三、系統(tǒng)策劃，穩(wěn)步推進，完善狀態(tài)維修管理機制
從預(yù)防維修向預(yù)知狀態(tài)維修的過渡和轉(zhuǎn)變是一項較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是一個遞進式的管理創(chuàng)新過程，既要策劃創(chuàng)新變革的整體思路，又要針對各種細節(jié)流程作漸進式的改變，涉及到設(shè)備管理體系中方方面面的部門和單位，其中對設(shè)備技術(shù)管理和綜合協(xié)調(diào)都具有相當(dāng)高的要求。寶鋼設(shè)備系統(tǒng)經(jīng)過摸索、總結(jié)，依據(jù)逐漸完善的設(shè)備狀態(tài)管理理論，全面策劃狀態(tài)管理工作的實施，建立并優(yōu)化具有自主特色的狀態(tài)維修管理機制。
（一）提升狀態(tài)把握能力，形成推進狀態(tài)管理的合力1、以受控點管理制度為基石，全面監(jiān)控關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)大力推行設(shè)備狀態(tài)受控點管理制度的十年以來，日漸成熟的檢測診斷技術(shù)應(yīng)用給現(xiàn)場設(shè)備尤其是關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)把握提供了強大的技術(shù)支撐。目前有離線設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測診斷受控點設(shè)備5000余臺，擁有振動診斷、在線動平衡、油液分析、磨損分析、變壓器診斷、紅外線成像診斷及電氣試驗等眾多的離線診斷方法、手段，開發(fā)了設(shè)備狀態(tài)信息發(fā)布系統(tǒng)，整合若干專業(yè)化的診斷軟件管理的各類檢測數(shù)據(jù)，形成一個信息共享、形式統(tǒng)一、查詢便捷、安全可靠的設(shè)備狀態(tài)信息化發(fā)布平臺，開辟了設(shè)備檢測診斷與維護人員溝通的直接通道，促進診斷、維護信息的共享和互動，設(shè)備狀態(tài)把握的準(zhǔn)確率和故障診斷的準(zhǔn)確率都達到了世界先進水平。
2、規(guī)范在線監(jiān)測診斷系統(tǒng)集成與開發(fā)，并成功應(yīng)用于工藝質(zhì)量控制及遠程監(jiān)控領(lǐng)域以建設(shè)覆蓋面廣，運行經(jīng)濟、合理的設(shè)備狀態(tài)信息統(tǒng)一處理平臺為出發(fā)點，形成一套在線監(jiān)測診斷系統(tǒng)的構(gòu)建框架，建立相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制訂統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫格式及通訊協(xié)議，有效地整合設(shè)備狀態(tài)管理信息和資源，形成狀態(tài)檢測、分析診斷、維護維修、信息反饋、持續(xù)提高的良性循環(huán)。著力研究解決設(shè)備、生產(chǎn)所關(guān)心的問題和難點，陸續(xù)建成一批具有自主特色、創(chuàng)新成果的在線監(jiān)測診斷系統(tǒng)。
（1）馬跡山港設(shè)備遠程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)通過有效整合已有的離線診斷信息和資源，把監(jiān)測診斷技術(shù)和設(shè)備管理有機結(jié)合，對馬跡山港重大設(shè)備和重要安全參數(shù)實施各類狀態(tài)監(jiān)測，建立監(jiān)測診斷網(wǎng)絡(luò)，提高馬跡山港維護管理水平，防止重大事故的發(fā)生；通過遠程通訊，實現(xiàn)大院對港口的工況和設(shè)備狀態(tài)的遠程監(jiān)控，并能實時地為港口提供遠程技術(shù)支撐和技術(shù)服務(wù)。
（2）1420冷軋連退機組監(jiān)測診斷系統(tǒng)通過對大型、復(fù)雜的連續(xù)生產(chǎn)機組設(shè)備狀態(tài)信息和生產(chǎn)工藝信息的在線采集、集成和監(jiān)測，全面動態(tài)地掌握系統(tǒng)狀態(tài)和功能情況，并對數(shù)據(jù)進行有效的分析和管理，提煉出對生產(chǎn)和設(shè)備有價值的信息，實現(xiàn)對設(shè)備狀態(tài)的分類和預(yù)警功能、查詢及歷史信息數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用管理，為生產(chǎn)和設(shè)備管理人員及時提供早期的故障信息和維修決策依據(jù)。
