20世紀(jì)初20年間，福特首先將泰勒的科學(xué)管理原則應(yīng)用于生產(chǎn)的組織過程，創(chuàng)立了流水線作業(yè)體系，從而奠定了現(xiàn)代大工業(yè)管理組織方式的基礎(chǔ)，因此，也被稱為泰勒制或福特制。其基本特點(diǎn)表現(xiàn)為大規(guī)模批量生產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。這種早應(yīng)用于汽車工業(yè)的組織生產(chǎn)方式很快就擴(kuò)散到其他產(chǎn)業(yè)。在五六十年代創(chuàng)造了現(xiàn)代工業(yè)的“黃金時(shí)代”。進(jìn)入70年代后，福特制出現(xiàn)了嚴(yán)重的危機(jī)，歐美企業(yè)陷入困境，其原因并非簡(jiǎn)單的生產(chǎn)成本問題，更重要的是他們無(wú)法對(duì)市場(chǎng)多樣化的需求作出更快的、更適宜的反應(yīng)。
80年代以來(lái)，美國(guó)，西歐及其他國(guó)家開始學(xué)習(xí)和應(yīng)用日本首創(chuàng)的JIT管理方法。福特汽車公司是北美三大汽車制造公司之一，其工廠遍及北美。生產(chǎn)重點(diǎn)在于汽車組裝，依賴北美許多供應(yīng)商供應(yīng)零部件，于1987年開始實(shí)施JIT。
福特汽車的及時(shí)生產(chǎn)是以低庫(kù)存直接針對(duì)市場(chǎng)需求的小批量生產(chǎn)、其生產(chǎn)設(shè)計(jì)具有迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)或轉(zhuǎn)型的靈活性。廠房的布局使機(jī)械加工過程組合的更密切，這樣可以減少材料的移運(yùn)。另外，由于與零售商達(dá)成協(xié)議，因此生產(chǎn)計(jì)劃可以穩(wěn)定。公司的及時(shí)生產(chǎn)需要及時(shí)制系統(tǒng)的支持。福特汽車公司的及時(shí)制系統(tǒng)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
（一） 廠內(nèi)系統(tǒng)
福特汽車公司的生產(chǎn)線進(jìn)料儲(chǔ)存量設(shè)計(jì)為保持全天所需的原材料外加半天的保險(xiǎn)庫(kù)存，除非需要作安全庫(kù)存的關(guān)鍵物品，消除大多數(shù)非生產(chǎn)線進(jìn)料庫(kù)存。大部分原料直接傳遞到生產(chǎn)線進(jìn)料地點(diǎn)，消除大宗庫(kù)存，取消庫(kù)存用地。通過將原料直接傳遞到生產(chǎn)線進(jìn)料地點(diǎn)，而取消了額外的物資管理。同時(shí)使用可退換容器來(lái)改進(jìn)搬運(yùn)效率。
（二） 包裝系統(tǒng)
所用包裝是專門為福特汽車公司設(shè)計(jì)的，采用可折疊式包裝以便回收。減少可消耗包裝的成本，提高包裝的保護(hù)性以便于運(yùn)輸，標(biāo)簽及文字記錄的位置準(zhǔn)確化，使得搬運(yùn)快捷準(zhǔn)確。優(yōu)化模型設(shè)計(jì)，方便運(yùn)輸工具及鏟車作業(yè)，提高搬運(yùn)效率，尤其是生產(chǎn)線進(jìn)料處的搬運(yùn)效率。
（三） 運(yùn)輸系統(tǒng)
及時(shí)物流需要可靠的運(yùn)輸供應(yīng)者。福特公司盡量減少運(yùn)輸承運(yùn)人的數(shù)量，談判合同包括懲罰條款。隨時(shí)檢查運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性，必要時(shí)用汽車運(yùn)輸來(lái)代替鐵路運(yùn)輸。在可能的情況下，用及時(shí)性鐵路運(yùn)輸來(lái)取代常規(guī)鐵路運(yùn)輸。
(四) 內(nèi)向運(yùn)輸系統(tǒng)
