個(gè)不休，而且長(zhǎng)進(jìn)肉里，要擺脫它只有砍掉雙足。對(duì)國(guó)企來(lái)說(shuō)，不僅僅是砍掉舊運(yùn)營(yíng)機(jī)制的雙足，還要移植新運(yùn)營(yíng)機(jī)制的雙足。本文來(lái)源:考試大網(wǎng)
無(wú)論是洪水坤，還是馬正武，現(xiàn)在提的最多的也許就是業(yè)務(wù)整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。洪水坤說(shuō)，誠(chéng)通集團(tuán)的業(yè)務(wù)整合包括下屬企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)整合、也包括各企業(yè)之間物流業(yè)務(wù)整合，以及各企業(yè)與社會(huì)資源的整合。近年，誠(chéng)通新建了一批現(xiàn)代化儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，并根據(jù)客戶需求，對(duì)集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)的布局進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)還以收購(gòu)、聯(lián)盟、輸出管理等方式，管理整合了一批社會(huì)倉(cāng)庫(kù)，使誠(chéng)通集團(tuán)形成了遍布全國(guó)、布局合理的現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)。
而在業(yè)務(wù)創(chuàng)新上，馬正武認(rèn)為誠(chéng)通擁有很多優(yōu)勢(shì)。誠(chéng)通集團(tuán)在全國(guó)中心城市和交通樞紐擁有大量的倉(cāng)庫(kù)，這在國(guó)內(nèi)任何一家物流企業(yè)都不具備的，圍繞倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存物資做文章，圍繞客戶為中心，開(kāi)展一系列增值服務(wù)。
近年來(lái)，中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)大力發(fā)展配套運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的有機(jī)銜接。集團(tuán)所屬中集控股集團(tuán)公司突破傳統(tǒng)方式，加強(qiáng)與鐵路部門合作，試行了“包線、包車、包站”的承運(yùn)模式和“行徑路線固定”、“裝卸車站固定”、“運(yùn)費(fèi)固定”、“班列車固定”、“全程運(yùn)輸時(shí)間固定”的運(yùn)輸格局，大跨度地拓寬了原有的業(yè)務(wù)渠道，有力地提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，也擴(kuò)大了市場(chǎng)占有率。
原來(lái)大頭鞋只要勇于創(chuàng)新，也能在現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)上跳出精彩的芭蕾舞。
相對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多物流企業(yè)的粗放式發(fā)展及提供的原始的、低端的服務(wù)，洋物流憑借著優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在高端市場(chǎng)吸引客戶，并迅速擴(kuò)展發(fā)展，勢(shì)如破竹。若國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不及時(shí)調(diào)整，仍原地踏步走，那么不但會(huì)失去眼前市場(chǎng)，還會(huì)失去將來(lái)的市場(chǎng)，潛在的市場(chǎng)。物流服務(wù)如何實(shí)現(xiàn)從粗放型向精益型轉(zhuǎn)變？
2006年，國(guó)家“十一五”規(guī)劃提出我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式要從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。不久前，包括民航等四大服務(wù)行業(yè)14家中央企業(yè)聯(lián)合發(fā)出倡議，2007年在中央企業(yè)全面開(kāi)展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)年”活動(dòng)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)也確定2007年為“深化服務(wù)年”，并提出了深化服務(wù)的具體措施。物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)的呼聲越來(lái)越響，從企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，最根本的是轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)和管理體制，轉(zhuǎn)變服務(wù)思想；從外部環(huán)境來(lái)說(shuō)，需要相關(guān)政府和行業(yè)組織營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。
