2003年6月3日，某廠電解車間氯氣系統(tǒng)發(fā)生爆炸，造成氯氣進(jìn)口部分管道、氯氣水封和水霧捕集器等不同程度的損壞，停產(chǎn)28h，直接經(jīng)濟(jì)損失0．8萬元。
一、事故經(jīng)過
2003年6月3日5時(shí)10分，電解車間檢修，當(dāng)日20時(shí)將重新開車生產(chǎn)。氯氫處理工段于17時(shí)30分開啟羅茨風(fēng)機(jī)，20時(shí)05分啟動(dòng)氯氣3#泵，20時(shí)10分送直流電生產(chǎn)，20時(shí)35分電流升至8000A，此時(shí)，氯氫處理工段氯氣壓力為0．16MPa，氫氣壓力為0．026MPa，運(yùn)行平穩(wěn)。20時(shí)40分，氯氫處理工段當(dāng)班班長(zhǎng)啟動(dòng)氯水泵（此泵為洗滌三氯化氮用），在打開進(jìn)口閥門后的瞬間，氯氣系統(tǒng)發(fā)生爆炸。
事故發(fā)生后，廠領(lǐng)導(dǎo)與有關(guān)人員立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)，察看情況。按照發(fā)生事故“四不放過”原則，一邊組織對(duì)事故的調(diào)查分析，一邊組織搶修，于6月5日凌晨1時(shí)送電恢復(fù)生產(chǎn)。
二、事故原因
經(jīng)調(diào)查分析認(rèn)為，這次爆炸事故是因氯內(nèi)氫含量過高引起的。
1．造成氯內(nèi)氫含量超標(biāo)的原因
電解工段部分鹽水總管因有鹽泥阻塞，使鹽水流通不暢。在送電時(shí)，電解槽隔膜疏松，電解液流量大，鹽水補(bǔ)充跟不上，使部分電解槽水位偏低，液封高度不夠，致使氫氣進(jìn)入陽極室，隨氯氣一起進(jìn)入氯氣系統(tǒng)，造成氯氣總管內(nèi)氫含量增高。
2．氫含量分析
（1）事故發(fā)生后，于6月4日8時(shí)許取樣分析，發(fā)現(xiàn)單槽氫含量達(dá)2．67%（v/v，下同），而氫含量控制指標(biāo)應(yīng)為1%。
（2）6月5日1時(shí)送電20min后，每5min取樣分析一次，氯氣總管氫含量分別為0．27%、0．40%、0．87%、1．27%、0．73%；分管氯內(nèi)氫含量，其中一列為1．00%、1．00%、1．40%、1．40%、2．00%、0．53%。總管氯內(nèi)氫含量控制指標(biāo)應(yīng)為0．40%。從分析結(jié)果可以推斷，送直流電后約30~40min左右，氯內(nèi)氫含量較高，有可能在氯氫處理工段積聚，并達(dá)到爆炸極限。
3．引爆能源建筑考試
在送直流電半小時(shí)后，電流升至8000A時(shí)，氯氫處理工段班長(zhǎng)方啟動(dòng)氯水泵（此泵應(yīng)在送直流電前開啟）。氯水撞擊容器壁（塑料材質(zhì)）產(chǎn)生靜電火花，由于氫最小引燃能量較低，為0．019mJ，以致發(fā)生爆炸。
三、防范措施
為了吸取教訓(xùn)，切實(shí)搞好安全生產(chǎn)，防止類似事故再次發(fā)生，必須做到：
（1）加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，以提高其安全意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任感和操作技能。
（2）加強(qiáng)工藝安全管理。在開車送電前，電化系統(tǒng)，特別是電解和氯氫處理工段的設(shè)備、工藝要進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，將事故隱患消除于萌芽狀態(tài)，確保安全開車。電化系統(tǒng)各車間、工段要密切配合，氯氫處理、液氯等工段機(jī)泵要提前開啟運(yùn)行。
（3）要進(jìn)一步修改、完善停送電制度和工藝操作規(guī)程。改變過去送電1h，才開始分析氯內(nèi)氫含量的規(guī)定。送電20min后，必須要做氯內(nèi)氫含量的分析工作，以便盡早掌握電解槽運(yùn)行情況，及時(shí)排除隱患，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行。
