二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意。錯(cuò)選或少選本題不得分)
61、下列航空器中屬于重于空氣的航空器的有_______。
a.滑翔機(jī)
b.氣球
c.直升飛機(jī)
d.撲翼機(jī)
62、航空運(yùn)輸產(chǎn)品與其他消費(fèi)品之間的區(qū)別在于_______。
a.不可儲(chǔ)存
b.消費(fèi)之前無(wú)法檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量
c.精確的交貨時(shí)間
d.不可更換性
63、客航布局包括_______。
a.座位數(shù)量
b.座位寬度
c.走道安排
d.座位間距
64、下列屬于航線運(yùn)輸計(jì)劃的主要指標(biāo)的有_______。
a.飛行班次
b.飛行小時(shí)
c.發(fā)運(yùn)量
d.發(fā)運(yùn)收入
e.周轉(zhuǎn)量
65、航班計(jì)劃的內(nèi)容有_______。
a.發(fā)運(yùn)量
b.航線
c.機(jī)型
d.班次
e.班期
66、飛機(jī)大修采用的標(biāo)準(zhǔn)有_______。
a.飛行公里
b.飛行小時(shí)
c.飛行季節(jié)
d.起落架次
67、飛機(jī)的基本重量包括_______。
a.空機(jī)重量及附加設(shè)備重量
b.機(jī)組人員重量
c.服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量
d.空勤組及隨身攜帶品用具重量
68、飛機(jī)的平衡包括_______。
a.俯仰平衡
b.方向平衡
c.落地平衡
d.橫側(cè)平衡
69、下列屬于運(yùn)價(jià)的基本要素的有_______。
a.運(yùn)價(jià)本身
b.允許里程
c.最小允許里程
d.實(shí)際客票的里程
70、下列屬貨物托運(yùn)人的責(zé)任的是_______。
a.貨物托運(yùn)要求
b.預(yù)定艙位
c.填制貨物托運(yùn)書
d.交納預(yù)付款
71、整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中用到的質(zhì)量信息，按其性質(zhì)和作用可分為_(kāi)______。
a.質(zhì)量動(dòng)態(tài)信息
b.質(zhì)量指令信息
c.質(zhì)量靜態(tài)信息
d.質(zhì)量反饋信息
72、慢性質(zhì)量事故的特點(diǎn)有_______。
a.事故原因不明
b.影響不易引人注意
c.持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)
d.突發(fā)性
73、質(zhì)量管理中常用統(tǒng)計(jì)工具有_______。
a.排列圖
b.因果圖
c.分層圖
d.直分圖
e.散布圖
74、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的主要活動(dòng)有_______。
a.協(xié)商制定國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià)
b.統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸客貨運(yùn)價(jià)
c.開(kāi)展業(yè)務(wù)代理
d.進(jìn)行技術(shù)合作
75、國(guó)際貨運(yùn)中，如果某種活動(dòng)物采用“normal gcr”計(jì)費(fèi)時(shí)，其計(jì)費(fèi)結(jié)果應(yīng)為_(kāi)______比較，取高者。
a.普通貨物的m
b.活動(dòng)物的m
c.45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)(n)計(jì)費(fèi)結(jié)果
d.45公斤以上普通貨運(yùn)價(jià)(q)計(jì)費(fèi)結(jié)果
e.n與q計(jì)費(fèi)結(jié)果比較取高者
76、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的市場(chǎng)一旦形成，就會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸效應(yīng)。運(yùn)輸效應(yīng)包括_______效應(yīng)。
a.生產(chǎn)空間組合
b.集聚誘發(fā)
c.質(zhì)態(tài)組合
d.物質(zhì)傳輸
77、航空運(yùn)輸企業(yè)在對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行控制時(shí)，常采用的控制方法有_______。
a.前置控制
b.實(shí)時(shí)控制
c.后置控制
d.現(xiàn)場(chǎng)控制
78、飛機(jī)的起飛油量是指飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)所攜帶的_______之和。
a.航段耗油量
b.備份油量
c.滑行油量
d.潤(rùn)滑油量
79、全面質(zhì)量管理的qc小組活動(dòng)是以_______為目的組織起來(lái)并開(kāi)展活動(dòng)的小組。
a.對(duì)企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行合理評(píng)估
b.降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
c.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
d.提高人的素質(zhì)
80、所有加入bsp的航空公司都應(yīng)承擔(dān)下列義務(wù)_______。
a.將其運(yùn)輸憑證從已加入bsp的代理人處收回
b.妥善安全地保管運(yùn)輸憑證、管理表格和承運(yùn)人識(shí)別標(biāo)牌
c.按規(guī)定填開(kāi)中國(guó)bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
