近年來隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，地鐵正在緊張的施工建設(shè)當(dāng)中。而其施工中火災(zāi)事故發(fā)生出現(xiàn)幾起。這就提醒我們消防部門不得不重視地鐵施工中火災(zāi)的預(yù)防與撲救，現(xiàn)就如何預(yù)防與撲救地鐵施工中火災(zāi)淺談一些個(gè)人看法：
一、地鐵施工建設(shè)中具有如下幾個(gè)特點(diǎn)
（一）主體結(jié)構(gòu)四周以鋼筋為骨架，形成隧道，施工中尚無固定消防設(shè)施，一旦發(fā)生火災(zāi)因地下通風(fēng)且封閉，易形成高溫和濃煙。
（二）用電動火多。施工中使用起重、電焊、照明等用電設(shè)備，數(shù)量多，用電量大。施工中還經(jīng)常進(jìn)行明火作業(yè)，火災(zāi)危險(xiǎn)性較大
（三）裝飾工程階段可燃物集中。內(nèi)裝修時(shí)，大多裝修材料及其包裝材料、輔助用品、現(xiàn)場加工副產(chǎn)物等可燃物等，堆放集中，一旦發(fā)生火災(zāi)，燃燒猛烈，產(chǎn)生大量有毒氣體。
（四）配套設(shè)施尚未安裝到位。施工中建筑一般都采取臨時(shí)供電、供水等措施，內(nèi)部配套設(shè)施及設(shè)備大多還沒有安裝到位和調(diào)試投入使用。
（五）交通條件差，消防水源少。影響消防車輛的通行和?？?BR> （六）施工人員流動性大，消防安全知識和意識缺乏。 把安全工程師站點(diǎn)加入收藏夾
二、地鐵施工中火災(zāi)的預(yù)防措施
（一）加強(qiáng)教育培訓(xùn)。工地安全管理網(wǎng)絡(luò)中要突出消防安全管理網(wǎng)絡(luò)的布署，要設(shè)立專職安全員，并且要有經(jīng)消防部門培訓(xùn)發(fā)給的上崗資格證書。特殊工種（如電工、電焊工、氣割工等）必須經(jīng)消防安全知識培訓(xùn)合格后，方可上崗作業(yè)。所有施工人員都要懂得普通的防火常識，會操作使用滅火器材。
（二）配備必要的滅火器材。施工中要按有關(guān)規(guī)定有針對性的配備必要的滅火器材，特殊的施工場所和工序，要在確保滅火器材到位和消防安全的情況下才能作業(yè)。
（三）加大巡查力度。施工單位專職安全員每天要不斷巡視督查，并有臺帳記錄，屬地消防部門也要派員定期與不定期的進(jìn)行巡回檢查指導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，消除火險(xiǎn)隱患。
（四）屬地消防中隊(duì)要對施工中建筑進(jìn)行"六熟悉"。對其占用道情況進(jìn)行熟悉，對該地區(qū)及周邊，制定預(yù)案，做到心中有數(shù)，臨陣不慌。
（五）市政消火栓建設(shè)應(yīng)與該建筑的前期工程同步進(jìn)行。市政部門應(yīng)根據(jù)規(guī)劃部門要求，對開發(fā)區(qū)或新建小區(qū)消火栓管網(wǎng)建設(shè)提前或與該建筑同步施工，確保施工中建筑火災(zāi)供水。
三、地鐵施工中建筑的火災(zāi)特點(diǎn)
地鐵在建過程中，由于空間小，通風(fēng)條件差，通道狹窄彎曲，發(fā)生火災(zāi)后，煙霧很快充滿空間，并難以消散，救援難度大，容易造成人員大量傷亡。因此，地下施工建筑和地上施工建筑相比，有其不同的特點(diǎn)：
（一）大量濃煙積聚
一是煙霧久聚不散，影響滅火戰(zhàn)斗行動；二是能見度低，行動十分不便；三是嚴(yán)重缺氧，易造成人員窒息；四是產(chǎn)生有害氣體，直接威脅人員的生命安全。
（二）溫度不斷升高，壓力不斷增大
