現(xiàn)代物流業(yè)是運用先進的組織方法和管理技術(shù)對產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應(yīng)鏈，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下，它是衡量一個國家或地區(qū)綜合實力的重要標志之一，也是促進新型工業(yè)化發(fā)展的有效途徑。黨的十六屆三中全會提出：“堅持以人為本，樹立全面協(xié)調(diào)，可持續(xù)的發(fā)展觀，促進經(jīng)濟社會和人的全面發(fā)展”;強調(diào)“按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，統(tǒng)籌經(jīng)濟社會發(fā)展，統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展，統(tǒng)籌國內(nèi)發(fā)展和對外開放的要求”。如何落實科學(xué)發(fā)展觀，加快冷水江現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐，是擺在我們商貿(mào)流通管理部門面前的一個重大課題。
一、我市現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在的主要問題
冷水江市是以工業(yè)立市的，現(xiàn)代流通業(yè)起步較晚。長期以來，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展在我市的發(fā)展非常緩慢。隨著改革開放的不斷深入，特別是近幾年來，我市的現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展
從無到有，由小到大，有了一定的進步，像三力、安達等，但規(guī)模小、經(jīng)營比較粗放。
主要存在以下幾個方面的問題：
1、在物流觀念上，長期存在“重生產(chǎn)、輕物流”的觀念。企業(yè)對生產(chǎn)領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，抑制了我市物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
2、在物流體制上，我市物流業(yè)組織化程度低、制度不完善。在各部門的管理中存在著條塊分割以及受融資、產(chǎn)權(quán)、人才使用、市場準入或退出等制度束縛，從一定程度上肢解了物流資源優(yōu)化配置的綜合效益，影響政府的宏觀調(diào)控管理和企業(yè)經(jīng)營利潤實現(xiàn)，不能適應(yīng)市場經(jīng)濟體制改革的需要。
3、在物流設(shè)施利用上，物流設(shè)施建設(shè)分散，且設(shè)施簡陋，布局無序，管理水平落后，導(dǎo)致物流業(yè)成本增高，運輸費用高，便利程度差等。各種物流功能、要素之間不能有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展。
4、在物流檔次上，我市現(xiàn)有物流在很大程度上仍局限于“物品流通”。簡單地認為把物品從此處運往彼處就是物流的全部，以至于許多人士把物流與運輸?shù)韧曋?BR> 因此，我市物流業(yè)無論在觀念、體制、效率、管理、投資等層次上的提高將會有一個漸進和替代的較上過程。
二、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有利條件
1、豐富的礦產(chǎn)資源和工業(yè)的發(fā)展為我市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了有力的物質(zhì)基礎(chǔ)。
我市素有“世界銻都”和“江南煤?！敝Q，礦產(chǎn)資源極為豐富。2008年8月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值為542900萬元，同比增長21%。金電2×600千瓦擴建工程已經(jīng)建成投產(chǎn);冷鋼年產(chǎn)300萬噸鋼、70萬噸型鋼二期工程正抓緊建設(shè)當中;原資氮、堿廠等大中型企業(yè)的產(chǎn)權(quán)制度改革成功后，產(chǎn)量和產(chǎn)值有較大的增長。這樣原材料的運入、產(chǎn)品的外銷，為我市物流業(yè)的發(fā)展提供了有利契機。
2、我市商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。
近年來，我市商貿(mào)流通規(guī)模不斷擴大，以連鎖店、品牌專賣店、超市等為代表的新型流通企業(yè)發(fā)展較快，據(jù)統(tǒng)計，到2007年底，我市有各類零售、批發(fā)、倉儲企業(yè)(店部)3500余家，每年的商品運輸量在近100萬噸左右，家居生活產(chǎn)品、裝修建材及五金機電等產(chǎn)品的物流量每年在30億元左右。還有一些生產(chǎn)廠家正以總經(jīng)銷的形式在我市設(shè)點營銷，構(gòu)成了現(xiàn)代物流的基本雛形。
3、交通與信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善為我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了強有力的支撐。
