11.代理人公開(kāi)自己的身份是代表，但不公開(kāi)其委托人的姓名。這樣，它代表的是（ ）。
A.未公開(kāi)的委托人 B.隱名的委托人
C.顯名的委托人 D.經(jīng)紀(jì)人
12.1906 年，英國(guó)制定了（ ），這部法令是參照各國(guó)商業(yè)習(xí)慣合判例而制定的，長(zhǎng)期以來(lái)它對(duì)資本主義各國(guó)的保險(xiǎn)立法有著深刻的影響？
A.《海上保險(xiǎn)法》 B.《運(yùn)輸保險(xiǎn)法》
C.《海上運(yùn)輸保險(xiǎn)法》 D.《國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)法》
13.船舶在航行中觸及海中巖礁或其他障礙物是指（ ）。
A.擱淺 B.觸礁
C.停滯 D.碰撞
14.租一條載重能力為15000 噸的船裝運(yùn)砂糖，以5 個(gè)艙口作業(yè)，每個(gè)艙口日裝300 噸為基礎(chǔ)，則許可裝卸時(shí)間是（ ）。
A.10 日 B.50日
C.30 日 D.1日
15.承租船合同中船方不負(fù)擔(dān)貨物裝卸及費(fèi)用的規(guī)定是（ ）。
A.FIO B.FO
C.FI D.Gross Terms
16.（ ）是指保險(xiǎn)人僅對(duì)超過(guò)規(guī)定百分比的損失負(fù)賠償責(zé)任。
A.絕對(duì)免賠率 B.相對(duì)免賠率
C.不計(jì)免賠率 D.免賠率
17.按我國(guó)民航規(guī)定，在計(jì)算空運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí)，如一批貨物體積為21000 立方厘米，實(shí)際重量為2 公斤，則其體積重量為（ ）。
A.2 公斤 B.3公斤
C.3.5 公斤 D.4公斤
18.（ ）是成組運(yùn)輸?shù)男螒B(tài)？
A.集裝箱運(yùn)輸 B.托盤(pán)運(yùn)輸
C.大陸橋運(yùn)輸 D.國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸
A.未公開(kāi)的委托人 B.隱名的委托人
C.顯名的委托人 D.經(jīng)紀(jì)人
12.1906 年，英國(guó)制定了（ ），這部法令是參照各國(guó)商業(yè)習(xí)慣合判例而制定的，長(zhǎng)期以來(lái)它對(duì)資本主義各國(guó)的保險(xiǎn)立法有著深刻的影響？
A.《海上保險(xiǎn)法》 B.《運(yùn)輸保險(xiǎn)法》
C.《海上運(yùn)輸保險(xiǎn)法》 D.《國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)法》
13.船舶在航行中觸及海中巖礁或其他障礙物是指（ ）。
A.擱淺 B.觸礁
C.停滯 D.碰撞
14.租一條載重能力為15000 噸的船裝運(yùn)砂糖，以5 個(gè)艙口作業(yè)，每個(gè)艙口日裝300 噸為基礎(chǔ)，則許可裝卸時(shí)間是（ ）。
A.10 日 B.50日
C.30 日 D.1日
15.承租船合同中船方不負(fù)擔(dān)貨物裝卸及費(fèi)用的規(guī)定是（ ）。
A.FIO B.FO
C.FI D.Gross Terms
16.（ ）是指保險(xiǎn)人僅對(duì)超過(guò)規(guī)定百分比的損失負(fù)賠償責(zé)任。
A.絕對(duì)免賠率 B.相對(duì)免賠率
C.不計(jì)免賠率 D.免賠率
17.按我國(guó)民航規(guī)定，在計(jì)算空運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí)，如一批貨物體積為21000 立方厘米，實(shí)際重量為2 公斤，則其體積重量為（ ）。
A.2 公斤 B.3公斤
C.3.5 公斤 D.4公斤
18.（ ）是成組運(yùn)輸?shù)男螒B(tài)？
A.集裝箱運(yùn)輸 B.托盤(pán)運(yùn)輸
C.大陸橋運(yùn)輸 D.國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