環(huán)境影響評價(jià)工程師:環(huán)境影響評價(jià)制度

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環(huán)境影響評價(jià)是我國環(huán)境保護(hù)法律制度中的一項(xiàng)重要制度。所謂環(huán)境影響評價(jià)是對可能影響環(huán)境的工程建設(shè)和開發(fā)活動,預(yù)先進(jìn)行調(diào)查、預(yù)測和評價(jià),提出環(huán)境影響及防治方案的報(bào)告,經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后才能進(jìn)行建設(shè)的法律制度。凡在我國領(lǐng)域內(nèi)建設(shè)對環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都需要進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)。環(huán)境影響評價(jià)不是一般的預(yù)測評價(jià),它要求可能對環(huán)境有影響的建設(shè)開發(fā)者,必須事先通過調(diào)查、預(yù)測和評價(jià),對項(xiàng)目的選址、對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響以及應(yīng)采取的防范措施等提出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書,經(jīng)過審查批準(zhǔn)后,才能進(jìn)行開發(fā)和建設(shè)。在我國的環(huán)境保護(hù)法和各種污染防治的單行法律中,它是一項(xiàng)決定建設(shè)項(xiàng)目能否進(jìn)行的具有強(qiáng)制性的法律制度。例如,環(huán)境保護(hù)法規(guī)定,建設(shè)污染環(huán)境的項(xiàng)目,必須遵守國家有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理的規(guī)定。建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書,必須對建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的污染和對環(huán)境的影響作出評價(jià),規(guī)定防治措施,經(jīng)項(xiàng)目主管部門預(yù)審并依照規(guī)定的程序報(bào)環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)。環(huán)境影響報(bào)告書經(jīng)批準(zhǔn)后,計(jì)劃部門方可批準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書。
    根據(jù)我國環(huán)境保護(hù)法律和有關(guān)行政法規(guī)的規(guī)定,建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境可能造成重大影響的,應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報(bào)告書,對建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的污染和對環(huán)境的影響進(jìn)行全面、詳細(xì)的評價(jià)。具體建設(shè)項(xiàng)目大體上包括:一切對自然環(huán)境產(chǎn)生影響或排放污染物對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響的大中型工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目;一切對自然環(huán)境和生態(tài)平衡產(chǎn)生影響的大中型水利樞紐、礦山、港口、鐵路、公路建設(shè)項(xiàng)目;大面積開墾荒地和采伐森林的基本建設(shè)項(xiàng)目;對珍稀野生動植物資源的生存和發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重影響,甚至造成滅絕的大中型建設(shè)項(xiàng)目;對各種生態(tài)類型的自然保護(hù)區(qū)和有重要科學(xué)價(jià)值的特殊地質(zhì)、地貌地區(qū)產(chǎn)生嚴(yán)重影響的建設(shè)項(xiàng)目等。建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境可能造成輕度影響的,應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報(bào)告表,對建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的污染和對環(huán)境的影響進(jìn)行分析或者專項(xiàng)評價(jià);建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境影響很小的,也需要填報(bào)環(huán)境影響登記表。
    環(huán)境影響評價(jià)的內(nèi)容大體包括以下六個方面:一是建設(shè)項(xiàng)目的基本情況;二是建設(shè)項(xiàng)目周圍地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀;三是建設(shè)項(xiàng)目對周圍地區(qū)的環(huán)境可能造成影響的分析和預(yù)測;四是環(huán)境保護(hù)措施及其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證;五是環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析;六是對建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境監(jiān)測的建議;七是結(jié)論,包括下列問題:對環(huán)境質(zhì)量的影響;建設(shè)規(guī)模、性質(zhì);選址是否合理,是否符合環(huán)保要求;采取的防治措施經(jīng)濟(jì)上是否合理,技術(shù)上是否可行;是否需要再作進(jìn)一步評價(jià)等。
    環(huán)境影響評價(jià)的審批程序大體上是:首先由建設(shè)單位或主管部門通過簽訂合同委托具有相應(yīng)資格證書的評價(jià)單位進(jìn)行調(diào)查和評價(jià)工作;評價(jià)單位通過調(diào)查和評價(jià)制作環(huán)境影響報(bào)告書(表),評價(jià)工作要在項(xiàng)目的可行性研究階段完成,建設(shè)單位在建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段報(bào)批,但鐵路、交通等建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)有審批權(quán)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門同意,可以在初步設(shè)計(jì)完成前報(bào)批;建設(shè)項(xiàng)目的主管部門負(fù)責(zé)對建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書(表)進(jìn)行預(yù)審;建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書由有審批權(quán)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門審查批準(zhǔn)。
    建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的審批權(quán)限是:核設(shè)施、工程等特殊性質(zhì)的建設(shè)項(xiàng)目,跨省級區(qū)域的建設(shè)項(xiàng)目和國務(wù)院審批的或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門審批的建設(shè)項(xiàng)目由國家環(huán)境保護(hù)總局審批。其他建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的審批權(quán)限由省級人民政府規(guī)定。對環(huán)境問題有爭議的項(xiàng)目,提交上一級環(huán)保部門審批。環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)自收到環(huán)境影響報(bào)告書之日起60日內(nèi)、收到環(huán)境影響報(bào)告表之日起30日內(nèi)、收到環(huán)境影響登記表之日起15日內(nèi),分別作出審批決定并書面通知建設(shè)單位。
    環(huán)境影響評價(jià)制度的推行,收到了明顯效果。第一,環(huán)境影響評價(jià)制度和“三同時(shí)”制度,是我國貫徹“預(yù)防為主”的方針,控制新污染的兩項(xiàng)主要制度。環(huán)境影響評價(jià)制度特別在保證建設(shè)項(xiàng)目選址的合理性上起了突出作用。因?yàn)?,評價(jià)結(jié)果證明雖然投資效果好,但由于布局不合理,嚴(yán)重污染環(huán)境,破壞生態(tài)平衡,而影響長遠(yuǎn)發(fā)展的項(xiàng)目,就不能同意建設(shè),必須另選地址。環(huán)境影響評價(jià)制度還可以對開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目提出防治污染的措施,控制新污染。第二,實(shí)施環(huán)境影響評價(jià)制度的步驟和程序都貫穿在基本建設(shè)各個階段,使計(jì)劃管理、經(jīng)濟(jì)管理、建設(shè)管理都包含環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容,從而把建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理納入國民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃軌道,在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)保護(hù)好環(huán)境,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。第三,進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)可以調(diào)動社會各方面保護(hù)環(huán)境的積極性,集思廣益,群策群力;如,科研院所和高等院校,由于具備較齊全的實(shí)驗(yàn)測試條件,容易保證評價(jià)的科學(xué)性;工程設(shè)計(jì)單位由于熟悉國內(nèi)外該類工程項(xiàng)目的發(fā)展水平和發(fā)展趨勢,能有針對性地提出綜合治理對策,做到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上的可行、合理;而管理單位則熟悉各種法規(guī),就便于組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督。
    存在的問題與改進(jìn)目前,我國在推行環(huán)境影響評價(jià)制度過程中存在如下一些問題。
    (1)時(shí)間滯后。往往由于建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、污染等背景資料欠缺,需要做大量的調(diào)查、收集和測試工作,就得花費(fèi)較長時(shí)間。