通過快速信號采集和監(jiān)控，對機組出現(xiàn)的故障能夠追溯；通過自動控制信號和機械狀態(tài)信號的同步，對可能發(fā)生的故障進行預(yù)警；對已經(jīng)發(fā)生的故障進行分析，如對機械振動、電氣傳動、PLC信息、DCS信息等的信息組態(tài)分析，有效控制突發(fā)故障，為設(shè)備安全運行提供保障；通過預(yù)警子系統(tǒng)，為現(xiàn)場點檢提供有效的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測界面，并提供可靠的實時監(jiān)測和歷史查詢及分析工具。
該系統(tǒng)是工藝控制信息和設(shè)備狀態(tài)信息相結(jié)合的監(jiān)測平臺，有效整合了機組的信息和資源，把監(jiān)測診斷技術(shù)延伸到自動化控制領(lǐng)域，對把握設(shè)備狀態(tài)、指導(dǎo)工藝調(diào)整、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮著不可替代的作用。
3、加大專有技術(shù)開發(fā)，形成狀態(tài)監(jiān)控的技術(shù)保障開展檢測診斷技術(shù)應(yīng)用部門的能力建設(shè)，加快提升檢測診斷技術(shù)水平，提高診斷準(zhǔn)確率，是推進狀態(tài)維修的重要環(huán)節(jié)。由于部分設(shè)備停機檢修要與定（年）修周期相匹配，技術(shù)應(yīng)用部門自主開發(fā)了一批關(guān)鍵技術(shù)，為狀態(tài)把握提供保障。
（1）設(shè)備狀態(tài)劣化趨勢的定量分析技術(shù)運用時間序列分析法、趨勢變動分析法、相關(guān)分析法、非線性預(yù)測技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測技術(shù)等數(shù)學(xué)處理方法，對有關(guān)的數(shù)據(jù)資料進行加工處理，采用定量分析技術(shù)建立能夠反映有關(guān)變量之間規(guī)律性聯(lián)系的各類預(yù)測模型的方法體系。劣化趨勢預(yù)測模型將采集的數(shù)據(jù)進行分析處理，按照設(shè)備狀態(tài)的變化趨勢預(yù)測故障、劣化趨勢。
（2）多參數(shù)綜合診斷技術(shù)主要側(cè)重于通過對系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)進行研究，探索利用多種參數(shù)實現(xiàn)設(shè)備故障準(zhǔn)確定位的有效方法，尋找故障狀態(tài)與過程控制信號、振動、溫度等狀態(tài)信息之間的對應(yīng)關(guān)系，提取影響產(chǎn)品質(zhì)量和影響設(shè)備狀態(tài)的敏感參數(shù)，設(shè)置相應(yīng)的報警限，提前做出響應(yīng)，為捕捉設(shè)備存在的故障隱患和調(diào)整生產(chǎn)過程中的工藝參數(shù)提供決策指導(dǎo)。
（3）數(shù)據(jù)挖掘和智能化診斷技術(shù)開展與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)研究，如冷軋輥組打滑機理研究、冷軋薄板斷帶機理研究等，形成相應(yīng)的預(yù)警策略，形成相應(yīng)的故障判別規(guī)則，有效防止同類故障發(fā)生；開展智能診斷技術(shù)研究，將那些現(xiàn)場應(yīng)用取得較好效果的診斷技術(shù)形成相應(yīng)的算法，開發(fā)基于知識的智能診斷幫助系統(tǒng)。
通過多年來的數(shù)據(jù)積累和對影響產(chǎn)品質(zhì)量要素的數(shù)據(jù)挖掘，寶鋼在冷軋產(chǎn)品產(chǎn)生振動紋方面取得了較好的應(yīng)用效果。通過了解冷軋現(xiàn)場設(shè)備的故障歷史記錄，開展對特殊工況的研究，如工作輥表面狀態(tài)對軋機設(shè)備的振動狀態(tài)與產(chǎn)品振動紋的影響、鋼板原材料軋機設(shè)備的振動狀態(tài)與產(chǎn)品振動紋的影響、生產(chǎn)工藝參數(shù)對軋機設(shè)備的振動狀態(tài)與產(chǎn)品振動紋的影響、機組安裝和固有特性對軋機設(shè)備的振動狀態(tài)與產(chǎn)品振動紋的影響等。對這些特殊工況進行重點跟蹤和模擬試驗，如設(shè)備產(chǎn)品正常時和出現(xiàn)異常時的對比試驗，研究并確定振動異常與產(chǎn)品表面質(zhì)量的對應(yīng)關(guān)系。
