鎮(zhèn)蕭管道首起鎮(zhèn)海煉化，經(jīng)寧波江北、余姚、上虞、紹興，至蕭山成品油油庫。管道全長158公里，設(shè)計管徑355.6毫米、壁厚6.4毫米，采用高頻直縫電阻焊鋼管，材質(zhì)為L360，設(shè)計工作壓力6.4MPa。
■工程特點
該條管道地處浙東地區(qū)，這里河流密布、溝渠縱橫，公路鐵路橫貫其中，俗稱水網(wǎng)地區(qū)。該地區(qū)大部分農(nóng)作物是水稻，由于氣候溫和，一年三季稻，產(chǎn)量很高。全年的地下水位在0.5～1.0米范圍內(nèi)。該段均為淤泥質(zhì)軟土，承載能力很差。
根據(jù)地質(zhì)分類完全可以將這種地形劃為沼澤地帶，但它又與沼澤有一定區(qū)別，主要是這里水系發(fā)達，田地被分割成許多小的地塊。
該地段對工程的主要影響是：不能進入施工機具，不能進行機械化施工。
■施工方法與措施
管道施工在遇到沼澤地帶時，一般采用鋪設(shè)施工便道、修筑施工作業(yè)帶的方法，使施工機具能夠進入現(xiàn)場。但在農(nóng)田地區(qū)，這種方法不太適用，因為這會破壞該地區(qū)的地貌和結(jié)構(gòu)，不符合環(huán)保要求。因此，不能采用以往的機械化流水作業(yè)，必須因地制宜，區(qū)別對待。
管材運輸。充分利用當?shù)匕l(fā)達的公路及鄉(xiāng)間土路將管材盡量運、卸到位，每500米一堆，以便布管。布管作業(yè)采用人工抬管，因為使用機械會陷入稻田地里，也會破壞地表層，影響下步的焊接作業(yè)。卸管時將管子卸到施工作業(yè)帶內(nèi)，使抬管的距離不超過500米，每12人一組，每次抬一根管，可根據(jù)施工的需要配備若干個作業(yè)組。
焊接作業(yè)。由于大型設(shè)備不能進場因而不能實施機械化作業(yè)，就采用多個小機組分段包干，靈活調(diào)配，哪里需要就往哪里去，這樣，可以集中突擊。雖然效率較低，但根據(jù)施工計劃組織多個作業(yè)機組，完全可以滿足施工進度的要求。
挖溝與下溝作業(yè)。因為該段是淤泥質(zhì)軟土，地下水位高，挖出的溝不能成型，必須采用分段下溝的方法，挖溝作業(yè)必須與管道下溝結(jié)合起來同時進行。三臺單斗挖溝機為一組聯(lián)合作業(yè)，即一臺挖溝另兩臺下溝和回填。根據(jù)現(xiàn)場施工經(jīng)驗，挖溝與下溝的間距控制在100～120米內(nèi)，否則管溝就要塌方。管線下溝與管溝回填，的間距同樣控制在100～150米內(nèi)，否則堆土引起下沉使管溝變淺達不到要求。這樣邊挖溝、邊下溝、邊回填，保證了施工質(zhì)量和進度。
穿越公路。因當?shù)氐牡叵滤桓?，地基較軟，所以公路路基很深，而且公路的邊溝就是水渠，管道須同時穿越公路與水渠，穿越深度一般在4米以下。管道穿越采取沉井法進行穿越，這種方法就是先用鋼筋混凝土做一個沉井，用人工將沉井中的土挖出，邊挖邊使沉井下沉，使沉井沉至預定的深度，在這個過程中要注意使沉井保證平衡。然后澆注混凝土墊層將沉井的底封住。沉井作好后立即進行穿套管和干線管作業(yè)。
穿越河流。該條管道地處浙東水網(wǎng)地區(qū)，大大小小的河流非常多，平均每500米穿越一次。主要采用三種施工方法：一是定向鉆穿越，對于水面寬度大于20米的河流，采用定向鉆穿越；二是頂鋼套管，這種方法與穿越公路相同；三是大開挖穿越，對于小型河流（水面寬度在20米以下）采用大開挖方式比較好。
該工程施工地區(qū)屬淤泥質(zhì)軟土，且地下水位高，施工難度較大，所以施工較以往有所不同，其主要施工特點：
管溝開挖全部用人工。首先在穿越點兩端筑壩截流，然后抽干其中的水；其次打木樁或鋼板樁并加固，打樁深度為4米以上；然后進行人工開挖，在開挖過程中和管段就位前進行排水降水。
組織人工抬管就位。因是軟地基，吊裝設(shè)備用不上，只能組織人工抬管就位，就位后立即從兩端往管段內(nèi)注水增加管段的重量避免管段上浮。然后進行壓載回填。壓載需用壓載塊，壓載工序是至關(guān)重要的，若壓載不到位，過一段時間由河底回填土形成的淤泥所產(chǎn)生的浮力，會使管段上抬，造成埋深達不到設(shè)計要求而重新返工。
■水稻田地區(qū)管道敷設(shè)小結(jié)
（1）選在冬春季節(jié)地下水位較低的時候進行施工。
（2）該類地區(qū)水渠河流較多，并且地表承載力低，設(shè)備行走困難，影響施工，為了減少設(shè)備搬遷次數(shù)，不宜使用大型施工機具，必要時可使用沼澤施工專業(yè)設(shè)備。
（3）不宜采用機械化流水作業(yè)，而應化整為零，采用小機組、分段包工的施工形式。
