1 前言
框架梁、懸臂梁等承重梁下面的全部或部分填充墻，正確的施工順序應(yīng)該是承重梁施工完畢并獲一定強(qiáng)度后再砌下面的墻。然而，在工程現(xiàn)場，常發(fā)現(xiàn)是墻、梁同步自下而上施工，或梁下留空由下往上基本同步施工。一些工程的施工組織設(shè)計也采用了這種做法，甚至一些設(shè)計人員也認(rèn)為：墻、梁同步施工形成類似墻梁的作用，使結(jié)構(gòu)更加安全可靠。但是，據(jù)我們多年現(xiàn)場工程質(zhì)量監(jiān)督發(fā)現(xiàn)：凡同步施工的，特別是最下層梁、墻常出現(xiàn)斜、豎向程度不同的裂縫。這種狀況，不僅影響工程質(zhì)量等級的評定，而且涉及結(jié)構(gòu)安全問題。因此，必須盡速改變這種狀況，為此，必須弄清填充墻為什么要后砌的道理，嚴(yán)格地自覺地按規(guī)范施工，才能確保工程質(zhì)量。
2 填充墻后砌的理由
(1)根據(jù)原《磚石工程施工及驗收規(guī)范(GBJ 203-83)》中4.2.7條、4.2.8條等及現(xiàn)行《砌體工程施工及驗收規(guī)范(GB 50203-98)》8.1.1條、8.1.5條和8.1.6條等規(guī)定，均體現(xiàn)了這樣一個原則：填充墻正好與其名稱相一致，是梁施工后再填充的，從規(guī)范中找不出同步施工的條文。
(2)承重梁的內(nèi)力和截面設(shè)計是根據(jù)梁下是懸空的計算簡圖求得的，任意改變荷載，改變受力狀態(tài)，例如在梁正彎區(qū)、挑梁下口進(jìn)行砌體同步施工，導(dǎo)致支承模糊，受力不明確，致使構(gòu)件受力狀況完全或部分改變、下層結(jié)構(gòu)超荷而出現(xiàn)裂縫甚至破壞。
如青田一汽車新站場工程，框架4～6層，主體工程于1997年7月至1998年11月完成。其中KL-5部分，共4層，層高由下至上分別為4.8m、3.6m、3.1m、3.1m，地下獨立樁基，用DLL-1梁連系；其設(shè)計荷載為底層厚240mm墻的自重，而各層KL-5分別承受每層墻梁自重及1.75m 樓板恒載和相應(yīng)活載(圖1)。實際施工時，墻、梁同步由下而上施工，到1999年初的檢查中發(fā)現(xiàn)底層L～1/m軸間，墻下部呈現(xiàn)“八”字裂縫，縫寬達(dá)3mm。經(jīng)查證施工順序有誤 ，懷疑DLL-1梁已超荷，撓度過大，可能斷裂，經(jīng)開挖證實。于是采取如下補(bǔ)救措施：①脫開梁下墻體，用鋼筋網(wǎng)片、水泥砂漿補(bǔ)水平縫；②用環(huán)氧樹脂水泥補(bǔ)DLL-1梁裂縫和墻體裂縫。一年后未見再裂。類似情況的某校高中部學(xué)生宿舍樓，五層磚混結(jié)構(gòu)，中廊式平面布局，走廊兩側(cè)門上為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，施工至三層時發(fā)現(xiàn)施工順序有誤，及時拆除墻體整改，1999年底完工后未見開裂。
(3)當(dāng)下部梁、墻同步施工，即使梁下留空，且墻柱間拉結(jié)也符合要求，但由于之后上部荷載的增加、混凝土收縮與徐變作用，將使混凝土柱產(chǎn)生一定的壓縮量，這足以使墻柱間產(chǎn)生豎向裂縫，要如施工不當(dāng)更易發(fā)生。因此同步施工即使梁下留空也會影響工程質(zhì)量。
如青田郵電大樓工程，框架14層，現(xiàn)澆樓板，1995年10月～1996年8月框架主體完工。施工框架三層時，一層砌體開始填充，內(nèi)粉刷同步跟進(jìn)，且已設(shè)拉結(jié)筋，但于年底檢查發(fā)現(xiàn)一、二層填充墻與混凝土柱間出現(xiàn)豎向裂縫(圖2)。分析認(rèn)為：一、二層層高較高(分別為5.5mm和4.6m)，而且混凝土柱軸力較大(底層柱達(dá)7000～8000kN)，柱混凝土壓縮量可達(dá)3～5mm，加上溫差等影響，開裂在所難免，但如當(dāng)時填充墻在框架梁柱全部完成后自上而下施工，卻可完全避免。因考慮豎縫對結(jié)構(gòu)安全影響不大，采取在縫間張貼鋼絲網(wǎng)片、用水泥砂漿抹灰的辦法修補(bǔ)。一年后復(fù)查未見裂縫出現(xiàn)。
3 小結(jié)
填充墻由下往上的同步施工，它的危害性在理論上有根據(jù)，在實際工程中也存在此類質(zhì)量事故，尤其是高層建筑，其危害更嚴(yán)重。因此，應(yīng)引起同行們的高度重視
