《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)按照規(guī)定使用安全帶。而北京市實(shí)施《道路交通安全法》辦法第八十三條規(guī)定，乘車人沒(méi)有系安全帶，可被處以20元的罰款。
上述法規(guī)執(zhí)行已有一個(gè)多月了，但是記者在跟的哥聊天的過(guò)程中，很多的哥表示，有些乘客盡管已經(jīng)知道這個(gè)規(guī)定，的哥在他們上車時(shí)也提醒過(guò)要系安全帶，但是很多人還是對(duì)此不屑一顧，認(rèn)為：估計(jì)點(diǎn)不會(huì)那么背，應(yīng)該碰不到警察，或者是：就算罰錢也僅僅20元而已，系安全帶太不舒服了。某出租汽車公司為了幫助司機(jī)說(shuō)服乘客，在前兩天還給每輛出租車的副駕駛前面貼了“為了您的安全，請(qǐng)系好安全帶”的貼紙?？墒沁€是有人視而不見(jiàn)。其實(shí)很多朋友不明白，不系安全帶，罰錢事小，生命事大啊。
愛(ài)綁才安全
假設(shè)你在以每小時(shí)60公里的速度行進(jìn)過(guò)程中，與其他車輛發(fā)生碰撞，你知道系安全帶與不系安全帶有什么區(qū)別嗎？可能所有的司機(jī)都會(huì)說(shuō)，這是一個(gè)生與死的關(guān)口。但是如果把汽車改成低速行駛，可能很多人都會(huì)把安全帶拋到一邊，悠然地駕駛。如果你屬于這大部分人其中之一，那么你注意了：據(jù)清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室得出的數(shù)據(jù)，汽車以每小時(shí)40公里的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力量相當(dāng)于從4層高的建筑上拋下一塊50公斤重的水泥塊，所以絕不可抱有僥幸心理。
車輛在行駛過(guò)程中如果發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)，慣性會(huì)使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等設(shè)施發(fā)生二次碰撞，對(duì)其身體造成損害。所以，在發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)人們安全起最主要保障作用的是我們最常見(jiàn)的安全裝置——安全帶。
最初的汽車安全帶是瑞典人發(fā)明的，自上世紀(jì)40年代別克轎車將安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置后，美國(guó)將安裝和使用安全帶確定為強(qiáng)制性的聯(lián)邦法規(guī)，由此開(kāi)始了安全帶的大規(guī)模普及。當(dāng)時(shí)的安全帶僅僅是簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)式腰部約束，其約束的松緊程度完全由駕駛者自己調(diào)節(jié)。經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，安全帶逐漸走向成熟。
安全帶怎么系
以一般車輛所配附的三點(diǎn)式安全帶為例，在系上安全帶的同時(shí)，人體的背與腰部應(yīng)盡量貼緊坐椅，并將剎車與離合器踏板踩到底，同時(shí)確保膝蓋有微幅的彎曲，以避免車輛在遭受正面碰撞時(shí)，腿部遭受到嚴(yán)重的二次傷害。而安全帶的下部則應(yīng)位于胯骨部位，以避免車輛遭受撞擊時(shí)，人體腹腔內(nèi)的內(nèi)臟受到安全帶擠壓進(jìn)而發(fā)生不可彌補(bǔ)的傷害；而安全帶上部則應(yīng)置于肩、頸部中央，大概在鎖骨部位，如果太靠近肩膀外側(cè)，車輛遭受撞擊安全帶自動(dòng)束緊時(shí)，將會(huì)很容易從外部滑落，這部分的調(diào)整則需要仰賴車輛內(nèi)部的安全帶高低調(diào)整。
接下來(lái)則是翻車時(shí)的正確逃生觀念。就像保險(xiǎn)一般，沒(méi)有人可以確保一生之中不會(huì)發(fā)生任何車輛意外事故，因此正確的逃生方式是絕對(duì)必需的。如果發(fā)生翻車事故，駕駛?cè)耸紫纫龅谋闶窍ɑ穑员苊廛囕v發(fā)生燃燒或者是爆炸。熄火之后，車內(nèi)乘客須先以雙手撐住車頂，抬起雙腳用力蹬住儀表板或是中控臺(tái)，將身體牢牢撐在坐椅當(dāng)中，以方便安全帶的解除；而在用單手將安全帶解開(kāi)之后，將安全帶盡量往車門方向收攏，以避免接下來(lái)的逃生動(dòng)作受到安全帶阻撓。
如果此時(shí)副駕駛座有人，先讓副駕駛從他那側(cè)車門逃離車室；而駕駛?cè)藙t將雙腳收回，雙手持續(xù)撐住車頂，直到其向副駕駛方向正面蹲下之后才松開(kāi)雙手。建議駕駛?cè)藦母瘪{駛座方向逃生，以避免方向盤影響其逃生。如果車門無(wú)法開(kāi)啟，則應(yīng)使用尖銳物品，敲擊車窗玻璃的上角，造成車窗玻璃的碎裂從而逃生。在逃出車輛前，要注意車輛外側(cè)的道路狀況，以避免發(fā)生二次意外事故。如果車輛掉入水中，由于引擎室的重量較重，因此前置引擎車型的車頭將先下沉，駕乘者應(yīng)從后方逃生；反之，如果是后置引擎車型，則應(yīng)從前方逃生。
