城市地鐵交通環(huán)評案例
第一部分 城市地鐵環(huán)境影響因素
城市軌道交通工程產(chǎn)生的污染物以能量損耗型為主：噪聲、振動、電磁輻射；以物質(zhì)損耗型為輔：污水、廢氣、固體廢物。
對生態(tài)環(huán)境的影響以對城市社會經(jīng)濟環(huán)境的影響為主：居民出行、拆遷安置、土地利用、城市交通、城市景觀、文物古跡、社會經(jīng)濟等；以城市自然生態(tài)環(huán)境為輔：城市綠地、古樹名木等。
施工期的主要環(huán)境影響是：城市生態(tài)、城市景觀、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境。
運營期的主要環(huán)境影響是：城市生態(tài)、噪聲、振動，對環(huán)境空氣、水環(huán)境和電磁環(huán)境影響較小。
一、施工期的環(huán)境影響分析
1、噪聲源
主要是施工場地挖掘、裝載、運輸中動力式機械設備作業(yè)時，施工機械噪聲。
2、振動源
主要是動力式機械和運輸車輛產(chǎn)生的振動。
3、水污染源
施工機械、車輛和施工場地的沖洗廢水，施工人員的生活污水，以及施工現(xiàn)場的跑冒滴漏等。
在地下水含水層豐富的地區(qū)，施工時需要將地下水位降至施工層以下，應評價其環(huán)境影響。
4、空氣污染源
施工拆遷、地面開挖、渣土堆放和物料運輸產(chǎn)生的揚塵和排放的尾氣；施工人員生活排放的煙氣。
5、固體廢棄物
施工產(chǎn)生的渣土和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。
6、城市生態(tài)
對城市社會經(jīng)濟環(huán)境的影響包括居民出行、拆遷安置、土地利用、城市交通、城市景觀、文物古跡、社會經(jīng)濟等；以及對城市自然生態(tài)環(huán)境的影響：城市綠地、古樹名木等。
二、運行期的環(huán)境影響分析
1、噪聲源
以地下區(qū)段的環(huán)控噪聲為主，包括各類風機噪聲、氣流噪聲和冷卻塔噪聲。
地面路段的列車運行噪聲。
車輛基地的設備噪聲、檢修作業(yè)噪聲。
2、振動源
車輪與鋼軌之間的撞擊產(chǎn)生的振動。應注意路線與某些環(huán)境敏感點（古建筑、文物保護單位等）的位置關系，包括水平距離和埋深。
3、電磁污染源
列車運行中授流器與接觸軌道之間的摩擦產(chǎn)生電火花放電現(xiàn)場的電磁輻射；供電系統(tǒng)、自動控制設備因高電壓或大電流而現(xiàn)場的固定電磁源。
4、水污染源
主要來自于車站、車輛段和停車場。
車站包括結構滲漏水、凝結水、清掃水、消防廢水，工作人員的生活污水兩個部分。
車輛段和停車場包括沖洗水、檢修作業(yè)排放的含油廢水，工作人員的生活污水兩個部分。
在地下水含水層豐富的地區(qū)，建成后對地下水水情及流向的影響，應進行評價。
5、空氣污染源
車輛段和停車場的內(nèi)燃機、燃氣鍋爐排放的煙氣。
6、固體廢棄物
乘客和工作人員產(chǎn)生的生活垃圾，車輛段機械加工和維修作業(yè)產(chǎn)生的固廢。
7、城市生態(tài)
區(qū)域生態(tài)環(huán)境的完整性，地面建筑（車站、風亭、冷卻塔或高架）與城市景觀的協(xié)同性。
注：1、交通運輸類工程，報告書中應從環(huán)境合理性和可行性角度進行線路或項目選址選線的比選，并給出結果。
地鐵案例課后思考題：
1、城軌建設分不同建設時應注意哪些問題？
答：
（1）項目環(huán)評文件批準后如第二期或以后建設期的建設時間超過批復時間5年，則建設單位應按有關規(guī)定重新報批環(huán)評文件。
（2）項目竣工驗收應分期分階段進行。
2、列車運行噪聲源強類比時應注意哪些類比條件？