框架梁、懸臂梁等承重梁下面的全部或部分填充墻，正確的施工順序應(yīng)該是承重梁施工完畢并獲一定強(qiáng)度后再砌下面的墻。然而，在工程現(xiàn)場，常發(fā)現(xiàn)是墻、梁同步自下而上施工，或梁下留空由下往上基本同步施工。一些工程的施工組織設(shè)計也采用了這種做法，甚至一些設(shè)計人員也認(rèn)為：墻、梁同步施工形成類似墻梁的作用，使結(jié)構(gòu)更加安全可靠。但是，據(jù)我們多年現(xiàn)場工程質(zhì)量監(jiān)督發(fā)現(xiàn)：凡同步施工的，特別是最下層梁、墻常出現(xiàn)斜、豎向程度不同的裂縫。這種狀況，不僅影響工程質(zhì)量等級的評定，而且涉及結(jié)構(gòu)安全問題。因此，必須盡速改變這種狀況，為此，必須弄清填充墻為什么要后砌的道理，嚴(yán)格地自覺地按規(guī)范施工，才能確保工程質(zhì)量。
2 填充墻后砌的理由
(1)根據(jù)原《磚石工程施工及驗收規(guī)范(GBJ 203-83)》中4.2.7條、4.2.8條等及現(xiàn)行《砌體工程施工及驗收規(guī)范(GB 50203-98)》8.1.1條、8.1.5條和8.1.6條等規(guī)定，均體現(xiàn)了這樣一個原則：填充墻正好與其名稱相一致，是梁施工后再填充的，從規(guī)范中找不出同步施工的條文。
(2)承重梁的內(nèi)力和截面設(shè)計是根據(jù)梁下是懸空的計算簡圖求得的，任意改變荷載，改變受力狀態(tài)，例如在梁正彎區(qū)、挑梁下口進(jìn)行砌體同步施工，導(dǎo)致支承模糊，受力不明確，致使構(gòu)件受力狀況完全或部分改變、下層結(jié)構(gòu)超荷而出現(xiàn)裂縫甚至破壞。
如青田一汽車新站場工程，框架4～6層，主體工程于1997年7月至1998年11月完成。其中KL-5部分，共4層，層高由下至上分別為4.8m、3.6m、3.1m、3.1m，地下獨立樁基，用DLL-1梁連系；其設(shè)計荷載為底層厚240mm墻的自重，而各層KL-5分別承受每層墻梁自重及1.75m 樓板恒載和相應(yīng)活載(圖1)。實際施工時，墻、梁同步由下而上施工，到1999年初的檢查中發(fā)現(xiàn)底層L～1/m軸間，墻下部呈現(xiàn)“八”字裂縫，縫寬達(dá)3mm。經(jīng)查證施工順序有誤 ，懷疑DLL-1梁已超荷，撓度過大，可能斷裂，經(jīng)開挖證實。于是采取如下補(bǔ)救措施：①脫開梁下墻體，用鋼筋網(wǎng)片、水泥砂漿補(bǔ)水平縫；②用環(huán)氧樹脂水泥補(bǔ)DLL-1梁裂縫和墻體裂縫。一年后未見再裂。類似情況的某校高中部學(xué)生宿舍樓，五層磚混結(jié)構(gòu)，中廊式平面布局，走廊兩側(cè)門上為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，施工至三層時發(fā)現(xiàn)施工順序有誤，及時拆除墻體整改，1999年底完工后未見開裂。
(3)當(dāng)下部梁、墻同步施工，即使梁下留空，且墻柱間拉結(jié)也符合要求，但由于之后上部荷載的增加、混凝土收縮與徐變作用，將使混凝土柱產(chǎn)生一定的壓縮量，這足以使墻柱間產(chǎn)生豎向裂縫，要如施工不當(dāng)更易發(fā)生。因此同步施工即使梁下留空也會影響工程質(zhì)量。
如青田郵電大樓工程，框架14層，現(xiàn)澆樓板，1995年10月～1996年8月框架主體完工。施工框架三層時，一層砌體開始填充，內(nèi)粉刷同步跟進(jìn)，且已設(shè)拉結(jié)筋，但于年底檢查發(fā)現(xiàn)一、二層填充墻與混凝土柱間出現(xiàn)豎向裂縫(圖2)。分析認(rèn)為：一、二層層高較高(分別為5.5mm和4.6m)，而且混凝土柱軸力較大(底層柱達(dá)7000～8000kN)，柱混凝土壓縮量可達(dá)3～5mm，加上溫差等影響，開裂在所難免，但如當(dāng)時填充墻在框架梁柱全部完成后自上而下施工，卻可完全避免。因考慮豎縫對結(jié)構(gòu)安全影響不大，采取在縫間張貼鋼絲網(wǎng)片、用水泥砂漿抹灰的辦法修補(bǔ)。一年后復(fù)查未見裂縫出現(xiàn)。
3 小結(jié)
填充墻由下往上的同步施工，它的危害性在理論上有根據(jù)，在實際工程中也存在此類質(zhì)量事故，尤其是高層建筑，其危害更嚴(yán)重。因此，應(yīng)引起同行們的高度重視