1808省道貫穿我市，火車東站、西站及各廠礦鐵路專線構(gòu)筑了我市便利的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。便利的交通縮短了我市與外界的距離，加速了各種貨物的暢通。寬帶網(wǎng)絡(luò)的信息平臺為現(xiàn)代物流必要的條件。
4、大量的廉價倉庫為我市現(xiàn)代物流業(yè)的起步提供了良好的前提條件。
隨著產(chǎn)權(quán)制度改革的順利、逐步完成，一些企業(yè)改制后留下了很多的閑置廉價倉庫，具備了物流業(yè)發(fā)展的前提條件。
三、我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須做到“五結(jié)合一引導(dǎo)”
1、必須與發(fā)揮傳統(tǒng)運輸業(yè)的優(yōu)勢相結(jié)合，逐步實現(xiàn)我市物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化。
運輸是物流業(yè)的基礎(chǔ)，但不是物流業(yè)的全部。物流業(yè)不是傳統(tǒng)運輸業(yè)的“翻牌”，但也不能離開運輸另搞一套，必須充分發(fā)揮傳統(tǒng)運輸業(yè)的優(yōu)勢，充分利用現(xiàn)有運輸業(yè)的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和管理人才，通過轉(zhuǎn)軌、創(chuàng)新、宗教儀式善，奠定我市物流業(yè)的基礎(chǔ)。同時，根據(jù)城市發(fā)展的需要，結(jié)合現(xiàn)代營銷體系的建立和連鎖商業(yè)的發(fā)展，由政府及相關(guān)部門科學(xué)規(guī)劃，合理布局，積極引導(dǎo)，建立一批以現(xiàn)代營銷理念和現(xiàn)代運輸設(shè)施相結(jié)合的物流配送中心;發(fā)展一批嚴格按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立起來的物流專業(yè)公司。
2、堅持國有與民營相結(jié)合，以扶持民營物流業(yè)的發(fā)展為重點。深化物流業(yè)的改革，必須轉(zhuǎn)換機制，增強實力，加強市場化進程。同時，要制定相關(guān)政策，鼓勵支持民營資本、民營企業(yè)進入物流產(chǎn)業(yè)，特別是在資金、稅收、土地征用上要予以政策扶持。
3、堅持發(fā)展第三方物流與部門物流相結(jié)合，以發(fā)展第三方物流為重點，加快物流業(yè)的社合化進程。第三方物流的出現(xiàn)是社會分工和專業(yè)化的必然結(jié)果，也是物流社會化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化的具體表現(xiàn)。除了大規(guī)模連鎖企業(yè)、大宗產(chǎn)品有條件、有必要建立附屬于企業(yè)發(fā)展的物流體系以外，一般企業(yè)，特別是中、小企業(yè)都沒有必要建立“小而全”的物流業(yè)，完全可以利用第三方物流，以較少的投入達到大的經(jīng)濟效益來源考試大網(wǎng)。
4、堅持硬件與軟件相結(jié)合，實現(xiàn)物流建設(shè)軟件與硬件的同步、協(xié)調(diào)、配套發(fā)展，加速我市物流業(yè)現(xiàn)代化的進程。由于我市物流業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)差，物流硬件設(shè)備投入少，在管理、物流配送、電子商務(wù)等基礎(chǔ)方面還比較落后，處于傳統(tǒng)的物流模式。傳統(tǒng)運輸與現(xiàn)代物流的區(qū)別除了功能不同以外，根本的標志在于現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代技術(shù)管理和設(shè)備武裝起來的商品實體運動，網(wǎng)絡(luò)化管理、信息化運作和全進程組合是它的基本特征，這就決定了物流業(yè)的發(fā)展硬件、軟件必須同步進行，協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的標準化、物流過程的規(guī)范化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的普及化。
5、必須加強政府的宏觀管理和政策引導(dǎo)。隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展的電子商務(wù)的興起，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展機會，技術(shù)、信息、規(guī)模、人才構(gòu)成了未來物流企業(yè)發(fā)展的決定因素。一方面，作為企業(yè)行為，應(yīng)以市場為導(dǎo)向，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)軌、變型、創(chuàng)新和發(fā)展，加快外資民營資本的引入，加強薄弱環(huán)節(jié)的建設(shè);另一方面，作為政府相關(guān)管理部門，要切實加大支持、引導(dǎo)和管理力度，特別是要制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體戰(zhàn)略，制定行業(yè)管理和企業(yè)行為規(guī)范，堅持科學(xué)規(guī)劃、合理布局、有序管理、積極引導(dǎo)的原則，有重點、有步驟、有計劃地規(guī)劃我市現(xiàn)代物流業(yè)的基本框架，對物流業(yè)經(jīng)營行為進行必要的政策指導(dǎo)和法律保護，逐步建立開放、自由、暢通、規(guī)范、有序的物流市場，促進我市物流業(yè)逐步向健康、有序的現(xiàn)代物流業(yè)過渡。