（4）挖溝與下溝必須同步進行。
（5）由于地層含水量處于飽和狀態(tài)，大開挖穿越時必須壓載，否則會使管段上浮，造成埋深不夠。
■工程特點
該條管道地處浙東地區(qū)，這里河流密布、溝渠縱橫，公路鐵路橫貫其中，俗稱水網(wǎng)地區(qū)。該地區(qū)大部分農(nóng)作物是水稻，由于氣候溫和，一年三季稻，產(chǎn)量很高。全年的地下水位在0.5～1.0米范圍內(nèi)。該段均為淤泥質(zhì)軟土，承載能力很差。
根據(jù)地質(zhì)分類完全可以將這種地形劃為沼澤地帶，但它又與沼澤有一定區(qū)別，主要是這里水系發(fā)達，田地被分割成許多小的地塊。
該地段對工程的主要影響是：不能進入施工機具，不能進行機械化施工。
■施工方法與措施
管道施工在遇到沼澤地帶時，一般采用鋪設(shè)施工便道、修筑施工作業(yè)帶的方法，使施工機具能夠進入現(xiàn)場。但在農(nóng)田地區(qū)，這種方法不太適用，因為這會破壞該地區(qū)的地貌和結(jié)構(gòu)，不符合環(huán)保要求。因此，不能采用以往的機械化流水作業(yè)，必須因地制宜，區(qū)別對待。
管材運輸。充分利用當?shù)匕l(fā)達的公路及鄉(xiāng)間土路將管材盡量運、卸到位，每500米一堆，以便布管。布管作業(yè)采用人工抬管，因為使用機械會陷入稻田地里，也會破壞地表層，影響下步的焊接作業(yè)。卸管時將管子卸到施工作業(yè)帶內(nèi)，使抬管的距離不超過500米，每12人一組，每次抬一根管，可根據(jù)施工的需要配備若干個作業(yè)組。
焊接作業(yè)。由于大型設(shè)備不能進場因而不能實施機械化作業(yè)，就采用多個小機組分段包干，靈活調(diào)配，哪里需要就往哪里去，這樣，可以集中突擊。雖然效率較低，但根據(jù)施工計劃組織多個作業(yè)機組，完全可以滿足施工進度的要求。
挖溝與下溝作業(yè)。因為該段是淤泥質(zhì)軟土，地下水位高，挖出的溝不能成型，必須采用分段下溝的方法，挖溝作業(yè)必須與管道下溝結(jié)合起來同時進行。三臺單斗挖溝機為一組聯(lián)合作業(yè)，即一臺挖溝另兩臺下溝和回填。根據(jù)現(xiàn)場施工經(jīng)驗，挖溝與下溝的間距控制在100～120米內(nèi)，否則管溝就要塌方。管線下溝與管溝回填，的間距同樣控制在100～150米內(nèi)，否則堆土引起下沉使管溝變淺達不到要求。這樣邊挖溝、邊下溝、邊回填，保證了施工質(zhì)量和進度。
穿越公路。因當?shù)氐牡叵滤桓?，地基較軟，所以公路路基很深，而且公路的邊溝就是水渠，管道須同時穿越公路與水渠，穿越深度一般在4米以下。管道穿越采取沉井法進行穿越，這種方法就是先用鋼筋混凝土做一個沉井，用人工將沉井中的土挖出，邊挖邊使沉井下沉，使沉井沉至預定的深度，在這個過程中要注意使沉井保證平衡。然后澆注混凝土墊層將沉井的底封住。沉井作好后立即進行穿套管和干線管作業(yè)。
穿越河流。該條管道地處浙東水網(wǎng)地區(qū)，大大小小的河流非常多，平均每500米穿越一次。主要采用三種施工方法：一是定向鉆穿越，對于水面寬度大于20米的河流，采用定向鉆穿越；二是頂鋼套管，這種方法與穿越公路相同；三是大開挖穿越，對于小型河流（水面寬度在20米以下）采用大開挖方式比較好。
該工程施工地區(qū)屬淤泥質(zhì)軟土，且地下水位高，施工難度較大，所以施工較以往有所不同，其主要施工特點：
管溝開挖全部用人工。首先在穿越點兩端筑壩截流，然后抽干其中的水；其次打木樁或鋼板樁并加固，打樁深度為4米以上；然后進行人工開挖，在開挖過程中和管段就位前進行排水降水。
組織人工抬管就位。因是軟地基，吊裝設(shè)備用不上，只能組織人工抬管就位，就位后立即從兩端往管段內(nèi)注水增加管段的重量避免管段上浮。然后進行壓載回填。壓載需用壓載塊，壓載工序是至關(guān)重要的，若壓載不到位，過一段時間由河底回填土形成的淤泥所產(chǎn)生的浮力，會使管段上抬，造成埋深達不到設(shè)計要求而重新返工。
■水稻田地區(qū)管道敷設(shè)小結(jié)
（1）選在冬春季節(jié)地下水位較低的時候進行施工。
（2）該類地區(qū)水渠河流較多，并且地表承載力低，設(shè)備行走困難，影響施工，為了減少設(shè)備搬遷次數(shù)，不宜使用大型施工機具，必要時可使用沼澤施工專業(yè)設(shè)備。
（3）不宜采用機械化流水作業(yè)，而應化整為零，采用小機組、分段包工的施工形式。
（4）挖溝與下溝必須同步進行。
（5）由于地層含水量處于飽和狀態(tài)，大開挖穿越時必須壓載，否則會使管段上浮，造成埋深不夠。