2月6日，來(lái)自電網(wǎng)、通信、民航、旅游等四大服務(wù)行業(yè)的14家中央企業(yè)聯(lián)合發(fā)出倡議，2007年在中央企業(yè)全面開(kāi)展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)年”活動(dòng)，并向全社會(huì)做出了優(yōu)質(zhì)服務(wù)承諾。
一向被視作央企中的金枝玉葉的企業(yè)是否能改變對(duì)市場(chǎng)一慣的冷漠面孔，開(kāi)展微笑服務(wù)？恐怕這還需要更多的務(wù)實(shí)行動(dòng)。不過(guò)，在一些正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的國(guó)企中，這種行動(dòng)已悄然開(kāi)始。
而對(duì)國(guó)企們來(lái)說(shuō)，管理和運(yùn)營(yíng)體制市場(chǎng)化程度似乎是其能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提。作為央企第一家董事會(huì)改革試點(diǎn)的綜合型物流企業(yè)，力求提供一體化現(xiàn)代物流服務(wù)的中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)，一面承載著央企改革的使命，一面也在整合內(nèi)部資源中推進(jìn)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。誠(chéng)通有了更多施展的舞臺(tái)，也迎來(lái)更多挑戰(zhàn)。
這種挑戰(zhàn)的一個(gè)方面就來(lái)自其承載的央企改革使命下的多元路線。1月22日，在中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司托管中國(guó)唱片總公司會(huì)議上，國(guó)資委改革局副局長(zhǎng)白英姿宣讀國(guó)資委的《關(guān)于對(duì)中國(guó)唱片總公司實(shí)施托管的通知》，再把經(jīng)營(yíng)較困難的中國(guó)唱片總公司交給誠(chéng)通托管。
成功實(shí)現(xiàn)旗下企業(yè)中儲(chǔ)發(fā)展、誠(chéng)通發(fā)展等上市的中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)，在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的路上曾一路跳出輕盈的舞姿，其供應(yīng)鏈管理式的一體化服務(wù)業(yè)贏得客戶的青睞。不過(guò)現(xiàn)在腳上似乎穿上多元業(yè)務(wù)帶來(lái)的厚重大頭鞋。2006年，誠(chéng)通集團(tuán)重組華源集團(tuán)和巨田證券的接連失足讓人疑慮。
中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)的體制改革帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也是大型國(guó)有物流企業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)楷模。面對(duì)新的市場(chǎng)和新的挑戰(zhàn)，這個(gè)老國(guó)企如何在改革中舞出更精彩的服務(wù)？誠(chéng)通模式的啟示意義在哪里？
把脈國(guó)企通病
亞熱帶水域有一種長(zhǎng)尾鯊，此鯊模樣奇怪——魚(yú)身四米多長(zhǎng)，而魚(yú)尾兩米多長(zhǎng)，占體長(zhǎng)的1/2。這長(zhǎng)尾有兩個(gè)作用：是行進(jìn)的助推器，能使長(zhǎng)尾鯊在水中快速*；是有力的捕食器，每遇到沙丁魚(yú)群，它揮舞大刀般長(zhǎng)尾亂劈亂砍，小魚(yú)死傷無(wú)數(shù)，長(zhǎng)尾鯊開(kāi)始美餐。可惜，長(zhǎng)尾鯊胃口卻很有限，常常小魚(yú)死傷一片，它只能吃上些許，這也浪費(fèi)一片。
而目前，我們一些物流國(guó)企的運(yùn)營(yíng)模式似乎就是這種長(zhǎng)尾鯊的生存模式的“仿生”——一些物流國(guó)企，國(guó)家給與了充分的財(cái)力、物力等資源，這些資源無(wú)疑既是物流國(guó)企們大步前進(jìn)的助推器，也是其搏擊物流市場(chǎng)的捕食器。但在非市場(chǎng)化體制管理下，對(duì)于雄厚財(cái)力、物力的管理運(yùn)營(yíng)一如長(zhǎng)尾鯊式的尾巴，尾大難掉，效率低下；在非市場(chǎng)化的服務(wù)理念下，依賴雄厚財(cái)力、物力的攻市服務(wù)也如長(zhǎng)尾鯊式的尾巴，亂劈亂砍，浪費(fèi)資源。
