二、防治措施
（一）對于建設中的道路，科學的管理、高質量的施工是保證路面質量的根本
1．嚴把材料關。公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下，不能被壓實到規(guī)定的密實度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑。路面板施工嚴格按規(guī)范要求選材，控制水泥、骨料、砂的各項技術指標，混合料運至工地后要符合工作要求；臺背回填要求選用透水性好、有良好配的材料。
2．保證施工質量，包括地基處理、基層施工、面層施工。保證各個施工階段的質量。保證切縫的溫度和時間，養(yǎng)生、切縫要及時；振搗完全充分密實；搞好施工縫、縮縫、脹縫的處理； 構建科學的排水設施，防止路表水滲入；保證每層的厚度及壓實度合格等。
3．健全科學的管理制度，嚴格監(jiān)理制度，對試驗段工程的施工，從方案的審批，準備工作的審查到施工全過程，都必須進行現(xiàn)場監(jiān)理，堅持全過程旁站，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，及時總結施工工藝、施工組織等經驗。通過試驗段施工來核準所用材料配比、拌和方式、機械實效、松鋪系數(shù)、允許延遲時間、每個作業(yè)段適宜長度等問題。
（二）對于已經出現(xiàn)的損害，應針對具體類型進行不同工程處理方法
1．對于水泥混凝土板裂縫的現(xiàn)象，可采用 HZ/HD補裂縫材料進行灌漿處理，4h后開放交通。對裂縫的徹底處理，可在裂縫兩邊各30～40cm范圍內將混凝土板鑿除，放置鋼筋網(wǎng)再澆筑與原來面板標號相同的混凝上，夯搗密實后，磨光拉紋，兩側應設置縮縫，縫內填充瀝青材料防止雨水滲入；對于基層已遭破壞的裂縫，或發(fā)生斷板爛板及脹縫破壞的路面，需將混凝土板大面積鑿除，結合實際對基層進行處理后，再沿用以上辦法處理。
2．對于水泥混凝土板錯臺、沉陷的現(xiàn)象鏟除，用同標號的新混凝土進行修補，并加入JK系列混凝土快速修補劑，一般4h后便能開放交通。
3．對于水泥混凝土龜裂、網(wǎng)裂及脹縫、施工縫、縮縫處的局部破壞現(xiàn)象，可采用局部換板進行修補并加入JK系列混凝土快速修補劑。對于已產生龜背狀裂紋的混凝土路面，需將板塊全部鑿除重做。
4．產生路面板塊嚴重斷裂多是由于基層強度不足或滲軟化、路基不均勻沉降等情況導致，處理方法一般采用將整塊板鑿除在處理好基層以及路基后，重新澆筑新的凝混凝土板。
5．對于水泥混凝土路面大部分出現(xiàn)開裂、斷板、沉陷、錯臺等病害時，除采用上訴方法修補外，對一些主要道路同時采用在舊水泥混凝土路面上罩改性瀝青混凝土面層處理方法。
三、結語
道路任何病害的產生都直接或間接反映了工程的施工質量。的防治時機在建設階段，的治理方法就是防范于未然。在建設工程中科學管理，質量層層把關，能限度地減小路面病害的發(fā)生率。對已經出現(xiàn)和形成的病害，應查明原因，對癥下藥。同時還應從道路養(yǎng)護、制止超載等人的因素進行管理，綜合治理，保障道路的正常運營。
【參考文獻】
[1]李華等編著．水泥混凝土路面修補技術（修訂版）[M]．北京：人民交通出版社，2000
[2]鄭明軍．水泥混凝土路面施工質量控制[J]．重慶交通學院．2002，(3)
[3]方福森主編．路面工程（第2版）[M]．北京：人民交通出版社，1998
[4]徐茂生，羅國凱，胡紹儒 （佛山市禪城區(qū)市政管理處，廣東 佛山 528000
（一）對于建設中的道路，科學的管理、高質量的施工是保證路面質量的根本
1．嚴把材料關。公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下，不能被壓實到規(guī)定的密實度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑。路面板施工嚴格按規(guī)范要求選材，控制水泥、骨料、砂的各項技術指標，混合料運至工地后要符合工作要求；臺背回填要求選用透水性好、有良好配的材料。
2．保證施工質量，包括地基處理、基層施工、面層施工。保證各個施工階段的質量。保證切縫的溫度和時間，養(yǎng)生、切縫要及時；振搗完全充分密實；搞好施工縫、縮縫、脹縫的處理； 構建科學的排水設施，防止路表水滲入；保證每層的厚度及壓實度合格等。
3．健全科學的管理制度，嚴格監(jiān)理制度，對試驗段工程的施工，從方案的審批，準備工作的審查到施工全過程，都必須進行現(xiàn)場監(jiān)理，堅持全過程旁站，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，及時總結施工工藝、施工組織等經驗。通過試驗段施工來核準所用材料配比、拌和方式、機械實效、松鋪系數(shù)、允許延遲時間、每個作業(yè)段適宜長度等問題。
（二）對于已經出現(xiàn)的損害，應針對具體類型進行不同工程處理方法
1．對于水泥混凝土板裂縫的現(xiàn)象，可采用 HZ/HD補裂縫材料進行灌漿處理，4h后開放交通。對裂縫的徹底處理，可在裂縫兩邊各30～40cm范圍內將混凝土板鑿除，放置鋼筋網(wǎng)再澆筑與原來面板標號相同的混凝上，夯搗密實后，磨光拉紋，兩側應設置縮縫，縫內填充瀝青材料防止雨水滲入；對于基層已遭破壞的裂縫，或發(fā)生斷板爛板及脹縫破壞的路面，需將混凝土板大面積鑿除，結合實際對基層進行處理后，再沿用以上辦法處理。
2．對于水泥混凝土板錯臺、沉陷的現(xiàn)象鏟除，用同標號的新混凝土進行修補，并加入JK系列混凝土快速修補劑，一般4h后便能開放交通。
3．對于水泥混凝土龜裂、網(wǎng)裂及脹縫、施工縫、縮縫處的局部破壞現(xiàn)象，可采用局部換板進行修補并加入JK系列混凝土快速修補劑。對于已產生龜背狀裂紋的混凝土路面，需將板塊全部鑿除重做。
4．產生路面板塊嚴重斷裂多是由于基層強度不足或滲軟化、路基不均勻沉降等情況導致，處理方法一般采用將整塊板鑿除在處理好基層以及路基后，重新澆筑新的凝混凝土板。
5．對于水泥混凝土路面大部分出現(xiàn)開裂、斷板、沉陷、錯臺等病害時，除采用上訴方法修補外，對一些主要道路同時采用在舊水泥混凝土路面上罩改性瀝青混凝土面層處理方法。
三、結語
道路任何病害的產生都直接或間接反映了工程的施工質量。的防治時機在建設階段，的治理方法就是防范于未然。在建設工程中科學管理，質量層層把關，能限度地減小路面病害的發(fā)生率。對已經出現(xiàn)和形成的病害，應查明原因，對癥下藥。同時還應從道路養(yǎng)護、制止超載等人的因素進行管理，綜合治理，保障道路的正常運營。
【參考文獻】
[1]李華等編著．水泥混凝土路面修補技術（修訂版）[M]．北京：人民交通出版社，2000
[2]鄭明軍．水泥混凝土路面施工質量控制[J]．重慶交通學院．2002，(3)
[3]方福森主編．路面工程（第2版）[M]．北京：人民交通出版社，1998
[4]徐茂生，羅國凱，胡紹儒 （佛山市禪城區(qū)市政管理處，廣東 佛山 528000