一是在封閉空間內(nèi)，由于散熱困難，溫度迅速增高，火源附近溫度往往超過一千度，由于空氣膨脹，因而導(dǎo)致室內(nèi)壓力增大，影響火災(zāi)撲救。二是在高溫?zé)煔饬鹘?jīng)途中，加熱可燃物，使其達(dá)到著火點(diǎn)，形成再生火源。三是溫度達(dá)到五百度以上的煙氣中，含有一定量的可燃物分解產(chǎn)物，在流經(jīng)途中遇到新鮮空氣，極易產(chǎn)生自然或轟然出現(xiàn)第二火場。四是空間壓力隨升溫而增大，當(dāng)火勢發(fā)展到一定程度，形成火風(fēng)壓。使地下原有的風(fēng)流轉(zhuǎn)向逆流，加劇火勢蔓延。
（三）消防人員撲救難度大
一是濃煙翻滾，毒氣彌漫，進(jìn)攻人員視線和呼吸受到限制，在沒有可靠安全措施的前提下，難以深入地下內(nèi)攻；二是安全出入口少，人員物質(zhì)疏散不便；三是無線電波受地下建筑屏障影響，火場通信聯(lián)絡(luò)得不到保障，指揮人員不能及時(shí)掌握地下情況；四是消防人員深入地下建筑救人或滅火均需佩帶空氣呼吸器，攜帶照明工具，使用安全繩等。相對來說比地面滅火所需的準(zhǔn)備時(shí)間要長。
（四）著火源難以發(fā)現(xiàn)
地下隧道縱深長、跨度大、能見度低、內(nèi)部通道曲折狹窄，往往還堆有物資造成障礙，給偵察火源造成困難。
四、地鐵施工中對周遍地區(qū)滅火救援工作帶來的影響
（一）周遍單位發(fā)生火災(zāi)市給消防車作業(yè)帶來影響。由于圈地、搭建施工設(shè)備等，當(dāng)周遍地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防車不宜?？俊⑷鄙僮鳂I(yè)面。
（二）造成部分道路封堵。由于施工現(xiàn)場圈地封閉，導(dǎo)致部分道路封堵，使部分地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)消防車輛繞道行使，甚至產(chǎn)生部分消防車無法到達(dá)的死角。
（三）造成交通擁擠。由于施工使道路變窄，交通不便，消防車輛在行使途中往往發(fā)生交通堵塞，給滅火救援帶來不利
（四）施工給消防員戰(zhàn)斗行動帶來部分隱患。施工現(xiàn)場及周邊凌亂，破拆的現(xiàn)場犬牙交錯(cuò)，給消防員在水帶鋪設(shè)、滅火進(jìn)攻、火場破拆等方面帶來不安全因素。
五、地鐵施工中火災(zāi)的滅火措施
1、必須有針對性地加強(qiáng)"第一出動"，迅速集中兵力于火場，保證有足夠的滅火力量投入撲救戰(zhàn)斗，是成功撲救火災(zāi)的物質(zhì)基礎(chǔ)。因此，要根據(jù)報(bào)警情況和責(zé)任區(qū)第一到場中隊(duì)火場的反饋情況，盡快將火場需要的各方面撲救力量調(diào)往火場。
2、撲救地鐵在建火災(zāi)，必須正確確立主攻方向，采取重點(diǎn)突破，強(qiáng)行內(nèi)攻，接近火源，打近戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)方法，組織突擊力量實(shí)施內(nèi)攻近戰(zhàn)，必須充分做好精神和物質(zhì)上的準(zhǔn)備，要選擇好時(shí)機(jī)，熟悉滅火進(jìn)攻路線，明確任務(wù)，編組定號，佩帶空氣呼吸器、導(dǎo)向繩、火場探測儀、小型破拆工具、照明燈等應(yīng)急滅火器材裝備；規(guī)定聯(lián)絡(luò)方法、聯(lián)系信號和發(fā)生特殊情況應(yīng)采取的措施，防止盲目內(nèi)攻，發(fā)生意外。并注意戰(zhàn)斗人員的體力消耗，定時(shí)組織人員輪換，發(fā)現(xiàn)不適應(yīng)地下戰(zhàn)斗的人員，要及時(shí)護(hù)送到出入口。
