主要運輸方式有：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、管道運輸、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運等。
一、海洋運輸
※海洋運輸?shù)闹饕攸c：
運載能力大，而且運費比較低。所以，我國出口貨物絕大部分使用海洋運輸。
※海洋運輸方式：按經(jīng)營方式不同，海洋運輸方式可分為：班輪運輸和租船運輸兩種
(一)班輪運輸
1、概念：班輪運輸又稱定期船運輸，簡稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運輸。
2、特點：(考點)
班輪運輸?shù)奶攸c可概括為“四固定一負(fù)責(zé)”
A.“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的運費率。
B.“一負(fù)責(zé) ”：即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運費內(nèi)包括裝卸費用，承運人和托運人不計算滯期費和速遣費。
C.承運人和托運人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。
3、班輪運費的構(gòu)成
運費總額 = 基本運費 + 附加費
(1)基本運費
按班輪公司的運價表計算。運價表包括：貨物名稱、計算標(biāo)準(zhǔn)、等級三個部分。
班輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)分為：
①按貨物的實際重量計收運費，運價表中用“W”表示，(稱為重量噸)
②按貨物的體積/容積計收，運價表中用“M”表示(稱為尺碼噸)
③按重量或體積從高計收，運價表中用W/M表示
④按商品價格計收，稱為從價運費，運價表中用“A.V表示”
⑤在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇的一種標(biāo)準(zhǔn)計收，用“W/M or A.V”表示
⑥按貨物的重量或體積，再加上從價運費計算，運價表中用“W/M plus Ad.Val.”表示
⑦按貨物的個數(shù)或件數(shù)計收
⑧由貨主和船公司議定，在運價表中用“Open”表示
(2)附加運費
按規(guī)定除基本運費外加收的費用。
①超重附加費
②超長附加費
③直航附加費
④轉(zhuǎn)船附加費
⑤港口擁擠附加費
⑥選港附加費
⑦港口附加費
⑧燃油附加費等
(二)租船運輸
是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運輸。分為：定期租船和定程租船兩類。
(1)定期租船(Time Charter)
定期租船又稱期租船。它是以時間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期，承租人向船主支付租金的租船運輸方式。
(2)定程租船(Voyage Charter)
①含義：定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。
是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。
②定程租船就其租賃方式的不同可分為：
A、單航次租船; B來回航次租船; C連續(xù)航次租船; D連續(xù)來回航次租船
③定程租船合同一般包括下面幾個方面的內(nèi)容
A、運費 B、裝卸費 C、裝卸時間 D、滯期費和速遣費(概念要掌握)
程租船合同對于裝卸費負(fù)擔(dān)的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：(重要考點)
a、Liner Terms 也成班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費。
b、F.O ( Free out) 船方負(fù)責(zé)裝貨費用，不負(fù)責(zé)卸貨費用。
c、F. I (Free In) 船方負(fù)責(zé)卸貨費用，不負(fù)責(zé)裝貨費用。
d、F.I.O ( Free In and out) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸費用。
e、F.I.O.S.T. (Free In and out Stowed and Trimmed) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙、和平艙費用。(全部由租船方來付款)。
(三)海洋貨物運輸操作流程(理解掌握)
1、海運出口運輸和報關(guān)程序
(1)訂艙和報關(guān)委托。(出具委托書，委托貨代公司)
(2)編制和遞送出口托運單
(3)簽發(fā)裝貨單，確認(rèn)運輸合同
(4)貨物集中港區(qū)
(5)報關(guān)
(6)海關(guān)放行
(7)將蓋有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉庫
(8)裝船
(9)簽發(fā)收貨單(貨裝完畢，理貨組長與船方大副共同簽署收貨單)
(10)簽發(fā)提單(船公司根據(jù)收貨單簽發(fā)提單)
2、海運進(jìn)口運輸和報關(guān)程序
(1)進(jìn)口人首先從出口人處或者由銀行轉(zhuǎn)交取得海運正本提單
(2)貨物到港后，船公司或其代理人通知進(jìn)口人提貨
(3)同時將貨物卸離海輪運至海關(guān)監(jiān)管倉庫或者其他海關(guān)監(jiān)管場所
(4)進(jìn)口人將正本提單交至船公司或其代理人，換取提貨單
(5)向海關(guān)申報
(6)海關(guān)審核無誤后，在提貨單加蓋放行章
(7)進(jìn)口人持蓋有海關(guān)放行章的提貨單向海關(guān)監(jiān)管倉庫領(lǐng)取貨物
二、陸路運輸(了解)
(一)鐵路運輸
※鐵路運輸：指使用鐵路列車運送貨物的一種陸地運輸方式。
※主要有：國際鐵路聯(lián)運和對港鐵路運輸兩個部分。
1、國際鐵路聯(lián)運指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運單據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或者兩國以上鐵路全程運送，并且由一國鐵路*向另一國移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加。