顯然，集約式發(fā)展不可能從這樣的體制下產(chǎn)生，精益式服務(wù)不可能從這種企業(yè)中出現(xiàn)。在1992年，由原國(guó)家物資部管理下的十幾家大型物資企業(yè)組成中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)，一直也面對(duì)這樣的問(wèn)題：計(jì)劃體制下的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)就是做國(guó)家調(diào)撥物資的“蓄水池”，誠(chéng)通集團(tuán)擁有龐大的資源，確缺乏高效的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。
令人憂慮的是，誠(chéng)通集團(tuán)下面的業(yè)務(wù)越來(lái)越趨于多元化，倉(cāng)儲(chǔ)和配送、供應(yīng)鏈管理、金屬分銷、現(xiàn)貨市場(chǎng)等，誠(chéng)通旗下企業(yè)都各有老資本。內(nèi)部割據(jù)各自為戰(zhàn)使各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)之間關(guān)聯(lián)性失去，難于提供高效優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代物流服務(wù)。誠(chéng)通集團(tuán)要跳幾條腿的舞蹈。
對(duì)于誠(chéng)通“長(zhǎng)尾鯊”式的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)模式，要不要一刀切除？像物流民企那樣？民營(yíng)企業(yè)的活躍和迅速發(fā)展，也得益于其沒(méi)有拖著體制痼疾和歷史包袱的長(zhǎng)尾巴，經(jīng)營(yíng)和服務(wù)靈動(dòng)多變，儼然是物流商海里一條條令人艷羨的美人魚(yú)。
對(duì)此，洪水坤不能茍同：國(guó)企更需在“繼往開(kāi)來(lái)”中發(fā)展。國(guó)企運(yùn)營(yíng)和服務(wù)模式的發(fā)展不能簡(jiǎn)單割舍歷史積淀和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。誠(chéng)通在其主業(yè)物流上，擁有全國(guó)、遍布最廣的倉(cāng)儲(chǔ)用地1500萬(wàn)平方米，鐵路專用線114公里，并在全國(guó)30多個(gè)中心城市建有配送連鎖、多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，年平均貨物吞吐能力3500萬(wàn)噸，所屬20多家現(xiàn)貨交易市場(chǎng)，年平均交易額達(dá)700多億元人民幣。
洪水坤認(rèn)為，這些資源和運(yùn)營(yíng)是短時(shí)間內(nèi)不可復(fù)制的。誠(chéng)通做倉(cāng)儲(chǔ)物流及物流金融，包括多少年來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)人才隊(duì)伍，以及龐大的網(wǎng)絡(luò)資源，是做這個(gè)行業(yè)及提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的一個(gè)保證。別的企業(yè)要是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有一支專業(yè)的保管隊(duì)伍，簡(jiǎn)單的模仿，十個(gè)可能九個(gè)都會(huì)砸進(jìn)去。
不過(guò)，這種優(yōu)勢(shì)似乎更多是硬件資源。而現(xiàn)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，則更多是“軟實(shí)力”的競(jìng)爭(zhēng)。這種“軟實(shí)力”包括企業(yè)運(yùn)營(yíng)體制和這種機(jī)制下的優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？纯凑\(chéng)通下面的二級(jí)企業(yè)，除了幾家大型倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)就是：中國(guó)誠(chéng)通金屬集團(tuán)公司、中國(guó)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理公司、中國(guó)物資開(kāi)發(fā)投資公司，中國(guó)信息技術(shù)開(kāi)發(fā)公司、中國(guó)新元資產(chǎn)管理公司、新華通投資發(fā)展有限公司等。這個(gè)穿著大頭舞鞋的老國(guó)企，又如何在優(yōu)質(zhì)服務(wù)上跳出優(yōu)秀的芭蕾？
轉(zhuǎn)換運(yùn)營(yíng)模式
“當(dāng)今已不再是過(guò)去‘大魚(yú)吃小魚(yú)’的時(shí)代，而是一個(gè)‘快魚(yú)吃慢魚(yú)、靈動(dòng)魚(yú)吃休克魚(yú)’的時(shí)代。其中‘快’和‘靈動(dòng)’指對(duì)新觀念、新技術(shù)接受的時(shí)間、程度和范圍，對(duì)最新市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的預(yù)測(cè)、參與和競(jìng)爭(zhēng)。誠(chéng)通從不把自己在國(guó)內(nèi)規(guī)模多大視為資本，而是把求快、求活，在國(guó)際做強(qiáng)為發(fā)展目標(biāo)。”這是中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)董事長(zhǎng)馬正武的一段精彩話語(yǔ)。