一、我市現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在的主要問題
冷水江市是以工業(yè)立市的，現(xiàn)代流通業(yè)起步較晚。長期以來，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展在我市的發(fā)展非常緩慢。隨著改革開放的不斷深入，特別是近幾年來，我市的現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展
從無到有，由小到大，有了一定的進步，像三力、安達等，但規(guī)模小、經(jīng)營比較粗放。
主要存在以下幾個方面的問題：
1、在物流觀念上，長期存在“重生產(chǎn)、輕物流”的觀念。企業(yè)對生產(chǎn)領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，抑制了我市物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
2、在物流體制上，我市物流業(yè)組織化程度低、制度不完善。在各部門的管理中存在著條塊分割以及受融資、產(chǎn)權(quán)、人才使用、市場準入或退出等制度束縛，從一定程度上肢解了物流資源優(yōu)化配置的綜合效益，影響政府的宏觀調(diào)控管理和企業(yè)經(jīng)營利潤實現(xiàn)，不能適應(yīng)市場經(jīng)濟體制改革的需要。
3、在物流設(shè)施利用上，物流設(shè)施建設(shè)分散，且設(shè)施簡陋，布局無序，管理水平落后，導(dǎo)致物流業(yè)成本增高，運輸費用高，便利程度差等。各種物流功能、要素之間不能有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展。
4、在物流檔次上，我市現(xiàn)有物流在很大程度上仍局限于“物品流通”。簡單地認為把物品從此處運往彼處就是物流的全部，以至于許多人士把物流與運輸?shù)韧曋?BR> 因此，我市物流業(yè)無論在觀念、體制、效率、管理、投資等層次上的提高將會有一個漸進和替代的較上過程。
二、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有利條件
1、豐富的礦產(chǎn)資源和工業(yè)的發(fā)展為我市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了有力的物質(zhì)基礎(chǔ)。
我市素有“世界銻都”和“江南煤?！敝Q，礦產(chǎn)資源極為豐富。2008年8月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值為542900萬元，同比增長21%。金電2×600千瓦擴建工程已經(jīng)建成投產(chǎn);冷鋼年產(chǎn)300萬噸鋼、70萬噸型鋼二期工程正抓緊建設(shè)當中;原資氮、堿廠等大中型企業(yè)的產(chǎn)權(quán)制度改革成功后，產(chǎn)量和產(chǎn)值有較大的增長。這樣原材料的運入、產(chǎn)品的外銷，為我市物流業(yè)的發(fā)展提供了有利契機。
2、我市商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。
近年來，我市商貿(mào)流通規(guī)模不斷擴大，以連鎖店、品牌專賣店、超市等為代表的新型流通企業(yè)發(fā)展較快，據(jù)統(tǒng)計，到2007年底，我市有各類零售、批發(fā)、倉儲企業(yè)(店部)3500余家，每年的商品運輸量在近100萬噸左右，家居生活產(chǎn)品、裝修建材及五金機電等產(chǎn)品的物流量每年在30億元左右。還有一些生產(chǎn)廠家正以總經(jīng)銷的形式在我市設(shè)點營銷，構(gòu)成了現(xiàn)代物流的基本雛形。
3、交通與信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善為我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了強有力的支撐。
1808省道貫穿我市，火車東站、西站及各廠礦鐵路專線構(gòu)筑了我市便利的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。便利的交通縮短了我市與外界的距離，加速了各種貨物的暢通。寬帶網(wǎng)絡(luò)的信息平臺為現(xiàn)代物流必要的條件。
4、大量的廉價倉庫為我市現(xiàn)代物流業(yè)的起步提供了良好的前提條件。
隨著產(chǎn)權(quán)制度改革的順利、逐步完成，一些企業(yè)改制后留下了很多的閑置廉價倉庫，具備了物流業(yè)發(fā)展的前提條件。