汽車和鐵路運(yùn)輸定時(shí)到達(dá)福特工廠，采用時(shí)間窗口進(jìn)行遞送：使用轉(zhuǎn)動(dòng)式拖車卸貨，而不采用傾倒和轉(zhuǎn)換式卸貨，這樣可消除拖車連城一串的情況，使接貨的人力安排更有效，減少卸貨車輛的等待時(shí)間。采用循環(huán)收取的辦法，以便一輛車能夠從若干的供應(yīng)者那里收取物料，這樣，重復(fù)和線路熟悉提高了效率。運(yùn)輸公司與福特公司每天通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)進(jìn)行通訊，如一個(gè)實(shí)時(shí)的電子通訊系統(tǒng)，即物資需求系統(tǒng)（DMRS）來(lái)聯(lián)系。另外，還利用鐵路運(yùn)輸來(lái)發(fā)展及時(shí)性服務(wù)。
（五）供應(yīng)者
供貨方均以年度合同的方式向福特公司供貨。供貨方掌握20天的關(guān)于福特公司每日生產(chǎn)需求的連續(xù)報(bào)表，以便做供貨計(jì)劃由每天物資需求系統(tǒng)來(lái)連接。每天晚上，DMRS將次日物資需求信息傳遞給運(yùn)輸公司。供應(yīng)者必須及時(shí)將物資準(zhǔn)備好以便裝車。運(yùn)輸采用特定的集裝箱、用特定的拖盤并在特定的時(shí)間、窗口進(jìn)行。承運(yùn)人將在特定的時(shí)間、窗口提取物資，貨物往往在當(dāng)日或連夜運(yùn)送。
（六）成功因素
從福特公司的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，及時(shí)管理協(xié)調(diào)員是確保系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵：當(dāng)供貨者或承運(yùn)人或福特廠家未能按計(jì)劃運(yùn)作時(shí)，及時(shí)管理協(xié)調(diào)員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整；當(dāng)供貨者或承運(yùn)人一方違約時(shí)，及時(shí)管理協(xié)調(diào)員要追究其責(zé)任。另外，福特公司和供貨者及承運(yùn)人三方按計(jì)劃運(yùn)作，建立伙伴關(guān)系，履行各自的。福特公司對(duì)可靠的服務(wù)支付費(fèi)用，并幫助培訓(xùn)。
80年代以來(lái)，美國(guó)，西歐及其他國(guó)家開始學(xué)習(xí)和應(yīng)用日本首創(chuàng)的JIT管理方法。福特汽車公司是北美三大汽車制造公司之一，其工廠遍及北美。生產(chǎn)重點(diǎn)在于汽車組裝，依賴北美許多供應(yīng)商供應(yīng)零部件，于1987年開始實(shí)施JIT。
福特汽車的及時(shí)生產(chǎn)是以低庫(kù)存直接針對(duì)市場(chǎng)需求的小批量生產(chǎn)、其生產(chǎn)設(shè)計(jì)具有迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)或轉(zhuǎn)型的靈活性。廠房的布局使機(jī)械加工過程組合的更密切，這樣可以減少材料的移運(yùn)。另外，由于與零售商達(dá)成協(xié)議，因此生產(chǎn)計(jì)劃可以穩(wěn)定。公司的及時(shí)生產(chǎn)需要及時(shí)制系統(tǒng)的支持。福特汽車公司的及時(shí)制系統(tǒng)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
（一） 廠內(nèi)系統(tǒng)
