一個(gè)系統(tǒng)要做到準(zhǔn)確的解決企業(yè)內(nèi)部的集成、供應(yīng)、銷(xiāo)售，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、計(jì)劃部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)、供應(yīng)部門(mén)的信息共享，才能降低企業(yè)內(nèi)部的成本。”陳公杰娓娓向記者講述了他對(duì)scm的見(jiàn)解。
首先，物流配送中心的設(shè)置。配送中心設(shè)定的位置決定了公司對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度，一個(gè)公司可能在不同的地方建立自己的配送中心來(lái)滿足市場(chǎng)的需求。這里就出現(xiàn)了一個(gè)很重要的問(wèn)題，在什么地方建立配送中心最合適，既能降低運(yùn)輸成本，還可以有很好的客戶(hù)群體。任何一個(gè)公司在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，都不會(huì)是憑空想象在某個(gè)地方建立配送中心的，因?yàn)槠髽I(yè)建立配送中心的同時(shí)，很多的成本就已經(jīng)固化了。所以，企業(yè)需要一個(gè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)合理的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
第二，設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線。在中國(guó)，商家都在打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格是個(gè)敏感的話題。當(dāng)產(chǎn)品利潤(rùn)逐步縮小時(shí)，運(yùn)輸成本同樣會(huì)決定產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。如果把配送路線進(jìn)行細(xì)化，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，以前被人們稱(chēng)為沒(méi)有一點(diǎn)技術(shù)含量的運(yùn)輸，竟然可以為公司提升很多的價(jià)值。
傳統(tǒng)的配送方式是端到端的運(yùn)輸，從a到b，一卡車(chē)送過(guò)去，最后空車(chē)返回。但聰明的方法可以把貨物的運(yùn)輸變成一個(gè)交換機(jī)的形式，中間有一個(gè)中轉(zhuǎn)站，最后再完成貨物的運(yùn)輸。如果運(yùn)輸規(guī)劃的好，應(yīng)該是一車(chē)貨物送出去，一車(chē)貨物運(yùn)回來(lái)，中間沒(méi)有一點(diǎn)兒浪費(fèi)。
在中國(guó)路況非常復(fù)雜的情況下，企業(yè)可以通過(guò)一個(gè)非常直觀的基于地圖、基于數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，找到的執(zhí)行方式。同時(shí)可以計(jì)算出從不同位置配送貨物，以及不同的路況下產(chǎn)生的不同成本，并能根據(jù)不同的路線設(shè)計(jì)，設(shè)置不同的解決方案。
第三，有序的倉(cāng)庫(kù)管理?，F(xiàn)在很多公司自己沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，而是把這部分外包給物流公司，物流公司怎么才能相對(duì)更加有競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格是很重要的環(huán)節(jié)。
倉(cāng)庫(kù)管理可以分成兩個(gè)部分，貨物入庫(kù)擺放和貨物的出庫(kù)。更多的時(shí)候我們習(xí)慣于哪個(gè)地方有空隙就放在哪個(gè)地方，這樣導(dǎo)致的結(jié)果是貨物碼放零亂，最后找不到放在哪了。通常最早入庫(kù)的產(chǎn)品是放在最里面的，出庫(kù)的時(shí)候還要人工把最里面的貨物搬運(yùn)出來(lái)，既要花費(fèi)人工，又要浪費(fèi)時(shí)間。有時(shí)候也可能是為了省事，出庫(kù)時(shí)搬運(yùn)擺放最近的產(chǎn)品，沒(méi)有遵循最早入庫(kù)最先出庫(kù)的原則，貨物因?yàn)榇娣艜r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成損失。
其實(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理是一個(gè)非常智能的管理系統(tǒng)，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理是和人打交道，人決定貨物的擺放位置，但不同的人會(huì)有不同的習(xí)慣也就會(huì)導(dǎo)致不同的結(jié)果。
由供應(yīng)鏈系統(tǒng)決定貨物入庫(kù)時(shí)的擺放，以及出庫(kù)的順序。系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)定貨物的擺放位置，擺放錯(cuò)誤時(shí)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，同時(shí)可以轉(zhuǎn)變成語(yǔ)音操作指令，不需要更多的人工干預(yù)。
最后，陳公杰提出了scm市場(chǎng)的問(wèn)題，“scm市場(chǎng)具有很大的增長(zhǎng)潛力，但現(xiàn)在依然處于培育階段。比如協(xié)同工作，要求多方合作，并共享信息，坦率的講由于文化背景的關(guān)系，合作雙方缺少信任，這樣勢(shì)必會(huì)影響供應(yīng)鏈產(chǎn)生的效益。但合作雙方通過(guò)協(xié)作，共享資源可以減少浪費(fèi)。其實(shí)，ssa global的很多客戶(hù)甚至可以買(mǎi)供應(yīng)鏈系統(tǒng)給他的合作方用，表面上看是一件很傻的事情，但實(shí)際上，合作的一方效率提高了，可以及時(shí)的反饋給合作伙伴，大家一起共享資源才能加大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