這些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用使檢測診斷結(jié)果對異常信息的處理意見更加明確和貼近現(xiàn)場需求，盡可能明確劣化極間及可能造成的后果，以便點檢員合理安排，確保既可避免發(fā)生設(shè)備故障，又不影響定（年）修計劃的安排。
4、通過觀念引導(dǎo)和責(zé)任分解，提升參與各方的合力在責(zé)任分解方面，首先要求檢測診斷技術(shù)實施部門從被動接受向主動參與轉(zhuǎn)變，樹立狀態(tài)管理責(zé)任主體的意識，承擔(dān)部分狀態(tài)管理的責(zé)任。其次要讓相關(guān)各方特別是生產(chǎn)廠部現(xiàn)場點檢員轉(zhuǎn)變觀念，讓他們盡快明確預(yù)知狀態(tài)維修的主線思路，全面加強業(yè)務(wù)能力建設(shè)，增強綜合計劃能力、成本控制能力、生產(chǎn)工藝響應(yīng)能力、設(shè)備狀態(tài)綜合掌控能力和現(xiàn)場業(yè)務(wù)實施組織能力，從而全面擔(dān)當(dāng)起設(shè)備主人的職責(zé)，與管理部門及技術(shù)實施部門合力推進狀態(tài)管理。
（二）首創(chuàng)狀態(tài)管理基準(zhǔn)，形成系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化運作機制推進狀態(tài)維修，要充分認識到轉(zhuǎn)變觀念及行為慣性的難度。由于全公司設(shè)備類型多、運行工況復(fù)雜等原因，即使是同類設(shè)備，在不同的區(qū)域，各分廠制定的點檢標(biāo)準(zhǔn)差異性較大。設(shè)備技術(shù)部門結(jié)合精益管理、6σ等工具的應(yīng)用來制定統(tǒng)一的設(shè)備狀態(tài)管理基準(zhǔn)，集中規(guī)定了涉及設(shè)備狀態(tài)管理所有要素的配置要求。
從選擇狀態(tài)管理基礎(chǔ)較好的重點設(shè)備類別進行策劃，在狀態(tài)管理基準(zhǔn)中明確所有日常點檢維護、檢測診斷手段應(yīng)用的具體內(nèi)容及周期，使之成為實施狀態(tài)管理的綱領(lǐng)性文件，在設(shè)備綜合管理信息系統(tǒng)中固化保存并作為生成日常狀態(tài)管理項目的依據(jù)，從而從根本上規(guī)范了重點設(shè)備類別實施狀態(tài)管理的內(nèi)容和頻度。
（三）梳理狀態(tài)維修項目，形成指導(dǎo)檢修實施的細則從以預(yù)防維修為主到以預(yù)知狀態(tài)維修模式的過渡轉(zhuǎn)變，其根本性的標(biāo)志是檢修項目生成依據(jù)的變化。因此如何梳理和確立狀態(tài)維修項目，如何分辨和框定事后維修及周期性預(yù)防維修項目就成為設(shè)備系統(tǒng)特別是技術(shù)支撐部門的重中之重。
根據(jù)先前的統(tǒng)計，針對同一設(shè)備類別的檢修項目名目繁多，同樣名稱的檢修項目包含的工作內(nèi)容可能相差甚遠。所以首先要規(guī)范檢修項目的名稱和所包含的主要內(nèi)容。比如，對齒輪箱類設(shè)備確定了整體更換、密封更換、軸承更換、齒輪（軸）更換、螺栓緊固、對中調(diào)整、箱體清洗等檢修項目，同時明確每種檢修項目所包括的主要工序。其次，根據(jù)檢測診斷手段對制定檢修項目的指導(dǎo)能力，確定這些檢修項目哪些屬于狀態(tài)維修項目，哪些屬于定期維修項目。如對變壓器類設(shè)備，吊心或大修、換油和補油、滲漏油處理、清灰和緊固、防腐處理、更換變壓器、附件更換等作為狀態(tài)維修項目，視日常點檢和檢測診斷實施的結(jié)果來定，絕保試驗、有載開關(guān)維護等列為周期維修項目，嚴格按照周期執(zhí)行。
統(tǒng)一檢修項目設(shè)置成為推進狀態(tài)維修的重要基礎(chǔ)條件。
