第十一章 物流成本管理與控制系統(tǒng)
（一)判斷題
1．物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。 ( )
2．提高物流機(jī)械化程度是物流成本管理的一項(xiàng)措施。 ( )
3．物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。 ( )
4．物流成本的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。 ( )
5．商業(yè)企業(yè)的物流成本與產(chǎn)品成本不可分割。 ( )
6．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營成本和費(fèi)用是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。 ( )
7．結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算是一種賬外計(jì)算。 ( )
8．統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算不能對物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的跟蹤，是物流成本管理的權(quán)益之計(jì)。 ( )
9．成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性，是指成本總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。 ( )
10．物流系統(tǒng)的利潤是邊際貢獻(xiàn)減去固定成本的余額。 ( )
11．盈虧平衡分析就是保本分析。 ( )
12．物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容與物流成本的核算內(nèi)容基本類似。 ( )
13．在編制物流成本預(yù)算時(shí)，但業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)減少時(shí)，物流成本預(yù)算應(yīng)有所增加。( )
14．直接包裝費(fèi)屬于固定費(fèi)用。 ( )
15．物流成本中心又稱物流費(fèi)用中心，是對物流費(fèi)用進(jìn)行歸集、分配，對物流成本加以控制、考核的責(zé)任單位。 ( )
16．物流利潤中心是僅對物流收入加以控制的責(zé)任單位。 ( )
17．物流投資中心是僅負(fù)責(zé)投資的物流責(zé)任單位。 ( )
18．提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。 ( )
（一)判斷題
1．物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。 ( )
2．提高物流機(jī)械化程度是物流成本管理的一項(xiàng)措施。 ( )
3．物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。 ( )
4．物流成本的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。 ( )
5．商業(yè)企業(yè)的物流成本與產(chǎn)品成本不可分割。 ( )
6．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營成本和費(fèi)用是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。 ( )
7．結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算是一種賬外計(jì)算。 ( )
8．統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算不能對物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的跟蹤，是物流成本管理的權(quán)益之計(jì)。 ( )
9．成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性，是指成本總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。 ( )
10．物流系統(tǒng)的利潤是邊際貢獻(xiàn)減去固定成本的余額。 ( )
11．盈虧平衡分析就是保本分析。 ( )
12．物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容與物流成本的核算內(nèi)容基本類似。 ( )
13．在編制物流成本預(yù)算時(shí)，但業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)減少時(shí)，物流成本預(yù)算應(yīng)有所增加。( )
14．直接包裝費(fèi)屬于固定費(fèi)用。 ( )
15．物流成本中心又稱物流費(fèi)用中心，是對物流費(fèi)用進(jìn)行歸集、分配，對物流成本加以控制、考核的責(zé)任單位。 ( )
16．物流利潤中心是僅對物流收入加以控制的責(zé)任單位。 ( )
17．物流投資中心是僅負(fù)責(zé)投資的物流責(zé)任單位。 ( )
18．提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。 ( )