首先，物流配送中心的設(shè)置。配送中心設(shè)定的位置決定了公司對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度，一個(gè)公司可能在不同的地方建立自己的配送中心來(lái)滿足市場(chǎng)的需求。這里就出現(xiàn)了一個(gè)很重要的問(wèn)題，在什么地方建立配送中心最合適，既能降低運(yùn)輸成本，還可以有很好的客戶(hù)群體。任何一個(gè)公司在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，都不會(huì)是憑空想象在某個(gè)地方建立配送中心的，因?yàn)槠髽I(yè)建立配送中心的同時(shí)，很多的成本就已經(jīng)固化了。所以，企業(yè)需要一個(gè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)合理的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
第二，設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線。在中國(guó)，商家都在打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格是個(gè)敏感的話題。當(dāng)產(chǎn)品利潤(rùn)逐步縮小時(shí)，運(yùn)輸成本同樣會(huì)決定產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。如果把配送路線進(jìn)行細(xì)化，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，以前被人們稱(chēng)為沒(méi)有一點(diǎn)技術(shù)含量的運(yùn)輸，竟然可以為公司提升很多的價(jià)值。
傳統(tǒng)的配送方式是端到端的運(yùn)輸，從a到b，一卡車(chē)送過(guò)去，最后空車(chē)返回。但聰明的方法可以把貨物的運(yùn)輸變成一個(gè)交換機(jī)的形式，中間有一個(gè)中轉(zhuǎn)站，最后再完成貨物的運(yùn)輸。如果運(yùn)輸規(guī)劃的好，應(yīng)該是一車(chē)貨物送出去，一車(chē)貨物運(yùn)回來(lái)，中間沒(méi)有一點(diǎn)兒浪費(fèi)。
在中國(guó)路況非常復(fù)雜的情況下，企業(yè)可以通過(guò)一個(gè)非常直觀的基于地圖、基于數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，找到的執(zhí)行方式。同時(shí)可以計(jì)算出從不同位置配送貨物，以及不同的路況下產(chǎn)生的不同成本，并能根據(jù)不同的路線設(shè)計(jì)，設(shè)置不同的解決方案。
第三，有序的倉(cāng)庫(kù)管理?，F(xiàn)在很多公司自己沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，而是把這部分外包給物流公司，物流公司怎么才能相對(duì)更加有競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格是很重要的環(huán)節(jié)。
倉(cāng)庫(kù)管理可以分成兩個(gè)部分，貨物入庫(kù)擺放和貨物的出庫(kù)。更多的時(shí)候我們習(xí)慣于哪個(gè)地方有空隙就放在哪個(gè)地方，這樣導(dǎo)致的結(jié)果是貨物碼放零亂，最后找不到放在哪了。通常最早入庫(kù)的產(chǎn)品是放在最里面的，出庫(kù)的時(shí)候還要人工把最里面的貨物搬運(yùn)出來(lái)，既要花費(fèi)人工，又要浪費(fèi)時(shí)間。有時(shí)候也可能是為了省事，出庫(kù)時(shí)搬運(yùn)擺放最近的產(chǎn)品，沒(méi)有遵循最早入庫(kù)最先出庫(kù)的原則，貨物因?yàn)榇娣艜r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成損失。
其實(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理是一個(gè)非常智能的管理系統(tǒng)，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理是和人打交道，人決定貨物的擺放位置，但不同的人會(huì)有不同的習(xí)慣也就會(huì)導(dǎo)致不同的結(jié)果。
由供應(yīng)鏈系統(tǒng)決定貨物入庫(kù)時(shí)的擺放，以及出庫(kù)的順序。系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)定貨物的擺放位置，擺放錯(cuò)誤時(shí)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，同時(shí)可以轉(zhuǎn)變成語(yǔ)音操作指令，不需要更多的人工干預(yù)。
最后，陳公杰提出了scm市場(chǎng)的問(wèn)題，“scm市場(chǎng)具有很大的增長(zhǎng)潛力，但現(xiàn)在依然處于培育階段。比如協(xié)同工作，要求多方合作，并共享信息，坦率的講由于文化背景的關(guān)系，合作雙方缺少信任，這樣勢(shì)必會(huì)影響供應(yīng)鏈產(chǎn)生的效益。但合作雙方通過(guò)協(xié)作，共享資源可以減少浪費(fèi)。其實(shí)，ssa global的很多客戶(hù)甚至可以買(mǎi)供應(yīng)鏈系統(tǒng)給他的合作方用，表面上看是一件很傻的事情，但實(shí)際上，合作的一方效率提高了，可以及時(shí)的反饋給合作伙伴，大家一起共享資源才能加大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。