第5.3.1條 廠內(nèi)道路的布置，應(yīng)符合下列要求：
一、滿足生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、檢修、消防及環(huán)境衛(wèi)生的要求；
二、劃分功能分區(qū)，并與區(qū)內(nèi)主要建筑物軸線平行或垂直，宜呈環(huán)形布置；
三、與豎向設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，有利于場(chǎng)地及道路的雨水排除；
四、與廠外道路連接方便、短捷；
五、建筑工程施工道路應(yīng)與永久性道路相結(jié)合。
第5.3.2條 露天礦山道路的布置，應(yīng)符合下列要求：
一、滿足開采工藝要求，礦石、巖石運(yùn)輸?shù)木嚯x短；
二、與礦山采剝進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)；
三、沿采場(chǎng)或排土場(chǎng)邊緣布置時(shí)，其邊坡應(yīng)穩(wěn)定、并應(yīng)采取防止大塊巖石滾落等的措施；
四、深挖露天礦，應(yīng)合理選擇出入口位置，減少擴(kuò)幫量。
第5.3.3條 道路盡頭設(shè)置回車場(chǎng)時(shí)，回車場(chǎng)面積應(yīng)根據(jù)汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑和路面寬度確定。
第5.3.4條 地磅房進(jìn)車端的道路，應(yīng)為平坡直線段，其長(zhǎng)度不宜小于兩輛車長(zhǎng),在困難條件下，不應(yīng)小于1輛車長(zhǎng)；出車端的道路，應(yīng)有不小于1輛車長(zhǎng)的平坡直線段。
第5.3.5條 消防車道的布置，應(yīng)符合下列要求：
一、與廠區(qū)道路連通，且距離短捷；
二、避免與鐵路平交。當(dāng)必須平交時(shí)，應(yīng)設(shè)備用車道；兩車道之間的距離，不應(yīng)小于進(jìn)入廠內(nèi)最長(zhǎng)列車的長(zhǎng)度；
三、車道的寬度，不應(yīng)小于3.5m。
第5.3.6條 人行道的布置，應(yīng)符合下列要求：
一、人行道的寬度，不宜小于0.75m；沿主干道布置時(shí)，可采用1.5m。當(dāng)人行道的寬度超過1.5m時(shí)，宜按0.5m的倍數(shù)遞增；
二、人行道邊緣至建筑物外墻的凈距，當(dāng)屋面為無(wú)組織排水時(shí)，可采用1.5m；當(dāng)屋面為有組織排水時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況確定；
三、當(dāng)人行道的邊緣至準(zhǔn)軌鐵路中心線的距離小于3.75m時(shí)，以及處于危險(xiǎn)地段的人行道，應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿。
第5.3.7條 廠區(qū)內(nèi)道路的互相交叉，宜采用平面交叉。平面交叉，應(yīng)設(shè)置在直線路段，并宜正交。當(dāng)需要斜交時(shí)，交叉角不宜小于45°。露天礦山道路受地形等條件限制時(shí)，交叉角可適當(dāng)減小。
第6.1.2條 城市道路交叉口應(yīng)按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。道路相交時(shí)宜采用正交，必須斜交時(shí)交叉角應(yīng)大于或等于45°，不宜采用錯(cuò)位交叉，多路交叉和畸形交叉。
第6.1.2條 道路與道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種，應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境效益的分析，合理確定。
第6.1.3條 交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級(jí)、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向及自然條件等進(jìn)行。前期工程應(yīng)為后期擴(kuò)建預(yù)留用地。
第6.1.4條 在交叉口設(shè)計(jì)中應(yīng)做好交通組織設(shè)計(jì)，正確組織車流、人流，合理布設(shè)各種車道、交通島、交通標(biāo)志與標(biāo)線。
第6.1.5條 交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當(dāng)加寬，并恰當(dāng)?shù)亟M織行人過街?？焖俾返闹匾徊婵趹?yīng)修建人行天橋或人行地道；主干路上的重要交叉口宜修建人行天橋或人行地道。
