7. 平衡掛線
(1) 500kV線路工程的緊線方式與220kV線路工程不同，由于可以在直線塔上緊線，對(duì)緊線段內(nèi)有無(wú)耐張塔、轉(zhuǎn)角或者一次緊兩個(gè)耐張段和多次緊一個(gè)耐張段等情況，其操作方法基本相同。
(2) 地線緊線和導(dǎo)線一樣，在直線塔上進(jìn)行，但必須超過(guò)導(dǎo)線緊線段，以增加緊線段鐵塔的穩(wěn)定性。緊線方式，除了在緊線塔上設(shè)置過(guò)輪臨錨拉線和壓接升空工作外，其他和220kV緊地線相同。
(3) 高空臨錨。將耐張塔前后兩側(cè)的同相各子導(dǎo)線對(duì)稱(chēng)地錨固在橫拉上，錨固方法是用導(dǎo)線卡線器分別在各子導(dǎo)線上卡住，用包膠鋼絞線和手拉葫蘆與橫擔(dān)施工預(yù)留孔相連，收緊臨錨繩并拉足掛線時(shí)所需的過(guò)牽引距離?？ň€器位置與橫擔(dān)的距離應(yīng)以滿足割線后的導(dǎo)線頭能在地面進(jìn)行壓接為宜，一般地表約40m左右，如果采用空中壓接臨時(shí)工錨距離可以縮短。
(4)同相兩側(cè)的各子導(dǎo)線全部錨固后，即可在放線滑車(chē)附近進(jìn)行斷線工作，斷線前，先在斷線點(diǎn)兩頭約1m左右處，分別用繩索綁牢，并通過(guò)橫擔(dān)的導(dǎo)向滑車(chē)引向地面，用人力控制，然后斷開(kāi)導(dǎo)線，松落地到地面，在斷開(kāi)最后一根導(dǎo)線時(shí)要注意滑車(chē)晃動(dòng)，不要危及人員安全。（考試大注冊(cè)安全工程師）
(5) 當(dāng)耐張線夾壓接完，并和耐張絕緣子串在地面組裝連接好后，即可進(jìn)行掛線工作，根據(jù)近幾年施工實(shí)際，掛線方法有下面三種方式：
a.無(wú)論帶張力和不帶張力掛線都可使用的方法：用兩套牽引系統(tǒng)，分別布置在橫擔(dān)兩側(cè)，各自的總牽引繩一端用U形環(huán)與絕緣子串上的掛線聯(lián)板專(zhuān)用孔相連，一端通過(guò)橫擔(dān)上的緊線滑車(chē)與牽引滑車(chē)相連，兩側(cè)基本同步掛線，即使掛線有先后，但回松要基本同時(shí)進(jìn)行，避免橫擔(dān)偏扭。
b. 直接利用滑車(chē)組懸掛法：此法至少用兩根總牽引繩，即將動(dòng)滑車(chē)與耐張絕緣子串上的掛線聯(lián)板專(zhuān)用孔相連，定滑車(chē)掛在橫擔(dān)節(jié)點(diǎn)上，牽引磨繩通過(guò)橫擔(dān)導(dǎo)向滑車(chē)進(jìn)入絞磨，每次掛垂直兩串，兩次掛完。此種方法的關(guān)鍵是定滑車(chē)要掛在掛線側(cè)的對(duì)面，否則滑車(chē)組之間距離太短，操作困難，另外，此方法不宜帶張力掛線。
c. 對(duì)接掛線法：事先將絕緣子串掛在橫擔(dān)上，利用兩套滑車(chē)組，定滑車(chē)分別與絕緣子串下端的二塊調(diào)整板相連，動(dòng)滑車(chē)與卡在導(dǎo)線距耐張線夾1.5m左右的卡線器相連，牽引磨繩分別通過(guò)橫擔(dān)上的導(dǎo)向滑車(chē)引入絞磨，同時(shí)啟動(dòng)兩臺(tái)絞磨，即可進(jìn)行空中導(dǎo)線對(duì)接。此種方法一般都不帶張力掛線，操作時(shí)要出線連接線夾。山區(qū)緊線塔前后兩側(cè)地形惡劣，地面作業(yè)困難，需在高處爆壓時(shí)，多用此法。
(6)同相的平衡掛線工作，當(dāng)天不能完成時(shí)，應(yīng)在未掛接的每根導(dǎo)線上增加一套錨線設(shè)施，以起保險(xiǎn)作用。
(7) 平衡掛線時(shí)，操作塔兩側(cè)有跨越帶電線路時(shí)，應(yīng)停電落線，或搭設(shè)跨越架，采取日停夜送進(jìn)行施工，若遇平行帶電線路時(shí)，平衡掛線后，導(dǎo)線上仍須掛好接地線。
(8)平衡掛線作業(yè)安全要求
a.平衡掛線時(shí)，嚴(yán)禁在耐張桿塔兩側(cè)的同相導(dǎo)線上進(jìn)行其他作業(yè)。
b. 高處斷線時(shí)，作業(yè)人員不得站在放線滑車(chē)上操作；割斷最后一根導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)注意防止滑車(chē)失穩(wěn)晃動(dòng)，造成操作者失去平衡。