福特汽車公司的生產(chǎn)線進(jìn)料儲(chǔ)存量設(shè)計(jì)為保持全天所需的原材料外加半天的保險(xiǎn)庫(kù)存，除非需要作安全庫(kù)存的關(guān)鍵物品，消除大多數(shù)非生產(chǎn)線進(jìn)料庫(kù)存。大部分原料直接傳遞到生產(chǎn)線進(jìn)料地點(diǎn)，消除大宗庫(kù)存，取消庫(kù)存用地。通過將原料直接傳遞到生產(chǎn)線進(jìn)料地點(diǎn)，而取消了額外的物資管理。同時(shí)使用可退換容器來(lái)改進(jìn)搬運(yùn)效率。
（二） 包裝系統(tǒng)
所用包裝是專門為福特汽車公司設(shè)計(jì)的，采用可折疊式包裝以便回收。減少可消耗包裝的成本，提高包裝的保護(hù)性以便于運(yùn)輸，標(biāo)簽及文字記錄的位置準(zhǔn)確化，使得搬運(yùn)快捷準(zhǔn)確。優(yōu)化模型設(shè)計(jì)，方便運(yùn)輸工具及鏟車作業(yè)，提高搬運(yùn)效率，尤其是生產(chǎn)線進(jìn)料處的搬運(yùn)效率。
（三） 運(yùn)輸系統(tǒng)
及時(shí)物流需要可靠的運(yùn)輸供應(yīng)者。福特公司盡量減少運(yùn)輸承運(yùn)人的數(shù)量，談判合同包括懲罰條款。隨時(shí)檢查運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性，必要時(shí)用汽車運(yùn)輸來(lái)代替鐵路運(yùn)輸。在可能的情況下，用及時(shí)性鐵路運(yùn)輸來(lái)取代常規(guī)鐵路運(yùn)輸。
(四) 內(nèi)向運(yùn)輸系統(tǒng)
汽車和鐵路運(yùn)輸定時(shí)到達(dá)福特工廠，采用時(shí)間窗口進(jìn)行遞送：使用轉(zhuǎn)動(dòng)式拖車卸貨，而不采用傾倒和轉(zhuǎn)換式卸貨，這樣可消除拖車連城一串的情況，使接貨的人力安排更有效，減少卸貨車輛的等待時(shí)間。采用循環(huán)收取的辦法，以便一輛車能夠從若干的供應(yīng)者那里收取物料，這樣，重復(fù)和線路熟悉提高了效率。運(yùn)輸公司與福特公司每天通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)進(jìn)行通訊，如一個(gè)實(shí)時(shí)的電子通訊系統(tǒng)，即物資需求系統(tǒng)（DMRS）來(lái)聯(lián)系。另外，還利用鐵路運(yùn)輸來(lái)發(fā)展及時(shí)性服務(wù)。
（五）供應(yīng)者
供貨方均以年度合同的方式向福特公司供貨。供貨方掌握20天的關(guān)于福特公司每日生產(chǎn)需求的連續(xù)報(bào)表，以便做供貨計(jì)劃由每天物資需求系統(tǒng)來(lái)連接。每天晚上，DMRS將次日物資需求信息傳遞給運(yùn)輸公司。供應(yīng)者必須及時(shí)將物資準(zhǔn)備好以便裝車。運(yùn)輸采用特定的集裝箱、用特定的拖盤并在特定的時(shí)間、窗口進(jìn)行。承運(yùn)人將在特定的時(shí)間、窗口提取物資，貨物往往在當(dāng)日或連夜運(yùn)送。
（六）成功因素
從福特公司的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，及時(shí)管理協(xié)調(diào)員是確保系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵：當(dāng)供貨者或承運(yùn)人或福特廠家未能按計(jì)劃運(yùn)作時(shí)，及時(shí)管理協(xié)調(diào)員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整；當(dāng)供貨者或承運(yùn)人一方違約時(shí)，及時(shí)管理協(xié)調(diào)員要追究其責(zé)任。另外，福特公司和供貨者及承運(yùn)人三方按計(jì)劃運(yùn)作，建立伙伴關(guān)系，履行各自的。福特公司對(duì)可靠的服務(wù)支付費(fèi)用，并幫助培訓(xùn)。