單項選擇題
根據(jù)1924年《海牙規(guī)則》的規(guī)定，在航行過程中遭受的下列損失，承運人不可免責的是哪一項？
A.不論何種原因引起的局部或全面罷工或停工而造成的貨物的損失
B.承運人為多裝貨物，下令將船上的救火設施拆除，在航運途中船舶失火造成的貨物燒毀的損失
C.承運的貨物因本身濕度過大而發(fā)生霉變造成的損失
D.航行途中，船長超速駕駛，結果船舶觸礁貨艙進水造成的貨物濕損
【正確答案】 B
【答案解析】《海牙規(guī)則》規(guī)定，不論承運人或船舶，對由于下列原因引起或造成的滅失或損壞，都不負責：
（a） 船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員，在駕駛船舶或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務；
（b） 火災，但由于承運人的實際過失或私謀所引起的除外；
（c） 海上或其它可航水域的災難、危險和意外事故；
（d） 天災；
（e） 戰(zhàn)爭行為；
（f） 公敵行為；
（g） 君主、當權者或人民的扣留或管制，或依法扣押；
（h） 檢疫限制；
（i） 托運人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；
（j） 不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關廠停止或限制工作；
（k） *和*；
（l） 救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)；
（m） 由于貨物的固有缺點、質(zhì)量或缺陷引起的體積或重量虧損，或任何其它滅失或損壞；
（n） 包裝不充分；
（o） 標志不清或不當；
（p） 雖克盡職責亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點；
（q） 非由于承運人的實際過失或私謀，或者承運人的代理人，或雇傭人員的過失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用這條免責利益的人應負責舉證，證明有關的滅失或損壞既非由于承運人的實際過失或私謀，亦非承運人的代理人或雇傭人員的過失或疏忽所造成。
根據(jù)上述規(guī)定可知，ACD項中的情況承運人免責?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定，承運人負有在開航前和開航時謹慎處理，使船舶適航的義務。B項中承運人自己把船上的救火設施拆除，使船舶處于不適航的狀態(tài)，違背了法律規(guī)定的強制義務，因此，不能免責。
根據(jù)1924年《海牙規(guī)則》的規(guī)定，在航行過程中遭受的下列損失，承運人不可免責的是哪一項？
A.不論何種原因引起的局部或全面罷工或停工而造成的貨物的損失
B.承運人為多裝貨物，下令將船上的救火設施拆除，在航運途中船舶失火造成的貨物燒毀的損失
C.承運的貨物因本身濕度過大而發(fā)生霉變造成的損失
D.航行途中，船長超速駕駛，結果船舶觸礁貨艙進水造成的貨物濕損
【正確答案】 B
【答案解析】《海牙規(guī)則》規(guī)定，不論承運人或船舶，對由于下列原因引起或造成的滅失或損壞，都不負責：
（a） 船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員，在駕駛船舶或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務；
（b） 火災，但由于承運人的實際過失或私謀所引起的除外；
（c） 海上或其它可航水域的災難、危險和意外事故；
（d） 天災；
（e） 戰(zhàn)爭行為；
（f） 公敵行為；
（g） 君主、當權者或人民的扣留或管制，或依法扣押；
（h） 檢疫限制；
（i） 托運人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；
（j） 不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關廠停止或限制工作；
（k） *和*；
（l） 救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)；
（m） 由于貨物的固有缺點、質(zhì)量或缺陷引起的體積或重量虧損，或任何其它滅失或損壞；
（n） 包裝不充分；
（o） 標志不清或不當；
（p） 雖克盡職責亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點；
（q） 非由于承運人的實際過失或私謀，或者承運人的代理人，或雇傭人員的過失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用這條免責利益的人應負責舉證，證明有關的滅失或損壞既非由于承運人的實際過失或私謀，亦非承運人的代理人或雇傭人員的過失或疏忽所造成。
根據(jù)上述規(guī)定可知，ACD項中的情況承運人免責?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定，承運人負有在開航前和開航時謹慎處理，使船舶適航的義務。B項中承運人自己把船上的救火設施拆除，使船舶處于不適航的狀態(tài)，違背了法律規(guī)定的強制義務，因此，不能免責。