答：因列車運行噪聲源可分為地下區(qū)段的環(huán)控系統(tǒng)設備噪聲、地面線路的列車運行噪聲和車輛基地的設備噪聲、檢修作業(yè)噪聲、列車運行噪聲等。其中環(huán)控系統(tǒng)設備噪聲是主要的噪聲源，主要包括各類風機噪聲、氣流噪聲和冷卻塔噪聲，因此類比時注意的類比條件是：
（1）類比對象環(huán)控系統(tǒng)設備的種類、型號、數(shù)量等是否類似。
（2）類比對象環(huán)控系統(tǒng)的運行模式是否類似。
（3）類比對象列車的時速、客流量、列車對數(shù)、營業(yè)時間是否類似。
（4）類比對象所在區(qū)域的地質(zhì)條件是否類似。
3、位于城區(qū)的站場開挖噪聲超達標應使用那個標準進行判定，措施有哪些？
答：
（1）判定標準是執(zhí)行《施工場界噪聲標準限值》，評價范圍為場界外1m，遇到敏感點時不應適當擴大。
（2）施工期減緩噪聲影響的措施有：合理布局施工場地、合理安排作業(yè)時間、安裝隔聲屏或隔聲罩、加強場站施工管理等。
4、線路若為高架線，且通過已建成的高教區(qū)，工程分析時應注意哪些問題？
答：
（1）要列出高架線的高度、長度、寬度、走向以及其它技術指標。
（2）高架線施工期的環(huán)境影響行為要表述清楚。高架線施工期的環(huán)境影響行為主要有施工噪聲、施工污水、施工的粉塵、揚塵和瀝青煙等、施工的固廢。
（3）高架線施工期和營運期不同因素可能產(chǎn)生影響的污染源強要表述清楚。高架線施工期和營運期的噪聲源強、振動源強、水污染源強、空氣污染源強、固體廢物的產(chǎn)生量要列出。
（4）已建成的高教區(qū)要調(diào)查清楚。對高教區(qū)影響學校的名稱、辦法規(guī)模、受影響的人口、時間、方式以及與高架線的相對位置、高度要一一列出，同時還要調(diào)查受影響是高教區(qū)的哪個功能區(qū)，如果是教室、居住區(qū)，還要列出教室和居住區(qū)的樓層和高度。
第一部分 城市地鐵環(huán)境影響因素
城市軌道交通工程產(chǎn)生的污染物以能量損耗型為主：噪聲、振動、電磁輻射；以物質(zhì)損耗型為輔：污水、廢氣、固體廢物。
對生態(tài)環(huán)境的影響以對城市社會經(jīng)濟環(huán)境的影響為主：居民出行、拆遷安置、土地利用、城市交通、城市景觀、文物古跡、社會經(jīng)濟等；以城市自然生態(tài)環(huán)境為輔：城市綠地、古樹名木等。
施工期的主要環(huán)境影響是：城市生態(tài)、城市景觀、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境。
運營期的主要環(huán)境影響是：城市生態(tài)、噪聲、振動，對環(huán)境空氣、水環(huán)境和電磁環(huán)境影響較小。
一、施工期的環(huán)境影響分析
1、噪聲源
主要是施工場地挖掘、裝載、運輸中動力式機械設備作業(yè)時，施工機械噪聲。
2、振動源
主要是動力式機械和運輸車輛產(chǎn)生的振動。
3、水污染源
施工機械、車輛和施工場地的沖洗廢水，施工人員的生活污水，以及施工現(xiàn)場的跑冒滴漏等。
在地下水含水層豐富的地區(qū)，施工時需要將地下水位降至施工層以下，應評價其環(huán)境影響。
4、空氣污染源
施工拆遷、地面開挖、渣土堆放和物料運輸產(chǎn)生的揚塵和排放的尾氣；施工人員生活排放的煙氣。
5、固體廢棄物
施工產(chǎn)生的渣土和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。
6、城市生態(tài)
對城市社會經(jīng)濟環(huán)境的影響包括居民出行、拆遷安置、土地利用、城市交通、城市景觀、文物古跡、社會經(jīng)濟等；以及對城市自然生態(tài)環(huán)境的影響：城市綠地、古樹名木等。
