三、裝運條款
在洽商交易時，買賣雙方必須就交貨時間、裝運地和目的地、能否分批裝運和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運等問題商妥，并在合同中具體訂明。明確、合理地規(guī)定裝運條款，是保證進出口合同順利履行的重要條件。
裝運條款的內(nèi)容及其具體訂立與合同的性質(zhì)和運輸方式有著密切的關(guān)系。我國的進出口合同大部分是F.O.B.、C.I.F.和C.F.R.合同，而且大部分的貨物是通過海洋運輸。
按照國際貿(mào)易慣例解釋，在上述條件下，賣方只要將合同規(guī)定的貨物在裝運港履行交貨手續(xù)，取得清潔的裝船單據(jù)，并將其交給買方或其代理人，即算完成交貨義務(wù)。因此，上述合同的裝運條款應(yīng)包括裝運時間、裝運港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運、裝運通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。
(一) 裝運期
裝運期即是賣方裝運貨物的期限，它是買賣合同的主要條件，如果賣方違反該條件，買方則有權(quán)撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。(這里與教材的規(guī)定有一點不同，教材中所指的裝運期是單據(jù)上所填寫的日期，其實裝運期應(yīng)該是合同中的一項重要的規(guī)定，單據(jù)也只能依據(jù)合同和信用證來填寫)
1、規(guī)定裝運期的方法：
(1)明確規(guī)定具體裝運時間
在合同中訂明某年某月裝運或某年某跨某月度裝運;或某年某季度裝運;或跨年度、跨季度、跨月度裝運等。裝運時間一般不確定在某一個日期上，而是確定在一段時間內(nèi)。應(yīng)用較為普遍。
(2)規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運。
這類規(guī)定方法，主要適用于特殊情況，如按買方要求的花色、品種和規(guī)格或?qū)槟骋坏貐^(qū)或某商號生產(chǎn)的商品，或者是一旦買方拒絕履約難以轉(zhuǎn)售的商品;在一些外匯管制較嚴，或?qū)嵭羞M口許可證或進出口配額制的國家;對某些信用較差的客戶，促使其按時開證等。
<>規(guī)定：不應(yīng)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運。這種規(guī)定方法即不規(guī)定具體期限，只是用“立即裝運”(Immediate Shipment)、“即刻裝運”(Prompt Shipment)、“盡速裝運”(Shipment as soon as possible)等詞語表示。如使用此類詞語，銀行將不予置理。
(3)規(guī)定最遲裝運期：
有時合同和信用證不規(guī)定具體的裝運日期，只是規(guī)定要在某一個日期之前裝運，或者最晚不能晚于某一個日期，這就是最遲裝運期。如果信用證規(guī)定了有效期，但沒有規(guī)定最遲裝運期，則“最遲裝運期”視為與“信用證有效期”同一天，習慣上稱為“雙到期”。信用證和相關(guān)單據(jù)最遲交單期一般規(guī)定為裝運期后10到15天，若信用證未作規(guī)定，則為裝運期后第21天。
貨物出口人在托運單上填寫的最后裝運日期，一般早于或等于實際運輸工具的起航日期。
選擇題：
1、買賣合同中的裝運期是指(B )
A.交單期 B.裝船期 C.開船期 D.結(jié)匯期
2、提單簽發(fā)日期為2004年7月3日，信用證有效期規(guī)定為7月27日。請問最遲的交單議付期為( C )
A.7月3日 B.7月14日 C.7月24日 D.7月27日
(05年試題)
根據(jù)(UCP500)，受益人超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單稱為( A )
A、過期提單 B、倒簽提單 C、預(yù)借提單 D、轉(zhuǎn)船提單
(06年試題)
根據(jù)(UCP500)的規(guī)定，在規(guī)定裝運期時，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者，銀行將不予置理。(是)
在洽商交易時，買賣雙方必須就交貨時間、裝運地和目的地、能否分批裝運和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運等問題商妥，并在合同中具體訂明。明確、合理地規(guī)定裝運條款，是保證進出口合同順利履行的重要條件。
裝運條款的內(nèi)容及其具體訂立與合同的性質(zhì)和運輸方式有著密切的關(guān)系。我國的進出口合同大部分是F.O.B.、C.I.F.和C.F.R.合同，而且大部分的貨物是通過海洋運輸。
按照國際貿(mào)易慣例解釋，在上述條件下，賣方只要將合同規(guī)定的貨物在裝運港履行交貨手續(xù)，取得清潔的裝船單據(jù)，并將其交給買方或其代理人，即算完成交貨義務(wù)。因此，上述合同的裝運條款應(yīng)包括裝運時間、裝運港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運、裝運通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。
(一) 裝運期
裝運期即是賣方裝運貨物的期限，它是買賣合同的主要條件，如果賣方違反該條件，買方則有權(quán)撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。(這里與教材的規(guī)定有一點不同，教材中所指的裝運期是單據(jù)上所填寫的日期，其實裝運期應(yīng)該是合同中的一項重要的規(guī)定，單據(jù)也只能依據(jù)合同和信用證來填寫)
1、規(guī)定裝運期的方法：
(1)明確規(guī)定具體裝運時間
在合同中訂明某年某月裝運或某年某跨某月度裝運;或某年某季度裝運;或跨年度、跨季度、跨月度裝運等。裝運時間一般不確定在某一個日期上，而是確定在一段時間內(nèi)。應(yīng)用較為普遍。
(2)規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運。
這類規(guī)定方法，主要適用于特殊情況，如按買方要求的花色、品種和規(guī)格或?qū)槟骋坏貐^(qū)或某商號生產(chǎn)的商品，或者是一旦買方拒絕履約難以轉(zhuǎn)售的商品;在一些外匯管制較嚴，或?qū)嵭羞M口許可證或進出口配額制的國家;對某些信用較差的客戶，促使其按時開證等。
<>規(guī)定：不應(yīng)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運。這種規(guī)定方法即不規(guī)定具體期限，只是用“立即裝運”(Immediate Shipment)、“即刻裝運”(Prompt Shipment)、“盡速裝運”(Shipment as soon as possible)等詞語表示。如使用此類詞語，銀行將不予置理。
(3)規(guī)定最遲裝運期：
有時合同和信用證不規(guī)定具體的裝運日期，只是規(guī)定要在某一個日期之前裝運，或者最晚不能晚于某一個日期，這就是最遲裝運期。如果信用證規(guī)定了有效期，但沒有規(guī)定最遲裝運期，則“最遲裝運期”視為與“信用證有效期”同一天，習慣上稱為“雙到期”。信用證和相關(guān)單據(jù)最遲交單期一般規(guī)定為裝運期后10到15天，若信用證未作規(guī)定，則為裝運期后第21天。
貨物出口人在托運單上填寫的最后裝運日期，一般早于或等于實際運輸工具的起航日期。
選擇題：
1、買賣合同中的裝運期是指(B )
A.交單期 B.裝船期 C.開船期 D.結(jié)匯期
2、提單簽發(fā)日期為2004年7月3日，信用證有效期規(guī)定為7月27日。請問最遲的交單議付期為( C )
A.7月3日 B.7月14日 C.7月24日 D.7月27日
(05年試題)
根據(jù)(UCP500)，受益人超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單稱為( A )
A、過期提單 B、倒簽提單 C、預(yù)借提單 D、轉(zhuǎn)船提單
(06年試題)
根據(jù)(UCP500)的規(guī)定，在規(guī)定裝運期時，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者，銀行將不予置理。(是)