2. 綜合評(píng)分中標(biāo)
綜合評(píng)分中標(biāo)的特點(diǎn)是編制標(biāo)底，商務(wù)及技術(shù)文件符合招標(biāo)文件要求的情況下，合理低價(jià)中標(biāo)，此種方式也稱(chēng)“國(guó)內(nèi)方式”。通常的做法是100分為滿(mǎn)分，標(biāo)價(jià)占60分，技術(shù)標(biāo) 、企業(yè)業(yè)績(jī)和信譽(yù)等占40分。后者的40分對(duì)成熟的竟標(biāo)企業(yè)來(lái)說(shuō)一般不會(huì)有太大差距，最關(guān)鍵的還是報(bào)價(jià)的60分。標(biāo)價(jià)評(píng)分一般采用復(fù)合標(biāo)底的評(píng)價(jià)方式。
《范本》的復(fù)合標(biāo)底計(jì)算公式為：
(A + B x j )/2=C
式中：A——招標(biāo)人的標(biāo)底值。
B——有效投標(biāo)人報(bào)價(jià)平均值，
一般對(duì)招標(biāo)人核實(shí)的（含算術(shù)性修正）最終報(bào)價(jià)高于復(fù)合標(biāo)底5%以上的投標(biāo)，將被視為無(wú)競(jìng)爭(zhēng)性而不進(jìn)入評(píng)比；低于復(fù)合標(biāo)底15%以下的投標(biāo)，將被視為低于成本價(jià)也不進(jìn)入評(píng)比。5%和15%為推薦值，不同省市和不同招標(biāo)人可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際成本的高低作小幅調(diào)整，并在投標(biāo)須知資料表中注明。
C——復(fù)合標(biāo)底值。 考試大論壇
j——低價(jià)竟標(biāo)校正系數(shù)，
次系數(shù)招標(biāo)人酌定，正常情況下取1.0，如投標(biāo)人報(bào)價(jià)較招標(biāo)人標(biāo)底普遍偏低，可取至1.10。比較規(guī)范的j值計(jì)算方法是j=1+（0.1xN）/M
（N——為低于業(yè)主標(biāo)底的有效投標(biāo)書(shū)份數(shù)；M——為有效投標(biāo)書(shū)份數(shù)）。
綜合評(píng)分方式優(yōu)點(diǎn)是能給中標(biāo)企業(yè)必要的資金、成本保證,防止企業(yè)間惡性壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。缺點(diǎn)是投標(biāo)人為了得高分免不了使用不正常手段競(jìng)爭(zhēng)，而且評(píng)標(biāo)過(guò)程過(guò)于復(fù)雜，無(wú)法準(zhǔn)確定量的主觀評(píng)定因素較多，評(píng)分出入大，有些工程不得不定給高出數(shù)百上千萬(wàn)元的單位。盡管如此，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的工程還是采用此種方式招標(biāo)，作為投標(biāo)人的施工企業(yè)也必須研究和適應(yīng)綜合評(píng)分方式這種投標(biāo)方式。
三. 企業(yè)參加路橋項(xiàng)目投標(biāo)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題
1.工程信息的篩選和判斷
一般來(lái)講，國(guó)內(nèi)某條主要公路招標(biāo)資審公告見(jiàn)報(bào)的前后一段時(shí)間，大凡有國(guó)家公路施工一級(jí)資信的施工企業(yè)，尤其是象我們中建這樣的全國(guó)性大公司，除了我們市場(chǎng)經(jīng)理自身的信息源外，還會(huì)有各個(gè)層次各種渠道的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，以幾個(gè)甚至十幾個(gè)口徑找上門(mén)來(lái)，表示自己有足夠資源能幫助拿下一個(gè)工程標(biāo)段，這時(shí)就需要我們有一個(gè)冷靜客觀的信息篩分和判斷，不能盲從。造成這種信息過(guò)剩的主要原因是公路工程全國(guó)范圍公開(kāi)招標(biāo)的自身特點(diǎn)和一些小公司渾水摸魚(yú)的投機(jī)操作。有的公路投標(biāo)中曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一個(gè)小公司將十幾家施工企業(yè)忽悠著圈進(jìn)去投標(biāo)，分頭簽署咨詢(xún)協(xié)議，坐等哪家企業(yè)中標(biāo)收哪家錢(qián)的事情。