第三節(jié) 聯(lián)合運輸
聯(lián)合運輸，就是在各個運輸環(huán)節(jié)之問的結(jié)合部上予似緊密銜接以及產(chǎn)、供、銷之間的運輸協(xié)作上的有機配合，為貨物的運輸全過程提供良好的服務(wù)。聯(lián)合運輸不僅要考慮每一種運輸方式的特點，更要考慮各種運輸方式整體功能和獨特優(yōu)勢的利用。只有這樣，才能做到場長避短，相互協(xié)作，提供優(yōu)質(zhì)、高效的運輸條件。
一、聯(lián)合運輸?shù)墓ぷ鲀?nèi)容
(一)銜接運輸或接力運輸
是指兩種運輸方式以上或一種運輸方式兩個環(huán)節(jié)以上的運輸接續(xù)(包括回程配載)。貨物聯(lián)運按運輸組織方式的不同，可分為大宗貨物干線聯(lián)運和零散貨物干支線和文線間聯(lián)運。
大宗貨物干線聯(lián)運，習(xí)慣土稱之為"大聯(lián)運"b這種大聯(lián)運，在我國一般由交通;物資;商業(yè)等部門在各級經(jīng)濟綜合部門的組織和領(lǐng)導(dǎo)下互相簽訂協(xié)議，具體進行。
零散貨物干文線間和支線問的聯(lián)運，就是由當?shù)芈?lián)運企業(yè)與聯(lián)運企業(yè)之間、聯(lián)運企業(yè)與運輸企業(yè)之間簽訂協(xié)議和合同，互為代辦中轉(zhuǎn)或異地代理轉(zhuǎn)運以完成全過程的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，習(xí)慣上稱之為"小聯(lián)運".貨物聯(lián)運按裝載方式的不同，可區(qū)分為整車(或整批)貨物聯(lián)運和零散貨物聯(lián)運以及集裝箱聯(lián)運。按不同運輸方式之間的運輸組合情況又可分為鐵、水聯(lián)運，鐵、公聯(lián)運，鐵、公、水多式聯(lián)運，公、空聯(lián)運，水、水聯(lián)運等。按區(qū)域劃分又可分為國內(nèi)聯(lián)運和國際聯(lián)運。
(二)運輸代理服務(wù)
運輸作為社會經(jīng)濟活動，必須由托運方和承運方相結(jié)合才能進行。隨著市場經(jīng)濟的日益發(fā)展，社會化生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大和產(chǎn)、供、運、銷分工的不斷變化，這種直接結(jié)合的運輸經(jīng)濟活動，越來越顯示局限性，因此，一種承運方、托運方雙方間接結(jié)合的運輸經(jīng)營方式就產(chǎn)生了，這種運輸方式就是在整個運輸全過程中，貨主和運輸企業(yè)之間不發(fā)生直接關(guān)系，而是通過代理人開展業(yè)務(wù)活動，充當這種代理人角色的就是由此而產(chǎn)生的各種聯(lián)運企業(yè)。
運輸代理服務(wù)的具體經(jīng)營方式，有多種形式;從代理的服務(wù)對象來分有為貨主代理和為運輸企業(yè)代理兩種形式e為貨主代理，包括代辦托運手續(xù);代理包裝、清點貨物;集裝箱貨物的拼裝和拆卸、中轉(zhuǎn)倉儲、保管、代辦報關(guān)和保險，取貨上門，裝車裝船、小報運等;貨物運到目的地后，代貨主提貨，送貨到家，有的還代辦財務(wù)結(jié)算，代貨主催促和驗收貨物;貨物送到后，提供拆卸、搬運和*安置妥當?shù)雀黜椃?wù)。還有的聯(lián)運企業(yè)
進一步運銷結(jié)合、代貨主推銷產(chǎn)品、代購原材料、介紹合作、合營對象等業(yè)務(wù)。為運輸企業(yè)代理，主要是組織和提供運輸貨源，代辦承運手續(xù)，組織港、站的集、疏、運任務(wù)，幫助運輸企業(yè)堆碼貨物和尋找貨主催促提貨，提供中轉(zhuǎn)倉庫和場地，以緩解港站和廠礦企業(yè)設(shè)施不足等業(yè)務(wù)。
運輸代理是聯(lián)合企業(yè)的基本任務(wù)，它的基本要求是力爭做到"一次托運，一次收費，一次結(jié)算，一票到底，全程負責(zé)".它節(jié)約了辦理運輸?shù)娜肆蜁r間，方便了貨主和運輸企業(yè)，加速了貨物的周轉(zhuǎn)，提高社會經(jīng)濟綜合效益。
