4.道路水泥混凝土對水泥的質(zhì)量要求
道路水泥混凝土的組成材料基本上與普通混凝土相同，也是由膠凝材料、集料和外加劑等材料組成，但是由于道路混凝土的特殊性，某些對普通混凝土影響不大的原材料，對道路混凝土對有著顯著的影響，因此，道路混凝土對混凝土原材料質(zhì)量有著特殊的要求。本文主要介紹道路水泥混凝土對水泥的要求，不涉及混凝土用的其它原材料。
4.1水泥品種來源：考試大的美女編輯們
水泥作為混凝土的膠結(jié)材料，其質(zhì)量的好壞在很大程度上決定了混凝土性能的優(yōu)劣。為提高道路利用率，增強混凝土的耐久性，應(yīng)選用早期強度高、耐磨性強、抗凍性好的水泥。
特重、重交通路面宜采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯生產(chǎn)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。
4．2水泥強度等級來源：www.examda.com
水泥強度等級的選用，應(yīng)從混凝土試配強度、和易性、耐久性及經(jīng)濟(jì)性等方面考慮。不宜用低標(biāo)號水泥配制高強度等級混凝土，否則水泥用量大，混凝土收縮大，耐久性差；也不宜用高標(biāo)號水泥配制低強度等級混凝土，否則水泥用量少，混凝土和易性和耐久性差，而要求增加水泥用量，會造成水泥浪費，成本提高。按照路面交通等級，道路混凝土設(shè)計的抗折強度一般在4.0～5.5 MPa之間。根據(jù)經(jīng)驗，抗折強度設(shè)計等級為4.0～4.5 MPa時，應(yīng)選用32.5級水泥；設(shè)計等級為5.0～5.5MPa時，應(yīng)選用42.5級水泥。表4為道路水泥混凝土各齡期控制強度值。
4．3水泥溫度來源：www.examda.com
水泥溫度是導(dǎo)致混凝土早期開裂的一個主要原因，近年來尤其是高性能混凝土的大量采用，這方面的工程質(zhì)量事故也時有發(fā)生。通常，道路水泥混凝土施工時，一般采用機械化鋪筑，宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高 于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于10℃。
4．4水泥混合材考試大論壇
隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快及公路建設(shè)水泥混凝土技術(shù)的不斷進(jìn)步， 同樣要求公路水泥混凝土具有早強、高強、低水化熱、大流動性、輕質(zhì)、高密實、高耐久性、成本低、易成型、易養(yǎng)護(hù)等特性，為了滿足此要求，混合水泥或礦物摻合料已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公路工程的水泥混凝土中， 并起著不可缺少的的作用。混合水泥中最常用的是粉煤灰硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥。隨著水泥新標(biāo)準(zhǔn)的實施，32.5級水泥也只有混合水泥才存在。
粉煤灰是硅酸鹽水泥中最常用的、也是全國各地都有的資源最多的混合材。大量試驗證明，水泥中摻加優(yōu)質(zhì)粉煤灰，可極大地改善混凝土拌合物的和易性，較細(xì)的粉煤灰顆粒，能很好地填充到混凝土的細(xì)微孔隙中，使硬化混凝土更加致密。但對道路混凝土而言，粉煤灰水泥配制的混凝土因早期強度低，不利于提高道路利用率，且耐磨性下降，因而在道路混凝土中的應(yīng)用仍需要嚴(yán)格控制粉煤灰的摻量和質(zhì)量。
混凝土路面在使用粉煤灰作為摻合料時，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合表5規(guī)定的電收塵I、II級干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用III級粉煤灰。貧混凝土、碾壓混凝土基層或復(fù)合式路面下面層應(yīng)摻用符合表5規(guī)定的III級或III級以上粉煤灰，不得使用等級外粉煤灰。對用作為水泥混合材的粉煤灰，雖然與作為混凝土摻合料的要求并不完全相同，但表5的要求也可作為參考。
注：①45pm氣流篩的篩余量換算為8μm水泥篩的篩余量時換算系數(shù)約為2.4；來源：考試大的美女編輯們
②混合砂漿的活性指數(shù)為摻粉煤灰的砂漿與水泥砂漿的抗壓強度比的百分?jǐn)?shù)，適用于所配制混凝土強度等級大于等于C40的混凝土；當(dāng)配制的混凝土強度等級小于C40時，混合砂漿的活性指數(shù)要求應(yīng)滿足28d括號中的數(shù)值。
礦渣水泥或磨細(xì)礦渣作為摻合料在道路水泥混凝土中也已開始應(yīng)用。有研究顯示，在確保施工質(zhì)量的前提下，礦渣摻量為40%的道路混凝土28d抗折強度達(dá)到9.1MPa。而且混凝土的耐磨性、抗?jié)B性、抗凍性、收縮性能等耐久性以及疲勞等路用性能均得到了大幅的提高。
5．道路水泥混凝土工程實例來源：考試大