三、我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須做到“五結(jié)合一引導(dǎo)”
1、必須與發(fā)揮傳統(tǒng)運輸業(yè)的優(yōu)勢相結(jié)合，逐步實現(xiàn)我市物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化。
運輸是物流業(yè)的基礎(chǔ)，但不是物流業(yè)的全部。物流業(yè)不是傳統(tǒng)運輸業(yè)的“翻牌”，但也不能離開運輸另搞一套，必須充分發(fā)揮傳統(tǒng)運輸業(yè)的優(yōu)勢，充分利用現(xiàn)有運輸業(yè)的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和管理人才，通過轉(zhuǎn)軌、創(chuàng)新、宗教儀式善，奠定我市物流業(yè)的基礎(chǔ)。同時，根據(jù)城市發(fā)展的需要，結(jié)合現(xiàn)代營銷體系的建立和連鎖商業(yè)的發(fā)展，由政府及相關(guān)部門科學(xué)規(guī)劃，合理布局，積極引導(dǎo)，建立一批以現(xiàn)代營銷理念和現(xiàn)代運輸設(shè)施相結(jié)合的物流配送中心;發(fā)展一批嚴格按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立起來的物流專業(yè)公司。
2、堅持國有與民營相結(jié)合，以扶持民營物流業(yè)的發(fā)展為重點。深化物流業(yè)的改革，必須轉(zhuǎn)換機制，增強實力，加強市場化進程。同時，要制定相關(guān)政策，鼓勵支持民營資本、民營企業(yè)進入物流產(chǎn)業(yè)，特別是在資金、稅收、土地征用上要予以政策扶持。
3、堅持發(fā)展第三方物流與部門物流相結(jié)合，以發(fā)展第三方物流為重點，加快物流業(yè)的社合化進程。第三方物流的出現(xiàn)是社會分工和專業(yè)化的必然結(jié)果，也是物流社會化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化的具體表現(xiàn)。除了大規(guī)模連鎖企業(yè)、大宗產(chǎn)品有條件、有必要建立附屬于企業(yè)發(fā)展的物流體系以外，一般企業(yè)，特別是中、小企業(yè)都沒有必要建立“小而全”的物流業(yè)，完全可以利用第三方物流，以較少的投入達到大的經(jīng)濟效益來源考試大網(wǎng)。
4、堅持硬件與軟件相結(jié)合，實現(xiàn)物流建設(shè)軟件與硬件的同步、協(xié)調(diào)、配套發(fā)展，加速我市物流業(yè)現(xiàn)代化的進程。由于我市物流業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)差，物流硬件設(shè)備投入少，在管理、物流配送、電子商務(wù)等基礎(chǔ)方面還比較落后，處于傳統(tǒng)的物流模式。傳統(tǒng)運輸與現(xiàn)代物流的區(qū)別除了功能不同以外，根本的標志在于現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代技術(shù)管理和設(shè)備武裝起來的商品實體運動，網(wǎng)絡(luò)化管理、信息化運作和全進程組合是它的基本特征，這就決定了物流業(yè)的發(fā)展硬件、軟件必須同步進行，協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的標準化、物流過程的規(guī)范化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的普及化。
5、必須加強政府的宏觀管理和政策引導(dǎo)。隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展的電子商務(wù)的興起，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展機會，技術(shù)、信息、規(guī)模、人才構(gòu)成了未來物流企業(yè)發(fā)展的決定因素。一方面，作為企業(yè)行為，應(yīng)以市場為導(dǎo)向，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)軌、變型、創(chuàng)新和發(fā)展，加快外資民營資本的引入，加強薄弱環(huán)節(jié)的建設(shè);另一方面，作為政府相關(guān)管理部門，要切實加大支持、引導(dǎo)和管理力度，特別是要制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體戰(zhàn)略，制定行業(yè)管理和企業(yè)行為規(guī)范，堅持科學(xué)規(guī)劃、合理布局、有序管理、積極引導(dǎo)的原則，有重點、有步驟、有計劃地規(guī)劃我市現(xiàn)代物流業(yè)的基本框架，對物流業(yè)經(jīng)營行為進行必要的政策指導(dǎo)和法律保護，逐步建立開放、自由、暢通、規(guī)范、有序的物流市場，促進我市物流業(yè)逐步向健康、有序的現(xiàn)代物流業(yè)過渡。