連接5號線宋家莊站的地鐵亦莊線下月將動工建設(shè)，預(yù)計2012年4月21日試運營。前天，市軌道交通建設(shè)管理有限公司宣布，亦莊線土建工程將由北京城建集團(tuán)一家單位總承包，采用這種方式可節(jié)約10%建設(shè)成本。
亦莊線開工日期定在9月21日即殘奧會結(jié)束后第一天，沿線14個車站同時動工建設(shè)，以確保工程進(jìn)度。亦莊線全長23公里多，起點宋家莊，穿越四環(huán)路、五環(huán)路及京津塘高速公路到達(dá)京津城際鐵路亦莊火車站，貫穿豐臺、朝陽、大興、亦莊開發(fā)區(qū)及通州。
2012年試運營，連接地鐵5號線
全線共設(shè)車站14座，地下站6座，高架站8座，分別是宋家莊站、南四環(huán)站、小紅門站、舊宮東站、亦莊站、商城站、隆慶街站、榮京街站、榮昌街站、同濟(jì)南路站、經(jīng)海路站、垡渠路站、次渠站、亦莊火車站。亦莊線在宋家莊站與5號線和10號線二期形成換乘，并在亦莊火車站與京津城際高速鐵路換乘，方便東南地區(qū)市民出行。
與以往地鐵建設(shè)不同，亦莊線不實行分標(biāo)段招標(biāo)建設(shè)，而是通過招投標(biāo)確定一個總承包單位負(fù)責(zé)全線工程的投資建設(shè)。這樣做的好處是節(jié)省各方精力，便于建設(shè)管理，保證按時保質(zhì)完工。城建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將采用新模式建設(shè)亦莊線，將原有的預(yù)算從38億元削減到30.59億元。
奧運后 地鐵建設(shè)將加速
軌道交通建設(shè)管理公司董事長楊斌明確表示：“奧運后本市軌道交通的建設(shè)速度不但不會放慢，而且還將加快速度。”
楊斌介紹說，本市在建的軌道交通有地鐵4號線，加上陸續(xù)開工的亦莊線、10號線二期、6號線、9號線、大興線、8號線二期等6條地鐵線，今年還要新開工2到4條地鐵線，包括此前公布的7號線（盧溝橋至望京）和14號線（兩廣路至原焦化廠）。預(yù)計今年底到明年初同時在建的軌道交通達(dá)9條，創(chuàng)歷史新高。大部分線路預(yù)計在2011年至2012年投入運營。2015年，將有四分之一的市民靠地鐵出行。
亦莊線開工日期定在9月21日即殘奧會結(jié)束后第一天，沿線14個車站同時動工建設(shè)，以確保工程進(jìn)度。亦莊線全長23公里多，起點宋家莊，穿越四環(huán)路、五環(huán)路及京津塘高速公路到達(dá)京津城際鐵路亦莊火車站，貫穿豐臺、朝陽、大興、亦莊開發(fā)區(qū)及通州。
2012年試運營，連接地鐵5號線
全線共設(shè)車站14座，地下站6座，高架站8座，分別是宋家莊站、南四環(huán)站、小紅門站、舊宮東站、亦莊站、商城站、隆慶街站、榮京街站、榮昌街站、同濟(jì)南路站、經(jīng)海路站、垡渠路站、次渠站、亦莊火車站。亦莊線在宋家莊站與5號線和10號線二期形成換乘，并在亦莊火車站與京津城際高速鐵路換乘，方便東南地區(qū)市民出行。
與以往地鐵建設(shè)不同，亦莊線不實行分標(biāo)段招標(biāo)建設(shè)，而是通過招投標(biāo)確定一個總承包單位負(fù)責(zé)全線工程的投資建設(shè)。這樣做的好處是節(jié)省各方精力，便于建設(shè)管理，保證按時保質(zhì)完工。城建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將采用新模式建設(shè)亦莊線，將原有的預(yù)算從38億元削減到30.59億元。
奧運后 地鐵建設(shè)將加速
軌道交通建設(shè)管理公司董事長楊斌明確表示：“奧運后本市軌道交通的建設(shè)速度不但不會放慢，而且還將加快速度。”
楊斌介紹說，本市在建的軌道交通有地鐵4號線，加上陸續(xù)開工的亦莊線、10號線二期、6號線、9號線、大興線、8號線二期等6條地鐵線，今年還要新開工2到4條地鐵線，包括此前公布的7號線（盧溝橋至望京）和14號線（兩廣路至原焦化廠）。預(yù)計今年底到明年初同時在建的軌道交通達(dá)9條，創(chuàng)歷史新高。大部分線路預(yù)計在2011年至2012年投入運營。2015年，將有四分之一的市民靠地鐵出行。