（四）規(guī)范狀態(tài)維修項目設(shè)置，形成項目溯源和考核機制狀態(tài)維修項目的正確設(shè)置，既體現(xiàn)了狀態(tài)把握的技術(shù)水平，也標(biāo)志著狀態(tài)管理的綜合水準(zhǔn)。為提高檢修項目設(shè)置的合理性，降低檢修負荷，公司設(shè)備部制定了檢修項目的管理規(guī)定，明確狀態(tài)維修項目的設(shè)置必須滿足以下條件，即檢測診斷實施結(jié)果顯示存在故障隱患，或點檢員在日常點檢中發(fā)現(xiàn)設(shè)備異?，F(xiàn)象，杜絕無理由的維修。尤其對于維修成本較高的檢修項目進行嚴控，建立審核制度，項目需經(jīng)設(shè)備部技術(shù)部門審核方可實施。對于各生產(chǎn)廠及點檢員個人建立考核制度，違反規(guī)定即追究責(zé)任，從而克服檢修項目設(shè)置的隨意性。
（五）跟蹤狀態(tài)維修實績，形成持續(xù)改進的管理閉環(huán)跟蹤狀態(tài)維修的實績，查找過程中的薄弱環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化相關(guān)流程環(huán)節(jié)，是持續(xù)提升狀態(tài)管理水平的長效管理機制。在推進實施過程中，設(shè)備系統(tǒng)相關(guān)人員建立了狀態(tài)管理的跟蹤記錄信息卡。梳理、統(tǒng)計重點設(shè)備類別推行狀態(tài)維修前的故障、檢修項目、物料消耗等實績，跟蹤、統(tǒng)計、分析實施狀態(tài)維修后檢修項目的下降情況及相應(yīng)設(shè)備的狀態(tài)穩(wěn)定情況。尤其對診斷結(jié)果顯示正常卻發(fā)生故障的設(shè)備，設(shè)備部、生產(chǎn)廠、檢測診斷實施部門必須共同認真分析，查找出真正原因，從而不斷完善狀態(tài)管理基準(zhǔn)和狀態(tài)維修項目的設(shè)置規(guī)則，杜絕重復(fù)故障，使?fàn)顟B(tài)管理水平真正上了臺階。
四、取得的效果
通過近幾年設(shè)備狀態(tài)預(yù)知維修工作的推進，為設(shè)備管理水平的提升提供了強大的支撐。在確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定的同時實現(xiàn)了維修費用的穩(wěn)步下降，并為設(shè)備管理關(guān)鍵指標(biāo)實績的提升做出了巨大的貢獻，取得了令人矚目的成就。
（一）設(shè)備綜合效率實績連創(chuàng)歷史成績公司各產(chǎn)線的年均設(shè)備綜合效率（OEE）實績從2004年的90.68％攀升到2005年的97.64％，2006年新增厚板軋機及鋼管ERW兩條產(chǎn)線后公司年均實績也依然達到96.61％，與2005年基本持平。
設(shè)備綜合效率（OEE）的大幅度提高使寶鋼產(chǎn)能得到充分發(fā)揮，創(chuàng)造了增加盈利的機會，OEE從90.68％攀升到97.64％，相當(dāng)于增加產(chǎn)能7.7%，也相當(dāng)于創(chuàng)造了寶鋼鋼鐵銷售收入的7.7%及更高比例的利潤。按該比例及寶鋼分公司年度利潤計算，2005年創(chuàng)間接效益為143001萬元，2006年為113091萬元。
（二）噸鋼維修費用持續(xù)下降公司年噸鋼維修費用實績2005年比2004年下降9.88％，創(chuàng)效42424萬元，2006年與2005年相比下降4.98％，實現(xiàn)創(chuàng)效19268萬元。
（三）公司各條主作業(yè)線的設(shè)備狀態(tài)逐年趨于穩(wěn)定據(jù)統(tǒng)計，2004年20條主作業(yè)線月均故障時間為180.63小時，2005年下降至165.20小時，同比下降8.5％，取得歷史成績，事故成本降幅達10.69％，創(chuàng)效8146萬元，2006年再接再厲保持在165.35小時，與2005年持平。事故成本下降8.13％，兩年分別創(chuàng)效4874萬元。
（四）近三年來公司重（特）大設(shè)備事故始終為零主要生產(chǎn)設(shè)備事故故障停機率也從2004年的0.7‰、2005年的0.7‰下降至2006年的0.59‰，國內(nèi)同行企業(yè)。
（五）檢修負荷得到有效控制隨著設(shè)備狀態(tài)維修的推進，周期檢修項目的周期被延長直至成為狀態(tài)檢修項目，使得檢修項目的立項更具有針對性，從而使檢修項目數(shù)大幅度下降，實現(xiàn)檢修負荷同口徑2004年下降17.72％，2005年下降13.41％，2006年下降10.04％的挑戰(zhàn)目標(biāo)。