3、要根據(jù)著火部位和火勢情況，對深入地下的疏散滅火進(jìn)攻通道、滅火進(jìn)攻路線，保證有一定范圍的照明，以消除指戰(zhàn)員深入地下的恐懼心理壓力，保證疏散搶救人員的行進(jìn)。
4、正確選擇水槍陣地，水槍陣地應(yīng)選擇有利于控制消滅火勢，能夠防止高溫輻射和煙氣侵襲的地方，根據(jù)具體情況靈活掌握。地下火勢發(fā)展到猛烈階段，高溫濃煙影響接近火源滅火時(shí)，應(yīng)利用各種出口和通道轉(zhuǎn)彎處作掩護(hù)設(shè)置水槍陣地，以強(qiáng)有力的密集射流，防止火勢進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)實(shí)際也可以采取固定水槍，遠(yuǎn)距離射水的方法，待將火勢壓下去后，再接近火源強(qiáng)攻滅火。
5、要保持地下滅火戰(zhàn)斗段與地上指揮部的通訊聯(lián)絡(luò)，及時(shí)報(bào)告各戰(zhàn)斗段的火災(zāi)撲救情況，當(dāng)無線通訊器材失效，應(yīng)組織有線通訊或派數(shù)名專人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，以保證火場強(qiáng)有力的滅火指揮。
六、因地鐵施工影響而應(yīng)準(zhǔn)備做好的滅火救援工作準(zhǔn)備
（一）與施工單位聯(lián)系了解施工進(jìn)程，掌握其施工情況對消防工作帶來的影響。
（二）加強(qiáng)對施工地區(qū)及周邊地區(qū)的熟悉，了解道路占用情況，市政消火栓及其他水源的圈占情況，掌握滅火救援信息的主動權(quán)
（三）制訂相關(guān)單位的滅火救援預(yù)案。對施工建設(shè)的地鐵站、地下工程、比鄰的重點(diǎn)單位，制定切實(shí)可行的滅火救援預(yù)案，協(xié)助相關(guān)單位做好人員疏散預(yù)案，確保發(fā)生火災(zāi)后有針對性的對策。
一、地鐵施工建設(shè)中具有如下幾個(gè)特點(diǎn)
（一）主體結(jié)構(gòu)四周以鋼筋為骨架，形成隧道，施工中尚無固定消防設(shè)施，一旦發(fā)生火災(zāi)因地下通風(fēng)且封閉，易形成高溫和濃煙。
（二）用電動火多。施工中使用起重、電焊、照明等用電設(shè)備，數(shù)量多，用電量大。施工中還經(jīng)常進(jìn)行明火作業(yè)，火災(zāi)危險(xiǎn)性較大
（三）裝飾工程階段可燃物集中。內(nèi)裝修時(shí)，大多裝修材料及其包裝材料、輔助用品、現(xiàn)場加工副產(chǎn)物等可燃物等，堆放集中，一旦發(fā)生火災(zāi)，燃燒猛烈，產(chǎn)生大量有毒氣體。
（四）配套設(shè)施尚未安裝到位。施工中建筑一般都采取臨時(shí)供電、供水等措施，內(nèi)部配套設(shè)施及設(shè)備大多還沒有安裝到位和調(diào)試投入使用。
（五）交通條件差，消防水源少。影響消防車輛的通行和?？?BR> （六）施工人員流動性大，消防安全知識和意識缺乏。 把安全工程師站點(diǎn)加入收藏夾
二、地鐵施工中火災(zāi)的預(yù)防措施
（一）加強(qiáng)教育培訓(xùn)。工地安全管理網(wǎng)絡(luò)中要突出消防安全管理網(wǎng)絡(luò)的布署，要設(shè)立專職安全員，并且要有經(jīng)消防部門培訓(xùn)發(fā)給的上崗資格證書。特殊工種（如電工、電焊工、氣割工等）必須經(jīng)消防安全知識培訓(xùn)合格后，方可上崗作業(yè)。所有施工人員都要懂得普通的防火常識，會操作使用滅火器材。