馬正武的這話也道出了中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)的變化?！翱臁焙汀办`動(dòng)”，就是中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)力求的“軟實(shí)力”，也是老國(guó)企們提供精益的現(xiàn)代物流服務(wù)的一個(gè)前提。
就國(guó)有物流企業(yè)的服務(wù)革新，中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)先后通過(guò)旗下的中儲(chǔ)發(fā)展及誠(chéng)通發(fā)展的上市，以新的資本運(yùn)營(yíng)模式改變國(guó)有獨(dú)資的運(yùn)營(yíng)模式。新近掛牌的中國(guó)郵政集團(tuán)也在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，謀求上市，借以實(shí)現(xiàn)從資本運(yùn)作換血到運(yùn)營(yíng)管理?yè)Q血。這似乎是中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)的改革的再現(xiàn)，雖中國(guó)郵政集團(tuán)有其業(yè)務(wù)特殊性，但改革服務(wù)的道路可能大同小異，通過(guò)上市，誠(chéng)通對(duì)傳統(tǒng)的資源和機(jī)制穿上了新的運(yùn)營(yíng)舞鞋。然而，中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)多元業(yè)務(wù)欠缺關(guān)聯(lián)性問(wèn)題的并存，使其腳上的紅舞鞋有時(shí)又現(xiàn)出大頭鞋的原形，跳起舞來(lái)也不輕巧。這雙鞋像尼翰劇團(tuán)話劇《紅舞鞋》中那雙魔法舞鞋一樣，不僅控制舞者的意志讓其身不由己舞個(gè)不休，而且長(zhǎng)進(jìn)肉里，要擺脫它只有砍掉雙足。對(duì)國(guó)企來(lái)說(shuō)，不僅僅是砍掉舊運(yùn)營(yíng)機(jī)制的雙足，還要移植新運(yùn)營(yíng)機(jī)制的雙足。本文來(lái)源:考試大網(wǎng)
無(wú)論是洪水坤，還是馬正武，現(xiàn)在提的最多的也許就是業(yè)務(wù)整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。洪水坤說(shuō)，誠(chéng)通集團(tuán)的業(yè)務(wù)整合包括下屬企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)整合、也包括各企業(yè)之間物流業(yè)務(wù)整合，以及各企業(yè)與社會(huì)資源的整合。近年，誠(chéng)通新建了一批現(xiàn)代化儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，并根據(jù)客戶需求，對(duì)集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)的布局進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)還以收購(gòu)、聯(lián)盟、輸出管理等方式，管理整合了一批社會(huì)倉(cāng)庫(kù)，使誠(chéng)通集團(tuán)形成了遍布全國(guó)、布局合理的現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)。
而在業(yè)務(wù)創(chuàng)新上，馬正武認(rèn)為誠(chéng)通擁有很多優(yōu)勢(shì)。誠(chéng)通集團(tuán)在全國(guó)中心城市和交通樞紐擁有大量的倉(cāng)庫(kù)，這在國(guó)內(nèi)任何一家物流企業(yè)都不具備的，圍繞倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存物資做文章，圍繞客戶為中心，開(kāi)展一系列增值服務(wù)。
近年來(lái)，中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)大力發(fā)展配套運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的有機(jī)銜接。集團(tuán)所屬中集控股集團(tuán)公司突破傳統(tǒng)方式，加強(qiáng)與鐵路部門合作，試行了“包線、包車、包站”的承運(yùn)模式和“行徑路線固定”、“裝卸車站固定”、“運(yùn)費(fèi)固定”、“班列車固定”、“全程運(yùn)輸時(shí)間固定”的運(yùn)輸格局，大跨度地拓寬了原有的業(yè)務(wù)渠道，有力地提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，也擴(kuò)大了市場(chǎng)占有率。
原來(lái)大頭鞋只要勇于創(chuàng)新，也能在現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)上跳出精彩的芭蕾舞。