1、對(duì)于建筑環(huán)境設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)，正確的是（A ）。
A建筑的自然環(huán)境設(shè)計(jì)不一定完美，可根據(jù)建筑的功能和造型主題，對(duì)自然環(huán)境適當(dāng)加以改造，達(dá)到積極的利用
B建筑的自然環(huán)境應(yīng)當(dāng)充分加以尊重，因此，建筑的造型藝術(shù)構(gòu)思應(yīng)當(dāng)基于自然環(huán)境景觀條件，一草一木都應(yīng)保護(hù)
C中國傳統(tǒng)的“風(fēng)水”術(shù)是滲透了一定的科學(xué)內(nèi)涵的環(huán)境景觀藝術(shù)遺產(chǎn)，在當(dāng)代建筑外部空間設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)充分遵循“風(fēng)水”法則
D現(xiàn)代城市大型公共建筑，特別在市中心土地十分寶貴條件下，高密度和高容積率限定了外部環(huán)境設(shè)計(jì)的次要地位，（考試／大）建筑室內(nèi)空間成了設(shè)計(jì)的主要關(guān)注點(diǎn)
2、下面（ A）說法完整正確。
A城市形態(tài)是由城市形狀、（考試－大）城市結(jié)構(gòu)及其相互關(guān)系決定的
B城市形態(tài)是由城市形狀決定的
C城市形態(tài)是由城市形狀和城市結(jié)構(gòu)決定的
D城市形態(tài)是由城市結(jié)構(gòu)決定的
3、一般在熱紅外波段衛(wèi)星圖像上，城市因其熱島效應(yīng)明顯較周圍（ B）。
A色調(diào)深
B色調(diào)淺
C紋理細(xì)膩
D色調(diào)柔和
4、人的活動(dòng)有其規(guī)律性，飲食起居、居家出行，都有大致相同的時(shí)間，這使得人們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求呈（A ）變化。
A周期性
B間歇性
D區(qū)域性
D空間性
5、下面關(guān)于交叉口視距限界的敘述不正確的是（ B）。
A在道路交叉口，在保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視矩的情況下，（考試＊大）還必須保證駕駛?cè)藛T的視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形
B視距三角形通常是作為確定交叉口紅線位置，（考.試大）確定交叉口機(jī)動(dòng)車輛計(jì)算行車速度的條件
C視距三角形限界范圍內(nèi)必須清除高于1.2m的障礙物
D按最不利的情況，考慮最靠右的一條直行車道與相交道路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置
A建筑的自然環(huán)境設(shè)計(jì)不一定完美，可根據(jù)建筑的功能和造型主題，對(duì)自然環(huán)境適當(dāng)加以改造，達(dá)到積極的利用
B建筑的自然環(huán)境應(yīng)當(dāng)充分加以尊重，因此，建筑的造型藝術(shù)構(gòu)思應(yīng)當(dāng)基于自然環(huán)境景觀條件，一草一木都應(yīng)保護(hù)
C中國傳統(tǒng)的“風(fēng)水”術(shù)是滲透了一定的科學(xué)內(nèi)涵的環(huán)境景觀藝術(shù)遺產(chǎn)，在當(dāng)代建筑外部空間設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)充分遵循“風(fēng)水”法則
D現(xiàn)代城市大型公共建筑，特別在市中心土地十分寶貴條件下，高密度和高容積率限定了外部環(huán)境設(shè)計(jì)的次要地位，（考試／大）建筑室內(nèi)空間成了設(shè)計(jì)的主要關(guān)注點(diǎn)
2、下面（ A）說法完整正確。
A城市形態(tài)是由城市形狀、（考試－大）城市結(jié)構(gòu)及其相互關(guān)系決定的
B城市形態(tài)是由城市形狀決定的
C城市形態(tài)是由城市形狀和城市結(jié)構(gòu)決定的
D城市形態(tài)是由城市結(jié)構(gòu)決定的
3、一般在熱紅外波段衛(wèi)星圖像上，城市因其熱島效應(yīng)明顯較周圍（ B）。
A色調(diào)深
B色調(diào)淺
C紋理細(xì)膩
D色調(diào)柔和
4、人的活動(dòng)有其規(guī)律性，飲食起居、居家出行，都有大致相同的時(shí)間，這使得人們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求呈（A ）變化。
A周期性
B間歇性
D區(qū)域性
D空間性
5、下面關(guān)于交叉口視距限界的敘述不正確的是（ B）。
A在道路交叉口，在保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視矩的情況下，（考試＊大）還必須保證駕駛?cè)藛T的視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形
B視距三角形通常是作為確定交叉口紅線位置，（考.試大）確定交叉口機(jī)動(dòng)車輛計(jì)算行車速度的條件
C視距三角形限界范圍內(nèi)必須清除高于1.2m的障礙物
D按最不利的情況，考慮最靠右的一條直行車道與相交道路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置