案由
福建省用于縣木器廠的羊角錘木柄由“東航123號(hào)”船從閩東運(yùn)至上海。羊角錘木柄用麻袋包裝，全部積載在甲板上。收貨人收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物濕損。經(jīng)檢驗(yàn)，查明福建省周寧縣木器廠損失貨款3675.66元。
案情
1987年3月16日，福建省周寧縣木器廠將75麻袋，毛重4噸的羊角錘木柄委托閩東港航管理處運(yùn)至上海，交滬東工具廠。
1987年3月19日，閩東港航管理處安排被告的“東航123號(hào)”船承運(yùn)。船方將麻袋裝羊角錘木柄裝載在艙面甲板上，從賽歧碼頭起航。船航至白馬門(mén)下雨。第二天上午，隨船的另一票貨物的押運(yùn)人發(fā)現(xiàn)部分麻袋裝的羊角錘木柄已被雨水打濕。經(jīng)其指出，船方才用油帆布把貨物遮蓋。船航經(jīng)浙江沈家門(mén)時(shí)，又遇9級(jí)風(fēng)及大浪。
1987年3月28日，船到上海市楊浦區(qū)糧食局碼頭，通知滬東工具廠提貨。
1987年3月29日，滬東工具廠派卡車到碼頭直接從船上提貨。在吊卸時(shí)，廠方發(fā)現(xiàn)木柄全部積載在甲板上，有油布覆蓋，但貨物潮濕情況明顯。承辦人新接手工作，不熟悉工作流程，當(dāng)時(shí)便在貨物交接清單上簽字蓋印，爾后又在一份加蓋了滬東工具廠印章的收條上注“柄的質(zhì)量情況，濕的較多”，隨船另一票貨的押運(yùn)人亦簽字作證：“濕的有部分，我親眼(見(jiàn))到。”當(dāng)天下午，滬東工具廠即電告福建省周寧縣木器廠：“柄濕速派人處理，否則退貨”。
1987年4月4日，木器廠派人至滬驗(yàn)看實(shí)物，達(dá)成協(xié)議：21厘米木柄共7457支，驗(yàn)收正品為2410支，次品2611支，報(bào)廢2436支；25厘米木柄共10940支，驗(yàn)收工品為4288支，次品4890支，報(bào)廢1762支。為此，福建省周寧縣木器廠總共損失貨款3675.66元。
雙方爭(zhēng)議
福建省周寧縣木器廠認(rèn)為：由于“東航123號(hào)”船航運(yùn)途中保護(hù)不當(dāng)，致使木柄受潮濕損，“東航123號(hào)”船應(yīng)當(dāng)全額賠償木器廠的經(jīng)濟(jì)損失。
“東航123號(hào)”船認(rèn)為：該批貨在上海交付時(shí)，確有2、3袋外皮受濕，但后來(lái)收貨方同意給船方作了簽收，收貨廠方的承辦人和船的貨物押運(yùn)人都作了簽字記錄。
法院認(rèn)定
此案經(jīng)法院審理認(rèn)定：“東航123號(hào)”船違反1979年6月25日交通部發(fā)布的《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》附錄三第四條的規(guī)定，未經(jīng)承、托雙方協(xié)議，擅自將怕濕、怕水的木柄配載在甲板上，而且在開(kāi)航時(shí)未及時(shí)用油帆布遮蓋，造成木柄濕損變質(zhì)。根據(jù)《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》附錄三第六條的規(guī)定，由于承運(yùn)人將不符合甲板貨物配載條件的貨物擅自裝載在甲板上，在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。因此承運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。
“東航123號(hào)”船所稱滬東工具廠對(duì)貨物已經(jīng)簽收，手續(xù)完備，實(shí)系經(jīng)手人不熟悉航運(yùn)業(yè)務(wù)所致，不能因此否認(rèn)貨物濕損的事實(shí)，推卸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
處理結(jié)果
“東航123號(hào)”船方賠償福建省用于縣木器廠因羊角錘木柄濕損而引起的經(jīng)濟(jì)損失3675.66元，并承擔(dān)訴訟費(fèi)用。