（二）配備必要的滅火器材。施工中要按有關(guān)規(guī)定有針對性的配備必要的滅火器材，特殊的施工場所和工序，要在確保滅火器材到位和消防安全的情況下才能作業(yè)。
（三）加大巡查力度。施工單位專職安全員每天要不斷巡視督查，并有臺帳記錄，屬地消防部門也要派員定期與不定期的進(jìn)行巡回檢查指導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，消除火險(xiǎn)隱患。
（四）屬地消防中隊(duì)要對施工中建筑進(jìn)行"六熟悉"。對其占用道情況進(jìn)行熟悉，對該地區(qū)及周邊，制定預(yù)案，做到心中有數(shù)，臨陣不慌。
（五）市政消火栓建設(shè)應(yīng)與該建筑的前期工程同步進(jìn)行。市政部門應(yīng)根據(jù)規(guī)劃部門要求，對開發(fā)區(qū)或新建小區(qū)消火栓管網(wǎng)建設(shè)提前或與該建筑同步施工，確保施工中建筑火災(zāi)供水。
三、地鐵施工中建筑的火災(zāi)特點(diǎn)
地鐵在建過程中，由于空間小，通風(fēng)條件差，通道狹窄彎曲，發(fā)生火災(zāi)后，煙霧很快充滿空間，并難以消散，救援難度大，容易造成人員大量傷亡。因此，地下施工建筑和地上施工建筑相比，有其不同的特點(diǎn)：
（一）大量濃煙積聚
一是煙霧久聚不散，影響滅火戰(zhàn)斗行動；二是能見度低，行動十分不便；三是嚴(yán)重缺氧，易造成人員窒息；四是產(chǎn)生有害氣體，直接威脅人員的生命安全。
（二）溫度不斷升高，壓力不斷增大
一是在封閉空間內(nèi)，由于散熱困難，溫度迅速增高，火源附近溫度往往超過一千度，由于空氣膨脹，因而導(dǎo)致室內(nèi)壓力增大，影響火災(zāi)撲救。二是在高溫?zé)煔饬鹘?jīng)途中，加熱可燃物，使其達(dá)到著火點(diǎn)，形成再生火源。三是溫度達(dá)到五百度以上的煙氣中，含有一定量的可燃物分解產(chǎn)物，在流經(jīng)途中遇到新鮮空氣，極易產(chǎn)生自然或轟然出現(xiàn)第二火場。四是空間壓力隨升溫而增大，當(dāng)火勢發(fā)展到一定程度，形成火風(fēng)壓。使地下原有的風(fēng)流轉(zhuǎn)向逆流，加劇火勢蔓延。
（三）消防人員撲救難度大
一是濃煙翻滾，毒氣彌漫，進(jìn)攻人員視線和呼吸受到限制，在沒有可靠安全措施的前提下，難以深入地下內(nèi)攻；二是安全出入口少，人員物質(zhì)疏散不便；三是無線電波受地下建筑屏障影響，火場通信聯(lián)絡(luò)得不到保障，指揮人員不能及時(shí)掌握地下情況；四是消防人員深入地下建筑救人或滅火均需佩帶空氣呼吸器，攜帶照明工具，使用安全繩等。相對來說比地面滅火所需的準(zhǔn)備時(shí)間要長。
（四）著火源難以發(fā)現(xiàn)
地下隧道縱深長、跨度大、能見度低、內(nèi)部通道曲折狹窄，往往還堆有物資造成障礙，給偵察火源造成困難。
四、地鐵施工中對周遍地區(qū)滅火救援工作帶來的影響
（一）周遍單位發(fā)生火災(zāi)市給消防車作業(yè)帶來影響。由于圈地、搭建施工設(shè)備等，當(dāng)周遍地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防車不宜?？俊⑷鄙僮鳂I(yè)面。
（二）造成部分道路封堵。由于施工現(xiàn)場圈地封閉，導(dǎo)致部分道路封堵，使部分地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)消防車輛繞道行使，甚至產(chǎn)生部分消防車無法到達(dá)的死角。