二、運行期的環(huán)境影響分析
1、噪聲源
以地下區(qū)段的環(huán)控噪聲為主，包括各類風機噪聲、氣流噪聲和冷卻塔噪聲。
地面路段的列車運行噪聲。
車輛基地的設備噪聲、檢修作業(yè)噪聲。
2、振動源
車輪與鋼軌之間的撞擊產(chǎn)生的振動。應注意路線與某些環(huán)境敏感點（古建筑、文物保護單位等）的位置關系，包括水平距離和埋深。
3、電磁污染源
列車運行中授流器與接觸軌道之間的摩擦產(chǎn)生電火花放電現(xiàn)場的電磁輻射；供電系統(tǒng)、自動控制設備因高電壓或大電流而現(xiàn)場的固定電磁源。
4、水污染源
主要來自于車站、車輛段和停車場。
車站包括結構滲漏水、凝結水、清掃水、消防廢水，工作人員的生活污水兩個部分。
車輛段和停車場包括沖洗水、檢修作業(yè)排放的含油廢水，工作人員的生活污水兩個部分。
在地下水含水層豐富的地區(qū)，建成后對地下水水情及流向的影響，應進行評價。
5、空氣污染源
車輛段和停車場的內(nèi)燃機、燃氣鍋爐排放的煙氣。
6、固體廢棄物
乘客和工作人員產(chǎn)生的生活垃圾，車輛段機械加工和維修作業(yè)產(chǎn)生的固廢。
7、城市生態(tài)
區(qū)域生態(tài)環(huán)境的完整性，地面建筑（車站、風亭、冷卻塔或高架）與城市景觀的協(xié)同性。
注：1、交通運輸類工程，報告書中應從環(huán)境合理性和可行性角度進行線路或項目選址選線的比選，并給出結果。
地鐵案例課后思考題：
1、城軌建設分不同建設時應注意哪些問題？
答：
（1）項目環(huán)評文件批準后如第二期或以后建設期的建設時間超過批復時間5年，則建設單位應按有關規(guī)定重新報批環(huán)評文件。
（2）項目竣工驗收應分期分階段進行。
2、列車運行噪聲源強類比時應注意哪些類比條件？
答：因列車運行噪聲源可分為地下區(qū)段的環(huán)控系統(tǒng)設備噪聲、地面線路的列車運行噪聲和車輛基地的設備噪聲、檢修作業(yè)噪聲、列車運行噪聲等。其中環(huán)控系統(tǒng)設備噪聲是主要的噪聲源，主要包括各類風機噪聲、氣流噪聲和冷卻塔噪聲，因此類比時注意的類比條件是：
（1）類比對象環(huán)控系統(tǒng)設備的種類、型號、數(shù)量等是否類似。
（2）類比對象環(huán)控系統(tǒng)的運行模式是否類似。
（3）類比對象列車的時速、客流量、列車對數(shù)、營業(yè)時間是否類似。
（4）類比對象所在區(qū)域的地質(zhì)條件是否類似。
3、位于城區(qū)的站場開挖噪聲超達標應使用那個標準進行判定，措施有哪些？
答：
（1）判定標準是執(zhí)行《施工場界噪聲標準限值》，評價范圍為場界外1m，遇到敏感點時不應適當擴大。
（2）施工期減緩噪聲影響的措施有：合理布局施工場地、合理安排作業(yè)時間、安裝隔聲屏或隔聲罩、加強場站施工管理等。
4、線路若為高架線，且通過已建成的高教區(qū)，工程分析時應注意哪些問題？
答：
（1）要列出高架線的高度、長度、寬度、走向以及其它技術指標。
（2）高架線施工期的環(huán)境影響行為要表述清楚。高架線施工期的環(huán)境影響行為主要有施工噪聲、施工污水、施工的粉塵、揚塵和瀝青煙等、施工的固廢。
（3）高架線施工期和營運期不同因素可能產(chǎn)生影響的污染源強要表述清楚。高架線施工期和營運期的噪聲源強、振動源強、水污染源強、空氣污染源強、固體廢物的產(chǎn)生量要列出。
（4）已建成的高教區(qū)要調(diào)查清楚。對高教區(qū)影響學校的名稱、辦法規(guī)模、受影響的人口、時間、方式以及與高架線的相對位置、高度要一一列出，同時還要調(diào)查受影響是高教區(qū)的哪個功能區(qū)，如果是教室、居住區(qū)，還要列出教室和居住區(qū)的樓層和高度。