75.常用的公路貨運(yùn)組織方式主要有（ ）
A．雙班運(yùn)輸
B．聯(lián)合運(yùn)輸
C．拖掛運(yùn)輸
D．整車運(yùn)輸
E．甩掛運(yùn)輸
76.集裝箱的能力分為（ ?。?BR> A．堆碼能力
B．載質(zhì)量能力
C．貨物儲(chǔ)存能力
D．拴固能力
E．箱底承載能力
77.根據(jù)旅客出行目的，公路旅客運(yùn)輸可以分為（ ?。?BR> A．工作性客運(yùn)
B．包車客運(yùn)
C．消費(fèi)性客運(yùn)
D．班車客運(yùn)
E．旅游客運(yùn)
78.我國(guó)公路貨物運(yùn)輸主要有（ ）投保方式，采取自愿投保原則。
A．行車事故保險(xiǎn)
B．第三者責(zé)任險(xiǎn)
C．車輛特殊險(xiǎn)
D．貨物保價(jià)運(yùn)輸
E．貨物保險(xiǎn)
79.ISO9000質(zhì)量認(rèn)證的表示方式有（ ?。?BR> A．認(rèn)證證書(shū)
B．認(rèn)證人員
C．認(rèn)證標(biāo)志
D．認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
E．認(rèn)證機(jī)構(gòu)
80.反映貨運(yùn)完整性的指標(biāo)主要有（ ?。?BR> A．貨損率
B．貨差率
C．貨運(yùn)事故賠償率
D．行包賠償率
E．貨運(yùn)合同履約率
三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）
（一）
某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬(wàn)噸公里；平均運(yùn)距60公里；車輛計(jì)劃中列示的營(yíng)運(yùn)50車輛，額定噸位5噸。無(wú)掛車參加營(yíng)運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案，如下表所示。
組合方案
車輛工作率
平均車日行程
里程利用率
噸位利用率
方案一
75%
320公里
55%
110%
方案二
80%
310公里
59%
98%
方案三
80%
300公里
60%
100%
方案四
83%
300公里
55%
105%
根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題：
81.上述車輛運(yùn)用計(jì)劃編制的方法屬于（ ?。?BR> A．逆編法
B．順編法
C．以“需要”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法
D．以“可能性”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法
82.上述四種組合方案中，組合方案為（ ）
A．方案一
B．方案二
C．方案三
D．方案四
83.按照方案一的效率指標(biāo)計(jì)算，車噸日產(chǎn)量為（ ?。﹪嵐?。
A．114.6
B．124.5
C．144.4
D．145.2
84.按照方案二的效率指標(biāo)計(jì)算，車公里產(chǎn)量為（ ）噸公里/里。
A．2.758
B．2.891
C．4.125
D．5.214
85.編制車輛運(yùn)用計(jì)劃確定各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)時(shí)，需要充分考慮的因素有（ ?。?BR> A．客源、貨源的充沛程度
B．車輛的技術(shù)速度
C．運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況
D．車輛完好率水平
A．雙班運(yùn)輸
B．聯(lián)合運(yùn)輸
C．拖掛運(yùn)輸
D．整車運(yùn)輸
E．甩掛運(yùn)輸
76.集裝箱的能力分為（ ?。?BR> A．堆碼能力
B．載質(zhì)量能力
C．貨物儲(chǔ)存能力
D．拴固能力
E．箱底承載能力
77.根據(jù)旅客出行目的，公路旅客運(yùn)輸可以分為（ ?。?BR> A．工作性客運(yùn)
B．包車客運(yùn)
C．消費(fèi)性客運(yùn)
D．班車客運(yùn)
E．旅游客運(yùn)
78.我國(guó)公路貨物運(yùn)輸主要有（ ）投保方式，采取自愿投保原則。
A．行車事故保險(xiǎn)
B．第三者責(zé)任險(xiǎn)
C．車輛特殊險(xiǎn)
D．貨物保價(jià)運(yùn)輸
E．貨物保險(xiǎn)
79.ISO9000質(zhì)量認(rèn)證的表示方式有（ ?。?BR> A．認(rèn)證證書(shū)
B．認(rèn)證人員
C．認(rèn)證標(biāo)志
D．認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
E．認(rèn)證機(jī)構(gòu)
80.反映貨運(yùn)完整性的指標(biāo)主要有（ ?。?BR> A．貨損率
B．貨差率
C．貨運(yùn)事故賠償率
D．行包賠償率
E．貨運(yùn)合同履約率
三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）
（一）
某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬(wàn)噸公里；平均運(yùn)距60公里；車輛計(jì)劃中列示的營(yíng)運(yùn)50車輛，額定噸位5噸。無(wú)掛車參加營(yíng)運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案，如下表所示。
組合方案
車輛工作率
平均車日行程
里程利用率
噸位利用率
方案一
75%
320公里
55%
110%
方案二
80%
310公里
59%
98%
方案三
80%
300公里
60%
100%
方案四
83%
300公里
55%
105%
根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題：
81.上述車輛運(yùn)用計(jì)劃編制的方法屬于（ ?。?BR> A．逆編法
B．順編法
C．以“需要”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法
D．以“可能性”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法
82.上述四種組合方案中，組合方案為（ ）
A．方案一
B．方案二
C．方案三
D．方案四
83.按照方案一的效率指標(biāo)計(jì)算，車噸日產(chǎn)量為（ ?。﹪嵐?。
A．114.6
B．124.5
C．144.4
D．145.2
84.按照方案二的效率指標(biāo)計(jì)算，車公里產(chǎn)量為（ ）噸公里/里。
A．2.758
B．2.891
C．4.125
D．5.214
85.編制車輛運(yùn)用計(jì)劃確定各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)時(shí)，需要充分考慮的因素有（ ?。?BR> A．客源、貨源的充沛程度
B．車輛的技術(shù)速度
C．運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況
D．車輛完好率水平