事實(shí)上公路投標(biāo)還是比較公開(kāi)公正的，那些小公司除了能提供些不太確切的前期小道消息外，一般不會(huì)對(duì)投標(biāo)提供什么更多的有益幫助。因此如果決策參加竟標(biāo)，還要靠自己扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展工作，至于一些地材價(jià)格和取土場(chǎng)地成本等具體內(nèi)容倒可以請(qǐng)當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)或有實(shí)力的專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司協(xié)助完成。來(lái)源：www.examda.com
2.資格預(yù)審階段
a 標(biāo)段選擇：公路工程填報(bào)資格預(yù)審文件時(shí)就要確定竟投沿線(xiàn)的那些標(biāo)段（一般允許一家施工企業(yè)選擇至多兩個(gè)標(biāo)段，有些不太規(guī)范的省市、自治區(qū)有時(shí)允許本地企業(yè)投多個(gè)標(biāo)段或放寬對(duì)本地企業(yè)的資質(zhì)要求）。選擇標(biāo)段時(shí)一方面要考慮我們以往業(yè)績(jī)的符合性和我們自身施工資源的適應(yīng)性（比如我們可選擇橋梁工作內(nèi)容占比重大的標(biāo)段，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)施工是我們中建的長(zhǎng)項(xiàng)，業(yè)績(jī)符合性也較強(qiáng)）；另一方面要盡量避開(kāi)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)或其他可知的強(qiáng)手。
b時(shí)間把握：有時(shí)有些地方公路招標(biāo)的資審公告見(jiàn)報(bào)時(shí)間恰好放在雙休日和節(jié)假日，而且有諸如帶各種企業(yè)證照原件購(gòu)買(mǎi)等嚴(yán)要求和短時(shí)限限制，這就要求我們提前掌握消息并隨時(shí)關(guān)注，同時(shí)預(yù)先溝通好資信證明、授權(quán)公證等相關(guān)配合部門(mén)的工作銜接時(shí)間。
綜合評(píng)分中標(biāo)的特點(diǎn)是編制標(biāo)底，商務(wù)及技術(shù)文件符合招標(biāo)文件要求的情況下，合理低價(jià)中標(biāo)，此種方式也稱(chēng)“國(guó)內(nèi)方式”。通常的做法是100分為滿(mǎn)分，標(biāo)價(jià)占60分，技術(shù)標(biāo) 、企業(yè)業(yè)績(jī)和信譽(yù)等占40分。后者的40分對(duì)成熟的竟標(biāo)企業(yè)來(lái)說(shuō)一般不會(huì)有太大差距，最關(guān)鍵的還是報(bào)價(jià)的60分。標(biāo)價(jià)評(píng)分一般采用復(fù)合標(biāo)底的評(píng)價(jià)方式。
《范本》的復(fù)合標(biāo)底計(jì)算公式為：
(A + B x j )/2=C
式中：A——招標(biāo)人的標(biāo)底值。
B——有效投標(biāo)人報(bào)價(jià)平均值，
一般對(duì)招標(biāo)人核實(shí)的（含算術(shù)性修正）最終報(bào)價(jià)高于復(fù)合標(biāo)底5%以上的投標(biāo)，將被視為無(wú)競(jìng)爭(zhēng)性而不進(jìn)入評(píng)比；低于復(fù)合標(biāo)底15%以下的投標(biāo)，將被視為低于成本價(jià)也不進(jìn)入評(píng)比。5%和15%為推薦值，不同省市和不同招標(biāo)人可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際成本的高低作小幅調(diào)整，并在投標(biāo)須知資料表中注明。
C——復(fù)合標(biāo)底值。 考試大論壇
j——低價(jià)竟標(biāo)校正系數(shù)，
次系數(shù)招標(biāo)人酌定，正常情況下取1.0，如投標(biāo)人報(bào)價(jià)較招標(biāo)人標(biāo)底普遍偏低，可取至1.10。比較規(guī)范的j值計(jì)算方法是j=1+（0.1xN）/M
（N——為低于業(yè)主標(biāo)底的有效投標(biāo)書(shū)份數(shù)；M——為有效投標(biāo)書(shū)份數(shù)）。