d.按規(guī)定繳納加入費(fèi)和應(yīng)承擔(dān)的與bsp有關(guān)的所有費(fèi)用
61、下列航空器中屬于重于空氣的航空器的有_______。
a.滑翔機(jī)
b.氣球
c.直升飛機(jī)
d.撲翼機(jī)
62、航空運(yùn)輸產(chǎn)品與其他消費(fèi)品之間的區(qū)別在于_______。
a.不可儲(chǔ)存
b.消費(fèi)之前無(wú)法檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量
c.精確的交貨時(shí)間
d.不可更換性
63、客航布局包括_______。
a.座位數(shù)量
b.座位寬度
c.走道安排
d.座位間距
64、下列屬于航線運(yùn)輸計(jì)劃的主要指標(biāo)的有_______。
a.飛行班次
b.飛行小時(shí)
c.發(fā)運(yùn)量
d.發(fā)運(yùn)收入
e.周轉(zhuǎn)量
65、航班計(jì)劃的內(nèi)容有_______。
a.發(fā)運(yùn)量
b.航線
c.機(jī)型
d.班次
e.班期
66、飛機(jī)大修采用的標(biāo)準(zhǔn)有_______。
a.飛行公里
b.飛行小時(shí)
c.飛行季節(jié)
d.起落架次
67、飛機(jī)的基本重量包括_______。
a.空機(jī)重量及附加設(shè)備重量
b.機(jī)組人員重量
c.服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量
d.空勤組及隨身攜帶品用具重量
68、飛機(jī)的平衡包括_______。
a.俯仰平衡
b.方向平衡
c.落地平衡
d.橫側(cè)平衡
69、下列屬于運(yùn)價(jià)的基本要素的有_______。
a.運(yùn)價(jià)本身
b.允許里程
c.最小允許里程
d.實(shí)際客票的里程
70、下列屬貨物托運(yùn)人的責(zé)任的是_______。
a.貨物托運(yùn)要求
b.預(yù)定艙位
c.填制貨物托運(yùn)書
d.交納預(yù)付款
71、整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中用到的質(zhì)量信息，按其性質(zhì)和作用可分為_(kāi)______。
a.質(zhì)量動(dòng)態(tài)信息
b.質(zhì)量指令信息
c.質(zhì)量靜態(tài)信息
d.質(zhì)量反饋信息
72、慢性質(zhì)量事故的特點(diǎn)有_______。
a.事故原因不明
b.影響不易引人注意
c.持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)
d.突發(fā)性
73、質(zhì)量管理中常用統(tǒng)計(jì)工具有_______。
a.排列圖
b.因果圖
c.分層圖
d.直分圖
e.散布圖
74、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的主要活動(dòng)有_______。
a.協(xié)商制定國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià)
b.統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸客貨運(yùn)價(jià)
c.開(kāi)展業(yè)務(wù)代理
d.進(jìn)行技術(shù)合作
75、國(guó)際貨運(yùn)中，如果某種活動(dòng)物采用“normal gcr”計(jì)費(fèi)時(shí)，其計(jì)費(fèi)結(jié)果應(yīng)為_(kāi)______比較，取高者。
a.普通貨物的m
b.活動(dòng)物的m
c.45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)(n)計(jì)費(fèi)結(jié)果
d.45公斤以上普通貨運(yùn)價(jià)(q)計(jì)費(fèi)結(jié)果
e.n與q計(jì)費(fèi)結(jié)果比較取高者
76、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的市場(chǎng)一旦形成，就會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸效應(yīng)。運(yùn)輸效應(yīng)包括_______效應(yīng)。
a.生產(chǎn)空間組合
b.集聚誘發(fā)
c.質(zhì)態(tài)組合
d.物質(zhì)傳輸
77、航空運(yùn)輸企業(yè)在對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行控制時(shí)，常采用的控制方法有_______。
a.前置控制
b.實(shí)時(shí)控制
c.后置控制
d.現(xiàn)場(chǎng)控制
78、飛機(jī)的起飛油量是指飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)所攜帶的_______之和。
a.航段耗油量
b.備份油量
c.滑行油量
d.潤(rùn)滑油量
79、全面質(zhì)量管理的qc小組活動(dòng)是以_______為目的組織起來(lái)并開(kāi)展活動(dòng)的小組。
a.對(duì)企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行合理評(píng)估
b.降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
c.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
d.提高人的素質(zhì)
80、所有加入bsp的航空公司都應(yīng)承擔(dān)下列義務(wù)_______。
a.將其運(yùn)輸憑證從已加入bsp的代理人處收回
b.妥善安全地保管運(yùn)輸憑證、管理表格和承運(yùn)人識(shí)別標(biāo)牌
c.按規(guī)定填開(kāi)中國(guó)bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
d.按規(guī)定繳納加入費(fèi)和應(yīng)承擔(dān)的與bsp有關(guān)的所有費(fèi)用