(1) 500kV線路工程的緊線方式與220kV線路工程不同，由于可以在直線塔上緊線，對(duì)緊線段內(nèi)有無(wú)耐張塔、轉(zhuǎn)角或者一次緊兩個(gè)耐張段和多次緊一個(gè)耐張段等情況，其操作方法基本相同。
(2) 地線緊線和導(dǎo)線一樣，在直線塔上進(jìn)行，但必須超過(guò)導(dǎo)線緊線段，以增加緊線段鐵塔的穩(wěn)定性。緊線方式，除了在緊線塔上設(shè)置過(guò)輪臨錨拉線和壓接升空工作外，其他和220kV緊地線相同。
(3) 高空臨錨。將耐張塔前后兩側(cè)的同相各子導(dǎo)線對(duì)稱(chēng)地錨固在橫拉上，錨固方法是用導(dǎo)線卡線器分別在各子導(dǎo)線上卡住，用包膠鋼絞線和手拉葫蘆與橫擔(dān)施工預(yù)留孔相連，收緊臨錨繩并拉足掛線時(shí)所需的過(guò)牽引距離?？ň€器位置與橫擔(dān)的距離應(yīng)以滿足割線后的導(dǎo)線頭能在地面進(jìn)行壓接為宜，一般地表約40m左右，如果采用空中壓接臨時(shí)工錨距離可以縮短。
(4)同相兩側(cè)的各子導(dǎo)線全部錨固后，即可在放線滑車(chē)附近進(jìn)行斷線工作，斷線前，先在斷線點(diǎn)兩頭約1m左右處，分別用繩索綁牢，并通過(guò)橫擔(dān)的導(dǎo)向滑車(chē)引向地面，用人力控制，然后斷開(kāi)導(dǎo)線，松落地到地面，在斷開(kāi)最后一根導(dǎo)線時(shí)要注意滑車(chē)晃動(dòng)，不要危及人員安全。（考試大注冊(cè)安全工程師）
(5) 當(dāng)耐張線夾壓接完，并和耐張絕緣子串在地面組裝連接好后，即可進(jìn)行掛線工作，根據(jù)近幾年施工實(shí)際，掛線方法有下面三種方式：
a.無(wú)論帶張力和不帶張力掛線都可使用的方法：用兩套牽引系統(tǒng)，分別布置在橫擔(dān)兩側(cè)，各自的總牽引繩一端用U形環(huán)與絕緣子串上的掛線聯(lián)板專(zhuān)用孔相連，一端通過(guò)橫擔(dān)上的緊線滑車(chē)與牽引滑車(chē)相連，兩側(cè)基本同步掛線，即使掛線有先后，但回松要基本同時(shí)進(jìn)行，避免橫擔(dān)偏扭。
b. 直接利用滑車(chē)組懸掛法：此法至少用兩根總牽引繩，即將動(dòng)滑車(chē)與耐張絕緣子串上的掛線聯(lián)板專(zhuān)用孔相連，定滑車(chē)掛在橫擔(dān)節(jié)點(diǎn)上，牽引磨繩通過(guò)橫擔(dān)導(dǎo)向滑車(chē)進(jìn)入絞磨，每次掛垂直兩串，兩次掛完。此種方法的關(guān)鍵是定滑車(chē)要掛在掛線側(cè)的對(duì)面，否則滑車(chē)組之間距離太短，操作困難，另外，此方法不宜帶張力掛線。
c. 對(duì)接掛線法：事先將絕緣子串掛在橫擔(dān)上，利用兩套滑車(chē)組，定滑車(chē)分別與絕緣子串下端的二塊調(diào)整板相連，動(dòng)滑車(chē)與卡在導(dǎo)線距耐張線夾1.5m左右的卡線器相連，牽引磨繩分別通過(guò)橫擔(dān)上的導(dǎo)向滑車(chē)引入絞磨，同時(shí)啟動(dòng)兩臺(tái)絞磨，即可進(jìn)行空中導(dǎo)線對(duì)接。此種方法一般都不帶張力掛線，操作時(shí)要出線連接線夾。山區(qū)緊線塔前后兩側(cè)地形惡劣，地面作業(yè)困難，需在高處爆壓時(shí)，多用此法。
(6)同相的平衡掛線工作，當(dāng)天不能完成時(shí)，應(yīng)在未掛接的每根導(dǎo)線上增加一套錨線設(shè)施，以起保險(xiǎn)作用。
(7) 平衡掛線時(shí)，操作塔兩側(cè)有跨越帶電線路時(shí)，應(yīng)停電落線，或搭設(shè)跨越架，采取日停夜送進(jìn)行施工，若遇平行帶電線路時(shí)，平衡掛線后，導(dǎo)線上仍須掛好接地線。
(8)平衡掛線作業(yè)安全要求
a.平衡掛線時(shí)，嚴(yán)禁在耐張桿塔兩側(cè)的同相導(dǎo)線上進(jìn)行其他作業(yè)。
b. 高處斷線時(shí)，作業(yè)人員不得站在放線滑車(chē)上操作；割斷最后一根導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)注意防止滑車(chē)失穩(wěn)晃動(dòng)，造成操作者失去平衡。