攀鋼是我國自行設(shè)計(jì)和建設(shè)的特大型鋼鐵企業(yè)。自1970年建成投產(chǎn)以來，不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)已成為我國西部的鋼鐵釩鈦工業(yè)基地。隨著企業(yè)的向前發(fā)展，作為其必不可缺且十分重要的物資配送工作的思維理念、行為能力和運(yùn)作方式也在不斷推進(jìn)。尤其是2003年到現(xiàn)在的3年多時(shí)間里，攀鋼物資供應(yīng)管理部門在吸收、借鑒國內(nèi)外先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過實(shí)踐和改革，不斷實(shí)施物資倉儲配送的中心化、職能化、專業(yè)化，促進(jìn)了配送效率逐步提高及配送成本不斷降低。
沿革及現(xiàn)狀
三十多年來，攀鋼物資倉儲配送工作經(jīng)歷了不斷調(diào)整、逐步完善和優(yōu)化整合的過程，概括起來為：經(jīng)歷三個(gè)階段（時(shí)期）、進(jìn)行兩次大的機(jī)構(gòu)改革、作出四次運(yùn)作方式調(diào)整。
1. 攀鋼自1970年投產(chǎn)到1994年間，物資供應(yīng)管理在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)行和營生。由原燃料處負(fù)責(zé)大宗原燃料的采購、存儲和供應(yīng)；由材料供應(yīng)處負(fù)責(zé)輔助材料的采購、存儲、供應(yīng)，并與生產(chǎn)用料單位實(shí)行兩級管理及領(lǐng)料制，實(shí)施其初步運(yùn)作。其間1982-1987年在主廠區(qū)實(shí)施了輔助材料統(tǒng)管，即按服務(wù)區(qū)域設(shè)立了6個(gè)供應(yīng)站，各生產(chǎn)廠不再設(shè)供應(yīng)科。實(shí)施其意在輔助材料片區(qū)化集中作業(yè)配送管理模式的第二次運(yùn)作調(diào)整。
2. 1994年起，攀鋼在對大宗原燃料及輔助材料實(shí)施集中統(tǒng)一采購、供應(yīng)和管理的基礎(chǔ)上，按“集中一貫制”的要求，將原燃料處和材料供應(yīng)處合并成物資處，為攀鋼物資倉儲配送集中化創(chuàng)造了條件。
3. 2003年以來，又對輔助材料供管方式采取第三次調(diào)整，撤消了6個(gè)供應(yīng)站及材料總庫，按物資的屬性、特點(diǎn)和采購專業(yè)化的要求，成立了6個(gè)專業(yè)化庫。今年2月，再次對6個(gè)專業(yè)化庫進(jìn)行優(yōu)化整合，形成3個(gè)集中倉儲配送作業(yè)區(qū)，并從職能管理上設(shè)立綜合計(jì)劃科，對配送全過程進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制。
4.目前配送作業(yè)流程、特點(diǎn)及模式。
（1）配送作業(yè)流程。
攀枝花地區(qū)特殊的地理位置和攀鋼獨(dú)特的生產(chǎn)工藝布局，促使其輔助材料倉儲配送作業(yè)流程如下圖所示。
（2）配送作業(yè)特點(diǎn)。
物資倉儲配送作業(yè)特點(diǎn)有：A入庫物資存放地點(diǎn)分散；B入庫物資品種規(guī)格多；C庫存物資的差異大；D入庫物資配送點(diǎn)多；E物資進(jìn)出產(chǎn)生的票據(jù)量大。
（3）配送作業(yè)模式
