第七章 建設(shè)工程物資采購合同管理
命題規(guī)律解讀
本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：
1．本章在本科目考試試題中所占的分值較低。
2．現(xiàn)場交貨時的三種數(shù)量驗收的方法的適用范圍是?？嫉拿}點。
3．現(xiàn)場交貨數(shù)量的允許增減范圍是一個命題點。
4．材料采購合同中供貨方與采購方的違約責任是今年考題中的一個命題點。
5．設(shè)備制造階段的監(jiān)理工作也是一個命題點。
命題點解讀
命題點1 供貸方代運材料交貨數(shù)量的檢驗
由供貨方代運的貨物，采購方在站場提貨地點應(yīng)與運輸部門共同驗貨，以便發(fā)現(xiàn)滅失、短少、損壞等情況時，能及時分清責任。采購方接收后，運輸部門不再負責。屬于交運前出現(xiàn)的問題，由供貨方負責；運輸過程中發(fā)生的問題，由運輸部門負責。
命題點2 材料現(xiàn)場交貨數(shù)量的檢驗
1．數(shù)量驗收的主要方法
包括衡量法、理論換算法和查點法。
2．交貨數(shù)量的允許增減范圍
合同履行過程中，經(jīng)常會發(fā)生發(fā)貨數(shù)量與實際驗收數(shù)量不符，或?qū)嶋H交貨數(shù)量與合同約定的交貨數(shù)量不符的情況。其原因可能是供貨方的責任，也可能是運輸部門的責任，或運輸過程中的合理損耗。前兩種情況要追究有關(guān)方的責任。第三種情況則應(yīng)控制在合理的范圍之內(nèi)。有關(guān)行政主管部門對通用的物資和材料規(guī)定了貨物交接過程中允許的合理磅差和尾差界限，如果合同約定供應(yīng)的貨物無規(guī)定可循，也應(yīng)在條款內(nèi)約定合理的差額界限，以免交接驗收時發(fā)生合同爭議。交付貨物的數(shù)量在合理的尾差和磅差內(nèi)，不按多交或少交對待，雙方互不退補。超過界限范圍時，按合同約定的方法計算多交或少交部分的數(shù)量。
合同內(nèi)對磅差和尾差規(guī)定出合理的界限范圍，既可以劃清責任，還可為供貨方合理組織發(fā)運提供靈活變通的條件。如果超過合理范圍，則按實際交貨數(shù)量計算。不足部分由供貨方補齊或退回不足部分的貨款；采購方同意接受的多交付部分，進一步支付溢出數(shù)量貨物的貸款。但在計算多交或少交數(shù)量時，應(yīng)按訂購數(shù)量與實際交貨數(shù)量比較，均不再考慮合理磅差和尾差因素。
命題規(guī)律解讀
本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：
1．本章在本科目考試試題中所占的分值較低。
2．現(xiàn)場交貨時的三種數(shù)量驗收的方法的適用范圍是?？嫉拿}點。
3．現(xiàn)場交貨數(shù)量的允許增減范圍是一個命題點。
4．材料采購合同中供貨方與采購方的違約責任是今年考題中的一個命題點。
5．設(shè)備制造階段的監(jiān)理工作也是一個命題點。
命題點解讀
命題點1 供貸方代運材料交貨數(shù)量的檢驗
由供貨方代運的貨物，采購方在站場提貨地點應(yīng)與運輸部門共同驗貨，以便發(fā)現(xiàn)滅失、短少、損壞等情況時，能及時分清責任。采購方接收后，運輸部門不再負責。屬于交運前出現(xiàn)的問題，由供貨方負責；運輸過程中發(fā)生的問題，由運輸部門負責。
命題點2 材料現(xiàn)場交貨數(shù)量的檢驗
1．數(shù)量驗收的主要方法
包括衡量法、理論換算法和查點法。
2．交貨數(shù)量的允許增減范圍
合同履行過程中，經(jīng)常會發(fā)生發(fā)貨數(shù)量與實際驗收數(shù)量不符，或?qū)嶋H交貨數(shù)量與合同約定的交貨數(shù)量不符的情況。其原因可能是供貨方的責任，也可能是運輸部門的責任，或運輸過程中的合理損耗。前兩種情況要追究有關(guān)方的責任。第三種情況則應(yīng)控制在合理的范圍之內(nèi)。有關(guān)行政主管部門對通用的物資和材料規(guī)定了貨物交接過程中允許的合理磅差和尾差界限，如果合同約定供應(yīng)的貨物無規(guī)定可循，也應(yīng)在條款內(nèi)約定合理的差額界限，以免交接驗收時發(fā)生合同爭議。交付貨物的數(shù)量在合理的尾差和磅差內(nèi)，不按多交或少交對待，雙方互不退補。超過界限范圍時，按合同約定的方法計算多交或少交部分的數(shù)量。
合同內(nèi)對磅差和尾差規(guī)定出合理的界限范圍，既可以劃清責任，還可為供貨方合理組織發(fā)運提供靈活變通的條件。如果超過合理范圍，則按實際交貨數(shù)量計算。不足部分由供貨方補齊或退回不足部分的貨款；采購方同意接受的多交付部分，進一步支付溢出數(shù)量貨物的貸款。但在計算多交或少交數(shù)量時，應(yīng)按訂購數(shù)量與實際交貨數(shù)量比較，均不再考慮合理磅差和尾差因素。