2、對港鐵路運輸
由內(nèi)地段和港段運輸兩部分組成。各地外運分公司以承運人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。
(二)公路運輸
1、含義：又稱汽車運輸。主要是指使用汽車在公路上運送貨物、物品的一種運輸方式。
2、內(nèi)地對香港、澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過公路運輸完成的。
三、航空運輸
(一)航空運輸方式：班機(jī)運輸、包機(jī)運輸、集合托運和航空快件業(yè)務(wù)。(適用哪些商品要掌握，參見教材474頁)
(二)航空運單
航空公司或者航空貨運代理人作為承運人簽發(fā)航空運單作為其接受貨物的依據(jù)以及與托運人之間運輸合同的證明。
航空運單依簽發(fā)人不同可分為主運單(MAWB)和分運單(HAWB)。主運單是航空公司簽發(fā)的，分運單是航空貨運代理人簽發(fā)的。
(三)航空運費
航空運費一般按照W/M方式計算
四、國際多式聯(lián)運
又稱國際聯(lián)合運輸，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，有機(jī)結(jié)合海陸空各種單一運輸方式的一種國際性的連貫運輸方式。
(一)集裝箱運輸
多選題(03年考題)
在國際貨物運輸中，集裝箱可以用于( )。
A、多式聯(lián)運 B、公路運輸 C、鐵路運輸 D、海洋運輸
答案：A、B、C、D
1、特點
2、集裝箱運輸貨物的交接
集裝箱有整箱貨(FCL)和拼箱貨(LCL)之分。
整箱貨的交接方式堆場到堆場(CY—CY)
拼箱貨的交接方式貨運站到貨運站(CFS—CFS)
單選題(03年考題)
在國際貨物運輸中，對需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，一般需由承運人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)：
A、集裝箱堆場 B、集裝箱貨運站 C、發(fā)貨人倉庫 D、碼頭
答案：B
解析：整箱貨(FCL)由發(fā)貨人在工廠或倉庫裝箱。拼箱貨(LCL)一般需由承運人在集裝箱貨運站(container freight station)負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。
(二)國際多式聯(lián)運
1、國際多式聯(lián)運特征(重要考點)
(1)具有一份多式聯(lián)運合同
(2)使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)，并按單一運費率計收全程運費
(3)必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式連續(xù)運輸
(4)必須是國際間的貨物運輸
(5)必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負(fù)責(zé)
2、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點(了解)
五、世界主要港口中英文名稱對照表
一、海洋運輸
※海洋運輸?shù)闹饕攸c：
運載能力大，而且運費比較低。所以，我國出口貨物絕大部分使用海洋運輸。
※海洋運輸方式：按經(jīng)營方式不同，海洋運輸方式可分為：班輪運輸和租船運輸兩種
(一)班輪運輸
1、概念：班輪運輸又稱定期船運輸，簡稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運輸。
2、特點：(考點)
班輪運輸?shù)奶攸c可概括為“四固定一負(fù)責(zé)”
A.“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的運費率。
B.“一負(fù)責(zé) ”：即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運費內(nèi)包括裝卸費用，承運人和托運人不計算滯期費和速遣費。
C.承運人和托運人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。
3、班輪運費的構(gòu)成
運費總額 = 基本運費 + 附加費
(1)基本運費
按班輪公司的運價表計算。運價表包括：貨物名稱、計算標(biāo)準(zhǔn)、等級三個部分。
班輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)分為：
①按貨物的實際重量計收運費，運價表中用“W”表示，(稱為重量噸)
②按貨物的體積/容積計收，運價表中用“M”表示(稱為尺碼噸)
③按重量或體積從高計收，運價表中用W/M表示
④按商品價格計收，稱為從價運費，運價表中用“A.V表示”
⑤在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇的一種標(biāo)準(zhǔn)計收，用“W/M or A.V”表示
⑥按貨物的重量或體積，再加上從價運費計算，運價表中用“W/M plus Ad.Val.”表示
⑦按貨物的個數(shù)或件數(shù)計收
⑧由貨主和船公司議定，在運價表中用“Open”表示
(2)附加運費
按規(guī)定除基本運費外加收的費用。
①超重附加費
②超長附加費
③直航附加費
④轉(zhuǎn)船附加費
⑤港口擁擠附加費
⑥選港附加費
⑦港口附加費
⑧燃油附加費等
(二)租船運輸
是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運輸。分為：定期租船和定程租船兩類。
(1)定期租船(Time Charter)
定期租船又稱期租船。它是以時間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期，承租人向船主支付租金的租船運輸方式。
(2)定程租船(Voyage Charter)
①含義：定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。
是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。
②定程租船就其租賃方式的不同可分為：
