本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究，并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例，提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法?！?BR> 1 安平公路概況
安康至平利二級(jí)公路改建工程全長(zhǎng)60.268公里，起于平利縣繅絲廠門口，止于安康市酒廠門口。原有道路為三級(jí)路，沿路有許多暗彎，技術(shù)等級(jí)低，已不能適應(yīng)交通量的發(fā)展需求。
2 新老路基結(jié)合部位病害原因分析
在新老路基結(jié)合部，路基和路面結(jié)構(gòu)層厚度、強(qiáng)度不一，一側(cè)為新建路基，一側(cè)為原有老路基，質(zhì)量和地基沉降存在差異，為道路開裂留下隱患；新老路基結(jié)合部位沉降量不一，必然會(huì)產(chǎn)生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大，而老路基已完成大部分的工后沉降，這樣不可避免地在新老路基結(jié)合部產(chǎn)生一個(gè)沉降差值突變點(diǎn)，成為道路產(chǎn)生裂縫的主要原因;新老路基結(jié)合部位工藝較復(fù)雜，施工難度較大，往往在此易產(chǎn)生人為的質(zhì)量問題，如密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，也是產(chǎn)生裂縫的原因之一。
3 新老路基結(jié)合部處理的主要內(nèi)容
針對(duì)道路拓寬在施工和技術(shù)上的關(guān)鍵性問題，必須保證對(duì)新填土的壓實(shí)質(zhì)量；必須保證新填土與壓實(shí)老路基土之間緊密結(jié)合。這兩個(gè)問題解決好，就可以保證新老路基結(jié)合部道路的使用品質(zhì)。
31 試驗(yàn)路段的確定 根據(jù)安平改建工程的設(shè)計(jì)資料和沿線的地質(zhì)情況，選擇填土高度6～8m的k42＋023～k42＋109、k44＋290～k44＋376兩段。k42＋023～k42＋109段用土工格網(wǎng)處理，k44＋290～k44＋376填筑普通材料，并且在里程k44＋320與k42＋072.2分別設(shè)置了1號(hào)與2號(hào)沉降管，進(jìn)行沉降觀測(cè)，用以比較土工格網(wǎng)的處理效果。
3.2 施工前的準(zhǔn)備
清除腐殖土等不適宜土層至少30cm，將老路基按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，檢查密實(shí)度，如不符合要求，則用手扶式壓路機(jī)壓實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)90％以上；若原有路肩質(zhì)量較差、達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，要將路肩翻曬后再碾壓，以滿足質(zhì)量要求。
3.3 土的工程性質(zhì)
本地區(qū)土中含有云母的千枚巖、板巖碎屑，有脹縮性，可能造成其上的構(gòu)筑物開裂與下沉。因此路幅內(nèi)土基含水量的不均勻變化將引起不均勻的脹縮，導(dǎo)致公路路基產(chǎn)生幅度很大的橫向及縱向波浪狀變形，造成路面變形或開裂。
安康至平利二級(jí)公路改建工程全長(zhǎng)60.268公里，起于平利縣繅絲廠門口，止于安康市酒廠門口。原有道路為三級(jí)路，沿路有許多暗彎，技術(shù)等級(jí)低，已不能適應(yīng)交通量的發(fā)展需求。
2 新老路基結(jié)合部位病害原因分析
在新老路基結(jié)合部，路基和路面結(jié)構(gòu)層厚度、強(qiáng)度不一，一側(cè)為新建路基，一側(cè)為原有老路基，質(zhì)量和地基沉降存在差異，為道路開裂留下隱患；新老路基結(jié)合部位沉降量不一，必然會(huì)產(chǎn)生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大，而老路基已完成大部分的工后沉降，這樣不可避免地在新老路基結(jié)合部產(chǎn)生一個(gè)沉降差值突變點(diǎn)，成為道路產(chǎn)生裂縫的主要原因;新老路基結(jié)合部位工藝較復(fù)雜，施工難度較大，往往在此易產(chǎn)生人為的質(zhì)量問題，如密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，也是產(chǎn)生裂縫的原因之一。
3 新老路基結(jié)合部處理的主要內(nèi)容
針對(duì)道路拓寬在施工和技術(shù)上的關(guān)鍵性問題，必須保證對(duì)新填土的壓實(shí)質(zhì)量；必須保證新填土與壓實(shí)老路基土之間緊密結(jié)合。這兩個(gè)問題解決好，就可以保證新老路基結(jié)合部道路的使用品質(zhì)。
31 試驗(yàn)路段的確定 根據(jù)安平改建工程的設(shè)計(jì)資料和沿線的地質(zhì)情況，選擇填土高度6～8m的k42＋023～k42＋109、k44＋290～k44＋376兩段。k42＋023～k42＋109段用土工格網(wǎng)處理，k44＋290～k44＋376填筑普通材料，并且在里程k44＋320與k42＋072.2分別設(shè)置了1號(hào)與2號(hào)沉降管，進(jìn)行沉降觀測(cè)，用以比較土工格網(wǎng)的處理效果。
3.2 施工前的準(zhǔn)備
清除腐殖土等不適宜土層至少30cm，將老路基按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，檢查密實(shí)度，如不符合要求，則用手扶式壓路機(jī)壓實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)90％以上；若原有路肩質(zhì)量較差、達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，要將路肩翻曬后再碾壓，以滿足質(zhì)量要求。
3.3 土的工程性質(zhì)
本地區(qū)土中含有云母的千枚巖、板巖碎屑，有脹縮性，可能造成其上的構(gòu)筑物開裂與下沉。因此路幅內(nèi)土基含水量的不均勻變化將引起不均勻的脹縮，導(dǎo)致公路路基產(chǎn)生幅度很大的橫向及縱向波浪狀變形，造成路面變形或開裂。