■ 電子監(jiān)控剎車技術(shù)
這種智能型剎車裝置能夠在司機(jī)緊急剎車的一瞬間得到信息，協(xié)助人工加大剎車力量，甚至在司機(jī)由于慌亂而松開剎車板時，甚至在司機(jī)由于慌亂而松開剎車板時，這項裝置也能繼續(xù)剎車。采用這一技術(shù)可以把剎車距離縮短50%.
■ 防滑系統(tǒng)
為了防止汽車在緊急剎車時發(fā)生方向失控和翻車事故，目前各汽車制造公司除了裝備ABS系統(tǒng)之外，又研制出了ESP系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)配合使用。發(fā)生緊急剎車情況時，這一系統(tǒng)可以在幾微秒之內(nèi)對每個車輪進(jìn)行制動，以穩(wěn)定車輛行車方向。預(yù)計未來3年內(nèi)歐美1/3的轎車將裝備這一系統(tǒng)。
■ 四輪動力系統(tǒng)
目前四輪動力系統(tǒng)大都裝備在4×4吉普車和競賽用汽車上，以加強(qiáng)驅(qū)動力。現(xiàn)在，一些汽車廠商已開始把這一技術(shù)系統(tǒng)引進(jìn)到各種轎車上。這一系統(tǒng)能夠根據(jù)行車路面情況來采取雙輪動力或四輪動力進(jìn)行驅(qū)動。此外，車胎內(nèi)設(shè)置一種監(jiān)控系統(tǒng)可以及時探測輪胎與路面的接觸狀況以及輪胎溫度、內(nèi)胎壓力和輪胎損害情況等。
■ 底盤升降系統(tǒng)
這一自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以保障汽車在行進(jìn)中與地面的距離隨著速度不斷調(diào)整，以提高緩沖能力，達(dá)到的安全和舒適要求。法國雪鐵龍公司推出的C5高檔橋車便裝備了這一系統(tǒng)。
■ 自動調(diào)節(jié)速度和車距系統(tǒng)
通過安裝在車內(nèi)的這種名叫ACC的雷達(dá)探測系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地探測汽車行進(jìn)中的障礙物，并且及時將信息傳達(dá)給剎車系統(tǒng)，自動采取減速措施并降低驅(qū)動力。一旦障礙物消失，這個系統(tǒng)還能夠取消剎車和提高油門動力。目前，德國奔馳的S級車型和法國雷諾LAGUNA型均采用這一技術(shù)。
■ 360度視野
這是一種攝像鏡頭與雷達(dá)系統(tǒng)配合使用的技術(shù)，能夠向司機(jī)及時提供汽車在行駛中四周出現(xiàn)的如自行車、摩托車和滑板等危險情況。此外，這個系統(tǒng)還可以協(xié)助司機(jī)安全泊車，避免發(fā)生碰撞。
■ 自動駕駛系統(tǒng)
從目前技術(shù)發(fā)展來看，使用電子系統(tǒng)實現(xiàn)自動駕駛最終是可以實現(xiàn)的，就像歐洲現(xiàn)在生產(chǎn)的空中客車飛機(jī)一樣。但是，歐洲不少汽車公司并不準(zhǔn)備采取這一技術(shù)設(shè)備，因為駕駛車輛的人都不希望失去開車的樂趣。
■ 提高駕駛艙內(nèi)的舒適程度技術(shù)
這是全世界各大汽車制造公司不斷追求的目標(biāo)。提高舒適程度包括自動空調(diào)、駕駛座自動升降、用磁卡代替金屬鑰匙和記錄方向盤位置高低以及后視鏡位置等。此外，儀表板所提供的各種信息也可以根據(jù)司機(jī)的需要進(jìn)行增刪。車內(nèi)的顏色和味道也可以根據(jù)主人的選擇進(jìn)行改變，甚至行車時的發(fā)動機(jī)聲響也可以改變，以便提供更加舒適的行車環(huán)境。
這種智能型剎車裝置能夠在司機(jī)緊急剎車的一瞬間得到信息，協(xié)助人工加大剎車力量，甚至在司機(jī)由于慌亂而松開剎車板時，甚至在司機(jī)由于慌亂而松開剎車板時，這項裝置也能繼續(xù)剎車。采用這一技術(shù)可以把剎車距離縮短50%.
