發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的常見(jiàn)故障是機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高、機(jī)油消耗過(guò)多、機(jī)油溫度過(guò)高、油底殼油面自行升高和濾清器效能減弱等。
(一)機(jī)油壓力過(guò)低
故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后,機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右,發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。
故障原因
機(jī)油油量不足:機(jī)油粘度太低;限壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng);機(jī)油濾清器旁通閥彈簧折斷,或彈簧過(guò)軟;機(jī)油泵齒輪磨損,使供油壓力過(guò)低;機(jī)油濾清器堵塞;曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大;機(jī)油壓力表或傳感器失效;汽油泵膜片破裂,使汽油漏入油底殼而稀釋機(jī)油:汽缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油;潤(rùn)滑系內(nèi)、外管路或管接頭泄漏。
故障診斷與排除
(1)觀察機(jī)油壓力表或報(bào)警指示燈,發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低或?yàn)榱銜r(shí),應(yīng)立即停車(chē)熄火。否則,會(huì)很快發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械事故。先拔出機(jī)油尺,檢查油底殼內(nèi)機(jī)油量及機(jī)油品質(zhì),若油量不足,應(yīng)及時(shí)添加;若機(jī)油中含水或燃油時(shí),應(yīng)通過(guò)拆檢,查出滲漏部位;若機(jī)油粘度過(guò)小,則應(yīng)更換合適牌號(hào)的機(jī)油。
(2)若機(jī)油量充足,再檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若連接良好,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞,若機(jī)油從連接螺紋孔處噴出有力,則為機(jī)油壓力表或其傳感器故障。
(3)若機(jī)油噴出無(wú)力,則應(yīng)立即熄火,檢查集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥是否無(wú)法打開(kāi),各進(jìn)出油管、油道及油培是否漏油。
(4)若以上檢查均正常,則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過(guò)大,間隙增大會(huì)直接影響機(jī)油壓力。
(二)機(jī)油壓過(guò)高
故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下,機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值;發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高;機(jī)油壓力表讀數(shù)低,但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。
故障原因
機(jī)油粘度過(guò)大;限壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效;汽缸體的油道堵塞;機(jī)油粗濾器濾芯堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難;機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良;曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙過(guò)小。
故障診斷與排除
若發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力過(guò)高,應(yīng)熄火排除故障,否則容易沖裂機(jī)油濾清器蓋或機(jī)油傳感器。
(l)首先檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大,限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)(彈簧是否過(guò)硬);對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過(guò)小。
(2)若機(jī)油壓力突然增高,而未見(jiàn)其他異常現(xiàn)象,應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。
(3)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),機(jī)油泵即有壓力指示,則應(yīng)檢查機(jī)油壓力表,傳感器是否完好。
(三)機(jī)油消耗過(guò)多
故障現(xiàn)象
機(jī)油消耗量逐漸增多(機(jī)油消耗率超過(guò)0.1～0.5L/10O km);排氣管冒藍(lán)煙。
故障原因
活塞與缸壁間隙過(guò)大;扭曲活塞環(huán)方向裝反;活塞環(huán)抱死,或其開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起;活塞環(huán)磨損過(guò)甚或彈力不足,活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過(guò)大、氣門(mén)桿油封損壞(尤其是進(jìn)氣門(mén)桿油封);進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚;曲軸箱通風(fēng)不良;正時(shí)齒輪定密封不良;凸輪軸后油封漏油,油底殼或氣門(mén)室蓋漏油;潤(rùn)滑系各零部件的油向外滲漏;曲軸后油封密封不良。
故障診斷與排除
(1)首先檢查外部是否有漏油,應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油培是否漏油。
(2)若發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩、氣門(mén)室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏,應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱管道,尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻。就會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高,出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。
