1b412060 熟悉水泥混凝土路面的材料
1b412061 水泥混凝土路面的材料要求
(1)水泥
1)特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥;中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥;低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用r型水泥，此外宜采用普通型水泥。
2)水泥進場時每批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。
(2)粗集料
1)粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應符合表1b412061—3的規(guī)定。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應不低于ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用ⅲ級粗集料。有抗(鹽)凍要求時，i級集料吸水率不應大于1.0%;ⅱ級集料吸水率不應大于2.0%。
2)用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的集料，應按公稱粒徑的不同采用2—4個粒級的集料進行摻配，并應符合合成級配的要求。卵石公稱粒徑不宜大于19.0mm;碎卵石公稱粒徑不宜大于26.5mm;碎石公稱粒徑不應大于31.5mm。貧混凝土基層粗集料公稱粒徑不應大于31.5mm;鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料公稱粒徑不宜大于19.0mm。碎卵石或碎石中粒徑小于75um的石粉含量不宜大于1%。
(3)細集料
1)細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應不低于ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用ⅲ級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質含量不應低于25%。
2)細集料的級配要求應符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數2.0～3.5之間的砂。同一配合比用砂的細度模數變化范圍不應超過0.3，否則，應分別堆放，并調整配合比中的砂率后使用。
(4)水
1)飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護用水。
2)不得含有油污、泥和其他有害雜質。
3)對水質有疑問時，應檢驗下列指標，合格者方可使用。硫酸鹽含量(按s04 2-計)小于0.0027mg/mm3;含鹽量不得超過0.005mg/mm3;ph值不得小于4。
(5)外加劑
供應商應提供有相應資質外加劑檢測機構的品質檢測報告
(6)接縫材料
1)應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板;其他公路可采用各種脹縫板。
2)填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種。高速公路、一級公路應優(yōu)選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。
例：水泥砼路面的使用材料中，填縫料的種類有( )
a 低溫施工式
b 常溫施工式
c 中溫施工式
d 高溫施工式
e 加熱施工式
答案：b e
1b412070 了解路面工程受力計算的基本方法和力學模型
1b412071 路面工程受力計算的基本方法
(1)瀝青路面
1)彎沉值的計算
①現有路面回彈彎沉值：是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強。也就是說，在達到相同程度的破壞時，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復作用次數成反比關系。
②路面設計彎沉值：按照《公路瀝青路面設計規(guī)范》(jtj 014—1997)規(guī)定，新建瀝青路面受力計算方法是以設計彎沉值計算路面厚度。路面設計彎沉值是表征路面整體剛變大小的指標，是路面厚度計算的主要依據。
③路表彎沉值可通過相關式計算。
④路面實測彎沉值ls(0.01mm)應根據標準車型的輪胎接地壓強p(mpa)，當量圓半徑y(tǒng)u(cm)，理論彎沉系數ac,彎沉綜合修正系數f及土基回彈模量值正(mpa)計算。
2)容許拉應力計算
對于高速公路、一級公路、二級公路瀝青混凝土面層或半剛性材料的基層、底基層，還應驗算應力是否滿足容許拉應力的要求。
①結構層材料容許拉應力按下式計算：
σr=σsp/ks
式中σr——材料容許拉應力(mpa);
σsp——材料的劈裂強度(mpa);
ks——抗拉強度結構系數。
(2)水泥混凝土路面
按照《公路水泥混凝土路設計規(guī)范》(jtgd 40—2002)規(guī)定，對混凝土板受力計算的基本方法，是通過對混凝土應力分析。
1)荷載應力的計算
2)臨界溫度應力的計算
3)疲勞斷裂的計算
1b412072 路面工程受力計算的力學模型
(1)瀝青路面受力計算模型
1)路面厚度是根據多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時，在雙圓均布荷載作用下，輪隙中心處實測路表彎沉值l s等于設計彎沉值ld的原則進行計算
2)層底拉應力驗算
對高速公路、一級公路、二級公路的瀝青混凝土面層和半剛性基層、底基層應進行拉應力的驗算。
(2)水泥混凝土路面受力計算模型
產生綜合疲勞損壞的臨界荷位選用板的縱縫邊緣中部
荷載應力通過標準軸載p=100kn，在臨界荷位處產生的荷載疲勞應力計算而得。
溫度應力通過溫度梯度時，在臨界荷位處，混凝土板的溫度翹曲應力計算而得。中華考試論壇
例：對水泥板受力計算的基本方法，是通過對應力分析實現的，不包括( )
a 荷載應力的計算
b 疲勞斷裂的計算
c 臨界溫度應力的計算