■ 防滑系統(tǒng)
為了防止汽車在緊急剎車時發(fā)生方向失控和翻車事故，目前各汽車制造公司除了裝備ABS系統(tǒng)之外，又研制出了ESP系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)配合使用。發(fā)生緊急剎車情況時，這一系統(tǒng)可以在幾微秒之內(nèi)對每個車輪進(jìn)行制動，以穩(wěn)定車輛行車方向。預(yù)計未來3年內(nèi)歐美1/3的轎車將裝備這一系統(tǒng)。
■ 四輪動力系統(tǒng)
目前四輪動力系統(tǒng)大都裝備在4×4吉普車和競賽用汽車上，以加強(qiáng)驅(qū)動力。現(xiàn)在，一些汽車廠商已開始把這一技術(shù)系統(tǒng)引進(jìn)到各種轎車上。這一系統(tǒng)能夠根據(jù)行車路面情況來采取雙輪動力或四輪動力進(jìn)行驅(qū)動。此外，車胎內(nèi)設(shè)置一種監(jiān)控系統(tǒng)可以及時探測輪胎與路面的接觸狀況以及輪胎溫度、內(nèi)胎壓力和輪胎損害情況等。
■ 底盤升降系統(tǒng)
這一自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以保障汽車在行進(jìn)中與地面的距離隨著速度不斷調(diào)整，以提高緩沖能力，達(dá)到的安全和舒適要求。法國雪鐵龍公司推出的C5高檔橋車便裝備了這一系統(tǒng)。
■ 自動調(diào)節(jié)速度和車距系統(tǒng)
通過安裝在車內(nèi)的這種名叫ACC的雷達(dá)探測系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地探測汽車行進(jìn)中的障礙物，并且及時將信息傳達(dá)給剎車系統(tǒng)，自動采取減速措施并降低驅(qū)動力。一旦障礙物消失，這個系統(tǒng)還能夠取消剎車和提高油門動力。目前，德國奔馳的S級車型和法國雷諾LAGUNA型均采用這一技術(shù)。
■ 360度視野
這是一種攝像鏡頭與雷達(dá)系統(tǒng)配合使用的技術(shù)，能夠向司機(jī)及時提供汽車在行駛中四周出現(xiàn)的如自行車、摩托車和滑板等危險情況。此外，這個系統(tǒng)還可以協(xié)助司機(jī)安全泊車，避免發(fā)生碰撞。
■ 自動駕駛系統(tǒng)
從目前技術(shù)發(fā)展來看，使用電子系統(tǒng)實現(xiàn)自動駕駛最終是可以實現(xiàn)的，就像歐洲現(xiàn)在生產(chǎn)的空中客車飛機(jī)一樣。但是，歐洲不少汽車公司并不準(zhǔn)備采取這一技術(shù)設(shè)備，因為駕駛車輛的人都不希望失去開車的樂趣。
■ 提高駕駛艙內(nèi)的舒適程度技術(shù)
這是全世界各大汽車制造公司不斷追求的目標(biāo)。提高舒適程度包括自動空調(diào)、駕駛座自動升降、用磁卡代替金屬鑰匙和記錄方向盤位置高低以及后視鏡位置等。此外，儀表板所提供的各種信息也可以根據(jù)司機(jī)的需要進(jìn)行增刪。車內(nèi)的顏色和味道也可以根據(jù)主人的選擇進(jìn)行改變，甚至行車時的發(fā)動機(jī)聲響也可以改變，以便提供更加舒適的行車環(huán)境。