(3)若排氣管所冒的藍(lán)煙,則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣管大量冒藍(lán)煙,同時(shí)機(jī)油加注口(高在下曲軸箱上)也向外冒藍(lán)煙,這藍(lán)煙為活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過(guò)甚造成的;活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過(guò)大;多個(gè)活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起,扭曲環(huán)裝反等,使機(jī)油竄入燃燒室。
(4)若發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣管冒藍(lán)煙,但機(jī)油加注口無(wú)煙,則為氣門(mén)桿油封損壞,氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚(尤其是進(jìn)氣門(mén)),使機(jī)油被吸入燃燒室。若短時(shí)間冒藍(lán)煙后停止,而油底殼的機(jī)油未見(jiàn)減少,則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過(guò)高所致。
(5)對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車(chē),若從儲(chǔ)氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油,則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過(guò)甚。
(四)油底殼油面自行升高
故障現(xiàn)象
不加機(jī)油,油底殼油面自行升高。
故障原因
汽缸套阻水圈、汽缸墊損壞;汽缸套破裂或有氣孔;混合氣、燃油或廢氣竄入曲軸箱;柴油機(jī)采用強(qiáng)制潤(rùn)滑的噴油泵漏油。
故障診斷與排除
(1)檢查機(jī)油中是否含有水分,如含有水分,則檢查汽缸墊上油孔與水道孔是否損壞,水套下部密封圈是否失效,汽缸套是否破裂。
(2)如機(jī)油明顯變稀,說(shuō)明有燃油或混合氣進(jìn)入曲軸箱,在曲軸箱凝結(jié)成液滴后流入油底殼和機(jī)油混在一起。應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中PCV閥及管路和各缸缸壓,檢查是否有活塞環(huán)漏氣現(xiàn)象。
(3)對(duì)于柴油機(jī),還應(yīng)檢查噴油泵柱塞與柱塞套、輸油泵柱塞與殼體是否配合不良,導(dǎo)致柴油滲漏。
(五)機(jī)油易變質(zhì)
故障現(xiàn)象
機(jī)油顏色發(fā)生明顯變化,失去粘性;含有水分,機(jī)油乳化,乳濁狀并有泡沫。
故障原因
活塞環(huán)漏氣、機(jī)油使用時(shí)間太長(zhǎng),機(jī)油因持續(xù)在高溫和氧化作用下逐漸老化變質(zhì);機(jī)油濾清器堵塞而失去濾清作用;曲軸箱通風(fēng)不良,機(jī)油中混雜廢氣中的燃油,促使機(jī)油變質(zhì);發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸墊漏水。
故障診斷與排除
(1)用機(jī)油尺取幾滴機(jī)油滴在中性紙上,若發(fā)黑則說(shuō)明機(jī)油變質(zhì)。
(2)用手捻搓,若有滑膩感,說(shuō)明機(jī)油內(nèi)混有燃油。
(一)機(jī)油壓力過(guò)低
故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后,機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右,發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。
故障原因
機(jī)油油量不足:機(jī)油粘度太低;限壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng);機(jī)油濾清器旁通閥彈簧折斷,或彈簧過(guò)軟;機(jī)油泵齒輪磨損,使供油壓力過(guò)低;機(jī)油濾清器堵塞;曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大;機(jī)油壓力表或傳感器失效;汽油泵膜片破裂,使汽油漏入油底殼而稀釋機(jī)油:汽缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油;潤(rùn)滑系內(nèi)、外管路或管接頭泄漏。
故障診斷與排除
(1)觀察機(jī)油壓力表或報(bào)警指示燈,發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低或?yàn)榱銜r(shí),應(yīng)立即停車(chē)熄火。否則,會(huì)很快發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械事故。先拔出機(jī)油尺,檢查油底殼內(nèi)機(jī)油量及機(jī)油品質(zhì),若油量不足,應(yīng)及時(shí)添加;若機(jī)油中含水或燃油時(shí),應(yīng)通過(guò)拆檢,查出滲漏部位;若機(jī)油粘度過(guò)小,則應(yīng)更換合適牌號(hào)的機(jī)油。
(2)若機(jī)油量充足,再檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若連接良好,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞,若機(jī)油從連接螺紋孔處噴出有力,則為機(jī)油壓力表或其傳感器故障。
(3)若機(jī)油噴出無(wú)力,則應(yīng)立即熄火,檢查集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥是否無(wú)法打開(kāi),各進(jìn)出油管、油道及油培是否漏油。
(4)若以上檢查均正常,則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過(guò)大,間隙增大會(huì)直接影響機(jī)油壓力。
(二)機(jī)油壓過(guò)高
故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下,機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值;發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高;機(jī)油壓力表讀數(shù)低,但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。
故障原因