聯(lián)合運輸，就是在各個運輸環(huán)節(jié)之問的結(jié)合部上予似緊密銜接以及產(chǎn)、供、銷之間的運輸協(xié)作上的有機配合，為貨物的運輸全過程提供良好的服務(wù)。聯(lián)合運輸不僅要考慮每一種運輸方式的特點，更要考慮各種運輸方式整體功能和獨特優(yōu)勢的利用。只有這樣，才能做到場長避短，相互協(xié)作，提供優(yōu)質(zhì)、高效的運輸條件。
一、聯(lián)合運輸?shù)墓ぷ鲀?nèi)容
(一)銜接運輸或接力運輸
是指兩種運輸方式以上或一種運輸方式兩個環(huán)節(jié)以上的運輸接續(xù)(包括回程配載)。貨物聯(lián)運按運輸組織方式的不同，可分為大宗貨物干線聯(lián)運和零散貨物干支線和文線間聯(lián)運。
大宗貨物干線聯(lián)運，習(xí)慣土稱之為"大聯(lián)運"b這種大聯(lián)運，在我國一般由交通;物資;商業(yè)等部門在各級經(jīng)濟綜合部門的組織和領(lǐng)導(dǎo)下互相簽訂協(xié)議，具體進行。
零散貨物干文線間和支線問的聯(lián)運，就是由當?shù)芈?lián)運企業(yè)與聯(lián)運企業(yè)之間、聯(lián)運企業(yè)與運輸企業(yè)之間簽訂協(xié)議和合同，互為代辦中轉(zhuǎn)或異地代理轉(zhuǎn)運以完成全過程的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，習(xí)慣上稱之為"小聯(lián)運".貨物聯(lián)運按裝載方式的不同，可區(qū)分為整車(或整批)貨物聯(lián)運和零散貨物聯(lián)運以及集裝箱聯(lián)運。按不同運輸方式之間的運輸組合情況又可分為鐵、水聯(lián)運，鐵、公聯(lián)運，鐵、公、水多式聯(lián)運，公、空聯(lián)運，水、水聯(lián)運等。按區(qū)域劃分又可分為國內(nèi)聯(lián)運和國際聯(lián)運。
(二)運輸代理服務(wù)
運輸作為社會經(jīng)濟活動，必須由托運方和承運方相結(jié)合才能進行。隨著市場經(jīng)濟的日益發(fā)展，社會化生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大和產(chǎn)、供、運、銷分工的不斷變化，這種直接結(jié)合的運輸經(jīng)濟活動，越來越顯示局限性，因此，一種承運方、托運方雙方間接結(jié)合的運輸經(jīng)營方式就產(chǎn)生了，這種運輸方式就是在整個運輸全過程中，貨主和運輸企業(yè)之間不發(fā)生直接關(guān)系，而是通過代理人開展業(yè)務(wù)活動，充當這種代理人角色的就是由此而產(chǎn)生的各種聯(lián)運企業(yè)。
運輸代理服務(wù)的具體經(jīng)營方式，有多種形式;從代理的服務(wù)對象來分有為貨主代理和為運輸企業(yè)代理兩種形式e為貨主代理，包括代辦托運手續(xù);代理包裝、清點貨物;集裝箱貨物的拼裝和拆卸、中轉(zhuǎn)倉儲、保管、代辦報關(guān)和保險，取貨上門，裝車裝船、小報運等;貨物運到目的地后，代貨主提貨，送貨到家，有的還代辦財務(wù)結(jié)算，代貨主催促和驗收貨物;貨物送到后，提供拆卸、搬運和*安置妥當?shù)雀黜椃?wù)。還有的聯(lián)運企業(yè)
進一步運銷結(jié)合、代貨主推銷產(chǎn)品、代購原材料、介紹合作、合營對象等業(yè)務(wù)。為運輸企業(yè)代理，主要是組織和提供運輸貨源，代辦承運手續(xù)，組織港、站的集、疏、運任務(wù)，幫助運輸企業(yè)堆碼貨物和尋找貨主催促提貨，提供中轉(zhuǎn)倉庫和場地，以緩解港站和廠礦企業(yè)設(shè)施不足等業(yè)務(wù)。
運輸代理是聯(lián)合企業(yè)的基本任務(wù)，它的基本要求是力爭做到"一次托運，一次收費，一次結(jié)算，一票到底，全程負責(zé)".它節(jié)約了辦理運輸?shù)娜肆蜁r間，方便了貨主和運輸企業(yè)，加速了貨物的周轉(zhuǎn)，提高社會經(jīng)濟綜合效益。