由于道路水泥混凝土施工的特殊性，坍落度宜為10～25mm ?？紤]到商品混凝土的生產(chǎn)設(shè)備和運輸設(shè)備在混凝土坍落度小于70mm時難以運行，對設(shè)備的損耗也較大，因此在道路施工中，商品混凝土的坍落度一般較大。下面列舉某商品混凝土攪拌站進(jìn)行混凝土路面設(shè)計的實例。
（1）原材料選擇采集者退散
水泥：P.0 32.5R水泥及P.O 42.5R水泥；
砂：河砂，細(xì)度模數(shù)2.6，中砂Ⅱ區(qū)；石：碎石，5~31.5mm連續(xù)級配；
粉煤灰：某電廠Ⅱ級灰；采集者退散
外加劑： Point—A型高效減水劑。
（2）配合比及施工應(yīng)用情況
一般來說，對于廠區(qū)或小區(qū)的路面，其設(shè)計強度等級較低，對水泥的強度等級要求也低；而對于市政工程的道路建設(shè)，其設(shè)計強度等級較高，對水泥的強度等級要求較高。但道路混凝土工程有一個共性，就是通常對工期要求較短，以盡快保證道路暢通，因此常采用早強水泥。
針對不同要求的道路路面混凝土，選用適當(dāng)?shù)乃啵扇『侠淼幕炷僚浜媳?，完全可以滿足C25到C40等級的路面混凝土要求?；炷列阅苋绫?所示：
所用水泥配制的混凝土具有較高的混凝土早期強度，包括早期抗折強度，表7中3d抗折強度可達(dá)設(shè)計抗折強度的65%，28d抗折強度可達(dá)設(shè)計強度的120%。在施工方面，這種混凝土在到達(dá)工地時坍落度為70mm左右，剛好能滿足卸料要求，且混凝土不離析，不泌水，和易性良好，易于施工；初凝時間在8h以內(nèi)。避免了由于混凝土內(nèi)外層凝結(jié)時間差異而導(dǎo)致的“起殼”現(xiàn)象，混凝土終凝后養(yǎng)護(hù)14d，后期強度穩(wěn)定增長。而且，這兩個工程項目的具有早強功能的路面混凝土使用至今路面情況良好。
6．結(jié)語本文來源:考試大網(wǎng)
我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，已使水泥混凝土路面發(fā)展成為主要的路面結(jié)構(gòu)形式，水泥生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該了解和掌握有關(guān)水泥混凝土路面及其對水泥質(zhì)量要求的專業(yè)知識，以更好地組織生產(chǎn)用于道路水泥混凝土建設(shè)所需的水泥，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)，同時也可更好地拓寬市場，為水泥企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
道路水泥混凝土的組成材料基本上與普通混凝土相同，也是由膠凝材料、集料和外加劑等材料組成，但是由于道路混凝土的特殊性，某些對普通混凝土影響不大的原材料，對道路混凝土對有著顯著的影響，因此，道路混凝土對混凝土原材料質(zhì)量有著特殊的要求。本文主要介紹道路水泥混凝土對水泥的要求，不涉及混凝土用的其它原材料。
4.1水泥品種來源：考試大的美女編輯們
水泥作為混凝土的膠結(jié)材料，其質(zhì)量的好壞在很大程度上決定了混凝土性能的優(yōu)劣。為提高道路利用率，增強混凝土的耐久性，應(yīng)選用早期強度高、耐磨性強、抗凍性好的水泥。
特重、重交通路面宜采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯生產(chǎn)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。
4．2水泥強度等級來源：www.examda.com
水泥強度等級的選用，應(yīng)從混凝土試配強度、和易性、耐久性及經(jīng)濟(jì)性等方面考慮。不宜用低標(biāo)號水泥配制高強度等級混凝土，否則水泥用量大，混凝土收縮大，耐久性差；也不宜用高標(biāo)號水泥配制低強度等級混凝土，否則水泥用量少，混凝土和易性和耐久性差，而要求增加水泥用量，會造成水泥浪費，成本提高。按照路面交通等級，道路混凝土設(shè)計的抗折強度一般在4.0～5.5 MPa之間。根據(jù)經(jīng)驗，抗折強度設(shè)計等級為4.0～4.5 MPa時，應(yīng)選用32.5級水泥；設(shè)計等級為5.0～5.5MPa時，應(yīng)選用42.5級水泥。表4為道路水泥混凝土各齡期控制強度值。
4．3水泥溫度來源：www.examda.com
水泥溫度是導(dǎo)致混凝土早期開裂的一個主要原因，近年來尤其是高性能混凝土的大量采用，這方面的工程質(zhì)量事故也時有發(fā)生。通常，道路水泥混凝土施工時，一般采用機械化鋪筑，宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高 于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于10℃。
4．4水泥混合材考試大論壇
隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快及公路建設(shè)水泥混凝土技術(shù)的不斷進(jìn)步， 同樣要求公路水泥混凝土具有早強、高強、低水化熱、大流動性、輕質(zhì)、高密實、高耐久性、成本低、易成型、易養(yǎng)護(hù)等特性，為了滿足此要求，混合水泥或礦物摻合料已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公路工程的水泥混凝土中， 并起著不可缺少的的作用。混合水泥中最常用的是粉煤灰硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥。隨著水泥新標(biāo)準(zhǔn)的實施，32.5級水泥也只有混合水泥才存在。
粉煤灰是硅酸鹽水泥中最常用的、也是全國各地都有的資源最多的混合材。大量試驗證明，水泥中摻加優(yōu)質(zhì)粉煤灰，可極大地改善混凝土拌合物的和易性，較細(xì)的粉煤灰顆粒，能很好地填充到混凝土的細(xì)微孔隙中，使硬化混凝土更加致密。但對道路混凝土而言，粉煤灰水泥配制的混凝土因早期強度低，不利于提高道路利用率，且耐磨性下降，因而在道路混凝土中的應(yīng)用仍需要嚴(yán)格控制粉煤灰的摻量和質(zhì)量。
混凝土路面在使用粉煤灰作為摻合料時，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合表5規(guī)定的電收塵I、II級干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用III級粉煤灰。貧混凝土、碾壓混凝土基層或復(fù)合式路面下面層應(yīng)摻用符合表5規(guī)定的III級或III級以上粉煤灰，不得使用等級外粉煤灰。對用作為水泥混合材的粉煤灰，雖然與作為混凝土摻合料的要求并不完全相同，但表5的要求也可作為參考。
注：①45pm氣流篩的篩余量換算為8μm水泥篩的篩余量時換算系數(shù)約為2.4；來源：考試大的美女編輯們
②混合砂漿的活性指數(shù)為摻粉煤灰的砂漿與水泥砂漿的抗壓強度比的百分?jǐn)?shù)，適用于所配制混凝土強度等級大于等于C40的混凝土；當(dāng)配制的混凝土強度等級小于C40時，混合砂漿的活性指數(shù)要求應(yīng)滿足28d括號中的數(shù)值。
礦渣水泥或磨細(xì)礦渣作為摻合料在道路水泥混凝土中也已開始應(yīng)用。有研究顯示，在確保施工質(zhì)量的前提下，礦渣摻量為40%的道路混凝土28d抗折強度達(dá)到9.1MPa。而且混凝土的耐磨性、抗?jié)B性、抗凍性、收縮性能等耐久性以及疲勞等路用性能均得到了大幅的提高。
5．道路水泥混凝土工程實例來源：考試大
由于道路水泥混凝土施工的特殊性，坍落度宜為10～25mm ?？紤]到商品混凝土的生產(chǎn)設(shè)備和運輸設(shè)備在混凝土坍落度小于70mm時難以運行，對設(shè)備的損耗也較大，因此在道路施工中，商品混凝土的坍落度一般較大。下面列舉某商品混凝土攪拌站進(jìn)行混凝土路面設(shè)計的實例。
（1）原材料選擇采集者退散
水泥：P.0 32.5R水泥及P.O 42.5R水泥；
砂：河砂，細(xì)度模數(shù)2.6，中砂Ⅱ區(qū)；石：碎石，5~31.5mm連續(xù)級配；
粉煤灰：某電廠Ⅱ級灰；采集者退散
外加劑： Point—A型高效減水劑。
（2）配合比及施工應(yīng)用情況
一般來說，對于廠區(qū)或小區(qū)的路面，其設(shè)計強度等級較低，對水泥的強度等級要求也低；而對于市政工程的道路建設(shè)，其設(shè)計強度等級較高，對水泥的強度等級要求較高。但道路混凝土工程有一個共性，就是通常對工期要求較短，以盡快保證道路暢通，因此常采用早強水泥。
針對不同要求的道路路面混凝土，選用適當(dāng)?shù)乃啵扇『侠淼幕炷僚浜媳?，完全可以滿足C25到C40等級的路面混凝土要求?；炷列阅苋绫?所示：
所用水泥配制的混凝土具有較高的混凝土早期強度，包括早期抗折強度，表7中3d抗折強度可達(dá)設(shè)計抗折強度的65%，28d抗折強度可達(dá)設(shè)計強度的120%。在施工方面，這種混凝土在到達(dá)工地時坍落度為70mm左右，剛好能滿足卸料要求，且混凝土不離析，不泌水，和易性良好，易于施工；初凝時間在8h以內(nèi)。避免了由于混凝土內(nèi)外層凝結(jié)時間差異而導(dǎo)致的“起殼”現(xiàn)象，混凝土終凝后養(yǎng)護(hù)14d，后期強度穩(wěn)定增長。而且，這兩個工程項目的具有早強功能的路面混凝土使用至今路面情況良好。
6．結(jié)語本文來源:考試大網(wǎng)
我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，已使水泥混凝土路面發(fā)展成為主要的路面結(jié)構(gòu)形式，水泥生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該了解和掌握有關(guān)水泥混凝土路面及其對水泥質(zhì)量要求的專業(yè)知識，以更好地組織生產(chǎn)用于道路水泥混凝土建設(shè)所需的水泥，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)，同時也可更好地拓寬市場，為水泥企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。