從預(yù)防維修向預(yù)知狀態(tài)維修的過渡和轉(zhuǎn)變是一項較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是一個遞進式的管理創(chuàng)新過程，既要策劃創(chuàng)新變革的整體思路，又要針對各種細節(jié)流程作漸進式的改變，涉及到設(shè)備管理體系中方方面面的部門和單位，其中對設(shè)備技術(shù)管理和綜合協(xié)調(diào)都具有相當(dāng)高的要求。寶鋼設(shè)備系統(tǒng)經(jīng)過摸索、總結(jié)，依據(jù)逐漸完善的設(shè)備狀態(tài)管理理論，全面策劃狀態(tài)管理工作的實施，建立并優(yōu)化具有自主特色的狀態(tài)維修管理機制。
（一）提升狀態(tài)把握能力，形成推進狀態(tài)管理的合力1、以受控點管理制度為基石，全面監(jiān)控關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)大力推行設(shè)備狀態(tài)受控點管理制度的十年以來，日漸成熟的檢測診斷技術(shù)應(yīng)用給現(xiàn)場設(shè)備尤其是關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)把握提供了強大的技術(shù)支撐。目前有離線設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測診斷受控點設(shè)備5000余臺，擁有振動診斷、在線動平衡、油液分析、磨損分析、變壓器診斷、紅外線成像診斷及電氣試驗等眾多的離線診斷方法、手段，開發(fā)了設(shè)備狀態(tài)信息發(fā)布系統(tǒng)，整合若干專業(yè)化的診斷軟件管理的各類檢測數(shù)據(jù)，形成一個信息共享、形式統(tǒng)一、查詢便捷、安全可靠的設(shè)備狀態(tài)信息化發(fā)布平臺，開辟了設(shè)備檢測診斷與維護人員溝通的直接通道，促進診斷、維護信息的共享和互動，設(shè)備狀態(tài)把握的準(zhǔn)確率和故障診斷的準(zhǔn)確率都達到了世界先進水平。
2、規(guī)范在線監(jiān)測診斷系統(tǒng)集成與開發(fā)，并成功應(yīng)用于工藝質(zhì)量控制及遠程監(jiān)控領(lǐng)域以建設(shè)覆蓋面廣，運行經(jīng)濟、合理的設(shè)備狀態(tài)信息統(tǒng)一處理平臺為出發(fā)點，形成一套在線監(jiān)測診斷系統(tǒng)的構(gòu)建框架，建立相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制訂統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫格式及通訊協(xié)議，有效地整合設(shè)備狀態(tài)管理信息和資源，形成狀態(tài)檢測、分析診斷、維護維修、信息反饋、持續(xù)提高的良性循環(huán)。著力研究解決設(shè)備、生產(chǎn)所關(guān)心的問題和難點，陸續(xù)建成一批具有自主特色、創(chuàng)新成果的在線監(jiān)測診斷系統(tǒng)。
（1）馬跡山港設(shè)備遠程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)通過有效整合已有的離線診斷信息和資源，把監(jiān)測診斷技術(shù)和設(shè)備管理有機結(jié)合，對馬跡山港重大設(shè)備和重要安全參數(shù)實施各類狀態(tài)監(jiān)測，建立監(jiān)測診斷網(wǎng)絡(luò)，提高馬跡山港維護管理水平，防止重大事故的發(fā)生；通過遠程通訊，實現(xiàn)大院對港口的工況和設(shè)備狀態(tài)的遠程監(jiān)控，并能實時地為港口提供遠程技術(shù)支撐和技術(shù)服務(wù)。
（2）1420冷軋連退機組監(jiān)測診斷系統(tǒng)通過對大型、復(fù)雜的連續(xù)生產(chǎn)機組設(shè)備狀態(tài)信息和生產(chǎn)工藝信息的在線采集、集成和監(jiān)測，全面動態(tài)地掌握系統(tǒng)狀態(tài)和功能情況，并對數(shù)據(jù)進行有效的分析和管理，提煉出對生產(chǎn)和設(shè)備有價值的信息，實現(xiàn)對設(shè)備狀態(tài)的分類和預(yù)警功能、查詢及歷史信息數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用管理，為生產(chǎn)和設(shè)備管理人員及時提供早期的故障信息和維修決策依據(jù)。
