9 小城鎮(zhèn)住宅區(qū)的道路規(guī)劃與交通環(huán)境
9．1 住宅區(qū)道路的功能
住宅區(qū)內(nèi)的道路是城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。它不僅要滿足住宅區(qū)內(nèi)部的功能要求，而且還要與城鎮(zhèn)總體規(guī)劃取得協(xié)調(diào)。住宅區(qū)內(nèi)部道路的功能作用主要有以下幾個(gè)方面：
(1)具有與一般道路相同或相近的基本交通功能和服務(wù)職能，即滿足居民上下班、購物、上學(xué)等日常生活和清除垃圾遞送郵件等市政服務(wù)車輛通行方面的交通活動(dòng)需要以及救護(hù)、消防、搬運(yùn)家具、婚喪喜事等非經(jīng)常性的交通需要。另外還要滿足鋪設(shè)各種工程管線的要求。
(2)兼有觀景、休閑散步、鍛煉身體、認(rèn)知定位和鄰里交往等功能。住宅區(qū)的道路不僅僅是“通行”，而且是許多居民“活動(dòng)”的場所，這是區(qū)別于城鎮(zhèn)道路的重要內(nèi)容，需要在住宅區(qū)的空間與環(huán)境規(guī)劃設(shè)汁中加以“支持”；要在滿足居民出行和通行需求的前提下，充分考慮其在住宅區(qū)的景觀、空間層次、形象特征的建構(gòu)與塑造方面所起的作用。
9. 2 住宅區(qū)交通組織
小城鎮(zhèn)住宅區(qū)的交通組織包括動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通兩個(gè)部分，前者是指人流與車流的交通組織，后者是指車輛的停放兩者的關(guān)系密切，不可分割。
住宅區(qū)的動(dòng)靜交通聯(lián)系著住區(qū)的外部交通，是城鎮(zhèn)和區(qū)域交通的延續(xù)與終端之一，同當(dāng)?shù)鼐用竦纳钐攸c(diǎn)、出行規(guī)律以及居住者的年齡、經(jīng)濟(jì)水平和生理、心理需求密切相關(guān)；它對住宅區(qū)的空間組織和環(huán)境布置影響很大。
9．2．1 動(dòng)態(tài)交通組織
住宅區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃通常是在住宅區(qū)交通組織規(guī)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行的。住宅區(qū)的動(dòng)態(tài)交通組織可分為人車混行、人車分行人車部分分行3種形式。
1)人車混行
人車混行是一種最為常見的住宅區(qū)交通組織體系，是指人、車(包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車)交通均通過同一個(gè)路網(wǎng)進(jìn)行。在這種交通組織方式下的住宅區(qū)路網(wǎng)布局要求道路明確分級，并貫穿于住區(qū)內(nèi)部。在私人汽車不多的地區(qū)，采用這樣的交通組織方式既經(jīng)濟(jì)又方便，就目前來看，這種交通組織方式比較適合于我國大部分地區(qū)的城鎮(zhèn)
9．1 住宅區(qū)道路的功能
住宅區(qū)內(nèi)的道路是城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。它不僅要滿足住宅區(qū)內(nèi)部的功能要求，而且還要與城鎮(zhèn)總體規(guī)劃取得協(xié)調(diào)。住宅區(qū)內(nèi)部道路的功能作用主要有以下幾個(gè)方面：
(1)具有與一般道路相同或相近的基本交通功能和服務(wù)職能，即滿足居民上下班、購物、上學(xué)等日常生活和清除垃圾遞送郵件等市政服務(wù)車輛通行方面的交通活動(dòng)需要以及救護(hù)、消防、搬運(yùn)家具、婚喪喜事等非經(jīng)常性的交通需要。另外還要滿足鋪設(shè)各種工程管線的要求。
(2)兼有觀景、休閑散步、鍛煉身體、認(rèn)知定位和鄰里交往等功能。住宅區(qū)的道路不僅僅是“通行”，而且是許多居民“活動(dòng)”的場所，這是區(qū)別于城鎮(zhèn)道路的重要內(nèi)容，需要在住宅區(qū)的空間與環(huán)境規(guī)劃設(shè)汁中加以“支持”；要在滿足居民出行和通行需求的前提下，充分考慮其在住宅區(qū)的景觀、空間層次、形象特征的建構(gòu)與塑造方面所起的作用。
9. 2 住宅區(qū)交通組織
小城鎮(zhèn)住宅區(qū)的交通組織包括動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通兩個(gè)部分，前者是指人流與車流的交通組織，后者是指車輛的停放兩者的關(guān)系密切，不可分割。
住宅區(qū)的動(dòng)靜交通聯(lián)系著住區(qū)的外部交通，是城鎮(zhèn)和區(qū)域交通的延續(xù)與終端之一，同當(dāng)?shù)鼐用竦纳钐攸c(diǎn)、出行規(guī)律以及居住者的年齡、經(jīng)濟(jì)水平和生理、心理需求密切相關(guān)；它對住宅區(qū)的空間組織和環(huán)境布置影響很大。
9．2．1 動(dòng)態(tài)交通組織
住宅區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃通常是在住宅區(qū)交通組織規(guī)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行的。住宅區(qū)的動(dòng)態(tài)交通組織可分為人車混行、人車分行人車部分分行3種形式。
1)人車混行
人車混行是一種最為常見的住宅區(qū)交通組織體系，是指人、車(包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車)交通均通過同一個(gè)路網(wǎng)進(jìn)行。在這種交通組織方式下的住宅區(qū)路網(wǎng)布局要求道路明確分級，并貫穿于住區(qū)內(nèi)部。在私人汽車不多的地區(qū)，采用這樣的交通組織方式既經(jīng)濟(jì)又方便，就目前來看，這種交通組織方式比較適合于我國大部分地區(qū)的城鎮(zhèn)