我國大部分進出口貨物是通過海洋運輸，而且對外簽訂的進 出口合同大部分屬FOB、CIF和CFR合同，按這類合同規(guī)定的裝 運條款，主要包括裝運期、裝運港、目的港、是否允許分批裝運與轉運、裝運通知以及裝卸時間、裝卸率和滯期費、速遣費等內 容。
一、裝運期
(一)裝運期的含義及其重要性
裝運期(Time。{Shipment)是指賣方在起運地點裝運貨物的期限，它與交貨期(Time。fDelivery)是含義不同的兩個概念，不應混同使用。
裝運期是買賣合同中的主要條件，如裝運合同當事人一方違反此項條件，另一方則有權要求賠償其損失，甚至可以撤銷合同。
因此，在進出口業(yè)務中，訂好買賣合同中的裝運期條款，使裝運期規(guī)定合理和切實可行，以保證按時完成約定的裝運任務，有著十分重要的意義。
(二)裝運期的規(guī)定方法
裝運期的規(guī)定方法有下列幾種：
1．明確規(guī)定具體裝運期限。
2．規(guī)定在收到信用證后若干天裝運。
3．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運。采用這類規(guī)定方法時，不規(guī)定裝運的具體期限，只用“立即裝運” (1mmediateShipment)、 “即刻裝運” (Prompt Shipment)、 “盡速裝運” (Shipment as soon as Possible)等詞語來表示。由于這種規(guī)定方法太籠統(tǒng)，故國際商會修訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，不應使用“迅速”、“立 即”、“盡速”和類似的詞語。如使用了這類詞語，銀行將不予理會。
二、裝卸港
裝運港(Port。{Shipment)是指開始裝貨的港口；卸貨港(PortofDestination)是指最終卸貨的港口。在海運進出口合同中， 一般都訂明裝運港和卸貨港。
裝運港和卸貨港由交易雙方商定，其規(guī)定方法有下列幾種：
1．在通常情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個卸貨港，并列明其港口名稱。
2． 在大宗商品交易條件下，可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和卸貨港，并分別列明其港口名稱。
一、裝運期
(一)裝運期的含義及其重要性
裝運期(Time。{Shipment)是指賣方在起運地點裝運貨物的期限，它與交貨期(Time。fDelivery)是含義不同的兩個概念，不應混同使用。
裝運期是買賣合同中的主要條件，如裝運合同當事人一方違反此項條件，另一方則有權要求賠償其損失，甚至可以撤銷合同。
因此，在進出口業(yè)務中，訂好買賣合同中的裝運期條款，使裝運期規(guī)定合理和切實可行，以保證按時完成約定的裝運任務，有著十分重要的意義。
(二)裝運期的規(guī)定方法
裝運期的規(guī)定方法有下列幾種：
1．明確規(guī)定具體裝運期限。
2．規(guī)定在收到信用證后若干天裝運。
3．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運。采用這類規(guī)定方法時，不規(guī)定裝運的具體期限，只用“立即裝運” (1mmediateShipment)、 “即刻裝運” (Prompt Shipment)、 “盡速裝運” (Shipment as soon as Possible)等詞語來表示。由于這種規(guī)定方法太籠統(tǒng)，故國際商會修訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，不應使用“迅速”、“立 即”、“盡速”和類似的詞語。如使用了這類詞語，銀行將不予理會。
二、裝卸港
裝運港(Port。{Shipment)是指開始裝貨的港口；卸貨港(PortofDestination)是指最終卸貨的港口。在海運進出口合同中， 一般都訂明裝運港和卸貨港。
裝運港和卸貨港由交易雙方商定，其規(guī)定方法有下列幾種：
1．在通常情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個卸貨港，并列明其港口名稱。
2． 在大宗商品交易條件下，可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和卸貨港，并分別列明其港口名稱。