通過快速信號采集和監(jiān)控，對機組出現(xiàn)的故障能夠追溯；通過自動控制信號和機械狀態(tài)信號的同步，對可能發(fā)生的故障進行預(yù)警；對已經(jīng)發(fā)生的故障進行分析，如對機械振動、電氣傳動、PLC信息、DCS信息等的信息組態(tài)分析，有效控制突發(fā)故障，為設(shè)備安全運行提供保障；通過預(yù)警子系統(tǒng)，為現(xiàn)場點檢提供有效的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測界面，并提供可靠的實時監(jiān)測和歷史查詢及分析工具。
該系統(tǒng)是工藝控制信息和設(shè)備狀態(tài)信息相結(jié)合的監(jiān)測平臺，有效整合了機組的信息和資源，把監(jiān)測診斷技術(shù)延伸到自動化控制領(lǐng)域，對把握設(shè)備狀態(tài)、指導(dǎo)工藝調(diào)整、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮著不可替代的作用。
3、加大專有技術(shù)開發(fā)，形成狀態(tài)監(jiān)控的技術(shù)保障開展檢測診斷技術(shù)應(yīng)用部門的能力建設(shè)，加快提升檢測診斷技術(shù)水平，提高診斷準(zhǔn)確率，是推進狀態(tài)維修的重要環(huán)節(jié)。由于部分設(shè)備停機檢修要與定（年）修周期相匹配，技術(shù)應(yīng)用部門自主開發(fā)了一批關(guān)鍵技術(shù)，為狀態(tài)把握提供保障。
（1）設(shè)備狀態(tài)劣化趨勢的定量分析技術(shù)運用時間序列分析法、趨勢變動分析法、相關(guān)分析法、非線性預(yù)測技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測技術(shù)等數(shù)學(xué)處理方法，對有關(guān)的數(shù)據(jù)資料進行加工處理，采用定量分析技術(shù)建立能夠反映有關(guān)變量之間規(guī)律性聯(lián)系的各類預(yù)測模型的方法體系。劣化趨勢預(yù)測模型將采集的數(shù)據(jù)進行分析處理，按照設(shè)備狀態(tài)的變化趨勢預(yù)測故障、劣化趨勢。
（2）多參數(shù)綜合診斷技術(shù)主要側(cè)重于通過對系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)進行研究，探索利用多種參數(shù)實現(xiàn)設(shè)備故障準(zhǔn)確定位的有效方法，尋找故障狀態(tài)與過程控制信號、振動、溫度等狀態(tài)信息之間的對應(yīng)關(guān)系，提取影響產(chǎn)品質(zhì)量和影響設(shè)備狀態(tài)的敏感參數(shù)，設(shè)置相應(yīng)的報警限，提前做出響應(yīng)，為捕捉設(shè)備存在的故障隱患和調(diào)整生產(chǎn)過程中的工藝參數(shù)提供決策指導(dǎo)。
（3）數(shù)據(jù)挖掘和智能化診斷技術(shù)開展與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)研究，如冷軋輥組打滑機理研究、冷軋薄板斷帶機理研究等，形成相應(yīng)的預(yù)警策略，形成相應(yīng)的故障判別規(guī)則，有效防止同類故障發(fā)生；開展智能診斷技術(shù)研究，將那些現(xiàn)場應(yīng)用取得較好效果的診斷技術(shù)形成相應(yīng)的算法，開發(fā)基于知識的智能診斷幫助系統(tǒng)。
通過多年來的數(shù)據(jù)積累和對影響產(chǎn)品質(zhì)量要素的數(shù)據(jù)挖掘，寶鋼在冷軋產(chǎn)品產(chǎn)生振動紋方面取得了較好的應(yīng)用效果。通過了解冷軋現(xiàn)場設(shè)備的故障歷史記錄，開展對特殊工況的研究，如工作輥表面狀態(tài)對軋機設(shè)備的振動狀態(tài)與產(chǎn)品振動紋的影響、鋼板原材料軋機設(shè)備的振動狀態(tài)與產(chǎn)品振動紋的影響、生產(chǎn)工藝參數(shù)對軋機設(shè)備的振動狀態(tài)與產(chǎn)品振動紋的影響、機組安裝和固有特性對軋機設(shè)備的振動狀態(tài)與產(chǎn)品振動紋的影響等。對這些特殊工況進行重點跟蹤和模擬試驗，如設(shè)備產(chǎn)品正常時和出現(xiàn)異常時的對比試驗，研究并確定振動異常與產(chǎn)品表面質(zhì)量的對應(yīng)關(guān)系。