（三）造成交通擁擠。由于施工使道路變窄，交通不便，消防車輛在行使途中往往發(fā)生交通堵塞，給滅火救援帶來不利
（四）施工給消防員戰(zhàn)斗行動帶來部分隱患。施工現(xiàn)場及周邊凌亂，破拆的現(xiàn)場犬牙交錯(cuò)，給消防員在水帶鋪設(shè)、滅火進(jìn)攻、火場破拆等方面帶來不安全因素。
五、地鐵施工中火災(zāi)的滅火措施
1、必須有針對性地加強(qiáng)"第一出動"，迅速集中兵力于火場，保證有足夠的滅火力量投入撲救戰(zhàn)斗，是成功撲救火災(zāi)的物質(zhì)基礎(chǔ)。因此，要根據(jù)報(bào)警情況和責(zé)任區(qū)第一到場中隊(duì)火場的反饋情況，盡快將火場需要的各方面撲救力量調(diào)往火場。
2、撲救地鐵在建火災(zāi)，必須正確確立主攻方向，采取重點(diǎn)突破，強(qiáng)行內(nèi)攻，接近火源，打近戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)方法，組織突擊力量實(shí)施內(nèi)攻近戰(zhàn)，必須充分做好精神和物質(zhì)上的準(zhǔn)備，要選擇好時(shí)機(jī)，熟悉滅火進(jìn)攻路線，明確任務(wù)，編組定號，佩帶空氣呼吸器、導(dǎo)向繩、火場探測儀、小型破拆工具、照明燈等應(yīng)急滅火器材裝備；規(guī)定聯(lián)絡(luò)方法、聯(lián)系信號和發(fā)生特殊情況應(yīng)采取的措施，防止盲目內(nèi)攻，發(fā)生意外。并注意戰(zhàn)斗人員的體力消耗，定時(shí)組織人員輪換，發(fā)現(xiàn)不適應(yīng)地下戰(zhàn)斗的人員，要及時(shí)護(hù)送到出入口。
3、要根據(jù)著火部位和火勢情況，對深入地下的疏散滅火進(jìn)攻通道、滅火進(jìn)攻路線，保證有一定范圍的照明，以消除指戰(zhàn)員深入地下的恐懼心理壓力，保證疏散搶救人員的行進(jìn)。
4、正確選擇水槍陣地，水槍陣地應(yīng)選擇有利于控制消滅火勢，能夠防止高溫輻射和煙氣侵襲的地方，根據(jù)具體情況靈活掌握。地下火勢發(fā)展到猛烈階段，高溫濃煙影響接近火源滅火時(shí)，應(yīng)利用各種出口和通道轉(zhuǎn)彎處作掩護(hù)設(shè)置水槍陣地，以強(qiáng)有力的密集射流，防止火勢進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)實(shí)際也可以采取固定水槍，遠(yuǎn)距離射水的方法，待將火勢壓下去后，再接近火源強(qiáng)攻滅火。
5、要保持地下滅火戰(zhàn)斗段與地上指揮部的通訊聯(lián)絡(luò)，及時(shí)報(bào)告各戰(zhàn)斗段的火災(zāi)撲救情況，當(dāng)無線通訊器材失效，應(yīng)組織有線通訊或派數(shù)名專人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，以保證火場強(qiáng)有力的滅火指揮。
六、因地鐵施工影響而應(yīng)準(zhǔn)備做好的滅火救援工作準(zhǔn)備
（一）與施工單位聯(lián)系了解施工進(jìn)程，掌握其施工情況對消防工作帶來的影響。
（二）加強(qiáng)對施工地區(qū)及周邊地區(qū)的熟悉，了解道路占用情況，市政消火栓及其他水源的圈占情況，掌握滅火救援信息的主動權(quán)
（三）制訂相關(guān)單位的滅火救援預(yù)案。對施工建設(shè)的地鐵站、地下工程、比鄰的重點(diǎn)單位，制定切實(shí)可行的滅火救援預(yù)案，協(xié)助相關(guān)單位做好人員疏散預(yù)案，確保發(fā)生火災(zāi)后有針對性的對策。