福建省用于縣木器廠的羊角錘木柄由“東航123號(hào)”船從閩東運(yùn)至上海。羊角錘木柄用麻袋包裝，全部積載在甲板上。收貨人收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物濕損。經(jīng)檢驗(yàn)，查明福建省周寧縣木器廠損失貨款3675.66元。
案情
1987年3月16日，福建省周寧縣木器廠將75麻袋，毛重4噸的羊角錘木柄委托閩東港航管理處運(yùn)至上海，交滬東工具廠。
1987年3月19日，閩東港航管理處安排被告的“東航123號(hào)”船承運(yùn)。船方將麻袋裝羊角錘木柄裝載在艙面甲板上，從賽歧碼頭起航。船航至白馬門(mén)下雨。第二天上午，隨船的另一票貨物的押運(yùn)人發(fā)現(xiàn)部分麻袋裝的羊角錘木柄已被雨水打濕。經(jīng)其指出，船方才用油帆布把貨物遮蓋。船航經(jīng)浙江沈家門(mén)時(shí)，又遇9級(jí)風(fēng)及大浪。
1987年3月28日，船到上海市楊浦區(qū)糧食局碼頭，通知滬東工具廠提貨。
1987年3月29日，滬東工具廠派卡車到碼頭直接從船上提貨。在吊卸時(shí)，廠方發(fā)現(xiàn)木柄全部積載在甲板上，有油布覆蓋，但貨物潮濕情況明顯。承辦人新接手工作，不熟悉工作流程，當(dāng)時(shí)便在貨物交接清單上簽字蓋印，爾后又在一份加蓋了滬東工具廠印章的收條上注“柄的質(zhì)量情況，濕的較多”，隨船另一票貨的押運(yùn)人亦簽字作證：“濕的有部分，我親眼(見(jiàn))到。”當(dāng)天下午，滬東工具廠即電告福建省周寧縣木器廠：“柄濕速派人處理，否則退貨”。
1987年4月4日，木器廠派人至滬驗(yàn)看實(shí)物，達(dá)成協(xié)議：21厘米木柄共7457支，驗(yàn)收正品為2410支，次品2611支，報(bào)廢2436支；25厘米木柄共10940支，驗(yàn)收工品為4288支，次品4890支，報(bào)廢1762支。為此，福建省周寧縣木器廠總共損失貨款3675.66元。
雙方爭(zhēng)議
福建省周寧縣木器廠認(rèn)為：由于“東航123號(hào)”船航運(yùn)途中保護(hù)不當(dāng)，致使木柄受潮濕損，“東航123號(hào)”船應(yīng)當(dāng)全額賠償木器廠的經(jīng)濟(jì)損失。
“東航123號(hào)”船認(rèn)為：該批貨在上海交付時(shí)，確有2、3袋外皮受濕，但后來(lái)收貨方同意給船方作了簽收，收貨廠方的承辦人和船的貨物押運(yùn)人都作了簽字記錄。
法院認(rèn)定
此案經(jīng)法院審理認(rèn)定：“東航123號(hào)”船違反1979年6月25日交通部發(fā)布的《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》附錄三第四條的規(guī)定，未經(jīng)承、托雙方協(xié)議，擅自將怕濕、怕水的木柄配載在甲板上，而且在開(kāi)航時(shí)未及時(shí)用油帆布遮蓋，造成木柄濕損變質(zhì)。根據(jù)《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》附錄三第六條的規(guī)定，由于承運(yùn)人將不符合甲板貨物配載條件的貨物擅自裝載在甲板上，在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。因此承運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。
“東航123號(hào)”船所稱滬東工具廠對(duì)貨物已經(jīng)簽收，手續(xù)完備，實(shí)系經(jīng)手人不熟悉航運(yùn)業(yè)務(wù)所致，不能因此否認(rèn)貨物濕損的事實(shí)，推卸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
處理結(jié)果
“東航123號(hào)”船方賠償福建省用于縣木器廠因羊角錘木柄濕損而引起的經(jīng)濟(jì)損失3675.66元，并承擔(dān)訴訟費(fèi)用。