這些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用使檢測診斷結(jié)果對異常信息的處理意見更加明確和貼近現(xiàn)場需求，盡可能明確劣化極間及可能造成的后果，以便點檢員合理安排，確保既可避免發(fā)生設(shè)備故障，又不影響定（年）修計劃的安排。
4、通過觀念引導(dǎo)和責(zé)任分解，提升參與各方的合力在責(zé)任分解方面，首先要求檢測診斷技術(shù)實施部門從被動接受向主動參與轉(zhuǎn)變，樹立狀態(tài)管理責(zé)任主體的意識，承擔(dān)部分狀態(tài)管理的責(zé)任。其次要讓相關(guān)各方特別是生產(chǎn)廠部現(xiàn)場點檢員轉(zhuǎn)變觀念，讓他們盡快明確預(yù)知狀態(tài)維修的主線思路，全面加強業(yè)務(wù)能力建設(shè)，增強綜合計劃能力、成本控制能力、生產(chǎn)工藝響應(yīng)能力、設(shè)備狀態(tài)綜合掌控能力和現(xiàn)場業(yè)務(wù)實施組織能力，從而全面擔(dān)當(dāng)起設(shè)備主人的職責(zé)，與管理部門及技術(shù)實施部門合力推進狀態(tài)管理。
（二）首創(chuàng)狀態(tài)管理基準(zhǔn)，形成系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化運作機制推進狀態(tài)維修，要充分認識到轉(zhuǎn)變觀念及行為慣性的難度。由于全公司設(shè)備類型多、運行工況復(fù)雜等原因，即使是同類設(shè)備，在不同的區(qū)域，各分廠制定的點檢標(biāo)準(zhǔn)差異性較大。設(shè)備技術(shù)部門結(jié)合精益管理、6σ等工具的應(yīng)用來制定統(tǒng)一的設(shè)備狀態(tài)管理基準(zhǔn)，集中規(guī)定了涉及設(shè)備狀態(tài)管理所有要素的配置要求。
從選擇狀態(tài)管理基礎(chǔ)較好的重點設(shè)備類別進行策劃，在狀態(tài)管理基準(zhǔn)中明確所有日常點檢維護、檢測診斷手段應(yīng)用的具體內(nèi)容及周期，使之成為實施狀態(tài)管理的綱領(lǐng)性文件，在設(shè)備綜合管理信息系統(tǒng)中固化保存并作為生成日常狀態(tài)管理項目的依據(jù)，從而從根本上規(guī)范了重點設(shè)備類別實施狀態(tài)管理的內(nèi)容和頻度。
（三）梳理狀態(tài)維修項目，形成指導(dǎo)檢修實施的細則從以預(yù)防維修為主到以預(yù)知狀態(tài)維修模式的過渡轉(zhuǎn)變，其根本性的標(biāo)志是檢修項目生成依據(jù)的變化。因此如何梳理和確立狀態(tài)維修項目，如何分辨和框定事后維修及周期性預(yù)防維修項目就成為設(shè)備系統(tǒng)特別是技術(shù)支撐部門的重中之重。
根據(jù)先前的統(tǒng)計，針對同一設(shè)備類別的檢修項目名目繁多，同樣名稱的檢修項目包含的工作內(nèi)容可能相差甚遠。所以首先要規(guī)范檢修項目的名稱和所包含的主要內(nèi)容。比如，對齒輪箱類設(shè)備確定了整體更換、密封更換、軸承更換、齒輪（軸）更換、螺栓緊固、對中調(diào)整、箱體清洗等檢修項目，同時明確每種檢修項目所包括的主要工序。其次，根據(jù)檢測診斷手段對制定檢修項目的指導(dǎo)能力，確定這些檢修項目哪些屬于狀態(tài)維修項目，哪些屬于定期維修項目。如對變壓器類設(shè)備，吊心或大修、換油和補油、滲漏油處理、清灰和緊固、防腐處理、更換變壓器、附件更換等作為狀態(tài)維修項目，視日常點檢和檢測診斷實施的結(jié)果來定，絕保試驗、有載開關(guān)維護等列為周期維修項目，嚴格按照周期執(zhí)行。
統(tǒng)一檢修項目設(shè)置成為推進狀態(tài)維修的重要基礎(chǔ)條件。