根據(jù)生產(chǎn)廠礦的用料需求量、用料頻次及所在位置，主要采取的作業(yè)模式：A對用料量大、用料點(diǎn)集中且品種相對單一的物資，采取點(diǎn)對點(diǎn)的配送方式，即庫房→用料單位的一對一的作業(yè)方式；B對服務(wù)片區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶單位都需要，且品種單一的物資，根據(jù)車輛裝載量采取點(diǎn)對面的配送方式，即庫房→多個(gè)用料單位的一對多的作業(yè)方式；C對服務(wù)片區(qū)內(nèi)用戶單位需要的多個(gè)品種但實(shí)物體積小的物資，根據(jù)車輛裝載量采取面對點(diǎn)的配送方式，即多個(gè)庫房→單個(gè)用料單位的多對一的作業(yè)方式；D對服務(wù)片區(qū)內(nèi)用戶單位需要的多個(gè)品種但實(shí)物體積不突出的物資，根據(jù)車輛裝載量采取面對面的配送方式，即多個(gè)庫房→多個(gè)用料單位的多對多的作業(yè)方式。
成效及問題
1. 通過攀鋼物資配送管理的改革與實(shí)施，再造了物資配送的流程，促進(jìn)了人力資源的開發(fā)，滲透著現(xiàn)代物流管理思想，是對攀鋼傳統(tǒng)物資供應(yīng)管理的變革和創(chuàng)新，初步建立起了以管理為基礎(chǔ)、以計(jì)劃為紐帶、以配送為核心、以監(jiān)管為保障的運(yùn)作模式，促進(jìn)了倉儲配送管理向集中化、職能化、專業(yè)化方向發(fā)展，有利于功效的提高和成本的降低。其成效顯現(xiàn)在：
（1）實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)管理流程再造、組織機(jī)構(gòu)精干和管理務(wù)實(shí)高效。
通過倉儲配送的管理和業(yè)務(wù)流程再造，新建和完善了“集中統(tǒng)一”的物資倉儲配送組織機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了物資供應(yīng)運(yùn)作集中化、管理職能化、配送專業(yè)化，同時(shí)縮短了配送節(jié)點(diǎn)、擴(kuò)大了管理幅度、提高了服務(wù)水平、使管理界面更清晰、管理效率更突出。
（2）促進(jìn)了配送功效提高和配送成本降低。
通過物資倉儲配送管理的改革，實(shí)現(xiàn)了物資倉儲配送的集中專業(yè)化管理，取消了不必要的中間層次，加快了物流運(yùn)轉(zhuǎn)，保證了及時(shí)供應(yīng)。同時(shí)優(yōu)化了倉庫布局，提高了庫房面積利用率，消除了“二次裝卸、運(yùn)輸”、避免了重復(fù)作業(yè)，降低了配送成本。
（3）提升了物資供應(yīng)管理水平。
配送管理作為現(xiàn)代物流管理的思想，其實(shí)踐對攀鋼整個(gè)物流質(zhì)量提升是一次突破和創(chuàng)新，使物流運(yùn)動(dòng)朝著“低成本、高效益”的路子邁進(jìn)，推動(dòng)了攀鋼物資管理水平的提升。
（4）加快了物資配送信息化建設(shè)步伐。
物資配送過程中需要大量準(zhǔn)確、及時(shí)的量化信息，物流信息的交換與共享在企業(yè)中占有越來越重要的地位，通過計(jì)算機(jī)初步實(shí)現(xiàn)了部內(nèi)、供應(yīng)商、用戶的信息共享。
2. 攀鋼物資配送管理存在的問題。
近三年來，我們在物資配送管理工作中不斷總結(jié)和改進(jìn)，結(jié)合攀鋼實(shí)際，對組織機(jī)構(gòu)和配送業(yè)務(wù)流程多次進(jìn)行優(yōu)化整合，取得了一定成效，但還存在以下主要問題：
（1）設(shè)備、設(shè)施不能滿足物資配送工作需要。我部庫房及配套設(shè)施大多為七八十年代建設(shè)，能適應(yīng)當(dāng)時(shí)攀鋼生產(chǎn)的需要。隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，現(xiàn)有倉儲設(shè)備、設(shè)施與攀鋼生產(chǎn)要求不相適應(yīng)。