一、事故經(jīng)過
2003年6月3日5時(shí)10分，電解車間檢修，當(dāng)日20時(shí)將重新開車生產(chǎn)。氯氫處理工段于17時(shí)30分開啟羅茨風(fēng)機(jī)，20時(shí)05分啟動(dòng)氯氣3#泵，20時(shí)10分送直流電生產(chǎn)，20時(shí)35分電流升至8000A，此時(shí)，氯氫處理工段氯氣壓力為0．16MPa，氫氣壓力為0．026MPa，運(yùn)行平穩(wěn)。20時(shí)40分，氯氫處理工段當(dāng)班班長(zhǎng)啟動(dòng)氯水泵（此泵為洗滌三氯化氮用），在打開進(jìn)口閥門后的瞬間，氯氣系統(tǒng)發(fā)生爆炸。
事故發(fā)生后，廠領(lǐng)導(dǎo)與有關(guān)人員立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)，察看情況。按照發(fā)生事故“四不放過”原則，一邊組織對(duì)事故的調(diào)查分析，一邊組織搶修，于6月5日凌晨1時(shí)送電恢復(fù)生產(chǎn)。
二、事故原因
經(jīng)調(diào)查分析認(rèn)為，這次爆炸事故是因氯內(nèi)氫含量過高引起的。
1．造成氯內(nèi)氫含量超標(biāo)的原因
電解工段部分鹽水總管因有鹽泥阻塞，使鹽水流通不暢。在送電時(shí)，電解槽隔膜疏松，電解液流量大，鹽水補(bǔ)充跟不上，使部分電解槽水位偏低，液封高度不夠，致使氫氣進(jìn)入陽極室，隨氯氣一起進(jìn)入氯氣系統(tǒng)，造成氯氣總管內(nèi)氫含量增高。
2．氫含量分析
（1）事故發(fā)生后，于6月4日8時(shí)許取樣分析，發(fā)現(xiàn)單槽氫含量達(dá)2．67%（v/v，下同），而氫含量控制指標(biāo)應(yīng)為1%。
（2）6月5日1時(shí)送電20min后，每5min取樣分析一次，氯氣總管氫含量分別為0．27%、0．40%、0．87%、1．27%、0．73%；分管氯內(nèi)氫含量，其中一列為1．00%、1．00%、1．40%、1．40%、2．00%、0．53%。總管氯內(nèi)氫含量控制指標(biāo)應(yīng)為0．40%。從分析結(jié)果可以推斷，送直流電后約30~40min左右，氯內(nèi)氫含量較高，有可能在氯氫處理工段積聚，并達(dá)到爆炸極限。
3．引爆能源建筑考試
在送直流電半小時(shí)后，電流升至8000A時(shí)，氯氫處理工段班長(zhǎng)方啟動(dòng)氯水泵（此泵應(yīng)在送直流電前開啟）。氯水撞擊容器壁（塑料材質(zhì)）產(chǎn)生靜電火花，由于氫最小引燃能量較低，為0．019mJ，以致發(fā)生爆炸。
三、防范措施
為了吸取教訓(xùn)，切實(shí)搞好安全生產(chǎn)，防止類似事故再次發(fā)生，必須做到：
（1）加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，以提高其安全意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任感和操作技能。
（2）加強(qiáng)工藝安全管理。在開車送電前，電化系統(tǒng)，特別是電解和氯氫處理工段的設(shè)備、工藝要進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，將事故隱患消除于萌芽狀態(tài)，確保安全開車。電化系統(tǒng)各車間、工段要密切配合，氯氫處理、液氯等工段機(jī)泵要提前開啟運(yùn)行。
（3）要進(jìn)一步修改、完善停送電制度和工藝操作規(guī)程。改變過去送電1h，才開始分析氯內(nèi)氫含量的規(guī)定。送電20min后，必須要做氯內(nèi)氫含量的分析工作，以便盡早掌握電解槽運(yùn)行情況，及時(shí)排除隱患，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行。