d 臨界抗拉應力的計算
答案：d
1b412061 水泥混凝土路面的材料要求
(1)水泥
1)特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥;中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥;低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用r型水泥，此外宜采用普通型水泥。
2)水泥進場時每批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。
(2)粗集料
1)粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應符合表1b412061—3的規(guī)定。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應不低于ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用ⅲ級粗集料。有抗(鹽)凍要求時，i級集料吸水率不應大于1.0%;ⅱ級集料吸水率不應大于2.0%。
2)用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的集料，應按公稱粒徑的不同采用2—4個粒級的集料進行摻配，并應符合合成級配的要求。卵石公稱粒徑不宜大于19.0mm;碎卵石公稱粒徑不宜大于26.5mm;碎石公稱粒徑不應大于31.5mm。貧混凝土基層粗集料公稱粒徑不應大于31.5mm;鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料公稱粒徑不宜大于19.0mm。碎卵石或碎石中粒徑小于75um的石粉含量不宜大于1%。
(3)細集料
1)細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應不低于ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用ⅲ級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質含量不應低于25%。
2)細集料的級配要求應符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數2.0～3.5之間的砂。同一配合比用砂的細度模數變化范圍不應超過0.3，否則，應分別堆放，并調整配合比中的砂率后使用。
(4)水
1)飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護用水。
2)不得含有油污、泥和其他有害雜質。
3)對水質有疑問時，應檢驗下列指標，合格者方可使用。硫酸鹽含量(按s04 2-計)小于0.0027mg/mm3;含鹽量不得超過0.005mg/mm3;ph值不得小于4。
(5)外加劑
供應商應提供有相應資質外加劑檢測機構的品質檢測報告
(6)接縫材料
1)應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板;其他公路可采用各種脹縫板。
2)填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種。高速公路、一級公路應優(yōu)選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。
例：水泥砼路面的使用材料中，填縫料的種類有( )
a 低溫施工式
b 常溫施工式
c 中溫施工式
d 高溫施工式
e 加熱施工式
答案：b e
1b412070 了解路面工程受力計算的基本方法和力學模型
1b412071 路面工程受力計算的基本方法
(1)瀝青路面
1)彎沉值的計算
①現有路面回彈彎沉值：是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強。也就是說，在達到相同程度的破壞時，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復作用次數成反比關系。
②路面設計彎沉值：按照《公路瀝青路面設計規(guī)范》(jtj 014—1997)規(guī)定，新建瀝青路面受力計算方法是以設計彎沉值計算路面厚度。路面設計彎沉值是表征路面整體剛變大小的指標，是路面厚度計算的主要依據。
③路表彎沉值可通過相關式計算。
④路面實測彎沉值ls(0.01mm)應根據標準車型的輪胎接地壓強p(mpa)，當量圓半徑y(tǒng)u(cm)，理論彎沉系數ac,彎沉綜合修正系數f及土基回彈模量值正(mpa)計算。
2)容許拉應力計算
對于高速公路、一級公路、二級公路瀝青混凝土面層或半剛性材料的基層、底基層，還應驗算應力是否滿足容許拉應力的要求。
①結構層材料容許拉應力按下式計算：
σr=σsp/ks
式中σr——材料容許拉應力(mpa);
σsp——材料的劈裂強度(mpa);
ks——抗拉強度結構系數。
(2)水泥混凝土路面
按照《公路水泥混凝土路設計規(guī)范》(jtgd 40—2002)規(guī)定，對混凝土板受力計算的基本方法，是通過對混凝土應力分析。
1)荷載應力的計算
2)臨界溫度應力的計算
3)疲勞斷裂的計算
1b412072 路面工程受力計算的力學模型
(1)瀝青路面受力計算模型
1)路面厚度是根據多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時，在雙圓均布荷載作用下，輪隙中心處實測路表彎沉值l s等于設計彎沉值ld的原則進行計算
2)層底拉應力驗算
對高速公路、一級公路、二級公路的瀝青混凝土面層和半剛性基層、底基層應進行拉應力的驗算。
(2)水泥混凝土路面受力計算模型
產生綜合疲勞損壞的臨界荷位選用板的縱縫邊緣中部
荷載應力通過標準軸載p=100kn，在臨界荷位處產生的荷載疲勞應力計算而得。
溫度應力通過溫度梯度時，在臨界荷位處，混凝土板的溫度翹曲應力計算而得。中華考試論壇
例：對水泥板受力計算的基本方法，是通過對應力分析實現的，不包括( )
a 荷載應力的計算
b 疲勞斷裂的計算
c 臨界溫度應力的計算
d 臨界抗拉應力的計算
答案：d