一、滿足生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、檢修、消防及環(huán)境衛(wèi)生的要求；
二、劃分功能分區(qū)，并與區(qū)內(nèi)主要建筑物軸線平行或垂直，宜呈環(huán)形布置；
三、與豎向設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，有利于場(chǎng)地及道路的雨水排除；
四、與廠外道路連接方便、短捷；
五、建筑工程施工道路應(yīng)與永久性道路相結(jié)合。
第5.3.2條 露天礦山道路的布置，應(yīng)符合下列要求：
一、滿足開采工藝要求，礦石、巖石運(yùn)輸?shù)木嚯x短；
二、與礦山采剝進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)；
三、沿采場(chǎng)或排土場(chǎng)邊緣布置時(shí)，其邊坡應(yīng)穩(wěn)定、并應(yīng)采取防止大塊巖石滾落等的措施；
四、深挖露天礦，應(yīng)合理選擇出入口位置，減少擴(kuò)幫量。
第5.3.3條 道路盡頭設(shè)置回車場(chǎng)時(shí)，回車場(chǎng)面積應(yīng)根據(jù)汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑和路面寬度確定。
第5.3.4條 地磅房進(jìn)車端的道路，應(yīng)為平坡直線段，其長(zhǎng)度不宜小于兩輛車長(zhǎng),在困難條件下，不應(yīng)小于1輛車長(zhǎng)；出車端的道路，應(yīng)有不小于1輛車長(zhǎng)的平坡直線段。
第5.3.5條 消防車道的布置，應(yīng)符合下列要求：
一、與廠區(qū)道路連通，且距離短捷；
二、避免與鐵路平交。當(dāng)必須平交時(shí)，應(yīng)設(shè)備用車道；兩車道之間的距離，不應(yīng)小于進(jìn)入廠內(nèi)最長(zhǎng)列車的長(zhǎng)度；
三、車道的寬度，不應(yīng)小于3.5m。
第5.3.6條 人行道的布置，應(yīng)符合下列要求：
一、人行道的寬度，不宜小于0.75m；沿主干道布置時(shí)，可采用1.5m。當(dāng)人行道的寬度超過1.5m時(shí)，宜按0.5m的倍數(shù)遞增；
二、人行道邊緣至建筑物外墻的凈距，當(dāng)屋面為無(wú)組織排水時(shí)，可采用1.5m；當(dāng)屋面為有組織排水時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況確定；
三、當(dāng)人行道的邊緣至準(zhǔn)軌鐵路中心線的距離小于3.75m時(shí)，以及處于危險(xiǎn)地段的人行道，應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿。
第5.3.7條 廠區(qū)內(nèi)道路的互相交叉，宜采用平面交叉。平面交叉，應(yīng)設(shè)置在直線路段，并宜正交。當(dāng)需要斜交時(shí)，交叉角不宜小于45°。露天礦山道路受地形等條件限制時(shí)，交叉角可適當(dāng)減小。
第6.1.2條 城市道路交叉口應(yīng)按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。道路相交時(shí)宜采用正交，必須斜交時(shí)交叉角應(yīng)大于或等于45°，不宜采用錯(cuò)位交叉，多路交叉和畸形交叉。
第6.1.2條 道路與道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種，應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境效益的分析，合理確定。
第6.1.3條 交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級(jí)、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向及自然條件等進(jìn)行。前期工程應(yīng)為后期擴(kuò)建預(yù)留用地。
第6.1.4條 在交叉口設(shè)計(jì)中應(yīng)做好交通組織設(shè)計(jì)，正確組織車流、人流，合理布設(shè)各種車道、交通島、交通標(biāo)志與標(biāo)線。
第6.1.5條 交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當(dāng)加寬，并恰當(dāng)?shù)亟M織行人過街?？焖俾返闹匾徊婵趹?yīng)修建人行天橋或人行地道；主干路上的重要交叉口宜修建人行天橋或人行地道。