A、單航次租船; B來回航次租船; C連續(xù)航次租船; D連續(xù)來回航次租船
③定程租船合同一般包括下面幾個方面的內(nèi)容
A、運費 B、裝卸費 C、裝卸時間 D、滯期費和速遣費(概念要掌握)
程租船合同對于裝卸費負(fù)擔(dān)的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：(重要考點)
a、Liner Terms 也成班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費。
b、F.O ( Free out) 船方負(fù)責(zé)裝貨費用，不負(fù)責(zé)卸貨費用。
c、F. I (Free In) 船方負(fù)責(zé)卸貨費用，不負(fù)責(zé)裝貨費用。
d、F.I.O ( Free In and out) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸費用。
e、F.I.O.S.T. (Free In and out Stowed and Trimmed) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙、和平艙費用。(全部由租船方來付款)。
(三)海洋貨物運輸操作流程(理解掌握)
1、海運出口運輸和報關(guān)程序
(1)訂艙和報關(guān)委托。(出具委托書，委托貨代公司)
(2)編制和遞送出口托運單
(3)簽發(fā)裝貨單，確認(rèn)運輸合同
(4)貨物集中港區(qū)
(5)報關(guān)
(6)海關(guān)放行
(7)將蓋有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉庫
(8)裝船
(9)簽發(fā)收貨單(貨裝完畢，理貨組長與船方大副共同簽署收貨單)
(10)簽發(fā)提單(船公司根據(jù)收貨單簽發(fā)提單)
2、海運進(jìn)口運輸和報關(guān)程序
(1)進(jìn)口人首先從出口人處或者由銀行轉(zhuǎn)交取得海運正本提單
(2)貨物到港后，船公司或其代理人通知進(jìn)口人提貨
(3)同時將貨物卸離海輪運至海關(guān)監(jiān)管倉庫或者其他海關(guān)監(jiān)管場所
(4)進(jìn)口人將正本提單交至船公司或其代理人，換取提貨單
(5)向海關(guān)申報
(6)海關(guān)審核無誤后，在提貨單加蓋放行章
(7)進(jìn)口人持蓋有海關(guān)放行章的提貨單向海關(guān)監(jiān)管倉庫領(lǐng)取貨物
二、陸路運輸(了解)
(一)鐵路運輸
※鐵路運輸：指使用鐵路列車運送貨物的一種陸地運輸方式。
※主要有：國際鐵路聯(lián)運和對港鐵路運輸兩個部分。
1、國際鐵路聯(lián)運指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運單據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或者兩國以上鐵路全程運送，并且由一國鐵路*向另一國移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加。
2、對港鐵路運輸
由內(nèi)地段和港段運輸兩部分組成。各地外運分公司以承運人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。
(二)公路運輸
1、含義：又稱汽車運輸。主要是指使用汽車在公路上運送貨物、物品的一種運輸方式。
2、內(nèi)地對香港、澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過公路運輸完成的。
三、航空運輸
(一)航空運輸方式：班機(jī)運輸、包機(jī)運輸、集合托運和航空快件業(yè)務(wù)。(適用哪些商品要掌握，參見教材474頁)
(二)航空運單
航空公司或者航空貨運代理人作為承運人簽發(fā)航空運單作為其接受貨物的依據(jù)以及與托運人之間運輸合同的證明。
航空運單依簽發(fā)人不同可分為主運單(MAWB)和分運單(HAWB)。主運單是航空公司簽發(fā)的，分運單是航空貨運代理人簽發(fā)的。
(三)航空運費
航空運費一般按照W/M方式計算
四、國際多式聯(lián)運
又稱國際聯(lián)合運輸，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，有機(jī)結(jié)合海陸空各種單一運輸方式的一種國際性的連貫運輸方式。
(一)集裝箱運輸
多選題(03年考題)
在國際貨物運輸中，集裝箱可以用于( )。
A、多式聯(lián)運 B、公路運輸 C、鐵路運輸 D、海洋運輸
答案：A、B、C、D
1、特點
2、集裝箱運輸貨物的交接
集裝箱有整箱貨(FCL)和拼箱貨(LCL)之分。
整箱貨的交接方式堆場到堆場(CY—CY)
拼箱貨的交接方式貨運站到貨運站(CFS—CFS)
單選題(03年考題)
在國際貨物運輸中，對需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，一般需由承運人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)：
A、集裝箱堆場 B、集裝箱貨運站 C、發(fā)貨人倉庫 D、碼頭
答案：B
解析：整箱貨(FCL)由發(fā)貨人在工廠或倉庫裝箱。拼箱貨(LCL)一般需由承運人在集裝箱貨運站(container freight station)負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。
(二)國際多式聯(lián)運
1、國際多式聯(lián)運特征(重要考點)
(1)具有一份多式聯(lián)運合同
(2)使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)，并按單一運費率計收全程運費
(3)必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式連續(xù)運輸
(4)必須是國際間的貨物運輸
(5)必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負(fù)責(zé)
2、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點(了解)
五、世界主要港口中英文名稱對照表