上述法規(guī)執(zhí)行已有一個(gè)多月了，但是記者在跟的哥聊天的過(guò)程中，很多的哥表示，有些乘客盡管已經(jīng)知道這個(gè)規(guī)定，的哥在他們上車時(shí)也提醒過(guò)要系安全帶，但是很多人還是對(duì)此不屑一顧，認(rèn)為：估計(jì)點(diǎn)不會(huì)那么背，應(yīng)該碰不到警察，或者是：就算罰錢也僅僅20元而已，系安全帶太不舒服了。某出租汽車公司為了幫助司機(jī)說(shuō)服乘客，在前兩天還給每輛出租車的副駕駛前面貼了“為了您的安全，請(qǐng)系好安全帶”的貼紙?？墒沁€是有人視而不見(jiàn)。其實(shí)很多朋友不明白，不系安全帶，罰錢事小，生命事大啊。
愛(ài)綁才安全
假設(shè)你在以每小時(shí)60公里的速度行進(jìn)過(guò)程中，與其他車輛發(fā)生碰撞，你知道系安全帶與不系安全帶有什么區(qū)別嗎？可能所有的司機(jī)都會(huì)說(shuō)，這是一個(gè)生與死的關(guān)口。但是如果把汽車改成低速行駛，可能很多人都會(huì)把安全帶拋到一邊，悠然地駕駛。如果你屬于這大部分人其中之一，那么你注意了：據(jù)清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室得出的數(shù)據(jù)，汽車以每小時(shí)40公里的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力量相當(dāng)于從4層高的建筑上拋下一塊50公斤重的水泥塊，所以絕不可抱有僥幸心理。
車輛在行駛過(guò)程中如果發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)，慣性會(huì)使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等設(shè)施發(fā)生二次碰撞，對(duì)其身體造成損害。所以，在發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)人們安全起最主要保障作用的是我們最常見(jiàn)的安全裝置——安全帶。
最初的汽車安全帶是瑞典人發(fā)明的，自上世紀(jì)40年代別克轎車將安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置后，美國(guó)將安裝和使用安全帶確定為強(qiáng)制性的聯(lián)邦法規(guī)，由此開(kāi)始了安全帶的大規(guī)模普及。當(dāng)時(shí)的安全帶僅僅是簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)式腰部約束，其約束的松緊程度完全由駕駛者自己調(diào)節(jié)。經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，安全帶逐漸走向成熟。
安全帶怎么系
以一般車輛所配附的三點(diǎn)式安全帶為例，在系上安全帶的同時(shí)，人體的背與腰部應(yīng)盡量貼緊坐椅，并將剎車與離合器踏板踩到底，同時(shí)確保膝蓋有微幅的彎曲，以避免車輛在遭受正面碰撞時(shí)，腿部遭受到嚴(yán)重的二次傷害。而安全帶的下部則應(yīng)位于胯骨部位，以避免車輛遭受撞擊時(shí)，人體腹腔內(nèi)的內(nèi)臟受到安全帶擠壓進(jìn)而發(fā)生不可彌補(bǔ)的傷害；而安全帶上部則應(yīng)置于肩、頸部中央，大概在鎖骨部位，如果太靠近肩膀外側(cè)，車輛遭受撞擊安全帶自動(dòng)束緊時(shí)，將會(huì)很容易從外部滑落，這部分的調(diào)整則需要仰賴車輛內(nèi)部的安全帶高低調(diào)整。
接下來(lái)則是翻車時(shí)的正確逃生觀念。就像保險(xiǎn)一般，沒(méi)有人可以確保一生之中不會(huì)發(fā)生任何車輛意外事故，因此正確的逃生方式是絕對(duì)必需的。如果發(fā)生翻車事故，駕駛?cè)耸紫纫龅谋闶窍ɑ穑员苊廛囕v發(fā)生燃燒或者是爆炸。熄火之后，車內(nèi)乘客須先以雙手撐住車頂，抬起雙腳用力蹬住儀表板或是中控臺(tái)，將身體牢牢撐在坐椅當(dāng)中，以方便安全帶的解除；而在用單手將安全帶解開(kāi)之后，將安全帶盡量往車門方向收攏，以避免接下來(lái)的逃生動(dòng)作受到安全帶阻撓。
如果此時(shí)副駕駛座有人，先讓副駕駛從他那側(cè)車門逃離車室；而駕駛?cè)藙t將雙腳收回，雙手持續(xù)撐住車頂，直到其向副駕駛方向正面蹲下之后才松開(kāi)雙手。建議駕駛?cè)藦母瘪{駛座方向逃生，以避免方向盤影響其逃生。如果車門無(wú)法開(kāi)啟，則應(yīng)使用尖銳物品，敲擊車窗玻璃的上角，造成車窗玻璃的碎裂從而逃生。在逃出車輛前，要注意車輛外側(cè)的道路狀況，以避免發(fā)生二次意外事故。如果車輛掉入水中，由于引擎室的重量較重，因此前置引擎車型的車頭將先下沉，駕乘者應(yīng)從后方逃生；反之，如果是后置引擎車型，則應(yīng)從前方逃生。