（2）物資配送信息系統(tǒng)建設(shè)急需加強(qiáng)。雖然我部在物資倉儲配送工作中加大了信息化建設(shè)力度，但未形成較完整的網(wǎng)絡(luò)體系，主要表現(xiàn)在：我部還未能利用現(xiàn)代化手段，及時(shí)收集、掌握廠礦用料需求及消耗情況，實(shí)現(xiàn)高效率采購及配送。
沿革及現(xiàn)狀
三十多年來，攀鋼物資倉儲配送工作經(jīng)歷了不斷調(diào)整、逐步完善和優(yōu)化整合的過程，概括起來為：經(jīng)歷三個(gè)階段（時(shí)期）、進(jìn)行兩次大的機(jī)構(gòu)改革、作出四次運(yùn)作方式調(diào)整。
1. 攀鋼自1970年投產(chǎn)到1994年間，物資供應(yīng)管理在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)行和營生。由原燃料處負(fù)責(zé)大宗原燃料的采購、存儲和供應(yīng)；由材料供應(yīng)處負(fù)責(zé)輔助材料的采購、存儲、供應(yīng)，并與生產(chǎn)用料單位實(shí)行兩級管理及領(lǐng)料制，實(shí)施其初步運(yùn)作。其間1982-1987年在主廠區(qū)實(shí)施了輔助材料統(tǒng)管，即按服務(wù)區(qū)域設(shè)立了6個(gè)供應(yīng)站，各生產(chǎn)廠不再設(shè)供應(yīng)科。實(shí)施其意在輔助材料片區(qū)化集中作業(yè)配送管理模式的第二次運(yùn)作調(diào)整。
2. 1994年起，攀鋼在對大宗原燃料及輔助材料實(shí)施集中統(tǒng)一采購、供應(yīng)和管理的基礎(chǔ)上，按“集中一貫制”的要求，將原燃料處和材料供應(yīng)處合并成物資處，為攀鋼物資倉儲配送集中化創(chuàng)造了條件。
3. 2003年以來，又對輔助材料供管方式采取第三次調(diào)整，撤消了6個(gè)供應(yīng)站及材料總庫，按物資的屬性、特點(diǎn)和采購專業(yè)化的要求，成立了6個(gè)專業(yè)化庫。今年2月，再次對6個(gè)專業(yè)化庫進(jìn)行優(yōu)化整合，形成3個(gè)集中倉儲配送作業(yè)區(qū)，并從職能管理上設(shè)立綜合計(jì)劃科，對配送全過程進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制。
4.目前配送作業(yè)流程、特點(diǎn)及模式。
（1）配送作業(yè)流程。
攀枝花地區(qū)特殊的地理位置和攀鋼獨(dú)特的生產(chǎn)工藝布局，促使其輔助材料倉儲配送作業(yè)流程如下圖所示。
（2）配送作業(yè)特點(diǎn)。
物資倉儲配送作業(yè)特點(diǎn)有：A入庫物資存放地點(diǎn)分散；B入庫物資品種規(guī)格多；C庫存物資的差異大；D入庫物資配送點(diǎn)多；E物資進(jìn)出產(chǎn)生的票據(jù)量大。
（3）配送作業(yè)模式
根據(jù)生產(chǎn)廠礦的用料需求量、用料頻次及所在位置，主要采取的作業(yè)模式：A對用料量大、用料點(diǎn)集中且品種相對單一的物資，采取點(diǎn)對點(diǎn)的配送方式，即庫房→用料單位的一對一的作業(yè)方式；B對服務(wù)片區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶單位都需要，且品種單一的物資，根據(jù)車輛裝載量采取點(diǎn)對面的配送方式，即庫房→多個(gè)用料單位的一對多的作業(yè)方式；C對服務(wù)片區(qū)內(nèi)用戶單位需要的多個(gè)品種但實(shí)物體積小的物資，根據(jù)車輛裝載量采取面對點(diǎn)的配送方式，即多個(gè)庫房→單個(gè)用料單位的多對一的作業(yè)方式；D對服務(wù)片區(qū)內(nèi)用戶單位需要的多個(gè)品種但實(shí)物體積不突出的物資，根據(jù)車輛裝載量采取面對面的配送方式，即多個(gè)庫房→多個(gè)用料單位的多對多的作業(yè)方式。