（四）規(guī)范狀態(tài)維修項目設(shè)置，形成項目溯源和考核機制狀態(tài)維修項目的正確設(shè)置，既體現(xiàn)了狀態(tài)把握的技術(shù)水平，也標(biāo)志著狀態(tài)管理的綜合水準(zhǔn)。為提高檢修項目設(shè)置的合理性，降低檢修負荷，公司設(shè)備部制定了檢修項目的管理規(guī)定，明確狀態(tài)維修項目的設(shè)置必須滿足以下條件，即檢測診斷實施結(jié)果顯示存在故障隱患，或點檢員在日常點檢中發(fā)現(xiàn)設(shè)備異?，F(xiàn)象，杜絕無理由的維修。尤其對于維修成本較高的檢修項目進行嚴控，建立審核制度，項目需經(jīng)設(shè)備部技術(shù)部門審核方可實施。對于各生產(chǎn)廠及點檢員個人建立考核制度，違反規(guī)定即追究責(zé)任，從而克服檢修項目設(shè)置的隨意性。
（五）跟蹤狀態(tài)維修實績，形成持續(xù)改進的管理閉環(huán)跟蹤狀態(tài)維修的實績，查找過程中的薄弱環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化相關(guān)流程環(huán)節(jié)，是持續(xù)提升狀態(tài)管理水平的長效管理機制。在推進實施過程中，設(shè)備系統(tǒng)相關(guān)人員建立了狀態(tài)管理的跟蹤記錄信息卡。梳理、統(tǒng)計重點設(shè)備類別推行狀態(tài)維修前的故障、檢修項目、物料消耗等實績，跟蹤、統(tǒng)計、分析實施狀態(tài)維修后檢修項目的下降情況及相應(yīng)設(shè)備的狀態(tài)穩(wěn)定情況。尤其對診斷結(jié)果顯示正常卻發(fā)生故障的設(shè)備，設(shè)備部、生產(chǎn)廠、檢測診斷實施部門必須共同認真分析，查找出真正原因，從而不斷完善狀態(tài)管理基準(zhǔn)和狀態(tài)維修項目的設(shè)置規(guī)則，杜絕重復(fù)故障，使?fàn)顟B(tài)管理水平真正上了臺階。
四、取得的效果
通過近幾年設(shè)備狀態(tài)預(yù)知維修工作的推進，為設(shè)備管理水平的提升提供了強大的支撐。在確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定的同時實現(xiàn)了維修費用的穩(wěn)步下降，并為設(shè)備管理關(guān)鍵指標(biāo)實績的提升做出了巨大的貢獻，取得了令人矚目的成就。
（一）設(shè)備綜合效率實績連創(chuàng)歷史成績公司各產(chǎn)線的年均設(shè)備綜合效率（OEE）實績從2004年的90.68％攀升到2005年的97.64％，2006年新增厚板軋機及鋼管ERW兩條產(chǎn)線后公司年均實績也依然達到96.61％，與2005年基本持平。
設(shè)備綜合效率（OEE）的大幅度提高使寶鋼產(chǎn)能得到充分發(fā)揮，創(chuàng)造了增加盈利的機會，OEE從90.68％攀升到97.64％，相當(dāng)于增加產(chǎn)能7.7%，也相當(dāng)于創(chuàng)造了寶鋼鋼鐵銷售收入的7.7%及更高比例的利潤。按該比例及寶鋼分公司年度利潤計算，2005年創(chuàng)間接效益為143001萬元，2006年為113091萬元。
（二）噸鋼維修費用持續(xù)下降公司年噸鋼維修費用實績2005年比2004年下降9.88％，創(chuàng)效42424萬元，2006年與2005年相比下降4.98％，實現(xiàn)創(chuàng)效19268萬元。
（三）公司各條主作業(yè)線的設(shè)備狀態(tài)逐年趨于穩(wěn)定據(jù)統(tǒng)計，2004年20條主作業(yè)線月均故障時間為180.63小時，2005年下降至165.20小時，同比下降8.5％，取得歷史成績，事故成本降幅達10.69％，創(chuàng)效8146萬元，2006年再接再厲保持在165.35小時，與2005年持平。事故成本下降8.13％，兩年分別創(chuàng)效4874萬元。
（四）近三年來公司重（特）大設(shè)備事故始終為零主要生產(chǎn)設(shè)備事故故障停機率也從2004年的0.7‰、2005年的0.7‰下降至2006年的0.59‰，國內(nèi)同行企業(yè)。
（五）檢修負荷得到有效控制隨著設(shè)備狀態(tài)維修的推進，周期檢修項目的周期被延長直至成為狀態(tài)檢修項目，使得檢修項目的立項更具有針對性，從而使檢修項目數(shù)大幅度下降，實現(xiàn)檢修負荷同口徑2004年下降17.72％，2005年下降13.41％，2006年下降10.04％的挑戰(zhàn)目標(biāo)。