41. 下述有關(guān)場地設(shè)計的主要內(nèi)容，何者關(guān)系最少（ D ）。
A．充分研究場地內(nèi)建筑空間關(guān)系，并合理地布置平面
B．合理進行豎向設(shè)計、管線綜合、綠化布置與環(huán)境保護
C．合理組織交通、停車及出入口
D．合理方便施工，有利物資運輸和采購建材
提示：與施工關(guān)系最少。
42. 關(guān)于風(fēng)向頻率玫瑰圖的概念，下列哪一條是不正確的（ C ）。
A．各個方向吹風(fēng)次數(shù)百分?jǐn)?shù)值
B．八個或十六個羅盤方位
C．各個方向的風(fēng)速
D．風(fēng)向是從外面吹向中心的
43. 對于新居住區(qū)的綠化率不小于（ D ）；舊居住區(qū)改造的綠化率不小于（ ）。
A．20%；25%
B．25%；30%
C．35%；20%
D．30%；25%
44. 居住區(qū)道路分為（ C ）級。
A．2
B．3
C．4
D．2或3
45. 居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度不應(yīng)大于（ D ）m。
A．50
B．70
C．100
D．120
46. 公交站點的服務(wù)半徑是（ C ）m。
A．300
B．400
C．500
D．1000
47. 試問公交車輛進出停放車位的方式，下列哪兩條是不允許的（ C ）。
Ⅰ.順車進、順車出；Ⅱ.倒車進、順車出；Ⅲ.順車進、倒車出；Ⅳ.倒車進、倒車出
A．Ⅰ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅱ、Ⅲ
提示：根據(jù)《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》第3.10.6條，公交車輛進出停放車位的方式宜順車進、順車出。在條件不允許時，宜倒車進、順車出，不允許順車進、倒車出或者倒車進、倒車出。
48. 管線發(fā)生交叉時，下列何者是不正確的（ B ）。
A．煤氣管布置在其他管線上面
B．電力電纜應(yīng)在熱力管和電訊電纜上面
C．氧氣管應(yīng)低于乙炔管，高于其他管
D．熱力管應(yīng)在電纜、煤氣、給水和排水管上面
提示：管線發(fā)生交叉時，電力電纜不應(yīng)在熱力管和電訊電纜之上。
49. 確定一般建筑室內(nèi)外標(biāo)高及坡道坡度的原則，下列何者是不正確的（C ）。
A．建筑物至道路的地面排水坡度在1%～3%。一般允許在0.5%～6%之間變動
B．建筑室外設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)高出洪水位0.5m以上
C．當(dāng)建筑設(shè)有進車道時，室內(nèi)地坪應(yīng)盡可能接近室外平整地標(biāo)高。一般室內(nèi)外最小高差為0.3m
D．考慮地下水位、地質(zhì)條件，地下水位低的地段，可考慮挖方，減少建筑基礎(chǔ)埋深，地下水位高的地段不宜挖方
提示：建筑設(shè)計標(biāo)高確定，滿足交通運輸要求，以交通工具內(nèi)外聯(lián)系連接的可能性考慮，一般坡道0.15m。
50. 關(guān)于場地排水方式，下列何者不妥（ A ）。
A．建、構(gòu)筑物比較分散的場地，多用暗管排水
B．面積較大，地勢較平坦的地段，多用暗管排水
C．建、構(gòu)筑物標(biāo)高變化較多的地段，多用明溝排水
D．道路標(biāo)高高于建筑物標(biāo)高的地段，多用明溝排水
提示：場地排水方式，建、構(gòu)筑物比較分散的場地多用明溝排水。
A．充分研究場地內(nèi)建筑空間關(guān)系，并合理地布置平面
B．合理進行豎向設(shè)計、管線綜合、綠化布置與環(huán)境保護
C．合理組織交通、停車及出入口
D．合理方便施工，有利物資運輸和采購建材
提示：與施工關(guān)系最少。
42. 關(guān)于風(fēng)向頻率玫瑰圖的概念，下列哪一條是不正確的（ C ）。
A．各個方向吹風(fēng)次數(shù)百分?jǐn)?shù)值
B．八個或十六個羅盤方位
C．各個方向的風(fēng)速
D．風(fēng)向是從外面吹向中心的
43. 對于新居住區(qū)的綠化率不小于（ D ）；舊居住區(qū)改造的綠化率不小于（ ）。
A．20%；25%
B．25%；30%
C．35%；20%
D．30%；25%
44. 居住區(qū)道路分為（ C ）級。
A．2
B．3
C．4
D．2或3
45. 居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度不應(yīng)大于（ D ）m。
A．50
B．70
C．100
D．120
46. 公交站點的服務(wù)半徑是（ C ）m。
A．300
B．400
C．500
D．1000
47. 試問公交車輛進出停放車位的方式，下列哪兩條是不允許的（ C ）。
Ⅰ.順車進、順車出；Ⅱ.倒車進、順車出；Ⅲ.順車進、倒車出；Ⅳ.倒車進、倒車出
A．Ⅰ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅱ、Ⅲ
提示：根據(jù)《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》第3.10.6條，公交車輛進出停放車位的方式宜順車進、順車出。在條件不允許時，宜倒車進、順車出，不允許順車進、倒車出或者倒車進、倒車出。
48. 管線發(fā)生交叉時，下列何者是不正確的（ B ）。
A．煤氣管布置在其他管線上面
B．電力電纜應(yīng)在熱力管和電訊電纜上面
C．氧氣管應(yīng)低于乙炔管，高于其他管
D．熱力管應(yīng)在電纜、煤氣、給水和排水管上面
提示：管線發(fā)生交叉時，電力電纜不應(yīng)在熱力管和電訊電纜之上。
49. 確定一般建筑室內(nèi)外標(biāo)高及坡道坡度的原則，下列何者是不正確的（C ）。
A．建筑物至道路的地面排水坡度在1%～3%。一般允許在0.5%～6%之間變動
B．建筑室外設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)高出洪水位0.5m以上
C．當(dāng)建筑設(shè)有進車道時，室內(nèi)地坪應(yīng)盡可能接近室外平整地標(biāo)高。一般室內(nèi)外最小高差為0.3m
D．考慮地下水位、地質(zhì)條件，地下水位低的地段，可考慮挖方，減少建筑基礎(chǔ)埋深，地下水位高的地段不宜挖方
提示：建筑設(shè)計標(biāo)高確定，滿足交通運輸要求，以交通工具內(nèi)外聯(lián)系連接的可能性考慮，一般坡道0.15m。
50. 關(guān)于場地排水方式，下列何者不妥（ A ）。
A．建、構(gòu)筑物比較分散的場地，多用暗管排水
B．面積較大，地勢較平坦的地段，多用暗管排水
C．建、構(gòu)筑物標(biāo)高變化較多的地段，多用明溝排水
D．道路標(biāo)高高于建筑物標(biāo)高的地段，多用明溝排水
提示：場地排水方式，建、構(gòu)筑物比較分散的場地多用明溝排水。