機(jī)油粘度過(guò)大;限壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效;汽缸體的油道堵塞;機(jī)油粗濾器濾芯堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難;機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良;曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙過(guò)小。
故障診斷與排除
若發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力過(guò)高,應(yīng)熄火排除故障,否則容易沖裂機(jī)油濾清器蓋或機(jī)油傳感器。
(l)首先檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大,限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)(彈簧是否過(guò)硬);對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過(guò)小。
(2)若機(jī)油壓力突然增高,而未見(jiàn)其他異常現(xiàn)象,應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。
(3)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),機(jī)油泵即有壓力指示,則應(yīng)檢查機(jī)油壓力表,傳感器是否完好。
(三)機(jī)油消耗過(guò)多
故障現(xiàn)象
機(jī)油消耗量逐漸增多(機(jī)油消耗率超過(guò)0.1～0.5L/10O km);排氣管冒藍(lán)煙。
故障原因
活塞與缸壁間隙過(guò)大;扭曲活塞環(huán)方向裝反;活塞環(huán)抱死,或其開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起;活塞環(huán)磨損過(guò)甚或彈力不足,活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過(guò)大、氣門(mén)桿油封損壞(尤其是進(jìn)氣門(mén)桿油封);進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚;曲軸箱通風(fēng)不良;正時(shí)齒輪定密封不良;凸輪軸后油封漏油,油底殼或氣門(mén)室蓋漏油;潤(rùn)滑系各零部件的油向外滲漏;曲軸后油封密封不良。
故障診斷與排除
(1)首先檢查外部是否有漏油,應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油培是否漏油。
(2)若發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩、氣門(mén)室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏,應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱管道,尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻。就會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高,出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。
(3)若排氣管所冒的藍(lán)煙,則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣管大量冒藍(lán)煙,同時(shí)機(jī)油加注口(高在下曲軸箱上)也向外冒藍(lán)煙,這藍(lán)煙為活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過(guò)甚造成的;活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過(guò)大;多個(gè)活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起,扭曲環(huán)裝反等,使機(jī)油竄入燃燒室。
(4)若發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣管冒藍(lán)煙,但機(jī)油加注口無(wú)煙,則為氣門(mén)桿油封損壞,氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚(尤其是進(jìn)氣門(mén)),使機(jī)油被吸入燃燒室。若短時(shí)間冒藍(lán)煙后停止,而油底殼的機(jī)油未見(jiàn)減少,則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過(guò)高所致。
(5)對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車(chē),若從儲(chǔ)氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油,則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過(guò)甚。
(四)油底殼油面自行升高
故障現(xiàn)象
不加機(jī)油,油底殼油面自行升高。
故障原因
汽缸套阻水圈、汽缸墊損壞;汽缸套破裂或有氣孔;混合氣、燃油或廢氣竄入曲軸箱;柴油機(jī)采用強(qiáng)制潤(rùn)滑的噴油泵漏油。
故障診斷與排除
(1)檢查機(jī)油中是否含有水分,如含有水分,則檢查汽缸墊上油孔與水道孔是否損壞,水套下部密封圈是否失效,汽缸套是否破裂。
(2)如機(jī)油明顯變稀,說(shuō)明有燃油或混合氣進(jìn)入曲軸箱,在曲軸箱凝結(jié)成液滴后流入油底殼和機(jī)油混在一起。應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中PCV閥及管路和各缸缸壓,檢查是否有活塞環(huán)漏氣現(xiàn)象。
(3)對(duì)于柴油機(jī),還應(yīng)檢查噴油泵柱塞與柱塞套、輸油泵柱塞與殼體是否配合不良,導(dǎo)致柴油滲漏。
(五)機(jī)油易變質(zhì)
故障現(xiàn)象
機(jī)油顏色發(fā)生明顯變化,失去粘性;含有水分,機(jī)油乳化,乳濁狀并有泡沫。
故障原因
活塞環(huán)漏氣、機(jī)油使用時(shí)間太長(zhǎng),機(jī)油因持續(xù)在高溫和氧化作用下逐漸老化變質(zhì);機(jī)油濾清器堵塞而失去濾清作用;曲軸箱通風(fēng)不良,機(jī)油中混雜廢氣中的燃油,促使機(jī)油變質(zhì);發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸墊漏水。
故障診斷與排除
(1)用機(jī)油尺取幾滴機(jī)油滴在中性紙上,若發(fā)黑則說(shuō)明機(jī)油變質(zhì)。
(2)用手捻搓,若有滑膩感,說(shuō)明機(jī)油內(nèi)混有燃油。