成效及問題
1. 通過攀鋼物資配送管理的改革與實(shí)施，再造了物資配送的流程，促進(jìn)了人力資源的開發(fā)，滲透著現(xiàn)代物流管理思想，是對攀鋼傳統(tǒng)物資供應(yīng)管理的變革和創(chuàng)新，初步建立起了以管理為基礎(chǔ)、以計(jì)劃為紐帶、以配送為核心、以監(jiān)管為保障的運(yùn)作模式，促進(jìn)了倉儲配送管理向集中化、職能化、專業(yè)化方向發(fā)展，有利于功效的提高和成本的降低。其成效顯現(xiàn)在：
（1）實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)管理流程再造、組織機(jī)構(gòu)精干和管理務(wù)實(shí)高效。
通過倉儲配送的管理和業(yè)務(wù)流程再造，新建和完善了“集中統(tǒng)一”的物資倉儲配送組織機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了物資供應(yīng)運(yùn)作集中化、管理職能化、配送專業(yè)化，同時(shí)縮短了配送節(jié)點(diǎn)、擴(kuò)大了管理幅度、提高了服務(wù)水平、使管理界面更清晰、管理效率更突出。
（2）促進(jìn)了配送功效提高和配送成本降低。
通過物資倉儲配送管理的改革，實(shí)現(xiàn)了物資倉儲配送的集中專業(yè)化管理，取消了不必要的中間層次，加快了物流運(yùn)轉(zhuǎn)，保證了及時(shí)供應(yīng)。同時(shí)優(yōu)化了倉庫布局，提高了庫房面積利用率，消除了“二次裝卸、運(yùn)輸”、避免了重復(fù)作業(yè)，降低了配送成本。
（3）提升了物資供應(yīng)管理水平。
配送管理作為現(xiàn)代物流管理的思想，其實(shí)踐對攀鋼整個(gè)物流質(zhì)量提升是一次突破和創(chuàng)新，使物流運(yùn)動(dòng)朝著“低成本、高效益”的路子邁進(jìn)，推動(dòng)了攀鋼物資管理水平的提升。
（4）加快了物資配送信息化建設(shè)步伐。
物資配送過程中需要大量準(zhǔn)確、及時(shí)的量化信息，物流信息的交換與共享在企業(yè)中占有越來越重要的地位，通過計(jì)算機(jī)初步實(shí)現(xiàn)了部內(nèi)、供應(yīng)商、用戶的信息共享。
2. 攀鋼物資配送管理存在的問題。
近三年來，我們在物資配送管理工作中不斷總結(jié)和改進(jìn)，結(jié)合攀鋼實(shí)際，對組織機(jī)構(gòu)和配送業(yè)務(wù)流程多次進(jìn)行優(yōu)化整合，取得了一定成效，但還存在以下主要問題：
（1）設(shè)備、設(shè)施不能滿足物資配送工作需要。我部庫房及配套設(shè)施大多為七八十年代建設(shè)，能適應(yīng)當(dāng)時(shí)攀鋼生產(chǎn)的需要。隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，現(xiàn)有倉儲設(shè)備、設(shè)施與攀鋼生產(chǎn)要求不相適應(yīng)。
（2）物資配送信息系統(tǒng)建設(shè)急需加強(qiáng)。雖然我部在物資倉儲配送工作中加大了信息化建設(shè)力度，但未形成較完整的網(wǎng)絡(luò)體系，主要表現(xiàn)在：我部還未能利用現(xiàn)代化手段，及時(shí)收集、掌握廠礦用料需求及消耗情況，實(shí)現(xiàn)高效率采購及配送。