綜合評(píng)分方式優(yōu)點(diǎn)是能給中標(biāo)企業(yè)必要的資金、成本保證,防止企業(yè)間惡性壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。缺點(diǎn)是投標(biāo)人為了得高分免不了使用不正常手段競(jìng)爭(zhēng)，而且評(píng)標(biāo)過(guò)程過(guò)于復(fù)雜，無(wú)法準(zhǔn)確定量的主觀評(píng)定因素較多，評(píng)分出入大，有些工程不得不定給高出數(shù)百上千萬(wàn)元的單位。盡管如此，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的工程還是采用此種方式招標(biāo)，作為投標(biāo)人的施工企業(yè)也必須研究和適應(yīng)綜合評(píng)分方式這種投標(biāo)方式。
三. 企業(yè)參加路橋項(xiàng)目投標(biāo)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題
1.工程信息的篩選和判斷
一般來(lái)講，國(guó)內(nèi)某條主要公路招標(biāo)資審公告見(jiàn)報(bào)的前后一段時(shí)間，大凡有國(guó)家公路施工一級(jí)資信的施工企業(yè)，尤其是象我們中建這樣的全國(guó)性大公司，除了我們市場(chǎng)經(jīng)理自身的信息源外，還會(huì)有各個(gè)層次各種渠道的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，以幾個(gè)甚至十幾個(gè)口徑找上門(mén)來(lái)，表示自己有足夠資源能幫助拿下一個(gè)工程標(biāo)段，這時(shí)就需要我們有一個(gè)冷靜客觀的信息篩分和判斷，不能盲從。造成這種信息過(guò)剩的主要原因是公路工程全國(guó)范圍公開(kāi)招標(biāo)的自身特點(diǎn)和一些小公司渾水摸魚(yú)的投機(jī)操作。有的公路投標(biāo)中曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一個(gè)小公司將十幾家施工企業(yè)忽悠著圈進(jìn)去投標(biāo)，分頭簽署咨詢(xún)協(xié)議，坐等哪家企業(yè)中標(biāo)收哪家錢(qián)的事情。事實(shí)上公路投標(biāo)還是比較公開(kāi)公正的，那些小公司除了能提供些不太確切的前期小道消息外，一般不會(huì)對(duì)投標(biāo)提供什么更多的有益幫助。因此如果決策參加竟標(biāo)，還要靠自己扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展工作，至于一些地材價(jià)格和取土場(chǎng)地成本等具體內(nèi)容倒可以請(qǐng)當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)或有實(shí)力的專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司協(xié)助完成。來(lái)源：www.examda.com
2.資格預(yù)審階段
a 標(biāo)段選擇：公路工程填報(bào)資格預(yù)審文件時(shí)就要確定竟投沿線(xiàn)的那些標(biāo)段（一般允許一家施工企業(yè)選擇至多兩個(gè)標(biāo)段，有些不太規(guī)范的省市、自治區(qū)有時(shí)允許本地企業(yè)投多個(gè)標(biāo)段或放寬對(duì)本地企業(yè)的資質(zhì)要求）。選擇標(biāo)段時(shí)一方面要考慮我們以往業(yè)績(jī)的符合性和我們自身施工資源的適應(yīng)性（比如我們可選擇橋梁工作內(nèi)容占比重大的標(biāo)段，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)施工是我們中建的長(zhǎng)項(xiàng)，業(yè)績(jī)符合性也較強(qiáng)）；另一方面要盡量避開(kāi)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)或其他可知的強(qiáng)手。
b時(shí)間把握：有時(shí)有些地方公路招標(biāo)的資審公告見(jiàn)報(bào)時(shí)間恰好放在雙休日和節(jié)假日，而且有諸如帶各種企業(yè)證照原件購(gòu)買(mǎi)等嚴(yán)要求和短時(shí)限限制，這就要求我們提前掌握消息并隨時(shí)關(guān)注，同時(shí)預(yù)先溝通好資信證明、授權(quán)公證等相關(guān)配合部門(mén)的工作銜接時(shí)間。